论城市轨道交通车辆专业订单式人才培养特色

童巧新 李瑞荣

摘要: 高职教育必须进行深度的校企合作以及工学结合,这样才能切实提高人才培养的质量。订单式人才培养符合校企双方人才培养与人才需求的共同利益,成为校企合作的桥梁。本文对城市轨道交通车辆专业围绕订单培养进行的组班过程、培养方案的制定、校内外实训基地建设及实践教学模式、验收制度和订单培养的成效进行了讨论。

关键词:订单培养;实训基地;人才培养模式

一、订单培养是校企合作的基础

城市轨道交通车辆专业专门面向轨道交通运营企业培养轨道交通客车司机和车辆检修人才,有着非常明确的培养目标定位,就业市场指向清晰,但由于轨道交通企业有专营性质,数量较小,造成毕业生就业单位相对单一的局面。近年来,国内轨道交通发展迅猛,对客车司机和车辆检修人才需求数量巨大,而有能力培养专业人才的院校却数量有限。院校迫切希望学生出口畅旺,企业迫切需要人才来保证企业的发展。订单式培养符合校企双方的利益需求,能够使学校有稳定的就业市场,企业有稳定的人才来源。

广东省是国内轨道交通发展最活跃的地区,广州铁路职业技术学院是华南地区城市轨道交通车辆专业办学能力最强、历史最悠久的高职学院。我们与广州地铁、深圳地铁以及广铁集团等大型轨道交通企业有长期的合作历史。通过订单培养,校企双方从人才培养方案、实训基地建设、教学团队构建、教材编写以及顶岗实习等方面进行了全方位的合作,为企业培养了大批专门人才。

二、订单培养的实践过程

1. 订单班学生的选拔与组班。

针对企业的用人需求,我们采用企业选拔、按就业岗位组班的方法组成订单班。企业提前一年左右到学校采取面试和笔试的方式选拔学生,再按预定的就业岗位重新编班。例如,在2006级和2007级的学生中,我们根据企业的选拔组织了广州地铁司机班、广州地铁检修班、深圳地铁司机班、深圳地铁检修班、深圳地铁工程车检修班、广铁集团司机班以及广铁集团检修班。当专业群内学生人数不足时,还在机电相关专业中选拔优秀的学生转入订单班,满足企业的用人需要。

2. 校企合作进行订单班人才培养方案的制订与实施。

为了切实满足企业的需要,在每个订单班开班前,教学团队深入订单企业召开专家会议,进行现场研讨,了解订单企业的车辆技术水平、运营组织和检修组织原则、岗位工作能力需求以及企业对人才培养的具体要求,制订切实可行的人才培养方案,并经主管院长和企业批准后组织实施。

在订单班的教学中,根据订单企业提供的技术资料及企业内部培训教材进行校本教材的开发,或直接采用企业上岗培训教材作为订单班教材,聘请企业专家参与课程教学,组织学生到企业进行现场教学,参照企业标准进行课程考核。学生考核成绩即时发送给订单企业,供企业进行监督验收。

3. 在订单企业建立完善的校外实训基地,保证订单班学生顶岗实习。

“要用什么,就学什么”是高职教育适应市场的简单法则,本专业在广州地铁、深圳地铁及广铁集团下属的广州机务段、三水机务段、广州火车站等订单合作企业建立了校外实训基地。上述校外实训基地涵盖了城市轨道交通运营、铁路客货运、铁路机车运用与维修等生产业务,功能齐全,分布合理,学生能在上述实训基地进行地铁列车驾驶、地铁车辆检修、铁路机车驾驶、铁路机车检修以及铁路客运等生产实习,从而保证本专业学生能在订单企业进行半年以上的顶岗实习。

通过在订单企业建立实训基地,学生在订单企业接受列车驾驶、车辆检修岗位的岗位培训,毕业后能够在订单企业直接上岗。一方面,由于参与实训的学生本身是企业的准员工,因此企业对学生的学习非常重视,主动派出最强的专家、技师对学生进行培训,企业设备、企业技术资料最大限度地对学生开放,使学生能在实习中学习到企业最新的技术,从而大大地提高了毕业生的职业能力。另一方面,绝大部分的毕业生在顶岗实习完成后被顶岗实习企业所留用,学生在毕业后即能直接上岗,减少了企业二次培训的时间,为企业节省了大量的人才资源开发成本。同时,由于顶岗实习的企业是毕业生将要服务的企业,学生对企业文化有很强的认同感,对企业的安全要求、企业规章、生产经营管理都能自觉服从遵守,主动适应,自觉地提高学习积极性。

