第五方物流的内涵及其研究进展

[摘 要]自21世纪初美国摩根斯坦利公司首次提出第五方物流概念并描画了第一方至第五方的物流金字塔图谱以来,第五方物流作为不拥有物流实物资产,却借助电子商务、网络以及信息技术对整个供应链进行整体协调和物流运作的新型供应链物流解决方案,得到了学界和业界的认同。国内外对基于信息服务的第五方物流的研究,在概念内涵、发展模式、作用前景、物流信息平台的构建和实现等方面取得了一定进展。

[关键词]第五方物流;内涵;进展;信息服务;供应链

[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2009)36-0022-04

第五方物流(The Fifth Party Logistics,5PL)的概念自21世纪初提出以来,其研究和应用虽然得到了一定发展,但理论研究还很不足,其实践也处于初步探索阶段。国内外有关的专门研究还相当少,需要梳理现有成果,为进一步研究指引方向。

1 第五方物流的内涵

第五方物流的概念,首先来源于物流业界的实践。由于第五方物流的表述才提出几年时间,因此还没有形成完整而系统的认识,在学术界、实业界及公众认知中,尚未形成统一意见。基于物流外包的分析,国内不少研究者认为第五方物流只是第三方物流的延伸,与第三方物流没有明显区别,本质上仍是第三方物流。黄权初认为以物流营运的活动与功能来判断,所有的物流服务供应商都是“第三方”。丁俊发、赵启兰认为第五方物流是第三方物流的演绎,是全球合约式物流服务联盟。侯汉平指出,第四方物流、第五方物流同第三方物流一样,都是供方和需方以外的一方,只是从事的物流业务有所不同。董千里也认为,不管是第四方物流、第五方物流乃至“第七方物流”,各种“第X方物流”都仍然是第三方物流。但自2001年美国Morgan Stanley公司在《中国物流报告》首次提出第五方物流概念并描画了自第一方至第五方的物流金字塔图谱以来,国内外学界和实业界对第五方物流概念逐步认同,从不同的角度对第五方物流的内涵进行了探讨,形成了不同认识。

1.1 国外第五方物流内涵的两种主要观点

第一种观点,即美国Morgan Stanley公司最初设想的,是指基于电子商务的供应链信息服务。它涵盖供应链中所

有各方,并强调信息所有权;从第一方物流到第五方物流的发展演进过程中,物流服务商拥有的物流实物资产不断减少,而对信息的掌控能力不断加强。虽然侧重点不尽相同,但多数研究者赞同摩根斯坦利这一观点,并大多进行了引述。Gunasekaran和Ngai认为第五方物流是基于全球化运作的电子商务物流网络;Vasiliauskas和Jakubauskasy认为第五方物流致力于为整个供应链提供整体物流解决方案;Vinay 等认为第五方物流是提供全面运作解决方案的电子商务物流服务商,弥补现有第三方、第四方物流缺陷,满足客户需要。加拿大产业部与加拿大物流和供应链协会、制造商出口商协会的联合报告认为第五方物流是主要利用信息系统策划、组织并执行物流解决方案的物流服务商。

另一种观点认为,第五方物流是“虚拟物流”,这是另一家美国公司The Abraham Group提出并实践的。该公司总裁Abraham指出,第五方物流是沟通传统第三方物流和新型第四方物流的桥梁,并促使第一方物流的现有技术和基础设施驱动成本由供应链向虚拟企业组织转移。第五方物流将消除第三方物流和第四方物流,形成远程无人值守的供应链,发展成为“第零方物流”,即传统物流部门将只是买方和承运方之间集成化信息链中的一环。部分学者认同了这一观点,如Gericke认为第五方物流不拥有物流运作实物资产,却管理整个物流网络,是“虚拟物流服务供应商”。

1.2 国内第五方物流内涵的两种主要观点

第一种观点认为,第五方物流是提供物流人才培训服务的一方。第五方物流的概念引入以来,在国内很多物流教材以及普及性文章中,都明确指出第五方物流是提供物流人才培训服务的一方。比如宋杨认为第五方物流从事物流业务培训,提供现代综合物流新理念及运作方式,是物流人才的培训组织。国内部分研究还先后初步讨论了我国基于物流人才培训的第五方物流发展现状、存在问题、营销策略及进一步发展的对策。

