深圳民营物流企业创新模式探究

□张晋光

（深圳职业技术学院管理学院，深圳 518055）

物流业是深圳重点发展的三大支柱产业之一，目前深圳物流业的运行效率全国领先，已经接近全球中等发达国家的物流运行水平［1］。深圳物流业迅猛发展的传奇历程，离不开改革开放30多年来，成长壮大起来的大批创新型民营物流企业，这些享誉海内外的民营物流企业，成为推动深圳物流业升级和发展的重要力量，并使得深圳物流业从以传统的港口、运输、仓储、代理等服务为主，发展成为以第三方物流和供应链管理企业为主体的现代物流体系。

据报道，截至2010年底，深圳拥有仓储、运输、货代等各类物流企业达到9036家，供应链管理型企业300余家。其中年营业额超过1亿元以上的企业达40家，从事国际物流业务出口额超亿美元的物流企业达17家。这些物流企业已在国内及海外设立营业网点达到19000多家，令深圳成为国内重要的物流服务输出地［2］［3］［4］。2010年全市物流产业增加值达到900亿元，占GDP的比重为9.67%，同比增长14.07%［1］。深圳独特的区位优势、良好完备的陆海空铁基础设施建设、区域产业及经济发展优势、及政府的大力支持等因素为民营物流企业的发展提供了良好的条件和机遇，但更重要的还要归功于这些民营物流企业的锐意创新。

深圳飞马国际物流、顺丰速运、腾邦物流、国际全程物流、越海全球物流、万港物流、港运通供应链、中天元供应链、怡亚通供应链、朗华供应链等40家民营企业被认定为深圳市重点物流企业；怡亚通、飞马国际物流已成功上市；怡亚通、飞马、腾邦、万港、越海、顺丰速运等8家物流企业被认定为深圳市民营骨干领军企业。这些企业在经营理念，商业模式，服务水平、服务效率等方面都处于领先地位并领跑全国。

在与深圳市总商会合作进行的课题研究过程中，我们对其中一些民营物流企业进行了深入的调研分析，希望深圳民营物流企业创新及发展模式和经验，能对更多中小物流企业有所借鉴。

一、深圳民营物流企业创新发展的主要路径

（一）以专门化物流，打造企业核心竞争力

物流服务作为生产型服务业，由于服务对象遍布国民经济各个领域，不同企业、不同产品对物流服务的要求也千差万别，因此物流市场的需求必然带来物流企业个性化发展的趋势，进而使得普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务、适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展必将日趋深入。

早在20世纪90年代，随着深圳物流基础设施建设的飞速发展，一大批传统仓储运输企业及时抓住机遇纷纷向集商品信息系统、采购调达、订货管理等综合服务为一体的第三方物流企业转型，当内地一些传统运输企业刚刚进入物流领域时，深圳已经成长出了一批出色的专业化发展的中小物流企业。随着深圳物流市场竞争的日益加剧，不断提升专业化服务水平更成为众多物流企业的生存发展之道。

如腾邦集团从保税区物流入手，现已形成特色鲜明的保税物流服务的核心竞争优势，2009年9月，获得深圳海关海关分类管理中最高信用等级AA类企业管理证书；全程物流（深圳）有限公司已初步形成化工物流、保税物流等拳头业务板块；展邦控股集团是一家以唱片和出版业为服务对象的专业物流公司；深圳小田物流经营着人人乐、华润万家、7─11等的商超配送；顺安捷物流公司则专注于深圳电子市场客户，提出做IT物流专家；顺丰速递专注于小件快递，不做重货。另外，深圳市专门从事冷链物流、危险品物流、应急物流等专业性较强的物流企业不仅在数量和规模上走在了全国的前列，而且大多数此类企业已经形成其独特的物流体系，其出色的解决方案成为内地物流企业学习的典范。

（二）经营模式升级创新

在专门化发展有了一定基础之后，企业还需要进一步提升服务目标客户的能力和水平，特别是物流企业更需要借助现代科技的成果提高自身的运作效率、提高对顾客的响应速度等，这时，企业间就要比拼服务创新能力、经营模式的创新能力。

