梁场
- 山岭重丘区预制梁场建设技术应用分析
在山岭重丘区建设梁场成为行业关注的焦点。对施工技术进行创新应用，能确保施工经济性、环保性，推动我国公路事业稳定发展。国内外对路桥施工技术的研究多集中于平原地区，对山岭重丘区的研究较少。本文选取预制梁场作为出发点，通过比较的方式，对预制梁场的施工方案进行选择，并总结项目建设要点，通过对BIM、龙门吊的创新应用，确保项目按照预期进度完工。2 项目概况山岭重丘区情况相对复杂，不同海拔的气温存在明显差异，背阳面、向阳面温差极大，各区域降雨情况不同，建设预制梁场的难
工程建设与设计 2023年19期2023-11-07
- 山岭重丘区预制梁场建设技术应用分析
在山岭重丘区建设梁场成为行业关注的焦点。对施工技术进行创新应用，能确保施工经济性、环保性，推动我国公路事业稳定发展。国内外对路桥施工技术的研究多集中于平原地区，对山岭重丘区的研究较少。本文选取预制梁场作为出发点，通过比较的方式，对预制梁场的施工方案进行选择，并总结项目建设要点，通过对BIM、龙门吊的创新应用，确保项目按照预期进度完工。2 项目概况山岭重丘区情况相对复杂，不同海拔的气温存在明显差异，背阳面、向阳面温差极大，各区域降雨情况不同，建设预制梁场的难
工程建设与设计 2023年19期2023-11-06
- 基于仿真技术的高铁梁场生产系统设计与应用
的主要构件，预制梁场作为高铁线路中的大型临时工程，在高速铁路施工中具有重要的作用，为了提升高铁梁场生产系统运行效率，确保所生产的构件质量与性能达到要求，需要加强对生产系统的设计与优化，将仿真技术全面应用在系统设计中，能够有效提升生产工作效率与质量，推动高速铁路工程建设。1 仿真技术的基本内涵分析仿真技术是现代信息技术中一项全新的实用技术，虚拟仿真技术为多个学科融合的技术形式，主要包括计算机技术、电子信息技术以及仿真技术，在仿真技术实现过程中，利用计算机技术
科海故事博览 2023年9期2023-04-04
- 基于仿真技术的高铁梁场生产效率及资源配置研究
设时需要设置多个梁场，而且梁场建设投资额高、周期短，对铁路建设成本和进度影响甚大[1]。生产效率确定及资源配置是高铁梁场设计中两个关键的问题，在确保梁场生产效率的同时，优化资源配置对于提高梁场建设乃至整个铁路建设的经济效益具有重要意义。根据《铁路大型临时工程和过度工程设计暂行规定》[2]，可采用公式N1=ηT1计算确定梁场制梁台座的数量，其中，η为梁场每日预制箱梁数(榀/d)，T1为预制每榀箱梁占用单个制梁台座时间(个·d/榀)。王治斌等[3]按公式n=K
铁道标准设计 2023年2期2023-02-18
- 浅谈城市轨道交通预制梁场规划与预制梁生产
将越来越多。预制梁场的总体规划与预制梁生产是施工项目的关键，其梁场的规划优劣直接影响项目推进速度及施工效率。因此，随着对预制梁场规划及预制梁生产的重视度不断提高，对预制梁场规划及预制梁生产的施工技术研究也需逐渐深入。1 工程简介成都轨道交通10号线二期线路全长26.718km，其中地下段长9.963km，高架段及过渡段长16.76km。全线预制梁共计337片，其中30m预制梁234片，25m预制梁81片，27m预制梁1片，28m预制梁19片，26.256m
科学与信息化 2021年14期2021-12-25
- 基于物联网的梁场施工过程智能管理方法
71)0 引 言梁场为生产前两种预制混凝土的简质场地，生产完成简质后，由运梁机将简质运到桥墩上，起到整个建筑结构的支撑作用。但由于梁场施工过程中出现的安全隐患较多，客观上会对广大从业人员的生命健康和财产安全产生重大影响，因此，梁场施工管理工作在梁场施工中一直占有极其重要的地位。为实现梁场施工过程的智能化管理，在确保施工安全的同时，最大限度地提高施工质量和施工进度，采用物联网技术优化设计管理方法。1 梁场施工过程智能管理方法对于梁场施工过程智能管理方法的设计
工程与建设 2021年5期2021-12-23
- 山区高速公路预制梁场的绿色施工管理
求的预制梁。预制梁场的合理选址、科学布局和标准化管理直接影响工程进度、质量和成本[1]，其规划、管理是整个桥梁工程管控的重点。文章主要介绍在山区峡谷地段有限的地形条件和九寨沟地区对环境保护的严格要求下，预制梁场实现标准化施工和规范化生产的主要做法，为类似工程绿色施工管理提供借鉴和参考。1 工程概况该项目设计桩号K5+750～K13+450，路线全长约7.7 km。设置的主要构造物有5座特大桥、3座大桥、2座隧道。桥梁上部结构均采用预应力混凝土T型梁，预制T
智能城市 2021年21期2021-12-10
- 基于三维激光扫描技术的陡坡填方梁场长期监测方法研究
