支架受力检算

崔宝君

(黑龙江省黑大高等级公路管理处)

支架受力检算

崔宝君

(黑龙江省黑大高等级公路管理处)

仅对贝雷桁架纵梁、工字钢横梁和钢管立柱等主要部位进行验算。

支架;受力;验算

1 支架荷载

混凝土自重：取26 kN/m3，施工荷载：2.0 kN/m2;

根据建筑结构荷载规范，永久荷载分项系数采用K=1.2，可变荷载分项系数采用K=1.4。

模板及支架荷载：0.3 kN/m2+0.28 kN/m3×15 m=4.5 kN/m2;

分配梁自重荷载0.24 kN/m2;

贝雷桁架自重荷载：1 kN/m。

根据大桥箱梁设计情况，将箱梁断面混凝土按翼板、腹板和底板进行分块，，箱梁梁高不变，宽度由14 m渐变到17 m，右侧腹板厚度也是渐变的，其中，D1#墩顶截面右侧腹板宽度L=0.7 m，D2#墩顶截面右侧腹板宽度L=1.53 m。临时墩顶截面各区域单位长度箱梁自重荷载计算下

翼板单位长度自重：qA=1.18×26/3=10.23 kN/m;

腹板单位长度自重：qB=1.8×26=46.8 kN/m;

底板单位长度自重：qC=1.73×26/3.33=13.51 kN/m。

2 横梁受力计算

横梁的荷载全部由其上部的贝雷桁架传递，每榀桁架的支反力即为横梁集中荷载，D2#墩顶荷载最大，取该墩进行受力验算。墩顶横梁采用2根工字钢(I45b)，自重0.874 5×2 kN/m。按连续梁计算，因墩两侧荷载不同，每侧按单根型钢承载进行验算，计算钢支墩及斜撑内力时叠加在一起。通过程序计算，施加在横梁上的集中荷载结果如表1。

(1)第一跨侧横梁受力计算。

第一跨侧横梁弯矩和剪力图见图1。

表1 第一跨侧横梁内力计算结果

图1 第一跨侧横梁弯矩和剪力图

(2)第二跨侧横梁受力计算。

第二跨荷载组合和计算方法与第一跨一致，在此不列计算过程，仅列第二跨侧的工字钢横梁弯矩、剪力计算结果见表2，第二跨侧横梁弯矩和剪力图见图2。

(3)横梁最不利荷载验算。

通过对D2#墩顶横梁计算，最不利截面为第二跨侧支点。

结论：横梁结构安全。

表2 第二跨侧横梁内力结果

图2 第二跨侧横梁弯矩和剪力图

表3计算结果看，2#-3钢管承受的压力最大，以此钢管墩来验算钢管的整体稳定。

结论：结构安全。

3 斜撑受力计算

通过对D2#墩顶横梁计算，最不利截面为第二跨侧支点，斜撑(2I25a)与横梁按铰接计算，斜撑二根型钢间距20 cm，该斜撑内力为

结论：结构安全。

4 钢管承载力及稳定性计算

钢管采用外径63 cm焊接螺旋管，壁厚7.5 mm，从表2、

5 基础承载力计算

钢管支墩基础采用直径2.0 m挖孔桩基础，桩底置于基岩上，要求基底承载力为

桩底基岩为紫红色泥岩，承载力满足要求。

U442

C

1008-3383(2012)11-0128-01

2012-05-11