2000年5月，深圳就提出把现代物流业作为深圳经济发展的支柱产业之一，成为中国第一个提出将现代物流业作为城市经济发展支柱产业的城市。在政府政策的引导和鼓励下，深圳港与深圳机场作为深圳物流业核心的“双港”比翼齐飞；前海湾、机场、龙华、盐田港、笋岗─清水河、平湖六大物流园区齐头并进，成为物流业发展的重要载体和良好平台；全球知名的IBM、沃尔玛、百安居、索尼、住友、三洋、家乐福、三星、日通、嘉里物流等企业纷纷在深设立采购配送中心；国际快递巨头联邦快递、UPS、DHL、TNT等也相继落户深圳。良好的产业发展环境，促使深圳物流企业又一次踏上创新与升级之路，深圳本土物流企业又较全国先行一步，开始引进国际上比较先进的供应链管理理念，向供应链管理转型，涌现出一批供应链龙头企业，如怡亚通、普路通、招商局物流集团、万港、创捷、亦禾、飞马、旗丰、朗华等。可以说，最早的供应链企业诞生在深圳，而且深圳最好的供应链企业也就是全国最好的供应链企业。

在金融危机影响下，2009年，深圳供应链企业不仅没有受到金融危机冲击，反而实现了30%的平均增速，为同行所瞩目。如深圳朗华供应链服务有限公司，2007年到2008年，公司业务量均实现200%以上的增长，2009年业务量达到180亿元，创利税7亿多元［4］［5］。它是中国率先与国际接轨的供应链服务公司。其服务对象主要包括通讯、网络、电脑周边、电子消费类产品、医疗设备等行业的客户。凭借对客户需求深刻的洞察力，精心为客户提供创造性的、个性化的以及最贴心的服务，通过更好的供应链解决方案，提高了客户的利润所得，从而把供应链服务转化为自己的竞争优势资源之一。

（三）规模化、跨区域发展

在当今经济全球化的时代，物流企业的跨地域发展、甚至走向国际化发展，成为必然趋势，规模化程度成为企业制胜的关键。

由于具有独特的地理位置，深圳已成为承接国际各种物流资源的理想之地，是中国珠三角地区的龙头城市。深圳物流企业充分利用这一优势地位，将深圳发展成为了华南乃至亚太地区重要的物流枢纽城市，并开始向全球物流枢纽城市稳步迈进。

深圳一批成长较快的物流企业不满足于仅仅在深圳发展，纷纷出击，向内地、海外扩张自己的物流网络。特别是国际物流已成为深圳物流的核心和龙头，是深圳现代物流业发展的标志，也是促进深圳经济持续快速发展的基础。

怡亚通，是中国第一家上市的供应链企业（股票代码：002183），2004年率先进军中国第一个保税物流园区——上海外高桥保税物流园区，目前拥有近80家分支机构，全球员工约3000人，在中国范围内建立了覆盖全国约380个城市的深度分销与分销执行平台，同时在香港、台湾地区、新加坡、美国、德国等国家建立海外运作平台。短短12年的发展历程创造出惊人的业绩：2010年业务量超过300亿元，整合了40余家世界500强企业、400家国内外知名企业，业务嵌入了电脑、通讯、医疗、快速消费品等10多个领域。在它的平台上至少集纳了全球千亿元资金的规模，而受到平台资源辐射的企业不下2万家［6］。

深圳朗华供应链公司总部位于深圳，同时在香港、上海设立子公司，在全国多个中心城市设立物流配送中心；腾邦国际物流其客户95%都是国际客户。全程、共速达、招商物流、红衣物流等也都已在全国各大战略要地布阵。

二、深圳民营物流企业的产品及服务创新

（一）以领先的理念引领服务创新

物流行业属生产型服务业，是直接或间接为生产、经营活动等提供中间服务，而不是直接面向最终的消费者。在发达国家，制造公司发展到一定程度都需要生产型服务公司的介入，将其供应链上非核心环节外包，使企业专注于核心业务，同时降低社会交易成本。供应链管理的实质是物流管理在深度和广度方面的扩展。

