绅士们的速度梦

朱峥　吕思达　范围　张磊

摩根：绅士更爱返璞归真

小众的汽车文化塑造者

在和摩根汽车销售（北京）有限公司总经理金宝先生的对话中，我从位英国人的角度了解了他们对中国市场的看法。就像他说的，我们的汽车观几乎被追求技术的德国人所占据，无论是大众、宝马还是奔驰，都源自这里，而对于英国车的认识远远没有那么深入。其实，在英国人的造车理念中充满了生机，仅凭车头LOGO的展翅设计就可以略知一二。的确，在“英国车”专题到场的八款车型中，摩根、宾利、阿斯顿·马丁和MINI都张开了翅膀，在他们的品牌象征上，一种生气勃勃的火焰时刻燃烧着。

金宝先生在参与过选题拍摄后认为，摩根、迈凯伦、路特斯应该同为一组，其他车型则分为另一组。至于原因，他认为和捷豹、路虎、MINI、宾利，甚至阿斯顿·马丁相比，摩根和其他两个品牌同属于小众车型，所以在定程度上他们会站在一边，至少在今天的选题中如此。然而在我看来，摩根更可以单独成为一组，因为仅凭设计上的独特性就足以让它与其他车型分隔开。在我短暂的开过摩根Roadster之后，我感觉它甚至可以独立在其他7辆英国车之外，因为它能带给我的原始感觉是其他车型、其他品牌所未曾触及的。

深入骨髓的运动基因

初冬的清晨，当太阳毫不吝啬地慢慢洒下暖阳，枝头的露水也开始缓缓落下。今天的机场跑道不属于那些头顶旋翼、身插固定翼的飞机，此时此刻的英国车专题正在如火如荼的进行之中。看过了路特斯、迈凯伦从专用板车上缓缓卸下，我更加期待他们下一位队友的到来。当众人纷纷到场后，这位英国古典绅士才姗姗来迟，和其他车的板车不同，摩根是从一辆封闭式板车中惊艳落地的，听说是因为摩根的老板并不希望它被更多人看到，老实说，它给人感觉很神秘。

在中国，消费者把当代汽车分为日系、美系、德系等等派别，作为较早进入中国市场的德系车，大众被绝大多数用户认同，并且它几乎代表了欧洲车厂的水平。受大众品牌长时间的熏陶，更多的消费者青睐和信赖德国人的产品，比如大众、宝马、奔驰、奥迪都在中国汽车市场有着比较不错的表现。人们几乎忽略了英国品牌在造车方面的优势，虽然他们有些已经归属到了印度，甚至中国，但是那种英国人骨子里的根是难以磨灭的灵魂。

你是否想过，为什么绝大多数F1车队都会扎根英国？在我看来，1950年在英国银石赛道举办的第一场一级方程式世界锦标赛是原因之一。其次，英国人对汽车充满着热情，不仅是对现代汽车，还是对老爷车有着很大的兴趣，老爷车市场的建立也许可以说明这一点。渐渐地，英国汽车厂商开始专心研发运动型汽车和性能车，乃至开发新的赛事活动，这也巩固了英国车的运动基因，无论轿车还是SUV，他们都会为之扣上“SPORT”的帽子，如果你对此仍旧不屑一顾，那么看看今天到场的8辆车吧，谁没能与“性能”二字沾亲带故？

手工打造出的古典韵味

年过百岁的摩根汽车拥有185位工人，他们承担着不同的装配任务，我从每一辆摩根车中，可以看到的木材、真皮、金属以及纺织物，都是源自他们的双手。摩根汽车直到今天也没有放弃手工造车的理念，所以，每一位客户带回家的摩根车型，都是专属性的，绝对是世界上独一无二的。我听说，摩根曾经为一位客户专属定制过辆汽车，甚至连外观造型设计都源自客户定制，以至于那是一辆看上去性格感很强的四轮机械。

可以说，手工制造是一个令人感到荣耀的传统，长时间以来摩根汽车的工匠们就秉承着这种传统，坚持用双手为客户打造专属于他的一辆摩根汽车。摩根汽车曾经表示，他们从来不会大批量生产和制造，与其和其他制造商一样在机械手臂的帮助下造车，摩根宁愿一颗一颗的把螺丝拧紧。在摩尔文山脚下的工厂里，185位工人平均每个星期会生产10辆汽车，而全年的产量大约在1000辆，甚至发动机、变速器和底盘都由手工组合，所以在很大程度上，摩根汽车的订单式销售是符合他们个性的方法。

实际上，摩根汽车自创始以来从不研发发动机、变速器和底盘等等，虽然这些对于一辆汽车而言是非常核心的部件，但是摩根深知自己的小众定位，所以从经营角度上来说，这会让他们感觉到极大的压力，甚至会有严重亏损的可能性，直到今天为止，摩根汽车都在采用国际知名品牌打造的动力总成。至于供应商，宝马和摩根的合作可谓十分亲密，当然还有福特等等，所以在很大程度上也确保了摩根汽车能够拥有世界领先的品质和技术。此外，摩根还在与一所大学合作研发全新的动力源，其目的就是让摩根可以更加环保。