不稳定性，在预制梁场布置的过程中极易产生不均匀的沉降，考虑到预制梁的自重大，极易造成预制梁的质量问题。规范中要求预制梁的挠度变形不允许超过2mm，因此必须对预制梁场进行长期的监测和控制以满足预制梁在施工过程中的质量要求。国内众多学者对其进行了一定程度的研究，其中河海大学的马飞分析了处于预压期软基路堤上的预制梁场的沉降规律[1]，王风波等分析了不同预制梁台座布设形式对软基差异沉降的影响[2]，黄松分析了不同龄期、不同差异沉降条件下，早龄期混凝土梁构件的应力应
科学技术创新 2021年31期2021-11-27
- 雅万高铁项目大型预制梁场设计研究
条件，对大型预制梁场进行设计与规划，为同类工程规划建设提供借鉴，也为后期海外高铁市场开拓具有重要的意义。1 工程概况雅加达至万隆高速铁路（雅万高铁）正线长142.3km，双线电气化，最高设计速度350km/h，全线共设置3个梁场，负责管段内的2503孔箱梁的预制架设任务，1#梁场承担该线K2+540～DK41+799.61区段内的1018榀箱梁的预制及架设任务，预制箱梁品种多，类型复杂，施工工艺控制难度大，具体涵盖无砟（时速350km/h，梁高2.8m，梁
建筑与装饰 2021年25期2021-10-27
- 公路工程预制梁场生产信息化平台的设计与实现
信息化技术在预制梁场的创新应用已经有了一些实践，并取得了很好的效果，比较典型的有：预应力自动张拉系统、静载试验自动控制系统、自动喷淋养护系统、太阳能智慧照明信息系统、基于BIM 的预制梁信息管理平台、基于二维码的预制梁生产信息采集与质量监控方案、基于百度地图的预制梁施工位置管理方案、预制箱梁施工BIDE 流程化技术体系等[2-6]。但这些应用基本上聚焦于某个特定生产环节，或利用某种技术解决特定的生产问题，管理者需要借助多个系统来了解生产情况，不能从预制梁场
科学技术创新 2021年28期2021-10-20
- 桥梁预制梁场智慧建造数字孪生技术研究
——以京雄高速公路网SG5标段为例
段的“智慧”预制梁场为背景，阐述了数字孪生技术在预制梁场中的应用。1 工程背景本文依托的实际工程项目，该项目全称为北京至雄安新区高速公路河北段主体工程5标，跨越保定市白沟新城、高碑店市东马营镇，全长6.833 km，京雄高速线路图如图1所示。由于本地区属于平原地区，地势相对较为平坦、开阔，地形起伏较小，人口较为密集。所以项目桥梁占比高达99.5%，为了圆满完成桥梁架设工作，需要完成2750片预应力钢筋混凝土T梁的预制工作。图1 京雄高速线路为按期圆满完成该
福建建筑 2021年6期2021-07-05
- 基于Dynamo 的预制梁场施工进度动态控制研究
2]。现阶段预制梁场施工大多是工程人员根据经验来确定，而预制梁场的生产进度要根据桥梁工程施工进度进行动态调整，经常因为进度安排不合理导致管理混乱和资源浪费，从而影响工程进度并增加了工程成本[3]，因此，预制梁场的施工进度需要更为科学高效的管理。BIM 技术是一种通过对建筑设施进行数字化表示实现建设项目信息化、精细化、智能化的变革性技术，具有协同设计、碰撞检查、施工进度模拟和成本控制等功能[4]，其在桥梁工程建设中的应用越来越广泛和深入[5]。而预制梁场是一
工程建设与设计 2021年7期2021-05-14
- 填方路基作为预制梁场的技术分析
，施工方面的预制梁场选址规划已成为山区高速公路建设施工中越来越重要的环节。在山区复杂地形条件下，预制梁场的选址规划和建设施工往往面临着许多问题和制约。如何对预制梁场进行合理的规划布置，科学的建设施工，对施工单位的管理人员来说也是一个全新的课题和巨大的挑战。对于建设施工过程中的预制梁场来说，梁场规划布置的合理性和科学性，都将直接影响着梁场在高速公路施工中作用的发挥，对于工程项目的顺利进行以及施工单位的经济效益起着至关重要的作用。梁场选址规划上又增加了难度，既
卷宗 2021年9期2021-04-15
- 山岭地区高速公路桥头路基预制梁场优化布置
形条件限制，预制梁场多设置在桥头路基上。桥梁工程中，预制梁场合理的布置和科学的规划对保证桥梁工程进度、控制成本、消除安全隐患有着非常重要的意义。山岭地区高速公路预制梁场布置优化技术，是针对狭窄的桥头路基上的预制梁场，结合静态与动态、定性与定量的优化布置方法，综合考虑建设投资费用、施工进度需求、整体性因素、空间因素、流动性因素和安全因素等，在相对狭窄的地形、地势条件下，对基于经验条件下的预制梁场布置进行优化，不仅减少了施工成本、满足施工进度需要，还便于施工管
工程技术研究 2021年2期2021-03-11
- 沿海发达城市周边预制梁场选址及规划布置研究
小箱梁。2 预制梁场的选择桥梁施工中，预制梁场是必须的配套建设项目，梁场的建设规模需要结合项目预制任务及工期要求综合考虑。在现场有条件的情况下，预制梁场一般在桥梁施工区附近就近建设，而目前高速公路飞速发展，较多桥梁工程地处市郊或就在市内建设，可用于梁场建设的场地有限，即便有也需要投入大量的资金取得土地，导致梁场建设投资占比增加。为此，在桥梁施工中，根据现有条件选择合适的位置建设梁场尤为重要。由于该项目处于沿海城市开发区，可谓寸土寸金，且耕地和林地更是受到政
