菜鸟网络要干嘛？

志康

近日，海尔集团与阿里巴巴集團联合宣布达成战略合作，将成为完善菜鸟网络生态系统的一部分。然而菜鸟网络战略图景现在看来似乎仍未明晰。2013年5月成立的菜鸟网络，已先后在天津、上海、广州、武汉布局物流地产，让外界怀疑马云要进军地产市场。

戴德梁行中国区工业及物流地产部主管苏智渊一针见血地指出：“很多人看不懂菜鸟网络要做什么，既然它不叫‘菜鸟物流，说明马云并不局限做物流，要做供应链管理，近期拿地为做仓储、中期是搭建电子物流配货平台。这样做的机遇是迅速建立全国网络后开始出现的效率垄断，问题是获地能力的可持续性、外资强势竞争和标准化遇到的本地阻力。”

另据中通快递的一位管理者透露：去年下半年马云就曾与各方就建立“中国智能物流骨干网”的想法进行过沟通，最终几家达成了战略共识，期初投资可能主要集中在用于仓储等的土地的选择上。

目前，菜鸟物流平台启动的全国性的物流网络建设，一期投资约1000亿元，尽管不是阿里巴巴一家出资，要实现目标，阿里仍需要进行巨额投资。而未来阿里一直渴望的金融业务同样需要大量资金支撑，IPO将是必然趋势。马云的商业帝国分别由阿里集团、小微金融集团和羽翼未丰的菜鸟物流组成，它们所面对的业务是电商、金融、物流。三家公司的运作都依托大数据基础。如果三家公司的大数据整合得好，可以解决一直以来让电商头疼的“三流”问题，即信息流、资金流、物流。如此，则是天遂人愿了。

以阿里为主的这一战略联盟，一开始就暴露出垄断市场、不正当竞争的倾向。因为淘宝的交易量已经占据网购的50%以上，而相关产业链的几大巨头抱团，会导致一家独大，对其他快递公司和电商并不公平。即使它们宣称未来在全国范围内建设物流仓储基地的网络，会向所有的制造商、电商、快递公司等寻宝者开放，但由于涉及商业秘密，相关竞争者都参与其中并不现实，即使参与也不会使其介入太深。

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