4.以订单企业生产环境为参照建设校内实训基地。

作为企业实训的预备和补充,本专业参照订单班合作企业生产环境与设备进行校内实训基地建设,建立了机车电器与变流实训中心、SS9型电力机车综合实训中心以及地铁列车模拟驾驶中心等真实的或仿真的生产性校内实训基地。

在校内实训基地,学生进行与企业生产一致的生产性实训。例如,在机车电器与变流实训中心,所有的机车电器试验台全部是企业正在使用的生产性试验台;供学生实训用的电器设备全部是真实的机车车辆电器。学生在实训中心内完全按企业执行的检修工艺、检修程序进行机车电器检修。

SS9型电力机车综合实训中心装备了国产最新的SS9型电力机车全套机电设备,配备了真实的司机驾驶台,以广深铁路为运行实景,通过现代化的计算机控制技术,实现了机车运行实景、机车设备、机车电路图的无缝对接和联动,学生可以在实训中心内完成机车试验、机车驾驶、机车故障检测与故障排除等全部实训。

地铁列车模拟驾驶中心投入540万元,装备了国内最先进的地铁列车模拟器,模拟器完全按照广州地铁二号线车辆建造,拥有完全一致的司机室、客室,真实的司机台和操纵设备,采用先进的计算机图像技术实时生成与广州地铁二号线完全一致的运行实景,学生可以在模拟器上接受列车司机所有的培训项目,从而缩短其毕业后的上岗培训的时间。

5. 以“双元师徒制”模式组织实训教学。

“双元师徒制”教学模式在校内和校外双元进行,校内“一元”指在校内实训基地进行的列车部件检修、列车故障处理与模拟驾驶实训,校外“一元”指在企业进行的真车驾驶实训与真车检修实训。

校内实训由实训指导教师负责指导学生进行车辆检修与模拟驾驶训练,采用分散实训与集中实训相结合的方式进行一对一、手把手的师徒式教学。企业实训将学生安排到列车驾驶机班或检修班组,由司机或检修技师担任学生的师傅,师傅负责学生的技能培训指导与考核工作,学生在整个实训过程中与师傅共同工作、共同生活,完成企业岗前培训,最后取得岗位操作证(如司机证)的考试资格。

6. 企业验收制度。

校内培训完成后,由企业组织订单班验收考试。验收考试由企业制定验收标准,由企业命题,企业监考,企业评卷。验收合格的学生可获准进入企业参加顶岗实习。

三、订单培养成效

1. 订单培养历史悠久。

早在广州地铁一号线开通前的1995年,我们就与广州地铁合作,在国内率先开办地铁车辆专业,为广州地铁培养出第一代的地铁客车司机和车辆检修员,也为本专业的发展壮大打下了扎实基础。

2. 订单培养成效显著。

订单式人才培养模式完全根据行业、企业要求组织教学,针对具体的工作岗位培养学生的职业能力,毕业生质量高,用人单位满意。通过订单培养,本专业为企业输送了大批优秀人才,当中涌现出广州地铁第一位司机杜培矿、广州地铁首席司机龙威、深圳地铁优秀司机队长刘文豪,以及毕业不到两年,连夺两次广州地铁司机比武第一名的黄彬等大批优秀毕业生。

3. 订单培养规模不断加大。

发展迅猛的轨道交通行业为本专业提供了发展的平台,运行良好的校企合作机制保证了专业人才的培养质量,使本专业订单培养合作规划不断扩大。从2006年起,本专业与广州地铁的订单培养合作形成制度化,已经连续培养了三届订单班毕业生,每年规模达100人左右。深圳地铁公司、深圳地铁三号线投资有限公司也于2007年成为订单班合作伙伴,使订单班规模扩大到每年200人。目前,90%以上的2010届毕业生已经进入了订单班,出现了毕业生供不应求的可喜局面。

(作者单位:广州铁路职业技术学院)

参考文献:

[1]于桉,韩大伟.高职高专教育校外实践教学方式方法研究[J].锦州师范学院学报,2007,(3).

[2]王保军.订单培养,校企双赢[J].中国职业技术教育,2007,(18).

责任编辑朱守锂