力帆思考ｉｎｇ

宋　涛

尹明善消失了，又一次在媒体面前消失了，对于力帆来说，这是一个群龙无首的状态，还是又一个大计划的开始。

重庆车展的风光不能掩饰尹明善的落寞。这位年已花甲的可敬的中国企业家在4年后，再次选择在媒体面前消失了。

关于消失的理由，熟悉他的人猜测，这或许又是尹明善做出重大决定前的一次思考。事实上，就在4年前，当经过3个月的消失之后，尹明善在那年的重庆车展宣布，力帆汽车进军轿车领域。“3个月，我必须要做出一个重大决定，是继续做摩托车老大，还是进军轿车，向力帆成为中国的本田的梦想进军。正因为知道前面的风险，所以这个决定，只能由我做出，而不是留给我的儿子。”私下里，尹明善这样告诉相熟的记者。就在那个时候，下定决心的尹明善依然不会想到，这个决定的代价有多大。

在4年时间里，尹明善为苦求不得的“准生证”焦虑，为资金、技术、人才各处奔走，经受业界比对当年李书福更尖锐的拷问，“‘奥克斯事件造成的恶劣影响让尹明善的机会比以前小了很多”。更为艰难的是，依靠成为中国摩托车出口大户而累积的8亿余元资金进入汽车行业不足一年，重庆力帆集团就开始为自己的造车计划所面临的资金难题而备受煎熬。

尽管在力帆的发展中，开门造车，寻求多方合作，成为力帆多次度过难关，更高起点造车的路径，但尹明善没有想到的是，2009年下发的《汽车产业调整振兴规划细则》重新掀起了兼并重组的热潮，而这次重组的方向似乎指明，力帆这样的企业或许只能成为兼并重组的对象。这是尹明善无论如何难以接受的。

2009年5月，沸沸扬扬的“力帆开出两大条件合并北汽”的消息几乎将这个企业推向“破产”边缘，尽管尹明善在后来极力表示事件纯属媒体的猜测，但显然，他并没有否认自己开出的“保留品牌”和“拥有自主经营权”这两条看起来不可思议的条件。“谁会去收购这样一家企业?人家出钱出力，品牌和自主经营权还不是自己的?”传闻中参与收购的某汽车集团内部人士私下透露。固执的坚持是否会让力帆陷入更加不利的局面?

2009年重庆车展上，记者带着疑问寻找尹明善的身影。尽管依然是车展上的主角，但力帆的展台上，记者只见到了力帆销售公司总经理廖雄辉。“力帆开门办厂，寻求合作伙伴的方针没有变化。旗下的产品还在不算的遇陈出新，传言不会影响力帆的销售，反而在下一阶段力帆会在二、三级市场加大服务力度，争取更快的布网一级市场。”尽管如此，从未缺席重庆车展的尹明善依然引起了人们更多的猜测。“最近媒体关于力帆重组的炒作太凶了，尹总不愿意接受记者采访。”从侧面，记者得到了这样的信息。而记者宁愿相信，在又一次的风口浪尖上，尹明善的消失是力帆一个重大决定出台的前兆。

4年的奋斗需要一个交代。