银川市电动汽车市场响应行为影响因素识别与分析

潘庆庆，熊 威，张 娜，董 振，张 婷

（1.银川供电局，银川 750011；2.华北电力大学 经济与管理学院，北京 102206）

银川市电动汽车市场响应行为影响因素识别与分析

潘庆庆1，熊 威2，张 娜2，董 振2，张 婷2

（1.银川供电局，银川 750011；2.华北电力大学 经济与管理学院，北京 102206）

银川市为汽车保有量迅速增长的地区，为提高电动汽车在银川的普及率，需对银川市电动汽车市场响应行为进行统计分析，对其影响因素进行识别与评价。在分析可能影响电动汽车市场响应行为的因素后，设计了银川市电动汽车市场响应行为调查问卷，并进行分析，总结出影响银川市电动汽车市场响应行为的关键因素主要是国家政策、个人因素以及电动汽车特性。该方法可为电动汽车在银川的推广提供决策依据。

电动汽车；市场响应行为；影响因素

到2020年，我国节能减排目标是：非化石能源占一次能源消费总量的比重达到15%左右，单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。发展电动汽车是我国在资源稀缺条件下优化能源结构、完成节能减排的重要举措。银川市是汽车保有量迅速发展的地区，在银川市发展电动汽车意义重大。而近年来银川市电动汽车行业发展缓慢，有必要对其电动汽车的市场情况进行充分的评价与分析，为银川市电动汽车的发展提供决策依据。

文献[1]在对政府、充电设施运营商和消费者利益进一步分析的基础之上，探讨了政府支持力度与充电电价的定价模型。文献[2]通过介绍国外电动汽车政策，研究国外电动汽车政策对我国的借鉴作用，并根据我国国情，提出了针对我国电动汽车发展政策的建议。文献[3]—文献[6]综述了电动汽车的发展历程、目前各类电动车的研发状况、各类新能源汽车最新技术进展及其性能，以及未来的发展展望。文献[7]运用敏感性分析、博弈比较的方法，对电动汽车实际运营过程中息息相关的充电电价进行了量化分析。文献[8]从总体层面和企业层面对电动汽车领域进行研究，评价了我国目前电动汽车领域的技术发展水平，得出我国电动汽车行业应强调自主创新、加强体制改革等结论。文献[9]回顾了我国电动汽车的发展历程，对生产配套、市场需求等方面存在的问题及制约其发展的相关原因进行了探讨与分析。文献[10]分析了电池对电动汽车续航能力的影响因素，针对各种影响因素，提出了提高续航能力的方法。文献[11]介绍了一个电动汽车集中充电的解决方案。文献[12]介绍了电动汽车标准、相关训练和证书的作用。文献[13]介绍了混合动力电动汽车，指出其不仅是实施零排放方案的可行方法，也具有商业价值。文献[14]研究了用户对电动汽车的偏好。文献[15]通过访问40名英国非商业司机对电动汽车的响应情况作了定性分析。从以上分析可以看出，国内外学者对电动汽车及其相关的响应行为做了大量的研究，但对电动汽车市场响应行为关键影响因素考虑不足，没有将电动汽车特性和其它相关因素联系起来，尤其是没有将电动汽车发展与地方经济发展特点相结合进行考察。

本文通过电动汽车市场响应行为调查问卷的方式调研了银川市用户对电动汽车各方面的态度，并对用户的电动汽车市场响应行为进行了整理，总结出了银川市电动汽车市场响应行为的关键影响因素。

1 银川市电动汽车市场响行为调查结果

1.1 概述

在分析用户可能出现的电动汽车智能响应行为的态度后，设计了包括23项问题的统计调查问卷，其中6项是关于受访者的基本问题，包括性别、年龄、最高学历、职业、家庭的年平均收入和家庭拥有汽车数量。对于有车受访者，该调查采取了进一步深入的形式，对其家庭拥有汽车数量、汽车价位、汽车排量、汽车年均行驶公里数及汽车的月燃料花费进行了调查。调查表设计完成后，在银川地区进行发放。

1.2 问卷整理结果

本次调查共发放问卷120份，对问卷逻辑性、完整性筛选后，最终获得有效问卷108份，有效问卷回收率为90%。本次调查的受访者来自银川市各个年龄阶层、学历阶层，家庭收入也各不相同，调查结果比较具有代表性，如表1所示。

2 银川市电动汽车市场响应行为分析

2.1 银川市电动汽车市场响应行为的整体分析

在对受访者电动汽车智能响应行为进行整体分析时，将电动汽车智能响应行为分为三大类：①用户对电动汽车的关心程度，包括用户对国家扶持电动汽车政策的响应情况和用户对新能源汽车普及时间的响应情况等；②用户对电动汽车的购买意愿；③用户对电动汽车特性的响应情况。