1997年的深圳，当很多人还在热火朝天地卖电脑时，怡亚通的创始人周国辉已经退出竞争，开始尝试为全国各地的电脑经销商进行配货、采购、配送等服务。他为自己所做的事情起了个名字叫“IT物流”。他甚至明确提出“客户的非核心业务就是我们的核心业务”，其实他所做的已经远远超出了物流服务的范围——从采购、配货到资本流通，再到分销执行和配送，从而把企业供应链上的所有环节都衔接起来了，这样的供应链服务非常受商户们的欢迎，怡亚通的生意自然越做越大。2007年，怡亚通成为国内第一家以供应链概念上市（深圳中小板）的企业。

近年，众多跟随者纷纷跟进，截至“十一五”期末，深圳已有数百家供应链管理企业，怡亚通公司又提出要立足红海、开拓蓝海，拓展“深度供应链”。2009年底，怡亚通在成都、长沙、深圳、上海等地建立了30个深度供应链平台，其深度供应平台很快便受到众多快速消费品企业的青睐，百事可乐、可口可乐、雀巢、中粮以及娃哈哈等品牌都将自己的供货业务交给怡亚通来负责，与怡亚通建立了战略合作伙伴关系［7］。通过怡亚通的快消平台，可以以统一仓库、统一配送的方式，将不同厂商、不同的货物一次性直供到各企业不同的门店，最大限度地降低了企业的渠道成本，提高了分销效率。据怡亚通公司提供的数据，如果企业用传统的采购模式，渠道的物流费用要占到15%，而用怡亚通快消平台则只占到3%；配送方面，传统的模式下需要25天，而怡亚通的采购执行模式则能简化到10天。

（二）敏锐抓住机遇，开发高附加值的特色服务

以腾邦物流公司的葡萄酒供应链服务为例，这是该公司在金融危机之后推出的核心业务之一。

近年来，以进口葡萄酒为主导的中国葡萄酒市场发展迅猛。根据海关总署统计报告数据显示，2009年全国（不含港澳台地区）进口葡萄酒总量达171231332升（相当于750毫升装葡萄酒228308443瓶），比2008年增长4.93%。同时，我国葡萄酒消费量仅占国内酒类年消费总量的1%，人均年消费仅为世界平均水平的6%［8］，而目前，中国市场上人们对酒的消费观念认为，相比经蒸馏而成的白酒，葡萄酒更有益健康，甚至认为葡萄酒具有某些美容功效；加之随着国内外文化和商业交流越来越频繁，国外葡萄酒文化的传播，越来越多的人开始学习欣赏葡萄酒，因此，葡萄酒在我国正呈现出巨大的市场发展空间。

腾邦物流股份有限公司敏锐地发现了这一市场机遇，在“2010地中海葡萄酒博览会（VINISUD）”上就与法国朗格多克—鲁西荣大区签订了提供进口葡萄酒物流供应链服务协议。该协议的签订，使腾邦可以为进口该产区葡萄酒产品的中国酒类进口商提供便捷的物流和供应链资源的整合服务，并在国内打造出一个完整、高效的法国南部葡萄酒供应、采购、交易平台，最大限度地为国内进口经销商节省成本。目前，已有法国、意大利、澳大利亚、葡萄牙4个国家的40多家葡萄酒供应商与来自国内的近200家采购商，借助腾邦物流这一葡萄酒供应链服务创新平台达成了多项合作［9］。

同时，腾邦公司在深圳福田保税区建设完成了3000平方米的恒温仓库，另外还有4000平方米专业酒窖在建，建成后将具有样酒展示、酒品鉴赏等多种功能。这些项目全部完工后，腾邦将成为华南地区最大的达到国际标准的红酒储存和销售基地，腾邦也将迎来新的利润增长点。腾邦借助此葡萄酒供应链服务模式，可以利用福田保税区陆路直接连通香港的地缘优势，实现香港市场与深圳后台巧妙结合，最大限度地为客户节省成本（香港仓租是深圳的4倍，人力成本是深圳的5倍），打造出一个完整高效的葡萄酒供应、采购、交易的平台。这也正是腾邦葡萄酒供应链的核心竞争力所在。

