民航机场旅游资源分析——以浦东机场工业旅游设想为例

龚 瓒

(中国国际航空股份有限公司 运行控制中心， 上海 201202)

民航机场旅游资源分析
——以浦东机场工业旅游设想为例

龚 瓒

(中国国际航空股份有限公司 运行控制中心， 上海 201202)

民航运输业对旅游的促进作用，或旅游对民航运输的相互促进作用一度成为热门的话题，但将工业旅游概念融入民航业，以民航企业本身为旅游资源，让二者有机结合还未形成有效机制。在分析浦东机场工业旅游资源为基础的条件下，探讨了在民航发展工业旅游所带来的好处和可能会遇到的问题。

民航机场；工业旅游；旅游资源

一、工业旅游的概念及发展趋势

工业旅游这种旅游方式是指对现代工业场所的参观，包括参观产品的生产和制造过程。很多著名的制造企业在做好生产的同时，也利用自身资源，引入了工业旅游的概念，比如海尔集团、长虹集团、宝山钢铁等企业，不但利用工业旅游为企业和所在城市创造了旅游收益，更重要的是很好的为自己建立了一个宣传的窗口，起到了很好的广告作用。

机场作为一个城市的地标，已经被赋予了多重的重要意义，但作为企业，重点很明确，就是要提供服务和做好各种经济活动，挖掘自身资源，提高经济效益，同时重要的一环就是创造广泛的认知度，发展工业旅游正好迎合了民航企业增加效益点、扩大认知度的这一需求。

随着近代工业的发展，企业的含义也逐渐的拓展开来，服务业也加入到工业旅游的行列里来，比如上海证券交易所，也将与股票无关的游客们带进了自己的交易大厅参观自己的生产过程，同样属于服务业的民航业企业可以借鉴类似经验向这个方向发展。目前，我国比较成功的的工业旅游案例都是以大型制造企业集团围绕自身资源建立起来的，民航业还没有涉及工业旅游的案例，虽然部分民航企业有自己的下属旅游公司，但大多是以自身的运输能力为依托发展旅行社、餐饮、酒店等业务，还没有开展以自身为旅游资源的工业旅游。

二、浦东机场旅游资源分析

随着世界经济科技的发展变迁，传统意义上的“机场”从停放飞机的“飞机场”逐渐演变到载运旅客、货物的交通站，再逐步发展成为重要的交通枢纽，现在的机场，已经发展成大型化、多元化的立体交通枢纽，成为了城市政治经济的重要组成部分，已经与社会的各个层面有机的结合在了一起，下面我就分析一下浦东机场在发展工业旅游方面自身所特有的资源优势。

(一)浦东机场外围旅游资源

1.交通资源

如果作为一个外乡的旅游者，驱车从上海浦西前往浦东机场的路上，可以说是横跨上海城市乡村的一次自驾游，一路可以饱览上海各色婀娜多姿的高楼大厦，也可以呼吸上海浦东乡野的清新空气，穿越黄浦江可以选择大桥和隧道两种方式，如果通过卢浦大桥的话，还可以鸟瞰整个上海世博园，火红的中国馆就在大桥的左侧，一路都是畅行的高速公路，车行至浦东之后你会发现与高速公路并行的还有先进的磁悬浮铁轨和从地下虎跃而出的轻轨，呼啸而过的动感现代感十足的磁悬浮列车令人兴奋，当浦东机场逐渐映入眼帘的时候，视野忽然开阔，两个巨大的玻璃型建筑物遥相呼应，那就是浦东机场的两个航站楼，T1航站楼像扬帆的大船，T2航站楼则像海浪一般。如果车是在中环高架上的话，还可以看到几公里外的海岸线，一艘艘大船缓慢行驶在祖国的东海，浦东机场距离洋山深水港也就30公里左右。看完上面这一段文字，我们可以感觉到，虽然浦东机场距离上海市区外围有30公里的路程，但是去浦东机场的道路确是通畅的立体的，人们可以选择多种适合自己的方式，它们包括：①公路与外环高速和中环高速相通。②轨道交通包括地铁二号线和磁悬浮。③公共交通有十余条机场快速线路，通达上海市内各个交通枢纽。立体的交通网络和优良的路况是外围旅游资源的重要组成部分。

2.浦东机场候机楼

如果仅仅是看浦东机场候机楼的外墙和设计，那么它和国内的其他普通机场没有太大区别，国内新建的机场为了凸显现代感，大多都采用新颖的设计和玻璃的外墙，有的突出光鲜，有的突出大，其中确实有不少经典作品，比如首都国际机场、广州白云机场等，但国内很多新建机场中也不乏一些政绩工程。之所以认为浦东机场可以被视为是旅游资源，有以下几点原因：