工程技术研究 2020年22期2021-01-08
- 铁路梁场质量控制及研究
展，使得对铁路制梁场的要求越来越高，进而推动铁路梁场管理向着规模化、标准化以及模式化的方向发展，所以提高铁路梁场质量管理控制非常重要的。关键词：铁路;梁场;质量控制近年来，我国铁路建设项目不断增加，使得铁路建设施工单位对施工经驗进行了不断的积累，推动了铁路建设施工向着标准化方向发展。而且建设企业对现在铁路施工的要求不断增加，对施工质量有了更严格的要求。铁路预制梁的生产是铁路工程项目施工的重要部分。随着铁路桥架运载重量加大、行车密度加大、抵抗自然灾害标准的提
名城绘 2020年4期2020-10-21
- 浅谈高速公路预制梁场标准化建设
莱高速十二标预制梁场建设实践，对高速公路标准化梁场建设方案进行分析探讨，以期望提供相关参考。关键词：高速公路;预制箱梁;梁场;施工实践1工程概况山东省文登至莱阳高速公路位于山东省胶东半岛中部，路线全长133.561km，建设方分为威海段和烟台段，共划分13个合同段。其中文莱高速公路威海段路线全长70.261Km，线下土建标6个，箱梁集中预制标一个。威海段预制标为十二标，主要承建1至6标段的箱梁预制及运输任务，主要工程量为预制6m钢筋混凝土板梁12片、10m
名城绘 2020年1期2020-10-21
- 高铁环境友好型梁场建造技术研究
在建高铁项目的制梁场，从梁场布置、制存梁台座规模和梁场建造环保措施等三个方面进行研究。1 依托工程概述新建杭州至黄山铁路站前及相关工程HHZQ-5标段位于浙江省桐庐县境内，全线总长度33.804 km，设计时速250 km/h。本标段范围内共有预制架设简支箱梁491榀，其中32 m箱梁456榀，24 m箱梁35榀。2 研究内容2.1 依地形地貌梁场布置研究拟建场地周边地形复杂，可选择余地较少，最终采用场地主要由菜地、梨树园、苗木地及水塘组成，存在一定坡度，
黑龙江交通科技 2020年6期2020-06-18
- 高速铁路简支箱梁梁场预制施工技术研究
设的过程中。1 梁场的选址在进行高速铁路施工时，首先要合理选择施工现场，梁场的范围会直接影响后续施工工作的综合质量。在进行梁场选址工作时，应该注意按照原定的铺架计划，结合现场的实际情况来确认选址情况，在选址的过程中，还应该充分考虑是否方便施工材料的运输，以及当地的实际气象条件等，只有保证万无一失之后才能够按照实际情况完成施工地址的选定和规划[1]。确定实施地点后，要注意合理分配施工中的人员住宿地点和施工器具堆地点，将其当作一个分项目来进行规划，其主要分为以
中国新技术新产品 2020年3期2020-04-30
- 深茂铁路广州至江门段箱梁预制场设置研究
此需布设多个预制梁场。为了获得该段沿线地形地貌资料，更好的掌握现场条件，以经济合理的确定梁场数量及位置，在广州市、中山市、江门市发改局的支持下，于2019年5月～6月对新建深茂铁路广州至江门段沿线进行了外业勘测。二、梁场设置原则根据前期设计资料，除特殊孔跨外，广州至江门段主要架设简支箱梁。根据《铁路大型临时工程和过渡工程设计规范》(铁总建设【2018】143号)，箱梁预制场设置原则如下：(1)梁场设置应与正式工程、地方规划相结合，充分利用既有设施以及新建铁
福建质量管理 2020年7期2020-04-21
- 陡坡路基段挡墙分区式预制梁场建设施工技术
对陡坡地段的预制梁场建设方法进行了大量研究，提出了诸多具有创新性的建设方案。刘道华[1]提出按照高度50 cm多次分级降低梁场的坡度，同时调整轨道基础坡度；阳长江等[2]提出对龙门吊设置夹轨钳、感应器及端头硬防护的方案，以此增强龙门吊抵抗沿纵坡滑移的能力。以上提及的梁场建设方案，对于指导陡坡地段梁场建设具有重要的借鉴价值，同时也存在以下几点不足：1）梁场多次分级，会降低制存梁区面积的使用率，限制制存梁台座的设置数量，直接制约预制梁施工进度。每一分级区域作为
建筑施工 2020年11期2020-03-18
- 高铁箱梁制梁场模块化BI M建造关键技术
尤其在高速铁路制梁场的建设中。本次关键技术研发，不仅实现了单一梁场的BIM 设计和指导施工，更为重要的是利用BIM 数据，将施工过程数据进行标准化全面管理，以期在下一梁场建设中使用，极大地提高制梁场建设时的工作效率和标准化水平。2 项目背景随着中国经济的飞速发展，高铁建造规模越来越大，而高铁制梁场也千差万别：占地、时间、费用、标准等，没有相对统一的标准，造成大量浪费，时间和成本无法准确把控。为有效解决上述问题，通过采用BIM、云平台等技术手段，对箱梁制梁场