（三）与其他产业相融合，创新物流服务商业模式

在日益激烈的市场竞争中，一些创新型深圳民营物流企业在面向专业客户，提供专业化物流服务基础上，又进一步通过将物流服务与制造业、金融业、商贸业相融合，形成“生产─采购─配送（仓储）─消费终端”的一体化的、各具特色的供应链服务体系，开发出创新型供应链服务模式，找寻到新的利润增长点。

如怡亚通，目前正大力推动其供应链管理服务向深度和产品整合转型。传统供应链业务，主要是帮助其生产型、商贸型企业客户从事采购执行和分销执行，新兴业务则提供更多的增值服务，如接受客户委托加工外包生产、货物配送、收款等全方位的服务。据2010年怡亚通公司年报显示，上一年公司实现整体业务量325.66亿元，同比增长了33%。其中传统供应链业务为272.81亿元，同比增长23%，而公司的新兴业务——产品整合业务和深度供应链业务则分别同比增长了108%、167%，达到21.8亿元和31.5亿元，增速明显快于传统业务。

还有近年深圳物流业与金融业两大产业不断融合，形成了一些物流金融（Logistics Finance）等现代服务产业新型商业模式。伴随着现代第三方物流的发展，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了可为客户企业提供现代物流服务外，一些物流企业又探索与金融机构合作一起为客户提供部分金融服务，如物流结算金融（主要有代收货款、垫付货款、承兑汇票等业务）、物流仓单金融、物流授信金融。在一定程度上物流金融成为物流企业获得客户资源以及垄断资源的重要手段，在目前物流金融刚刚兴起的过程中，谁能够领先介入物流金融，谁就能够率先抢占先机。深圳越海全球物流、朗华供应链、东方嘉盛供应链、信利康供应链、普路通供应链等正是凭借此优势赢得了2010年深圳市物流与供应链管理企业业务量排行榜前五名。

三、深圳民营物流企业的技术创新

（一）信息技术方面的创新

有人说现代物流就是“传统物流＋信息化”。信息化是现代物流业发展的灵魂和关键，早已得到深圳物流企业的认同，各类企业纷纷开发物流信息平台、或应用综合性或专业化物流管理信息系统，有力地实现了运输、仓储、配送等物流服务的高效一体化。

朗华供应链公司自主开发的CBSCS供应链管理信息系统，可以为客户高效整合物流、信息流、增值流、商流、资金流，实现五流合一，提供包括货物海关清关、运输管理、仓储、配送，资金结算，信息管理，异常处理等供应链解决方案。公司业务量已实现连续三年超100%的高速成长。

顺丰速递公司，目前在经营规模、网点覆盖、市场份额方面仅次于中国邮政EMS，在中国快递企业中排名第二，在中国民营快递企业中排名第一。2007年被评为深圳市民营领军骨干企业，2008年被中国物流与采购联合会授予“中国物流改革开放30年旗帜企业”，2010年成为首个荣膺美国《读者文摘》“信誉品牌”金奖的民营快递企业。顺丰速递的成功也要归功于其强大的信息系统。该公司与IBM、ORACLE等国际知名企业合作、共同研发建立了32个具备行业领先水平的信息系统，如专业的下单系统、手持终端系统、电子签收系统、自主研发的货物跟踪系统、半自动及全自动分拣系统等。2008年顺丰速递为其4万多名终端派送员配置了手持终端HHT（无限射频手持巴枪），单价达到6000—9000元，采购金额达2亿—3亿元［10］。该设备可以将信息录入延伸到取件的第一时间，在客户交件、签收的一瞬间，就可以将相关信息反馈到系统中，领先于同行其他企业。