(1)候机楼外围景观。浦东机场占地76平方公里，环境空旷，毗邻东海，有两座现代化的航站楼，引入海水融入候机楼周围景观，航站楼矗立于海水之中，快要达到机场时提前就有了一种海天融入一色的感觉，浦东的空气夹杂着海风，更加令人觉得清新舒爽，这样的机场本身就已为旅行增色不少。浦东机场两座候机楼墙体为通体透明，周围绿化率高，一年四季绿意盎然，候机楼内部的灯光、雕塑、喷泉和各类文化展出项目使置身候机楼内的旅客彷如在一个公园之中，随处可见在雕塑、画作旁驻足拍照留影的旅客，也随处可见旅客们在候机过程中向外观赏着各式的飞机和各类忙碌的特种车辆。

(2)各色的飞机资源。 浦东机场的建设本身就是为了满足上海的巨大航空需求，规划了4条高规格跑道，现在已有三条跑道供飞机起降，可起降和停放世界最大的民用飞机，几分钟就可以看到一架飞机起飞或者降落，在飞行繁忙时段，还可以看到两架飞机并排起飞或降落的画面，这在国内也是只有个别大型机场才能够看到的。浦东机场有200多个停机廊桥，包括天上飞的和地上停的，这些飞机形形色色，包括国内外各个航空公司的各种先进机型，包括空客和波音的主力机型，也有各种公务机，现在还可以看到空中巨无霸A380的英姿，人们在机场可以清楚的看到这些飞机的飞行姿态和各具特色的的飞机涂装，有商业广告的，也有带政治色彩的，各国的飞机的涂装也成了各个国家的文化窗口。亲身体验和近距离观看呼啸而过的飞机本身就是只能在机场才能看到的特色资源。

3.酒店住宿

围绕浦东机场周围，有多家酒店，等级从五星级的华美达到各类普通经济型酒店，地理位置合理，交通便利。

4.周边未来旅游发展

举世瞩目的中国大陆迪士尼公园，已经破土动工，就将坐落在距浦东机场以西10公里的地方，计划于2015年底开园，浦东机场作为先进复合的交通枢纽，为上海的旅游发展必将带来巨大的帮助，如果浦东机场本身也发展自身为旅游景点的话，那么届时浦东机场和迪士尼都将是上海浦东乃至上海旅游的重要组成部分，并且双方将有极大的互相促进作用。

上海东南部的洋山深水港毗邻东海，虽然没有专门的开发旅游，但是现在已经有大批的市民自发组织到港口的海边游玩，吃吃海产品，同时他们也会自发的去参观深水港，看看过往的大船，人们之所以来这个并不“雅致”的海边，本身就是冲着“深水港”三个字，港口自身旅游资源吸引力已经明显显现出来，如果深水港也规模化的发展工业旅游，那么机场和港口这两个遥相呼应的“大家伙”在旅游产业一定也能干出一番成绩。

(二)浦东机场内部旅游资源

1.餐饮资源

餐饮是好的旅游场所不可或缺的重要部分，餐饮本身也正生成了专门的餐饮旅游行业，不少著名的旅游城市也正是因餐饮美食而盛名。

浦东机场两座候机楼内都各自设有餐饮区，候机楼之间连接轨道的交通中心，还有一座大的餐饮广场，餐饮种类涵盖了中式、西式、清真、快餐、正餐、甜点等，餐饮企业也包括了肯德基、必胜客、真功夫等多家大型餐饮连锁店，可以说是方便、美味、能满足各类人群需求，价格基本都是平价，而且都有明显的标牌指示，非常方便游人查找。更值得一提的是，针对机场内的餐饮企业，包括食品安全、卫生等考核指标都比机场以外要严格很多，因此食品安全也更加有保障。

2.购物资源

借着巨大的人流量，机场也形成了一套服务型商业体系，包括餐饮、购物、旅游、票务、咨询服务等，虽然这些店铺目前还是主要针对出入机场的乘飞机旅客，但是这就为浦东机场发展旅游奠定了非常好的基础。

机场针对特定的客户人群，引入了大量中高端消费品品牌，还有就是针对各地游客准备的各色手工艺品、旅游用品和纪念品等等，加上遍布机场各地的小型便利店、超市，基本形成了高、中、低端消费格局，能够满足各层旅客的特定需求，其中主要的店铺包括著名的浦东机场日上免税店、香雪海、还有包括新秀丽、鳄鱼等各类名品服装、箱包店等等，商品更是囊括国内外一、二线品牌，在此不详细列举了。

(三)科学旅游资源

科学旅游，其实是工业旅游的一个部分，是针对企业具有先进技术性的环节作为旅游目标，是即旅游又学习考察的过程。浦东机场本身就是多项先进学科的集成体，包括航空、电子、设备、建筑等等学科，是发展科学旅游的一片沃土。