第二种观点认为,第五方物流是提供物流信息服务的一方。杨茅甄引述美国摩根斯坦利公司的报告,指出第五方物流是指能够提供“供应链电子协调服务”(包括方案设计、软件编程、供应链客户关系管理等全套服务)的物流企业。冯祖期认为第五方物流提供物流信息服务,在物流实际运作中提供电子商贸技术来支持整个供应链,为第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平台,是一个系统的提供者、优化者、组合者。何明珂认为第五方物流提供物流信息服务,提供地域范围广、多行业、多企业的供应链物流信息服务,包括提供公共物流信息平台或电子商务平台,严格地讲属于电子商务或信息中介。

1.3 第五方物流的内涵界定

综合国内外第五方物流概念和内涵的观点来看,虽然尚未统一,但多数离不开以下关键词——供应链物流(Supply Chain Logistics)、电子商务物流(E瞝ogistics)、信息网络(Information Network)、虚拟物流(Virtual Logistics)等。可见,第五方物流是不拥有物流实物资产,却能借助电子商务、网络以及信息技术对整个供应链进行整体协调和物流运作的新型供应链物流解决方案。

根据徐寿波的“大物流论”,主体性(Party)即物流运作主体(P),是物流首要的非固有属性。物流运作主体由第一方、第二方到第N方的演变,集中体现了现代物流的发展趋向。而5PL是全球化供应链及信息网络技术快速发展的情况下,现代物流发展的一个新阶段,是对第三方物流、第四方物流的创新。物流实体论认为,运输、储存、装卸搬运等所谓的“物流功能”实际上是物流的实体环节,而物流信息不是一个独立的物流实体环节,它只是运输、储存、装卸搬运、流通加工四个独立物流实体环节的“阴影”,是一个与商品实物流、商品资金流并行的商品信息流实体。作为物流实体环节的阴影部分,物流信息无处不在、无所不连。因此,提供物流信息服务的第五方物流,可以提供整个供应链甚至跨不同供应链的完整解决方案,达到降低物流成本、提高物流效率,从而实现供应链整体高效的目标。

2 基于信息服务的第五方物流研究进展

目前对第五方物流的专门性研究还相当的少,多数研究还只是停留在人云亦云的概念描述阶段。针对基于信息服务的第五方物流,从国内、国外来看,其研究的侧重点有所不同。

2.1 国外第五方物流的研究进展

国外第五方物流研究相对集中于与3PL、4PL的发展比较及其基本模式,5PL与SCM的关系及作用两方面。

在前述美国Morgan Stanley公司对5PL的前瞻性研究中,首次提出了随着物流实物资产逐减而信息能力增强,物流运作主体由1PL向5PL发展,物流服务也由本地的运输、仓储等“实体环节”向整个供应链管理演进的物流发展金字塔,4PL、5PL以及SCM软件公司处在该金字塔的塔尖。

Hickson等认为5PL专注于供应链战略管理,比4PL更强调技术创新和物流运作信息,其目标是更高的物流效率;通过与3PL、4PL的比较表明,5PL是基于IT技术和供应链的战略性物流解决方案,主要为具有复杂的供应链结构的巨型企业服务。

Gunesh 和Hamilton探讨了供应链结构复杂的跨国公司(MNEs)物流外包优化的进程,指出作为“充分激活供求的物流模式”的5PL是物流金字塔的顶点,在消费者驱动的需求供应链环境下,5PL的低成本和高运作效率使跨国公司专心于核心业务,获得更强的国际竞争力,稳固自身地位。

在此基础上,Hamilton罗列了5PL的三种模型——摩根斯坦利模型、客户关系分级模型、5PL方案提供商模型,指出5PL方案提供商具有充分激活供需价值链,不同业务能力和自主性,新的知识、技能与智能,灵活、敏捷、“客户化”定位等特点。Park(2009)专门讨论了上述三种5PL模型,根据这些模型的理念,研究了如何应用供应链运作参考模型(SCOR),切实促进供应链的效率提高。

