韩国800亿美元海工订单梦

沪东中华造船集团 陈杏儿

最近韩国知识经济部发布产业报告指出：到2020年要使韩国海洋工程装备的接单额比目前提高两倍，达到800亿美元。

在全球能源需求扩大、原油价格高企的形势下，国际上对于海洋资源的开发非常活跃。培育“海洋工程装备”这一第二造船产业已经成为韩国造船界的当务之急。

为了将“海洋工程装备”发展作为国家的支柱产业，韩国政府正在通过培养海洋工程装备的技术人才、构筑海洋工程装备的产业群、提高船用设备材料生产厂的竞争力，来确保该领域的实力。

统计显示，去年韩国海洋工程的接单额是257亿美元，一般民用船舶的接单额是249亿美元，为了使海洋工程的接单额达到800亿美元，韩国政府计划实施一系列的相关措施。

政府给予全面资助。韩国目前海工领域的工程技术、设备材料的国产化率是40%，政府设定的目标是60%。政府要求相关行业年内须制定海洋工程类设备材料的开发计划，列出核心产品目录，作为研究开发课题，对此政府将给予全面的资助。

构筑海洋工程装备产业群。强化人才培养策略，提高工程技术实力。政府的构思是：工程技术的研发集中在首尔，设备材料厂商集中在釜山。构筑海洋装备对造船厂的供应链，按区域集中相关产业。

推动配套厂进入采购方厂商名册。近年来虽然韩国船厂以一揽子承包方式承接了大量的海洋工程订单，但是设备材料的选择权却掌握在欧美订造方或最上游的设计方手中。要使韩国船用产品进入海洋工程领域，首先要使韩国船用配套厂的名单进入被欧美供应商垄断的厂商名册。

夯实产业基础。作为竞争对手的中国，已经将海洋工程产业作为国家的重点产业，正在大力培育造船与船舶配套行业。中国的海洋资源开发计划以内需为主，韩国在这方面与中国不同，韩国没有内需，所以要想象造船一样进入世界市场非常艰难。为此需要举国发展造船与船舶配套行业，夯实产业基础，稳步向海洋工程领域迈进。

作为实施国家海洋工程发展计划的韩国造船三巨头，近年来正在逐步加大FPSO（海上石油天然气生产、存储、装卸装置）、FLNG（LNG用的FPSO）、钻井船、半潜式海洋资源开采装置的接造比例。消息报道：今年以来三星重工已经与国际石油开发巨头“英佩克斯”的子公司签订了约27亿美元的海上天然气生产处理装置（CPF）的承建合同。大宇造船海洋今年承接的新造船、海洋钢结构已经达到50亿美元，其中的33亿美元为FPSO、钻井船、海洋工作平台等，海洋工程的订单额约占总额的70%。