1.建筑学价值

机场的建设过程，是多部门多工种联合一起施工的复杂过程，航站楼连接着地面与空中的交通，是一个复杂的综合性交通建筑，功能复杂，设施齐全，浦东航站楼的设计成果，已达到了相当高的水准，处于世界领先地位，浦东机场就是一座集合现代各类先进技术和先进理念建造而成的建筑精品。

(1)设计。浦东机场依上海民航发展总体规划，按4E级机场标准设计，以T2航站楼设计为例，项目组邀请了华东建筑设计院113人组成的设计团队，先后多次召开专家论证会，设计的比较方案达到了9个，制作的建筑模型更是多达20多个，并最终确立了波浪形屋面的方案。

值得学习的方面包括设计上各种工艺流程的设计，标高设计、消防设计、屋面钢结构设计、雨水排水系统设计、大空间照明设计、高大空间层空调处理等等，都是在设计领域中需要研究与解决的难题，为满足设计效果需要考虑的常规需求包括选址、材料、结构、技术、防风、防震等技术指标外，还要考虑到机场运行的特殊性，包括飞行区域、航站区域，不同的职能设备需求等等因素，浦东机场的设计对今后大型公共交通建筑设计，大跨度建筑设计均具有一定的指导作用与参考价值。

(2)施工。浦东机场的施工项目包括建筑的施工和跑道道面的施工，施工要求可以说是达到了国内建筑标准的最高要求，施工的过程是复杂而艰苦的，施工的各个环节包括主楼建设、钢—混结构、金属、吊装等多个复杂技术环节，各施工单位也都总结和制定出了极富价值的施工流程，这为日后的大型工程施工建设提供了宝贵的经验。

2.民航工程机械

我们作为行走在机场熙熙攘攘人流中的一员，走在机场这个现代化的大厅中，个人感觉犹如置身于科技馆，这个说法可能有点夸张，和上海科技馆比这里少了科幻、镭射的各种特效，缺少图文并茂的展示和讲解，这是因为科技馆的目本身就是为了普及科学知识，而目前，旅客在机场的目的只不过就是乘坐飞机，匆忙来去，只有少数的旅客兴高采烈的四处猎奇，这种科普作用还没有条件去展现出来。事实上机场的科技普及作用一点都不低，而且针对对民航感兴趣的发烧友们，浦东机场作为一个科普教室就再合适不过了。

(1)航站楼工程机械。 机场航站楼中三大类特有的工程机械包括登机桥、行李处理系统、电梯扶梯系统，这都是民航特有的机械设备。单以机场的行李设备为例，旅客和航空公司都受惠于此，然而却鲜有人知道这个大家伙的真实摸样，这个巨大的系统分为多个模块，比如国际进、离岗模块，国内进、离岗模块，中转模块等等，可以把国内国际旅客行李轻松区分开来，准确无误的将行李从旅客的手中传到飞机场，并往来其间，浦东机场的行李系统最高峰的处理量达到了4300人/小时，这个系统完美的融入到了候机楼的设计当中，输送、分拣、转盘等设备更是在幕后完成了看似不起眼却十分繁重的工作，我对这个大家伙是有好奇感的，想必很多旅客也和我有同感。

(2)特种车辆。 围绕着飞机服务的各个职业专业人员离不开那些专门为航班的运转而设计出来的“特色”汽车，也就是特种车辆，他们就像汽车中的特种部队，生来就是为了完成各种特殊的任务。其中包括旅客经常见到的比较熟悉的宽大的“摆渡车”、瘦高的“客梯车”、“传送带车”，还有一些旅客见了外形也不一定知道其功能的车辆，比如“电源车”、“拖车”、“应急车”“加油车”等等总计20多种特种车辆，这些车辆穿着不同航空公司的“制服”，每天在机场内穿梭忙碌，也是一道有趣的风景，旅客就像是进入了一个特种车辆的“动物园”，有时“清水车”“污水车”专业人员都容易混淆。

围绕着这些特殊车辆，全球市场内也形成了成熟的市场，各国企业竞争激烈，车辆的功能也在不断改进，围绕民航举办的各种展会中，也不缺乏它们的身影，而且很多民航展会都是在机场内举办的，但是能进入机场参展区域的目标人群就比较局限了，机场如果将工业旅游产业化，那么就可以开辟专门的通道将旅游通道和展会通道合并，合理的安排人员在机场内活动，那就可以以展会促旅游，并且以旅游促展会了。

