水文测量船锈蚀与预防方法的探讨

(长江水利委员会水文局，武汉 430010)

长江流域水文测量船有的在上、中、下游淡水中测量作业，有的在长江口咸、淡水交汇水域中测量作业；既有在深水河道测量作业，也有在浅水乱石河道区域测量作业，作业的水域条件十分复杂。因水质污染较严重，船外板和骨架的防锈涂料长时间处于复杂恶劣的腐蚀环境中，会发生侵蚀和破坏；测船锈蚀的部分暴露在空气或浸入水中，长时间后会大量被腐蚀，如不采取防锈措施，将会锈烂。使用单位往往对测量船的驾驶航行，测量定位操作较重视，存在重使用，轻保养的现象，致使许多水文测量船未到报废期船就因锈蚀严重而停用。

1 锈蚀原因分析

水文测量船的主船体及上层建筑普遍采用钢质结构，其锈蚀的原因分为化学腐蚀和电化腐蚀两类。当钢质部分碰到氧、酸、碱、盐或其他具有腐蚀性物质，会直接起化学反应，使钢质部分产生严重腐蚀；当钢质部分与电介液相接触就会产生腐蚀现象，这种腐蚀比化学腐蚀更普遍，危害性更大。酸碱和盐的水溶液都是电解液，大气中的水分子含有一定杂质，包括二氧化碳，与水混合形成亚硫酸和碳酸，当钢质表面被覆盖后就会被电解。

主机等机舱设备在运行和保养中漏出的油污水淤积舱底；主船体上层建筑各舱室及厕所、厨房的生活积水；顶篷甲板长期淤积的雨水；蓄电池电解液的渗出；锚链、钢丝绳对甲板的经常摩擦；水文绞车收放铅鱼对测船甲板的摩擦碰撞等因素都将造成测量船钢板及钢结构骨架发生锈蚀。

2 容易锈蚀的部位

使用中发现，舱外各流水孔下的船体外板及螺旋桨附近的外板和舵板；被锚链经常摩擦的主船体外板、焊缝、锚链舱的壁板及骨架，艏艉尖舱内的构件；厨房、卫生间、浴室、电瓶摆放处的甲板；海水阀箱体及附近的外板；主甲板两舷的边角，硬舷墙的底部；水线附近的主船体外板；上层建筑两端及甲板室四周的围板底部与扶强材的下端、围壁处的甲板；水文绞车、水文绞车悬臂、锚机绞缆车的底座；水文测船艏部甲板收放铅鱼的工作面等处是最容易锈蚀的部位。

3 防锈方法

在测船钢质结构的表面覆盖一层保护膜，使钢铁表面与外界隔离，这种方法既适用于化学腐蚀，也适用于电化腐蚀。目前可通过金属涂层、氧化表面、非金属涂层等方法在钢铁表面覆盖防护层，其中非金属涂层法施工简单，成本低，效果较好，是目前采用的主要方法。船体钢质部分的防锈保护、绝大部分是采用非金属涂层法。测量船上常用下列非金属涂层的涂料对测船进行防锈油保养工作：

1) 调和漆。由油漆、经研磨的颜料及溶剂配制而成，各种颜色的调和漆在测船上使用广泛，其附着力及耐气候性强，具有一定的防锈作用，但干燥较慢，一般需24 h以上。

2) 熟油及漆油。用不同的干性油加热炼制后再加入适量的催化干剂制成，一般用来调制各种调和漆，也可以直接涂于金属表面，能起暂时的防锈作用。

3) 红丹或铁红防锈漆。由红丹粉和精炼干性油等配制而成，船体除锈，可用作底漆，防锈力好，附着力好。

4) 黑色耐热烟囱漆。采用耐高温颜料与耐气候性特别好及柔韧的漆料配制而成，能耐高温，附着力和耐高温特强，漆膜不易脱落，并有防锈效能，可直接涂在烟囱上。

5) 银粉漆。用99%净铅金属研成粉沫，加以适当油料调配而成，有很好的银白色光泽，耐热能力也很强，一般用来涂测船栏杆和暖气设备。

6) 黑沥青漆。亦称水罗松，防锈、防腐、防水及抗化学品侵蚀一般用于测船船底油漆和舱室内较潮湿部位。

7) 磁漆。与调和漆相似，但光泽好，呈磁光色彩，磁膜质量也较好。

8) 长效防污漆。可消除水生污染物对钢质表面涂料的侵蚀。

4 除锈方法

水文测量船主船体及上层建筑钢质面的油漆保护除了油漆本身的质量之外，很大的程度上取决于钢质涂面除锈清洁处理，如果钢质表面的除锈及清洁工作没有做彻底，钢质表面的油漆刷上去以后，不久就又会发生锈蚀。因此，油漆之前做好钢质表面的除锈及清洁是十分重要的工作。除锈时应遵循以下施工程序：

