某高速公路通道施工中模板工程的改进

邢继亮

(山西焦煤集团五麟煤焦开发有限责任公司，山西汾阳 032200)

模板工程是土建施工重要的分项工程之一，是混凝土浇筑成形的模壳和支架，模板施工质量的优劣直接影响到建(构)筑物的质量及外观。组合钢模板是现代模板技术中具有通用性强、拆装方便、周转次数多的一种“以钢代木”的新型模板，广泛应用于混凝土施工中。但钢模板在施工中经常会出现跑模、漏浆等质量通病，成为影响混凝土质量和观感的主要原因。

1 钢模跑模、漏浆的原因

1.1 跑模、漏浆的危害

众所周知，混凝土是由水泥做胶凝材料，砂、石做基料，与水按一定比例配合经充分搅拌而成的。漏浆时，水和水泥会从模板之间的缝隙溢出，从而降低建筑物构件的强度，影响质量。跑模往往造成模板外胀，建筑外形尺寸变形，影响最终的设计效果。

1.2 跑模、漏浆的原因分析

跑模、漏浆有很多原因，在日常的施工中主要有以下几点:

1)模板材质不符合要求，制作粗糙，不规则;2)相邻模板不平整，拼接不严;3)纵横垂直支撑不牢固，承受不住混凝土浇筑时的侧压力，产生外胀、跑模现象;4)混凝土过稀、坍落度较大;5)振动棒在局部振动时间过长。

从上述原因中可以看出，跑模、漏浆的主要原因中模板的质量以及模板施工的好坏直接影响混凝土施工质量。在某高速公路的箱形通道施工中，为了避免以上原因的出现，经过技术改进，制定了钢筋混凝土箱形通道模板支设的新方法——对拉对顶法。

2 对拉对顶法改进思路及施工方法

现浇混凝土结构工程施工用的建筑模板结构，主要由面板、支撑结构和连接件三部分组成。面板是直接接触新浇混凝土的承力板;支撑结构则是支承面板、混凝土和施工荷载的临时结构，保证建筑模板结构牢固地组合，做到不变形、不破坏;连接件是将面板与支撑结构连接成整体的配件。

对拉对顶法就是对模板结构这三部分排列顺序、支撑部件和连接件进行改进，从而达到出其不意的效果。

2.1 改进思路

1)面板:一般情况下在施工中，模板工程是先组合钢模板，到最后不符合模数时，采用木模板代替。采用对拉对顶技术后，是先根据通道薄壁的高度，结合现有的模板的模数，算出可用木模的高度，最后把木模的高度平均分成若干刨光的木条，夹在模板之间，这样既保证了模板的平整度，也克服了过去施工中由于使用大面积木模板而出现的麻面现象。

2)支撑结构:为了保证组合模板的整体稳定性，在通过壁外侧4 m～5 m处浇筑了与通道同长的素混凝土长条墩，用于斜支撑支点，防止跑模，影响通道的外形质量和尺寸。

3)连接件:竖向钢模板缝隙的链接增加使用了废弃的Φ8的钢筋头及木楔，达到增加钢模板刚度的作用，从而将减少横方木固定的间距，减少木材的使用量。

4)对拉对顶:通过对拉螺栓保证不跑模，通过预埋的套管和支撑系统保证薄壁截面尺寸。

2.2 施工方法

1)根据实际情况，在支模板时采用横模支设。在支设时，根据通道薄壁的高度，在组装钢模板时，将木模板等分为厚3 cm～4 cm长宽与模板同样长宽的木条并刨光，在木条上钻孔，孔径与模板孔同样大小，拼模时，用螺栓把木条与两块钢模固定为一体(见图1)。

图1 木条与钢模固定示意图

2)在固定外模及内模时，将废弃的Φ8的钢筋头加工为U形钢筋卡，将钢模板链接起来，并用废弃的木头加工成梯形木楔，将钢模板和钢筋卡固定在一起(见图2)。这个增加的固定点在一定程度上增加了钢模板的整体刚度，在用横木固定整个组合钢模板时，可将横木间距适时放大到1 000 mm～1 200 mm，整个模板系统仍然能承受住混凝土的侧压力，不发生跑模现象。

图2 钢模板与钢筋卡固定示意图

3)薄壁内外模的连接方法:用对拉螺栓连接。钻螺栓孔时，为了不破坏钢模，在钢模之间的木条上每隔500 mm钻孔径为12 mm的孔，薄壁的里外模固定时，首先将长度与薄壁厚度一样的直径为16 mm的钢套管放入里外模之间，最后把直径12 mm对拉螺栓伸入套管内。放套管的目的不仅能够保证混凝土的截面尺寸，而且拆模时能够取出对拉螺栓，达到重复利用的目的(见图3)。

4)通道顶部大面积模板连接时，用10 cm×10 cm的横方木固定外侧，方木之间的连接同样也采用带螺栓的Φ12 mm钢筋对拉固定，不预埋套管。固定模板的垂直度及稳定性，用竖方木及斜支撑(见图3)。

图3 薄壁内外模连接方法

5)在组装钢模板和木条时，在钢模板的竖缝间以及钢模板与木条横缝间均粘贴7 mm～8 mm厚的海绵条，目的避免了过去振捣混凝土容易出现的漏浆现象。

3 结语

对拉对顶法具有很明显的优点:1)节省了木材的用量，节约了施工费用;2)在模板缝隙间粘贴海绵条避免了漏浆;3)通过增加横向木条保护了钢模板不穿孔对拉螺栓也能达到重复利用的目的。经实际使用拆模后通道不论是从实测实量的数据方面，还是观感方面都符合有关质量检验评定标准。