工程建设与设计 2020年24期2020-03-05
- 铁路绿色梁场建设及自动化设备信息化管理配套技术研究
言郑济铁路原阳制梁场是全国首个40m 简支箱梁预制场，是铁路总公司重大科研创新成果的首次工程化应用。相对于传统的制梁场模式，原阳制梁场建设时提出“建绿色梁场，集成自动化生产设备，促信息化管理手段”的梁场建设总体思路，从场地规划、绿色梁场建设到自动化设备的配套选型，信息化管理等方面进行了系统研究。2 标准化梁场绿色施工建设体系以BIM 为辅助，“四节一环保”为引导，从优化梁场布局、减少场地占用及硬化；优化给排水系统方案，加大施工用水回收利用；优化施工方案利用
工程建设与设计 2020年8期2020-03-05
- 白龙江大桥项目预制梁场及营地的选址
。2 拟定的预制梁场及营地根据桥梁规模及标准化要求，拟定的预制梁场长600 m，宽250 m，总占地面积为150 000 m2。其中制梁存梁区长570 m，宽40 m，占地面积为22 800 m2；生活办公区长160 m，宽100 m，占地面积为16 000 m2；搅拌区长120 m，宽95 m，占地面积为11 400 m2；钢筋加工区长100 m，宽40 m，占地面积为4 000 m2；仓库储存区长80 m，宽40 m，占地面积为3 200 m2；试验室
四川水力发电 2019年6期2020-01-16
- 可视化动态监控智慧桥梁预制场研究
施工一般采用预制梁场施作，因此，桥梁施工现场预制梁场的管理成为预应力桥梁工程建设中重要一环[1-3]。可视化(Visualization)的含义是指利用计算机的图像处理技术，将抽象数据转换成可以显示在电子屏幕上的直观描述的图形或图像，最后再对其进行交互处理的理论、方法以及技术[4-5]。随着可视化智能技术的发展和成熟，开发可视化系统，并将可视化技术应用到工程实践中的时机已经成熟。利用BIM技术模拟桥梁预制场，将建筑物或结构物及施工现场3D模型三者和施工进度
四川建筑 2019年4期2019-11-06
- 浅谈铁路T梁场平面布置优化
的高速发展，铁路梁场建设也日新月异，从传统工厂化向专业化、智能化和标准化发展。经过多年的实践摸索，铁路T梁场平面布置随着机械化和智能化的发展发生了较为深刻的变化。关键词：铁路;梁场; T梁平面布置1 工程概况蒙西至华中地区铁路煤运通道（以下简称蒙华铁路）正线518.823km，是国家“十二五”规划纲要中的重大交通基础设施，是深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性工程。项目建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资
装饰装修天地 2019年8期2019-10-21
- 梁场采用全自动数控钢筋调直切断机加工钢筋带来的价值
安铁路3标庐江制梁场900吨箱梁预制中，采用对焊机对焊长度12m的Φ12螺纹钢筋加工超长纵向钢筋和采用全自动数控钢筋调直切断机调直Φ12盘螺钢筋加工超长纵向钢筋。从工艺、劳务输出、生产效率、电费、施工质量、经济性等方面进行比较，分析了先进工艺带来的价值和意义。【关键词】梁场;预制箱梁;钢筋加工;盘螺调直;工艺改革由于市场劳务人员的减少，劳务工资大幅上涨，施工质量标准化管理的提升，原材价格的巨额上涨，先进的工艺渐渐取代落后的工艺显得尤为重要。现以庐江制梁场3
科学导报·科学工程与电力 2019年17期2019-10-21
- BIM技术在智能高铁预制梁场管理的应用研究
高、数量大。预制梁场作为桥梁标准化建造与施工的重要基地，已广泛应用于各类建设工程施工中，尤其在大型桥梁工程和高速铁路建设中。在预制梁场的生产管理过程中，可以通过信息化手段减少大量工序环节间的信息交换成本，提高施工效率。建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）技术以三维数字技术为基础，将信息模型与各专业融合，集成各专业相关信息的工程数据，能够实现对工程专业的功能进行数字化表达。近年来，BIM技术在铁路建造中受到广泛重
铁路技术创新 2019年4期2019-10-11
- 基于BIM技术和SLP的预制梁场布置规划研究
忽视的影响。预制梁场作为混凝土简支梁的生产加工厂，投入设备多、建设周期长、建设费用大。因此，要保证预制梁加工生产的优质、高效，减少场内的二次搬运，节省建设费用，就要对梁场进行科学合理的布置规划。现阶段，预制梁场的布置规划，大多依靠工程人员的经验,没有系统的分析模型为其提供科学依据。鉴于此，本文通过对梁场功能和各分区之间关系的研究，引入了一种新的方法系统布置设计(SLP)，并在此基础上结合BIM技术对方法进行了改良，为预制梁场的布置优化提供了一种科学的解决方
太原理工大学学报 2019年5期2019-09-19