三、机场旅游目标人群

(一)旅客

2011年浦东机场旅客进出港人数达到2000万人次，在“世博”年甚至突破了4000万人次，巨大的人流即是对浦东机场设施和服务的考验，同时也是巨大的机遇和商机，机场发展旅游项目吸引一部分旅客，既可以丰富旅客的候机服务，也可以让旅客在机场消费，增加效益。浦东机场2011年旅客满意度进入世界前五机场，说明浦东机场的各项指标旅客还是满意的，浦东机场也有能力将服务提升或者差异化。

(二)普通游客

将浦东机场作为旅游景点开发后，吸引的不光是进出港的旅客，旅客时间紧，参与旅游活动是有局限性的，如果机场制定出合适的参观流程，开辟出合适的区域，就可以吸纳更多的人来机场专门旅游，可以举行类似机场一日游活动，或者参与到上海一日游或者类似的旅游项目中来。

在设计合理的情况下，也可以针对游人开辟商业性的游玩项目，比如利用浦东机场的水面资源，海天一色，划划船，也是不错的景致。

(三)各种专业参观团

上海是一个国际化大都市，更是全国通向世界的交通枢纽，全国各地的人汇集于此，浦东机场作为交通的前沿，也是很多人员交流的必经之地，社会各界的人员、团体不论是出于什么样的目的，都可以在浦东机场进行参观，在这里，可以看到上海的效率，先进的科技，先进的管理，甚至是也有可以进行商务洽谈理想场所。

(四)民航业内从业人员、学员

全国民航都处在蓬勃发展的阶段，不光是中国沿海，广阔的内陆也在大兴土木，兴建机场发展交通，发展旅游，各地的民航企业都有专业人力资源缺口，而且机场的建设和企业的管理经验都需要从国内国际先进的民航企业汲取养分。

此外，包括全国几所民航高校在内的莘莘学子们，也局限于缺乏观察和实践的平台而常常处在闭门造车的阶段，对民航运输缺乏直观的感受。

如果浦东机场能够率先建立起结合旅游元素在内的参观平台，那么，现在的民航从业者和未来的民航学子们，都可以前来这里，浦东机场会为你们答疑解惑。

四、注意事项

(一)安全

机场发展旅游的关键问题就是安全问题，安全始终是所民航企业中，重中之重的指标，离开了安全一切都将是空谈。

机场有隔离区，为的就是确保民航运行空防安全，然而机场能够作为旅游资源的景观设施，往往都在隔离区内，安全和发展对外旅游也就成了一对矛盾，为解决这个矛盾，就需要在游览区域的设计上下工夫，这个区域必须是安全的闭环，没有漏洞，在覆盖旅游项目的同时又不会影响到隔离区内的正常运行工作，这是需要重新设计并且进行一些施工建设的，也是完全可以实现的。

(二)线路的多元化

针对不同的参观游览人群，要设计针对性的旅游项目，因为前文提到的不同人群，需求是不同的，这也是所有旅游项目开发所遇到的共同问题，当然，也有大量的成功经验可以借鉴。

五、结语

虽文内所提到的各种概念和设想，还未形成更加成熟的实施方案，但看着浦东机场的华丽外观和水波荡漾绿色空间，如果能发展成为旅游资源，那应该是民航机场非常新的一个概念，这个概念真正的效果如何，关键还是事在人为。作为在浦东机场工作的一员，衷心希望浦东机场能够得到更大的发展，为上海，为国家的经济建设作出新的贡献，同时在民航业界也能够作为代表国际先进水平的标杆机场。

[1] 杨振. 我国工业旅游产业发展与组织优化研究[D].泰安：山东农业大学，2010.

[2] 马文斌，田穗文. 工业旅游现状及前景分析——以宝钢工业旅游项目为例[J].桂林工学院学报，2004，24(1)：118-122.

[3] 刘明. 充分发挥民航业在旅游休闲产业上的作用[J].论坛，2010(10)：68-71.

[责任编辑、校对：王悦]

AnalysisonTourismResourcesofCivilAviationAirport——TakingIndustrialTourismAssumptionofPudongAirportasanExample

GONGZan

(Operation Control Center,Air China Limited,Chengdu 610202,China)

Mutual facilitation between civil aviation and tourism has been a hotspot. However,no mechanism has been formed for integrating industrial tourism into civil aviation and taking civil aviation enterprises themselves as tourism resources. On the basis of analyzing industrial tourism resources of Pudong Airport,this article discusses about the benefit of developing industrial tourism in civil aviation and possible problems.

civil aviation airport; industrial tourism; tourism resources

2013-06-06

龚瓒(1983-)，男，新疆石河子人，助理工程师，供职于中国国际航空股份有限公司运行控制中心，从事交通运输管理研究。

F590.652

A

1008-9233(2013)04-0038-05