信心使者

信心使者

温家宝

没有了好莱坞顶级明星，没有了超级模特，瑞士小镇达沃斯依旧光彩熠熠。

这恐怕要归功于克劳斯·施瓦布——世界经济论坛(达沃斯论坛)主席，他多次努力最终力邀到67岁的中国总理温家宝，为举办于全球经济大萧条中的世界经济论坛2009年年会，带来了“信心、勇气和希望”。

在这个举世闻名的“首脑派对”上，温家宝无疑成了“贵宾中的VIP”——不仅受邀在年会第一天、第一个发表特别致辞，就连瑞士的出租车司机都知道“中国的总理要来了”。对中国总理如此关注，缘于欧洲在将当今世界经济形势所遭遇的困境归咎于美式资本主义的同时，也将未来的希望交给了中国。

与往届年会相比，1月28日开幕的是次年会显得低调而俭朴。在这个异常寒冷的冬天，寻找希望、恢复信心，远比作秀或是招摇更得人心。

在此背景下，温家宝发表的特别致辞——《坚定信心加强合作推动世界经济新一轮增长》，自然也引得听众爆棚：来自世界各地的政界和商界精英挤满了主会场大厅，很多人不得不在会场外聆听，还有人趁工作人员不注意偷偷将门开一条小缝，以目睹一下中国总理的风采。

温家宝特别指出了对金融危机的“诊断结论”，“主要是：有关经济体宏观经济政策不当、长期低储蓄高消费的发展模式难以为继；金融机构片面追逐利润而过度扩张，金融及评级机构缺乏自律，导致风险信息和资产定价失真，金融监管能力与金融创新不匹配，金融衍生品风险不断积聚和扩散。”——这被国外媒体理解为中国为西方“上课”。

尽管坦承中国也是全球经济危机的受害者，但温家宝表示，对中国经济继续保持平稳较快的发展充满信心。

当然，被寄予厚望的中国经济，也面临重大考验。

2月11日，海关总署公布数据显示，今年1月，中国进出口总值为1418亿美元，比去年同期下降29％，其中出口、进口分别下降17.5％、43.1％。在过去10年见，进出口接连三个月下降，是中国首次出现的。据此不难看出，中国的出口形势非常严峻。而进口大幅下降，则意味着内需不足，并将意味着GDP数据亦不容乐观，且会对中国“保8”之战形成巨大压力一一2008年第四季度，中国经济增速已降至令人震惊的6.8％。为此，中国确定了坚持以扩大内需为主的发展方针，并已出台了一系列举措，比如，进一步扩大农村消费的政策。

此前一天，国家统计局发布数据称，1月居民消费价格总水平(CPI)同比上涨1.0％，尽管该数据并未像众多专家预料的那样“破1”，但也创下31个月来的新低；工业品出厂价格(PPI)则同比下降3.3％。尽管有乐观的看法认为“最坏的时期”已经过去，但其亦不否认，若政策不能及时有力地熨平周期，通缩阴影仍会笼罩于中国经济。

由此可知，温家宝出访期间接受《金融时报》专访时对“只有中国才能拯救资本主义”这一说法的否认，也并非刻意的谦逊委婉。但诚如他所言，在倡导加强合作的同时，中国更愿意把自己的事情办好，不把麻烦推给别人。这一点，从中国在危机中所采取的积极负责态度也可以看得出。

实际上，此前的1月22日，国家统计局局长马建堂就表示，尽管去年第四季度中国经济发展确实遇到严峻挑战，但中国仍能率先走出国际金融危机冲击的影响。

温家宝的此次欧洲之旅，被广泛解读为“信心之旅”。在这个悲观氛围弥漫全球的时期一一国际货币基金组织(IMF)最新预测显示，今年全球经济增速将大幅放缓至0.5％，为“二战”以来的最低水平一中国所带来的信心，显得尤为重要，至少，这可以提振全球其它几大经济体的士气，并在“坏消息”无以复加之时带来一丝暖意。

另辟蹊径

迈克尔·戴尔(Michael Dell)

