中石化河北加油站发展战略

□文/康振虎陈刚

20世纪初，随着汽车运输业的迅速崛起，为之服务的汽车加油站首先在美国诞生了。1905年美国密苏里州圣路易斯的商人哈里·格伦纳与克雷姆·雷辛格投资兴建了世界上最初的“圣路易斯汽车加油站”。两年后，西雅图的“加利福尼亚汽车加油站”正式挂牌。1912年设有13台加油泵的“孟菲斯汽车加油站”在田纳西州开张营业。从此，汽车加油站作为一个新兴产业一发而不可收，从美国很快蔓延到欧洲，并在世界各地迅速崛起。如今，作为石油行业的零售终端，加油站的重要地位日益突出，已成为国民经济不可或缺的组成部分。

一、国外较为先进的加油站发展模式

随着市场竞争越来越激烈，加油站的微利时代已经到来。在这样一个微利时代，各国加油站都分别采取了适合本国国情的发展模式。

在美国，作为“汽车轮子上的国家”，加油站数以万计，竞争异常激烈。所以，开展多元化的非油品业务已成为它们重要的发展和盈利模式，其主要的方式有：加油站和便利店结合，加油站和汽车维修结合，加油站和尾气检测、汽车美容结合以及加油站和餐饮、住宿结合，等等。这种多元化的经营方式，不仅极大地扩展了盈利空间，还提高了加油站抵抗风险的能力。

在欧洲，为了应对激烈的竞争，加油站主要采取的方式是降低成本和提高服务水平，例如：自助式加油以降低人工成本、油品集中配送以降低物流成本。加油站以客户为中心，服务要求精益求精，树立“细节决定一切”的观念。同时，加油站还采用先进的加油设备和模板化的标准设计，既提高了效率，又降低了成本。

在日本，加油站的经营起初很大程度上是借鉴美国的模式，后来走出了一条不同的道路。美国加油站中的餐饮、便利店设施是非油品业务中很重要的一项。但日本由于国土面积小，城市化程度高，国道旁边的快餐店和便利店随处可见，因此它们在加油站的服务中没占到很重要的地位。不过，由于日本汽车广泛的普及，TBA业务（T：Tire轮胎，B：Battery电瓶，A：Accessory车用附属商品）逐步成为加油站非油品业务中很重要的一项，并逐步成为一个重要的利润增长点。

作为加油站行业较为发达的国家和地区，美国、日本和欧洲虽然在加油站经营上各有特色，但差异中也有共同点，如除了常规的油品销售外，都积极开展非油品销售，拓宽业务领域；都注意新技术的应用，使加油更方便、安全和环保；都具有先进的经营理念和科学、规范的管理。

二、中国加油站发展的一般模式

相对于美、日和欧洲，我国的加油站行业兴起较晚，一直以来，国内的加油站主要是采取只卖油品的单一化经营模式。无论在农村、城市、山区、平原，还是高速公路和工业园区，大都采用这一模式，各个地区唯一的差别就是加油站的数目和规模不同。直到加入世贸组织后，特别是2004年12月11日和2006年12月11日分别放开成品油零售和批发市场后，世界上知名的大石油公司开始纷纷抢滩登陆中国市场，他们带来了先进的加油站经营模式，给国内的加油站行业造成了很大冲击。这时，我国的加油站行业才真正感受到了与国际先进水平的差距，经营模式逐步发生了变化，开始与国际接轨。但是，我国的国土面积广大，区域经济发展不均衡，各个地区有自己的具体情况，所以各地加油站的发展水平也是良莠不齐。目前看来，在北京、上海这样的一线大城市和东南沿海的发达地区，对国外先进的加油站发展模式借鉴得比较好，发展也较快。但在广大内陆地区，特别是农村地区和山区，发展还很落后。

三、中石化河北石油分公司应针对不同的区域采取不同的发展模式

河北作为一个北部沿海省份，环抱京津，境内平原面积广大，公路网络密集，经济发展水平居全国前列。目前看来，省内加油站行业还是主要由中石化、中石油和民营三方力量组成。不过，自2007年5月17日批准第一个外资加油站在衡水落户后，第四支力量——外资加油站也在省内开始崛起了。当前，省内加油站行业呈现一个总量过剩，多方力量并存的局面，总体竞争是很激烈的。鉴于此，笔者认为中石化河北石油分公司要想在激烈的竞争中谋取长远的发展，应该针对不同的区域实施不同的经营模式，具体如下：

1、城区加油站要向自助型和综合型“两极”发展。在车流量大，但周边居民区少的路段和街区设立自助加油站，它的规模可以很小，甚至是只有两台加油机即可，但一定要方便、快捷，突出便利的特点。在居民区较多，车流量也大的地段要建立综合型的加油站。所谓综合型，就是在主营油品业务的同时，要大力发展非油品业务，如便利店、快餐店、咖啡屋，还有洗车、简单的汽车维护以及TBA业务等等。油品业务和非油品业务的结合，可以起到互相拉动的作用，提高加油站整体的利润收入。但要注意此类非油品业务的定价不能太高，要与城市中其他经营此类业务的商家保持一致、甚至略微低一点；否则，就不能很好地发挥作用。

2、高速公路和国省道加油站要向便利和多功能方面发展。除了城市，高速公路和国省道两边就是加油站最密集的地区了。笔者曾从石家庄市北二环沿石闫路走到百尺杆，短短十几公里的路程就有三四家加油站，密度实在不低。国省道两边的加油站是不是越多就越好呢？笔者认为也不尽然。首先，密度太大，供大于求，势必造成资源浪费；其次，路上的汽车进加油站的目的不只是为了加油，更重要的是为了尽快的继续行驶。所以，高速公路和国省道的加油站在提供油品的同时，要尽量提供顾客继续行驶所需要的一切。比如，设便利店以方便旅客临时购物，提供休息场所供旅客休息，还要有必要的洗车和汽车检测设备供旅客使用。另外，有条件的还可以设立住宿场所，方便长途运输的司机朋友过夜。因此，高速公路和国省道的加油站不必太密集，但选址要合理，并具有一定规模性，这样才可能有比较齐全的设施，尽量为旅客提供便利，满足旅客的需要。

3、农村加油站要向质优价廉方向发展。农村加油站面对的客户群主要是农民，农民最讲究的是实惠，只要价格公道、质量好，他们就很满意了。此外，农村地区也是民营加油站的密集区，他们最常采用的竞争手段就是打价格战，所以要想在跟他们的竞争中占有优势，就必须提供质优价廉的油品。另外，要注意的是，当前河北大部分农村地区的经济发展还是相对比较落后的，再加上农民的观念一般比较保守，所以在农村对于一些非油品业务，发展要慎重，因为即使搞起来，可能他们也不太容易接受。因此，当前农村地区的加油站可以只进行单一化经营，即只销售油品，但一定要保证油品的质量，另外定价可适当偏低，薄利多销。目前，在农村地区由于销量小、利润低，大型石油公司还极少涉足，大多还只是一些民营加油站在经营。但这块市场是不能够忽视的，当前可以采取特许经营和租赁的方式，进行积极布点。即使现在赢利微小，但只要打好根基，将来的收益一定是极其可观的。

最后，需要特别再提的是，从长远来看，非油品业务的发展是十分重要的，欧美的加油站经营中非油品销售的利润要占到总利润的50%、甚至60%。相对而言，我国目前虽已认识到非油品业务的重要性，但发展速度缓慢。在这一块领域是决不能放松的，要不失时机地加以发展，使之在不久的将来成为加油站业务中最重要的利润增长极，也只有这样，才能在将来激烈的竞争中站稳脚跟。

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