Hosie等指出,从20世纪90年代开始,SCM及物流系统在战略管理、业务结构、国际商业环境、运输方式以及门到门运输等方面发生了巨大变化,信息流相对实物流动而言愈加重要,而第三方物流和第四方物流之间的相互冲突,使得把它们整合为新的第五方物流就顺理成章。全球化、技术创新和反常规现象等主要驱动力量促使SCM以及为此服务的3PL、4PL、5PL发展演变,给企业带来了潜在而明确的影响:物流成本降低、库存水平下降以及客户需求响应增加。这种生产率的提高可能来自于集成并驱动SCM所有业务的技术突破,其中所需的一个重要柔性技能就是开发和维持一个在商业、运作及个人等各个水平上的信任。因此,5PL服务供应商将需要确切获取并保持全面、完全集成的SCM,以帮助客户获得竞争优势。

Screeton认为第五方物流通过网络系统组合一系列核心要素,形成具备所有功能的单一实体。5PL运作建立在前馈与反馈的双向基础上,以完成整个供应链中任意点上物品的可视循环。因此,一旦物品可以定位并持续转运到下一级,前馈循环中的物品或产成品订单会自动引发反馈响应。无论物品或信息处于供应链的前馈端还是反馈端,这一过程会一直持续进行。5PL旨在利用各个领域的最好资源,并提供真正的效率提高和成本节约,这是以往供应链管理未曾充分实现和不太可能实现的。当然,一个额外的好处是,通过一个简单的入口,网络实现可提供实时可视性,产生一个远超成本的价值增值。

2.2 国内第五方物流研究的主要进展

国内第五方物流研究在接受外国第五方物流概念、模式的基础上,主要侧重于探讨第五方物流运作及其信息平台的构建及实现。

任登魁在引述冯祖期观点的基础上,较为全面地介绍分析了第五方物流的概念、产生、优劣势、发展因素和前景,并与第三方物流、第四方物流进行了比较。指出第五方物流是以IT技术为基础,着眼于整个供应链,是在第四方物流的基础上建立的一个电子物流网络,其优势主要体现在供应链上的物流信息和资源方面,劣势表现在技术上的困难以及应用中的企业信息系统转换及信息公开而带来的顾忌。

刘元洪认为第五方物流的成功运作,要注意三个问题:一是要破除重物流而轻信息流的观念;二是要加强供应链管理信息系统建设;三是要加强对第五方物流人才的培养。

张顺和等讨论了信息技术对第五方物流的发展的重要作用,指出第五方物流的实现需要强大而先进的信息技术的支持,并分别介绍EDI、条形码、RFID、GIS、GPS等现代信息技术对物流的推动作用。认为目前第五方物流还处于萌芽阶段,它的实现需要结合各种先进的现有信息技术以及开发一些未来的高新技术才能实现。

汪斌、单圣涤探讨了一个基于第五方物流的电子商务多对多物流信息平台新模式,由第五方物流服务提供商来建立开放的信息平台,通过规范的接口标准,随时将各电子商务平台和第三方物流服务提供商的信息服务整合在一起,其功能主要包括:物流服务订单、物流信息跟踪、物流服务提供商信用管理等,较好地解决了电子商务平台与第三方物流服务提供商的信息平台的物流信息整合问题。

卢雄飞构建了面向服务的体系结构(SOA)下的基于第五方物流的电子商务信息服务平台,其体系结构总体上分为用户界面层、核心功能层、业务逻辑层、数据层及集成框架层;其物流资源集成框架主要由UDDI服务中心、服务组件引擎和服务访问组件组成;核心功能包括:最佳物流方案推荐、信用体系的建立、3PL服务商/电子商务平台信息管理、物流信息跟踪以及安全服务等;基于B/S模式,采用JAVAEE技术加以实现,其软件结构分为用户层、中间层、数据层三个层次。

3 结 语

第五方物流与供应链物流、电子商务物流、信息网络以及虚拟物流密切相关,是不拥有物流实物资产,却能借助电子商务、网络以及信息技术对整个供应链进行整体协调和物流运作的新型供应链物流解决方案。国内外对基于信息服务的第五方物流的研究,在概念内涵、发展模式、作用前景、物流信息平台的构建和实现等方面取得了一定进展,但还是初步的。进一步的研究应该紧扣供应链、电子商务、信息、网络、虚拟物流等关键词,比如:现有信息技术的应用及创新,信息化过程中的标准化推进,虚拟物流的安全服务,不同供应链之间的信息共享。

参考文献:

[1]黄权初.物流服务供应方——第三方、第四方与第五方[J].集装箱化,2000(1):4-6.

[2]丁俊发,赵启兰.中国第三方物流理论的发展与创新[A].中国物流与采购联合会编.中国物流年鉴2005(下)[C]. 北京:中国物资出版社,2005:611-626.

