陈义昌
为了有效延长拖拉机的使用年限,除了按时维修保养外,在冬季作业时应做到“五防”工作。
防寒:冬季气温低,水箱的水应保持一定的温度,否则会冻裂水箱。此外,金属在遇低温时脆性大,这时某一零部件如受力不均匀,局部遇冲击载荷时,会出现断裂现象。
防稠:是指油箱中的油液粘度的大小。一般来说,粘度大的油液比粘度小的遇冷后易凝固,冬季如果仍采用粘度大的油液,则不易流动,导致拖拉机启动困难;如用较小粘度的油液,则增加其流动性,可改善使用条件。
防冻:是针对拖拉机的冷却系统而言。工作时水温保持在85℃~90℃之间,如低于此温则润滑效果不好。
防脆:低温冷车起动时要注意各部件,加水和牵引等工作时要防止可能出现的故障。
防滑:机车起动及行走要防止打滑。
为了使用好机车,延长其使用寿命,除了坚持“五防”原则外,还要做好下列具体工作:
1.装配发动机时应附加保温装置
冬季拖拉机工作时,为使发动机能够正常启动工作,首先应保持润滑油的恒温,考虑附加安装保温装置。在电瓶的容量允许(可再配置一台电瓶)的情况下,制作一台电阻加热器,在发动机周围,在不妨碍其他机件正常工作和拆装的情况下,热水供热循环系统可使外壳的表面温度始终保持在15℃左右,这样可以有效保持发动机本身的工作温度,缩短起车预备时间。
2.合理选择油液的粘度
放出柴油箱中的柴油,并用柴油清洗柴油箱和柴油滤清器,然后加注冬季用柴油。加油的规格要根据气温的高低选用。气温在0℃~10℃时,使用10#轻柴油;-10℃~-20℃时,使用20#轻柴油;-20℃~-35℃时,使用35#轻柴油。如没有相应牌号的柴油时,也可在柴油中加入适量的防凝剂。放出发动机油底壳中的机油,用柴油、机油按比例4∶1或5∶1的混合油清洗润滑系统,然后加注HC-11号或HC-8号冬季用机油,并且将机油滤清器的转换开关调到冬季工作的位置,喷油泵、调速器和液压油箱等也应换用HC-11号或HC-8号机油。放出变速箱、差速器和转向机内的齿轮油,用柴油清洗后加添HC-20号冬季用齿轮油。
3.适当调节电解液密度
蓄电池中的电解液是由浓硫酸和蒸馏水配制而成。电解液中的浓硫酸成分越多,其相对密度(浓度)越大,冰点就越低而不易结冻。温度低时,电解液容易结冻,因此,低温状态下,蓄电池外表面除覆盖毛毡棉絮等保温物外,还必须增大电解液的密度。电解液的密度为:夏季取1.25~1.27;冬季取1.28~1.30。电解液液面高出护板不足10~15mn时应加密度为1.05的稀硫酸,而不能像夏季那样只加蒸馏水。
4.冬季起车的注意事项
首先,低温冷车时应加好冷却系统内的水,水温要在80℃以上,同时做好启动前的预热工作。然后再起动车,禁止先起动车后加水及强行牵引启动。此外还应做到以下几点:
机车冬季是露天存放,起动前,应用木炭烘烤油箱底壳,而且还应边烤边抽油尺检查,以观察机油的状态,直到油液由稠变稀为止。同时还应特别注意,不论在任何情况下,都不准用明火烤车,以免发生机件损坏和油液起火等事故。
加添热水时,水温应在80%~90%的范围内,加添时,应从水箱口缓慢加入冷却系统,同时要打开机体的放水阀,边加热水边将机体内冷却水放出,目的在于:一是要保证加入冷却系统内的水有一定的温度,使其在80%~90%之间;二是慢速加水和放水,不会使水箱机件因骤热出现炸裂现象。在放水时,应当做到边放水边用手试温,直到放出的水感到烫手(水温表指出读数为40%以上)时再关闭放水阀,加满水箱并拉上保温帘,应当注意在任何情况下都不得在发动机过冷时骤加开水。此外,有条件的机手也可以用蒸气预热法提高水箱温度。
5.不可猛轰油门
发动机刚刚起动时,不可猛轰油门,因为机体内的润滑油较稠,润滑效果不良,另外柱塞、喷油嘴、气门等处的弹簧处于低温作业状态,易因冷脆而损坏,引发事故。
6.保持合理的轮胎气压
拖拉机所用的轮胎应保持一定的气压,一般来说冬季应该比夏季高一些(取范围值上限),已保证轮胎与地面具有适当的摩擦力。
7.需要注意的其他方面
起车后应怠速3~5分钟,但不得超过l0分钟,因为刚起步时发动机内部各部件、齿轮等润滑的效果不好,导致磨损加大。起步时应当用低速挡缓行,使机体及传动系统各部位充分润滑后再逐渐换入高速挡。
如果在冰雪路上重载起步有困难时,可在驱动轮的下部铺垫沙土、炉渣等物,增加附着力,防止滑转。在冰雪路上行驶要放慢车速,尽量避免超车,刹车时不要一次紧急制动,而应采用间歇式缓慢制动,以防止机车打滑和因制动力太大损坏机车的零件。此外在冰雪路上行车还必须随车携带防滑链、三角木等物品。在轮胎上装防滑链要左右对称,待冰雪路段通过后应立即拆除。
通过冰冻的河面时,应首先了解到冰层的厚度及冰茬的方向,确认安全时方可通行。
山旁险路,降雪结冰时应当停止通行。
早春、晚秋作业时,土壤因冻结较硬,易使机车某一零部件产生较大的振动,因此车速不宜太快,以免损坏机件。