2012年五大船舶安全人物

本刊记者 史靖力

不断升级的海盗问题与引起轩然大波的“歌诗达·协和”号惨剧让船舶安全备受关注。而在安全进程的不断发展中，有这样五大人物，在业内的安全进程上做出关键决策，并站在海事安全导向最前端。

关水康司 国际海事组织秘书长

他与前任有着截然不同的处事风格，性格安静并处事低调，几乎很少出现在新闻头条，但对于重大事件的处理却很快速、得当。“歌诗达·协和”号事故发生后，他对事故的安全事宜处理得恰到好处，并在此期间建立了IMO反海盗部门。目前，对IMO成员国进行的强制性安全审查机制，是他孜孜以求并全力以赴的重要目标之一。

JEAN-BAPTISTE DUPUIS 欧盟海军少将

虽然他不是欧盟反海盗海军的最顶端人物，但他驰骋于海洋，为航运安全作贡献，是海上反海盗“战场”上的英雄。在欧盟海军部队的法国籍“F S Marne”舰上，Dupuis负责亚丁湾和印度洋海域内制定反海盗计划和执行联合军事行动。他所负责执行的反索马里海盗的联合战略，在近几个月已经成功地降低了海盗劫持率。

TOM BOARDLEY 英国劳氏船级社船舶业务总监

7月1日，BOARDLEY开始担任国际船级社协会（IACS）轮值主席。他许诺，在任期内将大力提升IACS在航运安全标准领域的影响与作用，推进IACS再次“闪耀”。他认为，IACS在经历了欧委会的反垄断调查后，可能面临与其他非专业船舶认证机构在航运领域同台竞技的局面，这就要求IACS进一步深化其技术的权威性。加强主观能动性会让IACS具有更大的影响力。IACS油船和散货船共同结构规范（CSR）的影响力也验证了这一论断。未来，随着国际海事组织GBS的生效实施，IACS有望成为新规则技术咨询的主要力量。

川阳平 日本财团会长

SIIM KALLAS 欧委会主管交通运输事务的副主席

53岁的Siim Kallas，曾任爱沙尼亚总理，目前担任欧盟委员会主管交通运输事务的副主席。多年来，他为提高欧洲海事安全呕心沥血。他主张授予欧洲海安局（EMSA）更多权利，以促进欧洲海事安全的集约化发展。“歌诗达·协和”号事故发生后，Kallas表示必须从这起事故中吸取教训，更加关注客船安全；在海盗问题上，Kallas希望欧盟能够从根本上铲除海盗，并在2011年至2013年陆续提供2.3亿美元用于解决索马里海盗问题。