汽车生产企业检测线流程探讨

杨志刚

（上汽通用五菱汽车股份有限公司整车制造部总装工程科，广西柳州545007）

根据国家质量技术监督检验检疫总局发布的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》、GB21861-2008《机动车安全技术检验项目与方法》，汽车生产企业出厂产品，必须满足其要求，才能上路行驶。出厂检测过程，将是产品品质的保证，而实际上随着科技的进步，现代汽车产品中许多性能在GB21861-2008中并没有提出要求，企业为自身产品品质的保证，增加了这些性能检测的项目。

1 最基本的汽车整车检测线

汽车生产企业为满足GB21861-2008要求，而建设最基本的汽车整车检测线，其检测流程应为（如图1所示）：

图1 最基本的汽车整车检测线检测流程图

1.1 产品下线检测

检查车辆的发动机码、VIN码是否与铭牌一致，检查各电器、灯光是否有效，车辆启动性能是否达到设计要求，检查车辆表面是否有划痕，间隙、段差是否满足设计要求。

1.2 车辆侧滑检测

所用设备为侧滑检测台。

内容是检测车辆转向轮横向侧滑量，标准GB7258-2004为±5m/km。

1.3 车速表检测

所用设备为车速检测台。

内容是车速表准确度的检查，GB7258-2004要求为当仪表指示车速为40 km/h时，实际车速应为32.8～40 km/h。

1.4 前大灯检测

所用设备为汽车前大灯检测仪。

内容是左右近光水平偏移、垂直偏移；左右远光水平偏移、垂直偏移、光强。

标准GB7258-2004为前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7～0.9 Hj（Hj为近光基准中心高），光轴的明暗截止线应清晰，水平方向位置向左偏不允许超过170 mm，向右偏不允许超过350 mm。前照灯远光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.9～1.0 Hy（Hy为中心高），远光光轴的明暗截止线应清晰，水平方向位置前照要求，左灯向左偏不允许超过170 mm，向右偏不允许超过350 mm，右灯向左或向右偏均不允许超过350 mm。

远光灯发光强度为卤钨灯≥25000 cd。

1.5 制动效能（含轴重）检测

所用设备为台式制动力检测仪。

内容是车辆前、后轴重测试。

前轴制动力：左前轮制动力、右前轮制动力、左前轮阻滞力、右前轮阻滞力、前轮制动力和比例、前轮制动力差比例、左右前轮阻滞力比例。

后轴制动力：左后轮制动力、右后轮制动力、左后轮阻滞力、右后轮阻滞力、后轮制动力和比例、后轮制动力差比例、左右后轮阻滞力比例。

驻车制动力、驻车制动力比例。

整车制动力和比例。

国家标准GB7258-2004：在制动力增长过程中，同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴荷的左右最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴（用其他轴）在制动力不小于24%，当后轴（用其他轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中，同时测得左右轮制动力差的最大值不该大于该轴轴荷的8%（如表1）。

表1 台式校验制动力要求表

1.6 尾气排放检测

所用设备为汽车排气分析仪。

内容是高、低怠速状态下尾气排放物的检测。

整车双怠速排放的要求和测试方法应按GB 18285-2005的规定（见表2所列）。

表2 整车双怠速排放的要求和测试方法表

1.7 底盘检查

安排在与尾排放同一工位，可减少场地的占用。

所用设备为员工目视。

内容是对底盘的转向系统、制动系统、电器系统、传动系统、行驶系统以及各油、管路、螺栓扭力、液体渗漏的检查。

1.8 淋雨检测

所用设备为淋雨间。

内容是在一定的压力与流量下，对车辆进行漏水检查。

以上检查全部合格后，车辆才能进入库房，等待销售。

2 汽车新技术新功能增加的检测项目

然而随着科学技术的发展，汽车制造业对新技术的运用不断增加，例如：为了防止车辆的跑偏、轮胎异常磨损和降低车辆的油耗，增加了四轮定位检测；ABS技术的应用，增加了车辆ABS性能及效能的检测；汽车CAN总线的运用，增加了车辆各电脑控制模块（ECU）数据流的读取及故障码的读取、清除等等。GB21861-2008制定的项目已无法涵盖许多车辆性能的检测。因此汽车生产企业为保证自身产品品质，增加许多汽车功能项的检测，从而导致整车检测线的项目增加，这样就增加了检测设备与操作人员，同时增加了生产成本。

一方面企业为保证产品品质而增加检测项目，另一方面又因检测项目的增加，而提高了产品的生产成本及扩展了生产场地。因此，合理的编制检测线流程及工位的设置，就成了降低生产成本、节省生产场地一种有效手段。

3 增加项目的检测流程

通常采用的检测流程（见图2），增加了以下检测项目，根据生产节拍及场地，在一个工位上检测多项内容。

3.1 下线检测

考虑到生产流水线生产节拍及工位的损失，下线检测工位不能太多，设置为2个工位共12 m。但由于车辆下线检测的内容很多，而且车辆在通过检测的过程中，有可能产生表面划伤现象，因此在车辆入库前增加——用户使用功能及关注项目检查（CARE线）。下线检测只检查车辆上的VIN、铭牌、照片、拓印件、各种标识是否齐全。

3.2 四轮定位检测+前大灯检测

考虑场地的利用及生产成本，将前大灯与四轮定位放在同一工位同时检测，二功能检验员同时操作，利用四轮定位仪的对中装置，摆正车辆检测前大灯，这样节省了场地，还节省了在大灯仪检测配套设备拨正器的采购，同时也提高检测线的生产节拍。

图2 增加项目的整车生产检测线流程图

3.3 轴重检测+ABS性能检测+制动力检测

将轴重、ABS性能、制动力检测集成在同一台设备上，可以最大限度地减少操作人员和场地。

3.4 控制模块（ECU）检测+尾气双怠速排放检测+底盘检查

将控制模块（ECU）检测、尾气双怠速排放检测并行在同一工位，地沟下做底盘检查，地面上先做控制模块（ECU）检测，水温、发动机怠速设计转速合格后，再进行尾气双怠速检测，可以最大限度地减少操作人员和场地，同时也减少了车辆移动的时间。

3.5 用户使用功能及关注项目检查（CARE线）

所用设备为输送地链、灯光带、目视；

内容是检查各电器、灯光是否有效，车辆启动性能是否达到设计要求，检查车辆表面是否有划痕、间隙、段差是否满足用户使用功能；

车辆通过CARE线后，就可以入库了等待销售了，但由于CARE线前一工位是淋雨检测，会将大量的水滴带到CARE线上，从而导致输送地链的锈蚀损坏。常常将淋雨检测放在CARE线之后，以避免输送地链的锈蚀损坏。

4 结束语

由此可见，国家标准对于汽车制造业的科技进步是滞后的，许多汽车相关安全新技术，国家没有将其列入相关的检测项目，也没有制定检测标准与方法。因此，国家标准制定部门，应根据汽车产业科技发展的步伐，不定期地修改相关标准，以满足汽车产业需求，保障广大汽车用户驾驶安全。

[1]GB7258-2004，机动车运行安全技术条件[S].

[2]GB21861-2008，机动车安全技术检验项目与方法[S].

[3]GB18285-2005，点燃式汽车发动机排气污染物限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）[S].