郑州市轨道交通1号线车辆乘客信息系统设计

袁玲

摘 要 本文对郑州市轨道交通1号线车辆乘客信息系统的系统构成、功能和设计特点进行了详细描述。

关键词 乘客信息系统 集成化

中图分类号：TP39文献标识码：A

Vehicle Passenger Information System Design

of Metro Line 1 in Zhengzhou City

YUAN Ling

(Technology Center of CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., Zhuzhou, Hu'nan 412001)

Abstract This paper detailed described the construction, function and design characteristics of vehicle passenger information system of Metro Line 1 in Zhengzhou City.

Key words passenger information system; intergration

0 概述

地铁车辆中的乘客信息系统（简称“PIS”）是运用现代科技成熟可靠的网络技术与多媒体技术、显示技术等，在指定的时间将指定的相关信息向运营控制中心（简称“OCC“）、司机、乘客广播或显示。通过在地铁车辆中建立动态的乘客信息显示，可让运营控制中心、司机及乘客能实时了解车辆运行情况，亦能让乘客时刻接收到外界信息。

郑州市轨道交通1号线车辆为B型车，有带司机室的拖车（Tc车）和具有动力的动车（分为带受电弓的Mp车、不带受电弓的M车）两种车型，由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元。郑州地铁1号线乘客信息系统是一个集成了列车广播、内部通讯、LED显示、动态线路地图显示、多媒体视频显示以及车载视频监控系统的综合平台。

1 系统组成

郑州市轨道交通1号线PIS系统按终端功能不同，主要分为三部分:列车广播系统（简称“PA”）、乘客信息显示系统（简称“PIDS”）、车载视频监视系统（简称“CCTV”）。

1.1 PA系统

PA系统主要提供6大类广播及通讯模式，主要包括OCC对乘客广播、列车两端司机室司机对讲、乘客与司机紧急对讲、人工广播、预录紧急信息广播、数字语音报站广播。

人工广播功能可在列车联挂时能实现激活端司机室对客室进行人工广播；司机对讲功能可在列车联挂时能实现四个司机室内的司机两两相互通话。

1.2 PIDS系统

PIDS系统是通过安装在列车司机室车头的终点站LED显示屏、客室LED显示屏、动态地图和LCD多媒体播放显示屏提供高质量的列车运营信息，包括线路信息、站点信息、运营服务信息、广告信息等，使乘客实时了解路途信息。

1.3 CCTV系统

CCTV系统通过安装在司机室和客室的摄像机，分别监控司机室和客室的活动情况，并使司机能通过安装在司机室的触摸显示屏实时监视或录像回播客室内乘客的活动情况，且通过与无线设备接口，可使OCC人员能实时监视查看或录像回播列车中的视频图像信息。

2 系统对外接口

2.1 与无线电系统接口

车辆PIS系统与无线电系统接口如下图1所示。车辆PIS系统为无线电系统提供一对音频接口和一对控制信号接口，从而实现OCC对乘客广播。

2.2 与车载网络设备接口

车载网络设备包括车载天线、无线网桥、车载控制器、司机室车载交换机、LCD播放控制器。

2.2.1 与LCD播放控制器接口

车辆PIS系统接收LCD播放控制器输出的VGA视频信号和音频信号进行编码后通过PIS系统以太网络传到客室，并经客室解码分屏后在客室的LCD显示屏上播放显示。

2.2.2 与车载网络系统其他接口

车载网络系统与PIS系统间还存在一个以太网接口，通过该接口，可获取列车上司机室和客室的现场视频监控画面，并上传到OCC。

2.3 与TCMS系统接口

PIS系统与TCMS间通过MVB网络进行相互通信，通信内容主要包括：（1）PIS系统可通过该接口列车行车信息并进行广播报站及显示；（2）PIS系统通过该接口获取火灾报警、车门解锁等信息，从而进行视频联动；（3）PIS系统通过该接口将自身的设备状态传给TCMS系统。

3 与其他项目对比

下面将以广州市轨道交通一、二、八线增购车辆项目（简称“广一、二、八线“）的乘客信息系统与郑州线系统进行分析比较。广一、二、八线车辆为A型车，六辆编组，动拖比为四动两拖。PA、PIDS、CCTV系统基本相互独立。

3.1 相同点

3.1.1系统冗余设计

郑州线和广一、二、八线PIS系统每列车每端司机室皆各设一个司机室广播主机和CCTV主机互为冗余备份，客室设备采用总线型连接，任一客室设备故障不影响其他客室正常的功能。

3.1.2列车总线

针对两个项目的列车总线，都由列车广播音频总线、对讲音频总线、通信RS485总线、以太网通信线组成。

广播音频总线：用于列车广播音频信号，如话筒音频信号、MP3数字报站音频信号、Radio无线音频信号等广播音频信号车辆间的传输；

对讲音频信号：用于司机室-司机室之间对讲音频信号、司机室-客室之间紧急报警音频信号的传输，实现列车对讲及紧急对讲功能；

通信RS485总线：用于列车通信信号控制，总线发送所有的功能数据，包括广播、对讲、LED信息显示等信息；同时，它还收集PIS系统设备的状态并通过MVB接口将故障信息报告发给TCMS；

以太网线：以太网环网结构，用于列车CCTV视频监控图像视频流的数据传输，实现乘客信息信息LCD的显示和客室状态监视功能。

3.2不同点

3.2.1 终端设备

郑州线PIS系统相较广一、二、八线，增加了客室LED显示屏、目的地显示屏等终端设备，为乘客带来高效率的信息显示，使乘客更加多方位的了解车辆的运营状况等信息。

3.2.2 集成化

广一、二、八线的PA 、PIDS、CCTV三个系统中，分别包括了司机室广播主机、CCTV主机、客室广播分机、媒体网关、分屏器等机柜设备，系统设计结构复杂，连线较繁杂。

而在系统功能类似的情况下，郑州线PIS系统的结构设计集成化程度较高，仅有司机室广播主机、CCTV主机、客室广播主机三个机柜设备，机柜设备设计模块化，如司机室广播主机机柜中有电源模块、中央控制器、音频处理器、视频编码器、接口单元等，实现单个模块故障不会影响其他模块。而车厢中的其他设备基本为终端设备，如LCD屏、摄像头灯。整个系统相对而言，集成化、模块化程度较高，故障点较少，走线较简单。

4 结束语

郑州市轨道交通1号线乘客信息系统的设计，重点考虑了人性化、集成化和可靠性方面，为乘客提供了一个方便快捷、安全舒适的环境。

参考文献

[1] 张亚.城轨车辆车载乘客信息系统的集成设计[J].电力机车与城轨车辆,2011(4).

[2] 吴闯龙.城市轨道交通乘客信息系统的发展[J].铁路通信信号工程技术,2007(4).