- 高速铁路客运专线预制梁场施工问题及其策略
的任务量比较大，梁场的管理工作十分重要。一般情况下，预制梁场的施工时间比较长，为了提高预制梁场施工质量，必须对预制梁场的建设施工问题进行研究和分析，才能提出有针对性的施工管理措施，提高预制梁场施工管理水平，促进工程管理的可持续发展。1 高速铁路客运专线预制梁场选址要求对预制梁场进行选址时，要按照以下原则开展选址工作：首先，要保证交通的便利性，在施工过程中会使用到一些大型器械，并且施工材料也比较多，交通方便快捷能够确保器械以及材料顺利及时进入场内。因此，在选
智能城市 2019年23期2019-01-23
- 基于模糊数学理论的预制梁场规划建设及施工管理
，一般都是在预制梁场中制作预制梁，这是因为采用预制梁结构具有施工方便、施工效率高、施工周期短、便于现场管理等特点。同时，在预制梁场内制作的成品梁经过运输和吊装安放到设计位置上，其质量与生产进度直接影响整个工程质量与工期进度[1]。因此，在桥梁的施工期，对于预制梁场的选址以及设计都是极其重要的。针对预制梁场的选址与设计内容包括两个方面：预制梁场的宏观选址与细观设计。本文基于模糊数学的相关方法与应用，利用多属性模糊决策理论对预制梁场场内布置方案进行评价，建立模
西部交通科技 2018年10期2018-11-13
- 中交四公局：把标准化融进工地
——江玉高速一标2#预制梁场纪实
江玉一标2#预制梁场，也是江玉项目全线标准化建设的一个缩影。2#预制梁场位于鱼梁溪互通区收费广场内，建设历时二个月。7月20日，贵州中交江玉高速公路发展有限公司（简称“江玉项目公司“）组织全线各参建单位主要人员在此进行观摩交流。项目标准化建设、精细化施工及智能化、自动化设备、信息化管理手段的应用得到了参观人员的一致好评。坚持标准建设，树立良好形象预制梁场的建设严格遵循贵州省标准化相关要求，经江玉项目公司及项目经理部的精心策划，秉持“因地制宜、规模适当、集中
中国公路 2018年20期2018-11-09
- 浅谈公路工程后张法预制梁场规划与建设
074）1 预制梁场规划与建设1.1 梁场选址梁场选址应根据标段内结构物的分布情况，对工期、造价等因素综合分析确定。（1）征地拆迁少：梁场选址要少占耕地，减少拆迁量。尽量利用红线以内区域设置梁场，可沿线路方向借用站场路基位置设置制梁场（如河百高速、清云高速等梁场均设置在主线内）。（2）临时工程量小：梁场涉及大型工装设备基础多，其地基承载力和不均匀沉降要求高。场址应选在地质条件较好的地方，尽量减少土石方工程和基础加固工程量，降低工程费用，一般在主线段内的梁场
建材与装饰 2018年50期2018-02-22
- 基于物联网与BIM交互技术的大型预制梁场运维管理
第一合同段的预制梁场为例，工程位于武汉市黄陂区，工程主线全长6.91km，含特大桥五座，互通立交一座，服务区一座，全线预制小箱梁共计2416片，工程沿线设大型预制梁场一座，占地面积102.7亩，内设制梁台座75个，存梁台座75个，钢筋安装台座15个，龙门吊12台，钢筋加工厂一座。预制场内配套安装有养护系统，消防系统，供电系统，照明系统，视频监控系统，有害气体及环境监测系统，排水系统，工人实名制管理系统等设施。1 物联网与BIM1.1 物联网物联网建筑业的集
中国设备工程 2018年4期2018-01-29
- 浅谈公路预制梁场整体布置及规划
5)浅谈公路预制梁场整体布置及规划■刘大鹏(江西省高速公路投资集团有限责任公司，南昌 330025)通过对广吉高速公路A6标1#梁场建设进行总结分析，从梁场总体布置和绿色施工两个方面出发，提出了梁场合理规划布置，实现标准化和规范化生产的总体方案，为其它类似梁厂建设提供参考。预制梁场 布置 规划0 引言简支T梁是运用最广泛的公路桥梁梁体结构形式。近年来随着高速公路的大规模建设，预制T梁的质量与生产进度直接影响到整个工程项目的目标实现。合理选择建设地址，正确布
福建交通科技 2017年5期2017-11-01
- 城际铁路制梁场规划与设计
02)城际铁路制梁场规划与设计周晓亮(中国葛洲坝集团第五工程有限公司， 湖北 宜昌 443002)；结合制梁场的选址原则、平面布置原则等对汉孝城际二标黄陂制梁场进行较全面规划与设计，使梁场的规划与设计达到了经济合理、技术先进、安全适用的目标。城际铁路；制梁场；规划设计1 工程简介武汉至孝感城际铁路全长61.8公里，孝感境内长度28.74公里，工程总投资105.5亿元。汉孝城际铁路始自汉口火车站，终到孝感东站，铁路等级是客运专线，双线，列车设计运行时速为20
四川水泥 2017年8期2017-04-10
- 青岛高新制梁场冬季施工技术研究
