客运专线箱梁预制场建设方案的比较分析

林木立 宁 镇

（中铁大桥局集团第一工程有限公司，河南 郑州 450053）

1 梁场选址及布置原则

要紧凑合理、功能齐全，便于制、存、运、架，兼顾地形、地貌、地基、交通等选择桥梁较集中的地段。布置形式应根据地形、投入机械、经济分析结果而定，一般分为纵向布置(包括跨桥线布置)和横列式布置。生产台座、存梁台位及模板的设置数量要根据梁场承担的任务和下部结构完成的情况而定。计算依据：总跨数、总工期、每套模板的使用周期。考虑防洪排涝，确保雨季施工安全。在可能的情况下，尽量缩短运梁距离。较短的运输距离可确保箱梁运输安全，提高架梁进度，降低运输费用。合理选择箱梁装车方式。制梁原材料及大型设备运输必须通畅方便。

制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场；道路沿线一些既有的车辆通行咽喉控制设施如涵洞、桥梁必须能满足大型施工车辆尤其是大型制梁设备运输车辆的通行。

地质状况好，尽量减少梁场主要结构物的地基处理费用。客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降均提出了很高的要求，因此制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，降低工程费用。

征地拆迁少，复耕量少。在满足制梁工期和存梁的前提下，制梁场应选在占用耕地少、拆迁量少以及工程完工后复耕量少的地方。因此应尽量利用车站、红线以内区域设置梁场，在可能的情况下尽量永临结合。

待选场址内应取电取水方便，并不宜有高压电线通过；其它设施布置如静载试验台座、内模拼装台位、钢筋台位，龙门吊机或移梁滑道设施、混凝土拌合站、蒸汽养护锅炉、供水设施、材料场、试验室、生产及生活房屋等要根据实际情况而定，总之梁场的设置必须满足施工各项功能要求。

2 梁场布置方案

目前梁场的布置来看，主要是在移梁和出梁的方式有所不同。

2.1 梁场纵向布置

所谓纵向布置是指制、存梁台位、喂梁场地呈一线布置。制、移、喂都由大型龙门吊独立完成，各种设置按龙门吊的有效跨度而定，呈流水线作业面。其特点是具有机械化程度高、施工进度快、安全系数大、存梁场兼并设备拼装场地、临时设施投入少。但固有资产一次性投入较大。该类布置的总体设计首先应根据该梁场承担的施工任务、工期、日生产量和可利用的场地确定各种设置的总数量，制定出实施性梁场布置总平面图。但是从布置合理性、经济性、适用性上分析不适合当前客专梁场要求，所以很少使用该种布置形式。

2.2 梁场横列式布置：所谓横列是指制、存、喂梁区并列的布置方法。该布置形式按照移梁和架梁工艺和设备不同分为两种情况。

图1

图2

第一种情况：制梁区由轻吨位级龙门吊完成一系列工艺，再由专用滑车沿特设的滑梁道利用存梁台和滑车的高差将梁体移入存梁场，架梁时用同样的方法将梁滑移到运梁车上、整个工艺同样是一个流水线作业面。场地总体布置前，所选场地的宽度应尽量偏大、以增长存梁区的空间，相对提高流水作业的速度。在整个计划决定后，完善梁场总体平面布置图（详见图1）。

此种方案的优缺点如下：该种规划能充分地利用现场原有的各类小型机具，发挥和挖掘劳动力的潜能；减少大型设备的投入，生产作业面集中，节省能源；制、运、存梁工作循环时间长，安全程度低；场地需求量大，临建数量大，不利于环保和复耕；移存梁速度慢，倒运梁重复工序多，增加施工风险；不能进行双层存梁，增加存梁台座占地面积，增加基础处理费用，浪费土地；台车移梁速度较慢，人工费用较多，梁需要一孔一孔排队外移，对制梁顺序有严格要求。

第二种情况：制梁区由轻吨位级龙门吊完成一系列工艺，初张拉箱梁后，900t 龙门吊机纵跨制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。提吊不同台座中的箱梁时，龙门吊机轮胎（轨）需在千斤顶辅下进行90?转向，横移到目标台座后再将轮胎转回原来状态，详见图2。

此种方案的优缺点如下：搬运机的使用效率高，但设备投入和运营成本较台车移梁方案高；地基处理投入费用少，对地基的承载力要求较台车移梁方案低；使用移梁机可实现双层存梁，减少存梁台座占地面积，减小土地使用；移存梁方便，可以任意移动制、存梁台位箱梁至其他位置，对制存梁顺序没有严格要求；走道基础处理经济投入少，减少土地使用，减少复耕费用；机械可以循环使用，减少重复投入；首次建场资金投入大，对资金的投入能力要求高。

3 结论

通过对不同布置及投入方案的不同部分的对比，不难看出横列式布置较纵向布置先进，同时横列式的第二种方案较第一种方案先进，面对当前铁路跨越式发展的形式，梁场的建设应根据施工任务及施工进度要求选择可行的布置方案才能更快更好的完成施工任务。

[1]王天全.箱梁预制施工工艺的探讨 [J].公路交通科技，2006-04-25.

[2]陈树登.客运专线整孔箱梁预制裂缝控制措施[J].铁道建筑技术，2008-08-20.