复出整整两年后，迈克尔·戴尔终于决换一种方法捍卫名誉——最近，不断有传言称戴尔正在研发名为“Mephone”的智能手机。据说工程师们用了一年的时间研发出基于Android和Windows Mobile两种不同操作系统的样机，采用触摸屏和滑盖设计，可能在今年9月份推出。虽然戴尔在出席达沃斯世界经济论坛时表示这只是个传闻，但他也没有完全否认该消息的真实性。

戴尔或许已经受够了人们将他与乔布斯的复出相提并论，因为后者总被视为“王者归来”的经典案例，而他则被认为只是“符号”，且质疑颇多。一个被戴尔不幸遇上而乔布斯有幸避免的巨大困难是全球经济危机。萧条直接影响到戴尔的销售，其2008年第三季度利润同比下滑5％，台式机和移动电脑两大产品线的营收均呈下降态势。正是迫于这样的压力，戴尔不得不努力开拓新领域。

多重考验

肖亚庆

一宗本来情投意合的收购案，正迅速演变为一场扑朔迷离的高层震荡剧。

为缓解自身370亿美元的债务压力，力拓被迫求助于中国铝业。中铝董事长肖亚庆没让力拓失望，中铝拟以认购可转债增持股份和成立合资公司的方式向后者注资195亿美元现金，作为交换，中铝有权提名两位新非执行董事进入力拓董事会。但在关键时刻，却传出肖将于近期离职的新闻，1天后中铝又予以否认。即将离开的力拓新任董事长吉姆·棱(Jim Lenq)就没有这么幸运——棱反对这笔交易，而CE0艾博年却是肖的“同盟”。

此前，中铝一直谋求增持力拓，但它本身处境并不乐观，去年的营收和净利润跌幅分别为4.3％和超过50％。一年前中铝对力拓的收购现已浮亏70％以上，肖亚庆此次投资必然要冒巨大风险。

该交易将在国务院及国资委的直接指导下进行，但中铝的特殊身份、融资安排极易引发海外的批评，2005年中海油收购优尼科失败即前车之鉴。协议签署当日，澳大利亚政府就表示要收紧该国外来投资管理规定，而必和必拓亦暗示有意竞标力拓资产。

肖亚庆及其可能的继任者必须在把握外部环境、市场风险及机遇等方面展现出极高明的智慧才能使交易达成。对于早有传闻将离职从政的肖而言，若能在离任前完成这一中国最大规模的海外收购案，将为他的国企领导人生涯画一个相对完美的句号。

挥别淡马锡

何晶

这位好强的新加坡总理夫人可能须要开始考虑是否做一位全职“政治太太”。因为今年10月，她将从淡马锡总裁的位置上离任，接任这一职务的是必和必拓前CEO古德耶。

何晶的命运与全球金融业的起伏联系紧密。2002年履新后，她通过加大对欧美和亚洲金融业的投资一举扭转淡马锡业绩不振的局面。但因在金融危机中未及时调整投资策略、而是试图抄底华尔街，淡马锡损失惨重。从去年3月至11月，淡马锡的资产组合价值缩水31％，从1850亿新元降至1270亿新元。

淡马锡在宣布何晶离任的同时表示一年前就开始思考调整长期投资策略。

而古德耶的继任说明淡马锡将面临从高傲到质朴的转变：抛弃金融，拥抱资源。爱国者

保罗·欧德宁

(Paul S.Otellini)

在这个愁云惨雾四处弥漫的时刻，欧德宁带来的英特尔将在美国花70亿美元建立计算机芯片厂的消息让人振奋。就在此前不久，英特尔还是坏消息频传：芯片销售和利润急速下滑、美国和亚洲的工厂纷纷关闭并至少裁员5000人。

相比此前避而不谈在美国投资，欧德宁此次反复强调这个“两年计划”。英特尔急欲以领先企业的姿态做出支持美国经济的表率，而且这些新厂还将形成新的廉价且节能的芯片产品线。英特尔相信更先进的芯片制造技术会让他们比以廉价芯片著称的AMD至少取得一年的领先优势。这正是欧德宁号召其它公司向英特尔学习的原因：眼下的投资并非是单纯的爱国，这也是投资未来。