在深圳还涌现出了鹏海运、易网通、港航网络等一大批物流信息化专业公司，使得深圳物流信息技术得到广泛应用，物流信息关键技术有所突破，物流业整体的电子商务应用水平处于国内领先地位。

（二）物流装备技术的创新

20世纪90年代，为促进深圳本地物流产业发展，在借鉴发达国家经验的基础上，深圳率先规划了笋岗—清水河、盐田港、机场、前海湾、龙华、平湖六大物流园区，为深圳物流企业发展提供了良好的载体和平台。

另外，在物流技术创新方面，如无线通讯技术、仓储管理技术、运输管理技术、自动化技术等现代物流先进技术的创新发展和推广应用，深圳民营物流企业也纷纷走在前面；近年，顺应节能减排与低碳经济的要求，一些企业又在积极探索应用绿色建筑技术、节能减排技术的应用。

当然，每年深圳物博会的成功举办，为深圳物流企业引进国外先进的物流技术和成果，促进供应链环节上与国内外企业的战略合作，推动深圳物流产业升级等方面，都发挥了巨大作用。为强化“深圳物流”这一品牌，深圳市政府从2007年开始主办中国（深圳）国际物流博览会，并将其定位为继“高交会”、“文博会”后的第三大国际性专业展会。物博会的主要功能是全方位地展示涵盖物流服务各个节点的、国内外物流业最新的技术及成果，设置有物流服务展区；物料搬运设备及零部件展区；仓储设备及包装材料展区；交通智能及物流技术展区；港口、机场、物流园区等物流基础设施展区；冷链物流及食品、生鲜物流展区；物流服务及供应链管理支持系统展区等，囊括了整个物流供应链环节。2010年，物博会共吸引了来自全球50多个国家的1000余家展商参展和近77000人次专业观众参观，13个物流项目现场签约超过15亿元。

许多领先的物流企业都是大手笔地进行物流装备及技术的投入。如顺丰速递是国内唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。2003年初，顺丰借航空运价大跌之际与扬子江快运签下合同，租下了5架737全货机；此外，顺丰还与国内多家航空公司签订了协议，租借了国内230多条航线的专用腹舱。2008年顺丰又合资成立了顺丰航空公司，拥有15架专机（包括2架自有货机）。2009年顺丰获得了民航局发布的公共航空运输企业经营许可证，拥有了正式航空运输资格。虽然飞机的运输成本不菲，但顺丰却在服务的时效性方面赢得了压倒性优势，增强了顺丰对顾客的黏性。虽然迄今为止，他们从来没做过任何广告，但货运量仍增长迅速，2003年以来，每年增速都在50%左右，货运量达到了规模优势，自然抵销了包机增加的成本，两方面形成良性循环，进一步巩固了顺丰的速度优势。

［1］肖怀礼，季杰.物流业增加值占深圳GDP一成［EB/OL］.深圳新闻网，2011─10─09.

［2］陈虹.深圳打造全球性物流枢纽城市［N］.中国日报，2010─10─19.

［3］郑小红，等.深圳物博会成当地产业升级助推器［EB/OL］.中国新闻网，2010─10─15.

［4］肖怀礼.深圳物流业布点海内外［N］.深圳商报，2010─10─03.

［5］肖怀礼.多家企业年业务量超200亿元［N］.深圳商报，2010─10─17.

［6］尹永强.怡亚通董事长周国辉——供应链整合是深圳走向世界的重要途径［N］.证券时报，2010─12─13.

［7］杨萍.怡亚通：我们会是世界上最后死的企业［EB/OL］.http：//www.eascs.com/zh-CN/NewsDetail.aspx？ID=40.

［8］中国葡萄酒市场到底有多大？［EB/OL］.中国食品科技网（http：//www.tech-food.com），2010─08─11.

［9］李玫.打造“永不落幕红酒交易会”［N］.深圳商报，2009─12─11.

［10］朱江.顺丰速递带来的七点启示［J］.交通建设与管理，2011，（1）.