IACS新任主席志在更大话语权

本刊记者 胥苗苗

7月1日，英国劳氏船级社现任全球船舶业务总监TOM Boardley正式接替俄罗斯船级社副总裁Pavel Shikhov出任国际船级社协会（IACS）轮值主席。刚一上任，这位新任主席就旗帜鲜明地提出，IACS应增强在海事界的话语权。

Boardley剑指话语权并非偶然。最近，航运业一些高层人士经常在谈论一个话题，那就是希望政策和规则的制定者能多倾听他们的意见。这个问题看似老生常谈，但国际航运公会（ICS）主席Spyros Polemis在离任前就曾直言不讳地批评部分政客对待航运业的态度。随后，波罗的海航运公会（BIMCO）、国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO）也相继表示，他们也正在谋求以更加紧密的合作方式来确保他们的声音被广泛倾听。

几乎可以肯定的是，航运界的领袖们如果想表达意愿并且希望他们的意愿被采纳，那么他们会首选欧盟。然而，最近几年，欧盟和航运界的关系一直不甚和谐，甚至还出现过通过媒体恶语相向的情况。显然，双方还需要在现有基础上更多地相互倾听，特别是船东还应该在富有建设性的对话方面多下功夫。Boardley认为，与欧盟建立良好的关系非常重要，必须改变目前这种不和谐氛围。

早在今年3月，Boardley在接受记者采访时就曾表示，排放新规则和燃料价格的上涨，给航运界带来了巨大变化。首先，排放控制区域（ECA）越来越多，排放控制越来越严格，差不多80%～90%的商船都将在他们的生命周期内进入ECA区域。其次，在温室气体减排方面，欧盟信誓旦旦，意欲采取单边行动。而作为一个全球性行业，航运业需要一套全球性的规则，如果实施区域性规则，那么将会与推进全球减排的初衷南辕北辙。由此可见，航运界正在发生深刻变化。

面对正在发生深刻变化的国际航运环境，Boardley认为，作为船东值得依赖的技术支持方，船级社具有“强烈的使命感”，应该让全世界更多的人了解船级社，了解船级社能够为航运界提供什么样的帮助。因此，IACS非常有必要增强在海事界的声音，让更多的人了解船级社。

此外，Boardley认为，船级社也是一个具有专家级水平的组织，增强话语权并不只是单纯意义上的提升IACS形象，他希望业界讨论相关问题时能够多向IACS咨询意见。他指出，IACS眼下的首要任务是审查油轮和散货船的协调共同规范，确保该项工作按计划完成，部分缺乏实际目标的工作将不再列入重点。随着“歌诗达·协和”号邮轮事故的发生，新的邮轮技术规范即将出台，再加上大量低排放能效船舶的出现，Boardley表示，这些都将是IACS当前的工作重点。

作为英国劳氏船级社的全球海事总监，Boardley的名字在国际海事界并不陌生。他2009年4月加入英国劳氏船级社并开始担任船舶业务总监，负责全球船舶商务及技术策略。在此之前，他曾在东方海外、铁行渣华、日邮和达飞轮船等多家大型集装箱航运公司工作。也正因为这一背景，使他比LR主席Thomas Andersen和执行总裁Richard Sadler更有优势成为IACS主席的最佳人选。丰富的人生经历赋予了他不同寻常的思维方式，他努力在商业和技术两个领域间架设桥梁。他表示，IACS必须在航运事务中能拥有“一席之地”，IACS成员船级社要团结一致，确保任何对话的顺利进行，增强13家成员在相关问题上的话语权。