“秋菊”打官司

马明哲

2月11日，中国商业国际化史上罕见的国际维权之战，首次赢得关键节点的胜利。富通集团股东大会上，以平安为代表的反对方以0.3％的微弱优势，否决了向比利时政府出售资产的方案。依附其上的比政府将富通股权转手法国巴黎银行的方案亦自然取消。由于比政府对富通的国有化已经进行，事情的解决仍需多方的博弈。比利时政府宣称，绝不再做任何让步，而富通管理层此前警告说否决方案最终将导致富通破产。至此，被视为中国保险业海外第一战的投资已发展成为“鱼死网破”的僵局。

去年10月份，未经富通董事会审议，荷、比政府将深陷困境的富通在两国的核心业务收归国有，随后拟将其中大部分出售给巴黎银行，使宫通几乎成为空壳。后迫于比利时法院裁定，富通在1月份重新修订了方案。但拥有一个董事会席位的富通最大单一股东平安竟被排斥在谈判桌外。据外电报道，北京时间凌晨3时左右，富通突然通知于1小时后召开董事会会议，而平安委派的董事张子欣当时仍在中国。事隔数日，张子欣辞任董事。

平安董事局主席马明哲2009年春节给平安25万名员工的信中表示，要将发展中的挫折和磨难视为一笔巨大的财富。这一“财富”代价巨大，以股东大会召开前富通股价1.49欧元计算，平安的账面损失已达219亿人民币。但平安内部的反思却未真正开始，去年10月份对富通投资进行157亿减计以来，平安高层只有首席投资官皮尔斯在2009年去职——公开的说法是“合约到期”。

再度救火

刘绍勇

4年之中两度“紧急空降”，这在给51岁的刘绍勇添了几丝白发的同时，也成就了他“救火队员”的美誉。2月3日，从南航空降东航52天后，刘绍勇被正式选举为中国东方航空股份有限公司新任董事长，其“99.9966％”的高得票率，显示了人们对这位“重回娘家”的新掌门人的厚望。

正像2004年从民航总局副局长的位置上转战南航一样，此次刘绍勇急调东航也堪称“临危受命”。2008年，东航亏损23.34亿，列三大航之首，几乎达到资不抵债的地步；航油套期保值公允价值损失62亿元人民币，更令东航雪上加霜，再加上此前东航飞行员返航事件造成的不利影响，以及管理积弊，这些都将再度考验刘绍勇的起死回生术。

在过渡期中，刘已为东航走出谷底推出了256项减亏措施，以及“输血，止血，造血，断臂”四大行动。但他亦深知，企业内部管理和用人机制等深层次矛盾，绝非一朝一夕所能解决的。尽管刘绍勇的目标是2009年要让东方航空大幅度减亏，第三年实现盈利，但面对公众时，他亦坦言：“大家现在期望值不要太高，否则希望越大失望越大。”看来，他已做好背水一战的准备了。

传奇终结

罗伯特·鲁兹(Robert Lutz)

在通用汽车宣布其全球产品研发副董事长鲁茨将于今年底退休、执行副总裁汤姆·史蒂文斯继任的消息前，很难想象连鲁茨这样的硬汉都变得意志消沉。这位在底特律三大巨头和宝马都曾经取得过辉煌成就的前战斗机飞行员32岁时在通用开始了自己在汽车行业的职业生涯，最终又回到起点结束了自的传奇。

与本田宗一郎、大众监事会主席皮耶希等“狂人”一样，鲁茨是汽车的疯狂爱好者。他的声誉很大程度上来自于他在汽车设计方面的天赋——他曾在一张餐巾纸上勾勒出一款双门跑车的草图，这就是后来宝马最具传奇色彩的6系双门跑车，克莱斯勒的道奇蝰蛇也出自他手。在这些华丽设计的背后，身高1米9的鲁兹不仅是一名出色的管理者，还风趣幽默、精通好几门语言、懂得怎样挑选最好的雪茄和酒并且总能娶到漂亮的妻子。他效力过的每家汽车公司老板都感受过来自他的无形压力，但这位天才却始终缺乏一种政治敏感性，在44年的职业生涯中从未成为一号人物。

现在，随着通用汽车失去全球第一大汽车厂商的头衔、美国汽车市场下滑为全球第二，这位代表着美国汽车工业曾经辉煌的明星高管带着些许遗憾走下舞台，大概再不会有人像他过去那样开着飞机上班了。