1) 在对钢质表面除锈时，要用敲锈锤、刮刀、铲刀、钢丝刷、砂纸等除掉钢质表面的锈状，有条件的厂家可采取喷砂的方法除锈。在除锈的同时，对于失效松动的旧油漆应一同除掉。

2) 在除锈的基础上，将铁锈尘、漆皮扫净，用棉纱将涂面擦干净，用清水将旧漆面清洗干净，太脏的表面可用去污粉类洗，但必须冲洗干净。

3) 在除锈、清洁、干燥后上底漆。一般用红丹或铁红防锈漆打底两次。在底漆干后用长效防污漆打涂面漆。

4) 油漆作业最好在干燥无风和15～25 ℃的温度下进行。打漆时，应以“多度薄涂”的方法进行。度数愈多，每度愈薄，质量就愈好。两度间隔时间为上一度干透的时间。

5) 油漆施工的顺序，一般应由上而下，由走左向右，先里后外，先难后易，从角缝到中央，涂刷时应注意顺着钢质幅向刷，顺着舱室、天花板的光线射入的方向刷。

6) 两漆相接时，一般应分别涂刷，待一色漆干后再涂刷另一色漆。每层涂刷厚度要均匀适当，用力适中避免挂流，表面不平。如采用喷涂应严格按喷枪操作要求进行。

要及时发现并去除，否则锈蚀会很快加深和扩大，锈蚀的地方不同。锈的种类也不一样，除锈的方法要求也不同。对于一般发生在甲板上或新钢材的表面，不仔细查看容易忽略的薄锈，这种锈只用铲刀刮净后，再用钢刷清理即可除去；对于不宜敲和铲或阴暗潮湿地方，由于薄锈长久不除，锈蚀越来越厚，成为块状和片状的厚锈，必须认真下力气地拷和铲才能彻底除尽；对于一般发生在油漆层下，或两张钢板之间，锈蚀很深，不易被发现的斑点锈要用榔头敲才能彻底除去。

水文测量船一般航行3年就应进坞或起坡上排对船体钢质结构进行一次全面的除锈、油漆，不同部位其除锈方法不同。

1) 主船体的除锈。应在船舶进坞排净坞内的水后，立即用高压水冲洗外板，可有效除去附着的水生物、污泥和失效漆膜；若以低压水冲洗，只能除去污泥和部分水生物，还需用刮刀除去外板上的水生物；如冲洗水采用海水，还应采用淡水再次冲洗，以除去盐分，然后查看涂层的防锈性、附着力等漆膜状态。若防锈底漆良好，只需涂装两道防污面漆，若防锈底漆出现大面积起泡、脱落、锈蚀，则应用机械或喷砂等除锈方法进行整体除锈，重新涂装合适的船底配套涂料，如只有个别部位出现锈蚀，可用机械或手工作局部除锈处理，然后补涂相应配套各层油漆。

2) 各层甲板、上层建筑舱室等的除锈。首先拆除某些须维修的电器或机械设备，再对需保护的舾装件等进行必要的遮蔽，用淡水冲洗或洗涤剂去油污，检查涂层状态，检查涂层的光泽、变色、老化、起泡、锈蚀等情况，对已腐蚀穿孔的，需进行更换钢板和相应的焊补；对大面积锈蚀需除锈到底层，并涂装配套底面漆；对面漆出现老化现象，可打磨掉面漆，只涂装面漆。

3) 液体舱室的除锈。应放净装载的液体介质，进行通风、干燥，进行涂层状态的检查；对大面积锈蚀磨损，进行相应除油、除锈、涂漆等系列工作。液舱涂装、属狭小舱室涂装，注意安全防护，涂装后，需经过保养处理等才能装载液体介质。

在测量船上墩修理下水以前，在全船的主船体、甲板、上层建筑等部位，应涂装最后一道面漆。

[1] 中国船级社.内河船舶入级规则[M].北京：人民交通出版社,2008.