青高铁青岛高新制梁场冬期施工为例，详细介绍了对制梁过程中从制梁台座、拌合站的各项原材、混凝土生产及 浇筑、存梁台座压浆封锚等各个工序采取的升温及保温措施。关键词：梁场；冬季施工；保温措施中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）06-0102-01青島高新制梁场在冬季施工到来之前，提早开始各项冬施准备 工作，严格按照冬期施工标准要求进行质量管理。根据施工特点精 心策划，在实施过程中先后应用了自动温控系统供热技术、钢板
赢未来 2017年13期2017-02-21
- 高速公路梁场管理制度标准化研究
现代高速公路建设梁场管理的特点，阐述了梁场管理制度标准化的意义及主要内容。[关键词]高速公路；梁场；管理制度；标准化[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.171在全球经济深度调整和我国发展进入新常态的大背景下，在交通领域，高速公路作为国家建设的重要项目，尤其占有重要的地位。但是不同于过去，在产业升级的大背景下，更快的工程进度，更低的项目成本，更好的质量是现代工程项目必须实现的目标。交通运输部印发了《高速公路施工标准化活动实施方
中国市场 2016年36期2016-10-19
- 铁路T梁制存梁场大型临时工程设计研究
)铁路T梁制存梁场大型临时工程设计研究吕磊涛 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043)摘要:铁路T梁制存梁场设计是铁路施工组织大型临时工程设计的重中之重。本文对T梁场选址、平面布置、关键参数确定、主要土建结构物设计等梁场大型临时工程设计相关因素进行了研究，对T梁场制存梁台座数量及匹配、制存梁台座基础设计予以了重点分析，计算得到了不同制存梁台座宽度与基底应力之间的关系，得到的数据可作为经验数据用于梁场设计。同时，针对目前铁路梁场设计中存在的
铁道建筑 2016年3期2016-04-23
- 高铁客运专线箱梁预制的质量控制管理
高速铁路专线工程梁场建设施工选址的主要特点，阐述了梁场建设施工管理存在的主要问题，并对梁场工程管理的关键要素进行了一定的探索，旨在为提高我国高铁建设的质量而提供一些有价值的参考意见。高速铁路；预制；梁场施工管理高铁虽然在很大程度上为社会的发展做出了很大的贡献。但是，如果建设质量差，质量控制不过关，更会成为威胁人们生命安全以及财产安全的重大威胁。箱梁预制的质量控制管理在高铁建设领域中占有十分重要的位置。所以，对于箱梁预制的质量控制管理的研究是十分有必要的。所
科学中国人 2015年17期2015-01-28
- 浅谈预制箱梁梁场建设标准化
来越多的高速公路梁场开始实行标准化施工，来指导预制箱梁的标准化生产，并且取得了很好的效益。另一方面，箱梁生产之前的梁场建设在整个项目周期中占有重要的地位。如选址、梁场规模大小的确定、总体布局、管理对整个工程的质量、计划、进度、费用、环保、文明施工起着关键性的作用。实践统计表明，一般梁场投资占工程估计有25%，梁场建设周期占完成制梁周期20%。因此，梁场的建设标准化也有重大意义。将结合南京某工程RY－DB1 标1#梁场的施工经历和调查结果，从梁场的规划布置、
黑龙江交通科技 2014年12期2014-08-02
- 市政工程制存梁场设计及投资分析
地处设置1处制存梁场，以满足本项目的供梁需求。2 制存梁场设计2.1 基本设计原则制存梁场根据地形条件采用横列式及纵列式布置，通常梁场设计为狭长且采用轨道式龙门吊提梁时，存梁台座宜设置为纵列式;当采用轮胎式提梁机提梁时，存梁台座宜设置为横列式。本项目结合现状场地现状，采用纵列式的布置形式。2.2 关键参数的确定1)确定架梁工期。根据总的工期要求，并考虑冬季不施工，本项目制梁工期确定为6个月。为方便计算，本项目均按照32.7 m小箱梁进行计算。2)计算制梁台
山西建筑 2014年14期2014-07-17
- 高速铁路预制梁场的规划设计研究
合理规划设计预制梁场，确保预制梁施工满足工期及安全质量要求，成为工程顺利完成的关键。1 工程特点京沪高速铁路土建TJ-1标青县梁场位于沧州市青县清州镇侯家营北侧，104国道东侧，京福铁路东侧，高速铁路正线右侧，区间桩号为DK190＋100～DK190＋200，梁场占地240亩。1.1 设计标准高、质量要求高本工程项目设计速度为350 km/h、使用寿命100年；采用双线大断面箱梁、线上无碴轨道结构；高性能混凝土引入工程实体；工程验收（综合调试）速度要达到
石家庄铁路职业技术学院学报 2014年1期2014-05-07
- 客运专线梁场设置方案综合性分析
