船用

中国石化研发低硫船用燃料油的步伐加快，继上海石化于2019年1月生产出首批重质低硫船用燃料油之后，海南炼化再次成功开发出符合国标的低硫船用燃料油。目前，船用燃料油标准是含硫量不高于3.5%。根据国际海事组织最新规定，2020年1月1日起，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料，因此，使用低硫船用燃料油是市场大趋势，同时，限硫规定也为船用燃料油市场带来了巨大商机。除上海石化和海南炼化已经成功开发出低硫船用燃料油之外，中国石化旗下多家炼厂如青岛炼化、齐

将导致2020年船用柴油缺口达600 kbbl/d(1 bbl≈159 L)。石油市场研究主管Bjørnar Tonhaugen表示，到2020年，全球柴油需求增长将达到1.7 Mbbl/d，其中船用燃料占1.4 Mbbl/d，这几乎是全球柴油过去5年平均年增长的6倍，这主要源于IMO规定船用燃料中的硫质量分数必须从目前的3.5%下降到2020年的0.5%。

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我国主导的三项船用起重设备国际标准成功立项2016年3月中旬结束NP投票的ISO 21125《船用起重机 制造要求》等三项船用起重设备国际标准提案成功立项，为我国企业首次成系列主导研制国际标准再添精彩一笔。船用起重设备是各类船舶与海洋工程装备上的重要甲板机械产品，其安全性和可靠性对于货物装卸和操作人员安全意义重大。国际海事组织（IMO）和国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）都高度关注船用起重设备国际标准制定。2013年5月，IMO将制定“