其实，就算把目光转出英国，摩根仍旧是世界上最具古典个性的品牌。复古、流行是摩根创始人H.F.S.Morgan先生制定下来，并且持续至今的家族式风格。摩根早在几年前就开始制定了全球计划，当他们决定把车卖到中国的时候，也对中国市场进行了缜密的调研。摩根认为自己的消费群体会分为两类，首先是复古派，这些人更看重汽车文化的传承，对古典、复古的产物有着深刻的认识，并且非常喜好；其次是现代派，他们同样看重汽车的设计，不太一样的是，他们对线条的勾勒十分在乎，这些人更多地是工程师或IT从业者。

在查尔斯·摩根看来：“私人拥有小型管理团队，可以允许我们更容易地采用创新的手工制造工艺和方法。”Roadster V6便是出自摩根造车理念的产物之一，它良好的继承了手工造车品质和传统，也正是因为这样，摩根的每一辆汽车都有着惟一性，它们或多或少的都有些许区别和差异。木质结构的组成，让我们可以在坐进驾驶舱的刹那间，立刻感觉到绝无仅有的历史沧桑感，以及英国人绅士的驾驶风度。

沉浸在乡间小路上

老实说，摩根在我心里的地位注定是充满了神秘色彩的，所以我很期待这一次和它的亲密接触。直到它从封闭板车中落地，我才真正体会到了它的气场，也许这也是足以震撼全场其他七款车型的一次达阵。就像摩根的所有车型一样，Roadster V6也保持了摩根汽车百年来的经典味道，如果不说这是一款来自二十一世纪的全新产品，我相信绝大多数中国消费者都会认为它是一款老爷车。不过这从某种角度上说也没错，因为摩根在造型设计方面的坚持，的确让它看上去很有韵味，那种沉淀后的古典味道，至少是我无法抗拒的。endprint

Roadster V6搭载了源自福特的3.7L V6发动机，据悉这与目前福特野马车型装备的3.7L发动机师出同门，只是在调校上摩根略微有所下降，最大输出功率209kW，峰值扭矩352Nm。但当这样一组漂亮的数据表现，在一辆整备质量仅有950kg的四轮机械上出现时，无疑换来的是大多数人们无可想像的激进态度。从静止加速到100km/h需要多久？5.5s的回答是否会令你感到诧异。试想一下，一辆有着绝对老爷车面孔的汽车，在你面前疾驰而过的时候，能否换来你一声惊叹，我想这是有可能的事情。

虽然没能得到确凿的证据可以表明Roadster V6的变速器是否与野马相同，但我相信一套早已成熟的动力总成，不会被摩根“取其精华”的造车理念所摒弃。当3.7L V6发动机与6挡手动变速器相匹配时，它是暴躁还是绅士，这一切都尽在驾驶者的掌控之中，还要提醒一句的是，它的最高时速可以达到225km/h。其实在我看来，摩根RoadsterV6并不要多么强大的动力，因为在它古典的造型设计笼罩下，人们也许更关注它的气质，以及那种与生俱来的风度。

弯腰转动车门把手的那一刻，我似乎回到了上个世纪初期，摩根诞生的年代。黑白色的画面萦绕脑海，突然一位英国绅士帮助我完成了打开车门的动作，而我也友善地扶了一下礼帽表示谢意，随后踉踉跄跄地钻进车里，并且回身扣上安全带。蹩脚地拧动钥匙门，在车头的一阵颤动中，激活了这辆象征了英国手工造车的“古董”。我甚至看到了脚下锃光瓦亮的尖头皮鞋，好在是它，否则我的双脚几乎无法在踏板所处的狭小空间里灵活移动。

右手伸向换挡杆的那一刻，脑海中萦绕的画面突然峰回路转，二十一世纪的高楼林立，二十一世纪的车水马龙。我并不希望在摩根的陪伴下，还有其他事情在影响我们，所以我觉得还是把车开到乡下的农场里会比较惬意。Roadster V6的顶篷早已被我收入车尾，敞篷驾驶在乡间的小路上，一种回归自然，回归原始的感觉油然而生。在我看来，摩根就属于这里，一个更加原始化，更加自然的环境中，这才是摩根抒发情感的最佳场所。

在摩根的世界里，Roadster V6是一辆典型的跑车，它拥有强劲的动力，出色的功率重量比，甚至敞篷设计也足够让它自豪一番。当然，不得不提的，还有Roadster V6后轮驱动的跑车特性，也许你认为这并不能说明问题，但是如果你可以像测试0～100km/h加速时那样，让Roadster V6肆无忌惮地奔跑起来，也许你会收回你对它性能上的成见。坐在木质车厢中，当352Nm的最大扭矩进发，当209kW的最大功率发挥，我甚至开始担心它会不会散架的问题，但结果却是强有力的G值把我牢牢地按在座椅上，让我无法腾出时间去顾虑什么，惟一让人担心的是，我的眼镜会不会被大风吹跑。

这就是摩根，一个与众不同的品牌，它不仅代表着英国汽车工业的时代步伐，更代表着英国人对手工造车的执着。也许和迈凯伦、路特斯不同，它没有耀眼的现代化外观设计，但是它几十年如一日的古典化元素也自然而然的成为了摩根品牌的象征。同样充满运动化的风格，让我们不得不把它归类于此，但更重要的是，摩根寄托了英国汽车的另一种希望，这和宾利、阿斯顿·马丁大有不同。endprint