和架设实施主体的梁场是哈大客专施工组织设计的关键。现根据哈大客专各梁场的现场情况进行综合性分析。1 哈大客专梁场设置概况哈大客专全线共设置了31个梁场，382个制梁台座，2 300个单层存梁台座，412个双层存梁台座。根据标段划分情况，梁场设置呈现出三区段性。哈大客专梁场任务划分曲线图见图1，哈大客专梁场综合指标见表1。图1 哈大客专梁场任务划分曲线第一区段为大连—沈阳段，梁场设置总体呈现不均衡性。该区段架梁供应范围为333.06 km，箱梁预制和架设任务
铁道建筑 2014年4期2014-05-04
- 长株潭城际铁路箱梁预制场建设规划研究
潭城际铁路的荷塘梁场建设情况，重点介绍了梁场布局的关键问题和梁场功能分区设计问题，为同类梁场的设计和施工提供了有益的借鉴和参考。城际铁路，梁场建设，箱梁0 引言近年来，随着我国区域经济发展和城市化进程加快，大力发展城际轨道交通(城际铁路)成为基础设施建设领域的首要选择，我国城际铁路建设呈现方兴未艾局面。而城际铁路箱梁预制场具有建设技术标准高、投入大和建厂工期紧张等特点［1-3］。本文结合长株潭城际铁路的荷塘梁场建设，重点介绍梁场布局的关键问题和梁场功能分区
山西建筑 2014年13期2014-04-11
- 公路梁板集中预制“工厂化”施工综合技术总结
扩建工程24标制梁场，共需生产梁板3 571片。通过本工程的施工，本文从选址、布局、施工工艺、工装设备配备、施工管理等几个方面进行总结，为今后相同工程提供参考。1 梁场位置选定场址的选择应综合考虑各方面的因素，既有经济方面的也有技术方面的。1.1 选址原则梁场的设置与分布大多根据全线桥梁分布情况、线路结构物分布情况、运架设备效率、工程建设工期、沿线地形地貌等综合考虑，施工单位进场后进行场址比选后确定建场位置。梁场选址应综合考虑以下几点。(1)梁板的供应范围
四川建筑 2014年1期2014-04-08
- 预制梁场喷淋养生监控系统的设计及应用
速公路与铁路预制梁场喷淋养生控制方式主要依靠人工来操作，这样容易因人工疏忽或数据记录信息不全等因素造成预制梁的养护不到位，从混凝土的固化结果也很难判定实际喷淋情况，对桥梁的可靠性和安全性留下隐患[1]。为解决上述情况，开发了一种基于PLC、GPRS网络以及组态软件的大型室外预制梁自动喷淋监控系统。其主要结构由两部分构成：一是在各个标段预制梁场安装PLC和触摸屏对执行机构 （电磁阀、泵）进行实时监控；二是PLC通过串口与GPRS无线通信，将现场数据发送到网络
自动化与仪表 2014年5期2014-03-08
- 浅析小型箱梁预制场的规划
也可以加以控制。梁场的布置形式、规模、工装设备的配备也因梁场预制梁数、工期、地质情况等设置的纷繁芜杂。笔者通过京福铁路武夷山制梁场的建设实例，对小型箱梁场的选址、平面布置及工装设备配备等进行介绍，并总结了个人的一些施工经验和体会。1、工程概况武夷山制梁场承担了京福铁路闽赣段116榀箱梁的预制，其中32 m箱梁114榀、24m箱梁2榀，占地面积约60亩，属于小型预制场。预制场于2012年1月进场，5月26日预制首榀箱梁，2013年1月完成了所有箱梁的预制任务
中国建设信息化 2013年7期2013-09-05
- 900 t轮胎式搬运梁机成本应用研究
集中预制。大部分梁场面临制梁工期短、任务重、制架梁进度难以匹配的不利局面。大吨位、大体积箱梁的场内运输工作量大、技术要求高，是保证梁场持续生产的关键环节。目前，国内梁场主要采用搬运梁机吊移梁和台车滑移梁两种形式。究竟采用何种形式，能具有较高的经济性、可操作性，这主要与其承担的任务总量、场地情况、工程地质、设备技术成熟度等密切相关。移梁方式的不同，直接影响到整个箱梁预制梁场的工艺布局、制存梁工效和成本投入。2 某箱梁预制场工程概况以京沪高速铁路五标段镇江梁场
科学之友 2012年1期2012-08-24
- 客运专线预制梁场选址综合评价决策模型研究与应用
铁路桥梁大型预制梁场，并采用“集中预制、架桥机架设”方法，能够实现桥梁上部结构与下部结构同时施工，保证工期，并能够改善现场施工环境，便于控制施工质量，加快模板周转，提高利用率[2]。科学合理地进行梁场布置和设备配置，将对节约投资、保证工期及保证箱梁的质量有重大意义。1 梁场选址指标体系建立在综合考虑各种影响因素的基础上，将影响梁场选址的因素划分为两层指标体系，第一层次包含4个指标，第二层次包含12个指标，如图1所示。1）经济因素：①拆迁成本。梁场占地面积大
铁道经济研究 2012年3期2012-05-13
- 客运专线铁路箱梁场建设规划和工装设备配置
莉客运专线铁路箱梁场的选址规划是建场关键，场地布局建设和工装设备的选用对梁场的后续施工、建设周期、材料运输、箱梁预制工序衔接、预制及架设、成本控制等方面有很大影响。梁场规划应紧凑合理，按施工流程设计，兼顾运架设备安装和拆除，根据施工工艺要求和移梁运梁工序，合理布置生产区、存梁区、运梁便线、材料存放区，结合制梁数量合理设置制梁台座、存梁台座数量和搅拌站位置，以及确定砂石料存放场地大小。梁场需要场内交通、供水、供电、防洪排涝、环保等合理布置。1 梁场选址梁场位
