奥迪ＩＴ

□欧阳秀

论90年代外形设计最动人的汽车，奥迪TT必定入选。以圆形为设计依据的TT，确实是一辆令人惊喜的汽车。

圆形汽车比较平易近人，所以这设计大多用于一些平民化小汽车上。TT是奥迪车厂最讲究运动性能的跑车，这个性令它拥有一台超乎想像的发动机，车厂把它的车架调校得极具运动性能。可以说从机械上来看，TT是一辆锋芒毕露的小跑车，但配以如此圆浑的车体，听起来实在有点矛盾。不过，无论是1995年时的概念车TT，或是1998年正式投产的TT，都没有予人不协调的感觉，相反人们都十分喜欢它。尽管车厂在去年10月才正式公布投产，但车厂已接到超过18000多个订单，可见TT的外形实在令人心往。

说TT是一辆不妥协的奥迪跑车，单从车厢的空间便已经足以证明了。TT虽属4座双门轿跑车，但后座空间只可供儿童乘坐。这设计在今天双门4座跑车来说，可谓倒行逆施。现在生产4座双门跑车的车厂，全都将精力放在如何在不影响操控的前提下增加车厢空间。坦白说，要增加车厢空间，最奏效的办法便是增加车体。但车体大了之后，车辆的灵活性及操控表现必定会下降。设计师放弃了后座的部分空间，换来的好处是完全符合车厂投产TT的宗旨：制造一辆讲求运动性能的跑车。

前避震组合是麦克弗森柱式、下摆臂和防倾杆，后避震则是扭矩杆加防倾杆。这套组合的特点是抗倾力强，吸震效果偏硬。现有的发动机分别是132kW/5500rpm的18T20气门涡轮鼓风增压4汽缸发动机，和同一规格但功率高达165kW的顶级型号。同一规格的18T发动机在奥迪其他车系上亦有使用，但马力只有11025kW。车厂为TT选用这台4汽缸发动机，是要迁就因车体小巧而变小的发动机舱。可是，TT既是一辆锋芒毕露的跑车，发动机便得要升级，故车厂把原来只有11025kW的发动机调升至132kW。在更换性能更高的涡轮鼓风增压器和中冷器后，输出功率更达165kW，令这辆顶级版TT的功率/车重比例达到超级跑车的水平。

驾驶TT是一种无尚的享受。因为当你一坐进驾驶席上时，方向盘、排档杆、脚踏等操控部件使用十分方便，像坐在一辆已调校妥当的汽车内。方向盘的重量适中，路面感丰富；排档杆的短行程，既清晰亦爽快；脚踏的位置和重量设计完全配合你的双脚。这样的布局及设计极具挑战性，像叫你快一点推进一档加油而疾跑。

TT的个性跟奥迪其他汽车都不同，它有一股诱人拥有的魅力，亦有一种叫路人驻足细看的魔力。如你能置于TT之内，更会被它车内无数铝合金部件吸引住，叫你研究一番才开车绝尘而去。