以下分析从3方面展开。

2.1.1 用户对国家扶持电动汽车政策的响应情况

用户对国家扶持电动汽车的响应情况可以从侧面看出用户对环境保护的响应情况。从表1可以看出，在所有受访者中，共38.8%的人对国家扶持电动汽车的政策十分了解或了解，其他61.2%的人对电动汽车不了解或无所谓，说明公众大多数对国家扶持电动汽车的政策并不十分了解，相关部门对电动汽车的宣传仍亟待加强。

2.1.2 用户对电动汽车的购买意愿程度分析

（1）电动汽车的市场前景十分广阔

愿意购买电动汽车的占17.59%；对购买电动汽车持观望态度的占50%；对购买电动汽车持否定态度的占32.41%，但是在该类用户中，有57.14%的人已经拥有1辆或1辆以上的汽车。这一方面反映了公众对电动汽车的使用特性等还并不十分了解，大多数人对购买电动汽车仍持观望态度，另一方面则反映了电动汽车的市场前景仍非常广阔，进一步说明了国家扶持电动汽车的意义。

表1 银川市电动汽车智能响应行为的整体概况

（2）已经拥有汽车的男性和还未拥有汽车的女性更加意愿购买电动汽车

在所有愿意购买电动汽车的用户中，有57.89%的人已经拥有了汽车，其中63.16%为男性，36.84%为女性。在所有男性中，75%已经拥有1辆或1辆以上的汽车；所有女性中，71.43%还未购买汽车。这说明，电动汽车的首批该买群体，很有可能是已经拥有汽车的男性和还未拥有汽车的女性。

2.1.3 用户对电动汽车特性的要求

（1）用户对电动汽车充电特性的响应情况

从表1可以看出，在用户对电动汽车特性的关心程度调查中，占比最大的是一次充电最大续航里程，达到了77.78%；其次是充电时间，占比57.41%。维修频率和充电汽车安全性也是用户侧重关心的问题，分别占比56.48%。占比最小的是节能减排性，仅39.81%，具体如图1所示。

图1 用户侧重关心的电动汽车特性的响应情况

所以，用户侧重关心的电动汽车特性可归纳为以下3个方面：

● 充电的便捷性。需要充电是电动汽车的一大特性，也是用户最关心的电动汽车使用问题，包括充电是否便捷、每次充电能使用多长时间、每次充电的费用等。并且，有52.8%的用户希望一次充电最大续航里程达400 km以上，51%的用户希望电动汽车的充电时间能在5～20 min，说明用户考虑购买电动汽车时更加侧重关心电动汽车充电的便捷性。

● 安全性。安全性一向是汽车用户的首要关心问题，这是由汽车的使用特性所决定的，电动汽车也不例外，此项也是电动汽车用户侧重关心的一个重要问题。

● 维修频率。维修频率经常也是汽车用户所关心的一个问题，它关乎汽车的质量和使用寿命，这也是由汽车的使用特性所决定的。

（2）对电动汽车最高时速要求的响应情况

在所有受访者中，只有12.04%的人对电动汽车最高时速的要求为80 km/h；29.63%的人对电动汽车最高时速的要求为100 km/h；35.19%的人对电动汽车最高时速的要求为120 km/h；23.15%的人对电动汽车最高时速提出了更高的要求。这一比例也比较符合用户对汽车最高时速要求的比例，说明用户在汽车功能方面对电动汽车提出了和普通汽车同样的要求。

2.2 银川市电动汽车市场响应行为的具体分析

在对银川市电动汽车市场响应行为进行具体分析时，将所有用户按有车和无车、对电动汽车不同购买意愿来分类。

2.2.1 有车和无车群体的不同响应行为

（1）有车群体对国家政策了解程度更高

在所有受访者中，59.26%的人已拥有1辆或1辆以上汽车，其他40.74%的人还未拥有汽车。在所有有车受访对象中，有45.31%的人对国家扶持电动汽车政策了解或十分了解；在所有无车受访群体中，有29.55%的人对国家扶持电动汽车政策了解或十分了解。可以看出，银川市有车群体对电动汽车扶持政策的了解程度明显高于无车群体。

（2）有车群体和无车群体对充电方式要求不同

调查问卷中列出了几种电动汽车常用的充电方式，包括：①交流充电桩（3～10 kW，可在3～8 h内为小型电动汽车进行常规充电）；②直流充电站（20～100 kW，可在3～8 h内为大中型电动汽车进行常规充电；③快速充电桩（50～300 kW，可在30 min内为电动汽车进行快速充电，充到满电量的80%）；④电池更换站（利用自动化设备，可在10 min内完成电池更换）。

在所有有车受访者中，有42.19%的人表示愿意通过快速充电柱进行充电，32.81%的人愿意通过电池更换站进行充电；而在所有无车受访者中，有31.82%的人愿意通过电池更换站进行充电，愿意通过交流充电柱和快速充电柱充电的也分别有25%。选择通过直流充电的都很少，有车和无车分别有14.06%和18.18%，这可能是由于用户对直流充电方式的了解还有限。