铁路技术创新 2011年3期2011-12-31
- 客运专线预制梁场地基处理综述
良好的场地上进行梁场建设，但也有时不得不在地质条件不好的地基上进行修建；同时，由于客专梁荷载大，标准高，对变形的要求高，因此，原来评价为良好的地基在某些情况（如制梁台座、存梁台座下地基）也必须进行地基处理。据我们对国内客运专线梁场的统计和分析，制梁工程出现的较大事故中地基问题常常是主要原因。客运专线梁场重要结构物较多，主要有制梁台座、存梁台座、门吊（40T～60T）轨道基础、轮轨式提梁机（900T）轨道基础等，该部分重要结构物直接关系制梁、存梁、提梁、运梁
中国新技术新产品 2010年7期2010-08-15
- 浅谈铁路预制梁场的现场管理
94 km。预制梁场地处山西省晋中市榆次编组站附近,承担预制新建太中银铁路混凝土预应力T梁共998孔的任务,其中有32 m T梁934孔、24 m T梁64孔。梁场占地总面积约166亩。铺架工期要求为2008年7月1日～2009年12月31日。2 工程重点及难点1)技术上难度较大。通桥(2005)2201梁型为新一代铁路T梁,以往没有此种梁型的施工经验,比较以往专桥(01)2051梁型以及专桥9753梁型从梁体高度、宽度、重量等都大幅增加,尤其是对梁体的刚
山西建筑 2010年18期2010-08-15
- 武广铁路客运专线预制箱梁梁场建设规模的研究
40处预制箱梁梁场。目前客运专线桥梁所占比例较大。预制箱梁数量多,预制梁梁场规模大,投资大,梁场布置对梁场生产工效影响大。本文结合武广客运专线预制箱梁梁场建设经验,从梁场日出梁数量与制存梁台座的比例关系和梁场布置探讨梁场建设规模。从箱梁预制工艺一个台座制梁周期的数据可以看出,在正常情况,武广客运专线梁场制梁指标 1孔/5 d,制梁台座占用时间与制梁指标一致。底模板循环周期为 5 d,内模等循环周期基本为 4 d。制梁指标在不考虑人的因素的前题下,影响因素
铁道建筑 2010年1期2010-07-27
- 箱梁场的规划研究
数量也越来越多。梁场的规划研究正在成为一项重要的研究工作，合理的规划不仅对经济环保，还对制梁过程中的质量安全能起到积极的控制作用。1 梁场选址梁场的选址应根据供应梁的重心、交通状况、地质条件等因素来确定。简言之，经济性是梁场选址的唯一出发点和落脚点。其一般应遵循以下几个基本原则：（1）梁场选址需要有足够规模的临时用地来满足生产和生活的需要，但在满足该条件的前提下应尽量减少征地，节约成本。（2）梁场选址需要重点考虑地形地貌、地质条件等因素。900t箱梁对制存
上海铁道增刊 2010年2期2010-06-21
- 石武客运专线驿城制梁场整体规划与设计及经济性研究
武客运专线驿城制梁场位于河南省驻马店市驿城区朱古洞村DK927+500线路里程左侧,占地面积14.7hm2(220亩)。梁场承担SWZQ-8标段驻马店特大桥DK914+043.93～DK931+987.41段和确山特大桥DK932+942.57～DK936+363.625箱梁预制任务,共制梁640榀,其中31.5 m跨度箱梁627榀,23.5m跨度箱梁13榀。2 梁场选址原则(1)桥群集中地段设置梁场。全面考虑梁跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况等因
铁道标准设计 2010年9期2010-05-30
- 石武客运专线某梁场规划与设计
场的建设经验,对梁场规划设计原则和方法作一介绍,供规划建场时参考。2 制梁场规划设计的总原则制梁场规划设计应本着安全适用,技术先进,经济合理总原则,统筹规划设计,以达到“制梁速度快、质量高和建场费用低”的目的。制梁场的布置应有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。制梁场地的选择主要根据架梁计划而定,同时要考虑交通状况、原材料来源、地形地貌、地质概况、水电供应和环保要求等因素,一般设在桥梁比较集中的地段内。3 梁场选址应遵守的原则(1)桥群集中地段设置梁场。梁场
铁道标准设计 2010年9期2010-05-30
- 强夯法处理山区梁场非均匀回填地基施工
以整平利用的预制梁场。为保证制梁工作的进行,决定把梁场建在丘间谷地,利用开山填谷建设预制梁场。在梁场建设过程中,为满足制存梁台座、运梁道路等地基的稳定、均匀、密实,对预制梁场地基采用强夯法(局部采用强夯置换)进行处理,使梁场地基承载力满足了梁场基础设计要求。2 梁场地质概况及地基处理要求2.1 预制梁场地质概况梁场区域地表高程在223.9～236.1 m,局部高程达256.2 m,梁场设计高程为232.6 m。主要地层为：①黏土、粉质黏土、含砾黏土,褐黄色
铁道标准设计 2010年11期2010-01-29