捷豹F—type双门跑车

Nick+Trott

是的，它是只是完全可以预见的F-type版本的两门跑车，用一个最适当的车顶安装在敞篷跑车的帆布顶位置，和以新的“R”形式——增加动力。但这看起来不错的车也将成为最漂亮的量产车在洛杉矶车展。

事实上，要捂好我们的钱袋子，因为这可能是近年来最漂亮的捷豹。奇怪的是，有人认为C-X16概念车预示了捷豹F-type双门跑车，捷豹设计老板lan Callum透露，实际上他们第一次设计时就做了修改，C-X16出于本身的原因也建造了钢质车顶。尽管如此，新的双门跑车秉持着几乎将概念车每一个方面的概念都转换为了现实。除了展车后备厢盖已经修改成了传统的铰链后盖外，线条和曲面只是做些简单的修改。

它是一个醒目的东西，在很短的距离内车顶线条便顺利流入车尾的造型既引人注目，又不会显得沉闷和累赘。“我并不介意是否有人们会将它与E-type进行比较”Callum面无表情地说，“这就是我的灵感来源。虽然添加了屋顶，可重量还是比敞篷车轻了20kg，还大大提高了车身的刚度。”捷豹声称这款双门跑车的扭转刚度已经达到33000Nm/°，几乎是敞篷车18500Nm/°扭转刚度的两倍。F-tyoe项目经理lan Hoban认为这款车与敞篷车相比，具有了显著不同的活力特性。双门跑车将展现S和R的形式。其中S车型两款车型将采用和敞篷车一样的机械

增压3.0L V6发动机，分别提供335bhp和375bhp。这里将不会采用V8S发动机。

在R车型上，可以看到那款机械增压5.0L V8发动机功率已经从V8 S敞篷车上的488bhp提升到542bhp，使其从静止加速到100km/h只用时从4.2s下降到74.0s，最高车速仍是限速298km/h。另外，比起配V6发动机的双门跑车来说，R车型有更坚实的弹簧和减振器，还有更快的行动性能，安装的电子差速锁从完全分离到锁紧只用时0.2s。

它的车主还可以选择碳陶瓷刹车部件，这也将提供给敞篷车型。Hoban并没有确认纽博格林赛道单圈时间，但他承诺的R是比V8 S敞篷车“引人注目地更快”，虽然他还是坚持驾驶经验对开发的重要性要高于那些底盘性能数字。已经十分清晰，R车型只是基于F-type将要开发出的一系列肌肉车的起点，敞篷车和双门跑必将都是受益者。

Callum承认，基于F-type的R-S，甚至R-S GT版都是必然要发生的事。Hoban认为这里的工程技术还可保证车辆性能进一步的提升空间。当谈到钱时，好消息是这款F-type双门跑车比敞篷版还要便宜，尽管R车型的售价达到了沉重的85000英镑，而V6 Coupe将只售51235英镑，V6 S是60235英镑。事实上，这款双门跑车比它敞篷版的姐姐能够获得更多的行李空间，它确实看起来也更像是F-type。endprint