[3]侯汉平.第X方物流理论[J].北方交通大学学报(社科版),2003(4):25-30.

[4]董千里.高级物流学[M]. 北京:人民交通出版社,2006:57.

[5]MORGAN STANLY. China Logistics睸pot the Early Bird[R].Hong Kong. October 5,2001.

[6]Gunasekaran A.,Ngai E.W.T.. The successful management of a small logistics company[J]. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management,Vol.33 No.9,2003:825-842.

[7]Vasiliauskas A. V.,Jakubauskas G.. Principle and Benefits of Third Party Logistics Approach When Managing Logistics Supply Chain[J]. TRANSPORT,Vol XXII,No 2,2007:68–72.

[8]Vinay V.P.,Kannan G.,Sasikumar P..Conceptual study on 3PL/4PL/ new trends for service industry[J].International Journal of Services Technology and Management,Volume 12,Number 1 / 2009:3-22.

[9]SCL,CME,Industry Canada. STATE OF LOGISTICS:THE CANADIAN REPORT 2008[R]. 2008:6.

[10]Abraham P.. 5PL:The concept of a Virtual Organization with Zero Party Logistics[R]. Council of Logistics Management Eastern Michigan Roundtable,March 5th,2002.

[11]Gericke J.. Logistikdienstleister:Etappen bis zum 5PL[J]. Logistik Heute,2003,no.4:36-37.

[12]宋杨.第三方物流模式与运作[M].北京:中国物资出版社,2006:305-308.

[13]郭向阳,吴筱,张玉卓.第五方物流问题研究[J].经济论坛,2004(5):53-54.

[14]杨茅甄.现代物流(Logistics)理论与实务[M].上海:上海人民出版社,2003:167-168.

[15]冯祖期.第五方物流应运而生[EB/OL].http://www.ycwb.com/gb/content/ 2004-06/08/content_704540.htm,2004-06-08.

[16]何明珂.物流系统论[M].北京:高等教育出版社,2004:290-295.

[17]徐寿波.大物流再论[J].中国流通经济,2007(10):7-10.

[18]宋伯慧,徐寿波.物流实体论[J],北京交通大学学报(社会科学版),2009(1):23-27.

[19]Hickson A.,Wirth B.,Morales G..Supply Chain Intermediaries Study[R]. University of Manitoba Transport Institute,2007:10-13.

[20]Gunesh K.,Hamilton J.. Logistics睞 Pathway Towards“Sustainable” Competitive Advantage for the Multinational Enterprise[A]. The Third International Conference on Electronic Business (ICEB 2003),NUS,2003:597-599.

[21]Hamilton J.. E睱ogistics Comparative Positioning Model:A Multi睳ational Enterprise Airline Study [A]. 陈剑.第四届电子商务国际会议论文集(I)[C].北京:世界图书出版公司北京公司,2004:93-100.

[22]Park M.. Understanding 5PL Models and the use of SCOR in contextualising and applying a 5PL model[A]. The 31st annual SAPICS Conference,2009.Sun City,South Africa.

[23]Hosie P.,Egan V.,Tan A.,Li Y.. Drivers of Fifth Party Logistics (5PL) Service Providers for Supply Chain Management[J]. CONRADI RESEARCH REVIEW,2007(2):49-70.

[24]Screeton J.. 5PLs? The next supply chain innovation[J]. Logistics & Transport Focus,2009,11(2):30-34.

[25]任登魁.第五方物流[J].物流科技,2004(12):25-28.

[26]刘元洪.基于供应链的第五方物流及其运作[J].中国市场,2007(1):76-77.

[27]张顺和,艾明华,李元霞.IT助力第五方物流[J].企业管理,2008(3):98-100.

[28]汪斌,单圣涤.基于第五方物流的电子商务物流信息平台模式初探[J].商场现代化(上旬刊),2007(3):124-125.

[29]卢雄飞.基于第五方物流的电子商务物流信息平台研究[A].《计算机技术与应用进展》编委会编.计算机技术与应用进展2008(上册)[C].合肥:中国科学技术大学出版社,2008:285-289.

[收稿日期] 2009-06-25

[作者简介] 王兴中(1974—),男,湖南新宁人,桂林理工大学管理学院讲师,研究方向:物流管理、产业经济。