2.2.2 对电动汽车不同购买意愿群体的不同响应行为

（1）意愿购买电动汽车群体对电动汽车扶持政策了解更多

在调查过程中发现，电动汽车不同购买意愿的群体对电动汽车扶持政策的了解程度也各不相同，具体情况如表2所示。

表2 银川市不同购买意愿群体对国家扶持政策的不同响应行为

从表2可以看出，电动汽车的购买意愿越高的群体，其对国家扶持电动汽车政策的了解程度也越高。

（2）不同意愿程度购买群体对电动汽车价格要求不同

经调查发现，不同意愿程度购买群体对电动汽车价格要求有所不同。对于电动汽车购买意愿程度较低的群体，其对电动汽车价格的要求程度较低。

在所有暂时不打算购买电动汽车的人中，有69.23%的人对电动汽车价格的要求在5万～10万元之间，而在所有意愿购买电动汽车的人中，只有42.11%的人要求电动汽车的价格在5万～10万元。

2.3 银川市电动汽车市场响应行为的交叉分析

对有车和无车群体、对电动汽车购买意愿程度不同的群体进行交叉分析。把所有用户分为6类：①愿购电动汽车且有车；②愿购电动汽车且无车；③不愿购电动汽车且有车；④不愿购电动汽车且无车；⑤犹豫中且有车；⑥犹豫中且无车。

为了研究这6类用户的行为特点，对他们进行分别探讨，统计出调查问卷中各个因素受关注的程度，挑选出影响程度最大的2个因素，也就是他们的行为特点，从而可以得出各类受访群体购买电动汽车的影响因素，如图2所示。当电动汽车的设计或他们自身的条件满足以下这些因素时，此类人群的购买意愿会变得更强烈。

从图2中可以看出，一般来说，有车且意愿购买电动汽车的人比较关心电动汽车的使用性能和充电的便捷性；无车且意愿购买的人群比较关心电动汽车的使用费用及其便捷性；无车且没有明确购买意愿的人比较关心电动汽车的价格；有车且没有明确购买意愿的人也比较关心电动汽车的使用费用及其便捷性，并且如果他们只有1辆车时，购买意愿会变得比较强烈。

3 结论

通过以上分析可以看出，影响银川市电动汽车市场响应行为的有以下三大因素：

（1）国家政策

电动汽车的发展前景广阔，但是大多数用户对电动汽车的相关扶持政策、技术特性等信息的了解还不够全面，这在一定程度上制约了电动汽车市场的发展。政府及相关企业仍需加大对电动汽车的扶持，且对电动汽车相关扶持政策、技术特性的宣传是当前需要重视的一个问题。

（2）个人因素

个人因素是影响电动汽车市场响应行为的主要因素，包括用户自身的经济因素和是否已经拥有汽车。一般来讲，中低端汽车用户的购买意愿高于其他汽车用户；无车用户的购买意愿高于有车用户。所以，对电动汽车的扶持也应有主次之分。

图2 银川市各类人群电动汽车市场响应行为的关键影响因素

（3）电动汽车特性

电动汽车特性是影响电动汽车市场响应行为的关键因素，主要体现在充电特性、安全性和维修频率这3个方面。

需要充电是电动汽车的一大特性，也是用户最关心的电动汽车使用问题，主要从充电是否便捷、一次充电最大续航里程、每次充电的费用及时间等这几方面影响电动汽车智能行为的响应。而安全性和维修频率一向是汽车用户的首要关心问题。用户一方面要求电动汽车充电便捷且费用不宜太高，另一方面要求电动汽车能有与普通汽车同等水平的汽车基本参数。

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Identification and evaluation of electric vehicle market response behaviors’influences in Yinchuan city

PAN Qing⁃qing1，XIONG Wei2，ZHANG Na2，DONG Zhen2，ZHANG Ting2
（1.Yinchuan Power Supply Bureau，Yinchuan 750011，China；2.School of Business Administration，North China Electric Power University，Beijing 102206，China）

The development of electric vehicles has great sig⁃nificance to solve the energy and environment pollution brought from automobile development.Yinchuan is the area which has a rapid growth of car ownership,for improving the popularization of electric vehicles in Yinchuan,Yinchuan’s electric vehicle market response behaviors should be statistical analyzed and its influenc⁃es should be identified and evaluated.After the possible influences being analyzed,the questionnaire on Yinchuan’s electric vehicle market response behaviors is designed and analyzed.Yinchuan’s electric vehicle market response behaviors’key influences are summarized;they are national policy,personal factors and electric vehicles’characteristics.This method can provide the decision ba⁃sis for the promotion of electric vehicles in Yinchuan.

electric vehicle;market response behavior;influ⁃encing factors

TM715；F274

A

1009-1831（2012）02-0041-05

2011-11-15

北京市自然科学基金资助项目（9122022）；中央高校基本科研业务费专项资金资助（10MR44）