烟度
- 缸盖涡流比对柴油机性能的影响
VL483测量的烟度(以下简称483烟度)和燃油消耗率,其中涡流比为0.8～1.8,步长为0.1。柴油机主要技术参数如表1所示。表1 柴油机的主要技术参数使用Converge三维软件进行建模,保持其它参数不变,只改变模型中的涡流比,计算不同涡流比下的NOx、483烟度和燃油消耗率,结果如图4、5所示。图4 涡流比波动对排放的影响 图5 涡流比波动对燃油消耗率的影响由图4可知:涡流比为0.8～1.7时,随着涡流比增大,NOx比排放增大,NOx比排放与涡流比几
内燃机与动力装置 2023年2期2023-05-13
- 凸轮轴配气相位对发动机性能的影响
动机燃油消耗率及烟度排放的影响。1 试验方案试验采用涡轮增压中冷柴油发动机，发动机主要技术参数如表1所示。表1 柴油机主要技术参数试验设备布置结构如图1所示。通过进气空调控制环境温度、压力，冷却系统控制进气温度、机油温度，保证试验边界的一致性；采用测功机测量发动机的输出转速、转矩；燃烧分析仪确认发动机燃烧状态；483烟度计测量排放气体中的烟度；气体分析仪测量尾气中NOx。图1 试验设备布置表2 凸轮轴配气相位关键参数 (°)选取3种不同配气相位的凸轮轴进行
内燃机与动力装置 2022年6期2023-01-06
- 浅谈柴油机突加负荷时的排放烟度控制方法
稳定运行时的排放烟度和微粒数量。但是在柴油机突加负荷时，往往排放烟度和微粒数量都大幅增加。本文就降低柴油机突加负荷时的排放烟度的方法，如对燃料的性质、瞬态过量空气系数、喷射压力、雾化效果和喷油提前角等进行了初步研究[1]。1 突加负荷时排放烟度的影响因素柴油机的碳烟多数情况下是因燃料的不完全燃烧产生的。尤其是突加负荷时，高浓度柴油与空气的混合气体在缸内以非均相高压不完全燃烧，在混合气的火焰扩散时产生大量碳烟。因此增加燃烧程度是降低突加负荷时烟度的重要分析方
设备管理与维修 2022年19期2023-01-03
- 烟度测量精度与烟度-碳烟浓度换算公式研究
烟颗粒，通过滤纸烟度计测量的碳烟颗粒称为烟度（FSN）。黑碳是指具有强吸光性、高耐火性、不溶性和聚合体形态的碳质颗粒，不包含碳烟颗粒中的吸附物质，是碳烟排放污染的根源[2]。目前船舶黑碳排放不是大气中黑碳的主要来源，但随着北极航道的开通，船舶黑碳排放已成为影响北极变暖的重要因素[3]，现有的船舶排放法规中尚未有黑碳排放的相关规定。2015 年IMO 确定的三种黑碳测量方法包括滤纸烟度法（FSN）、光声分光法（PAS）和激光诱导炽热法（LII）[4]。201
小型内燃机与车辆技术 2022年5期2022-12-17
- 喷油量等参数偏差和环境对发动机性能的影响
气浓度，减少缸内烟度排放和NOx生成量。上述研究表明，喷油量、EGR率、增压器执行器开启压力、进气温度等参数影响发动机的性能。本文中针对不同用途的发动机，研究喷油量、文丘里喉口直径、增压器执行器开启压力、环境温度、相对湿度的参数偏差对发动机NOx排放、烟度排放、燃油消耗率、爆发压力的影响。1 试验方案某高压共轨发动机为满足排放要求，后处理系统采用EGR、氧化催化器(diesel oxidation catalyst，DOC)、柴油机颗粒捕采器(diesel
内燃机与动力装置 2022年5期2022-11-16
- 柴油车颗粒物遥感检测法与自由加速法的相关性对比分析
式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方式》和HJ 845-2017《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测法)》[8-9]，对这两种检测方法进行了相关性对比试验和分析。1 试验设备及方案1.1 试验检测设备本次对比试验采用车载移动式遥感检测设备，设备主要由排气污染测量分析系统、工控机、摄像系统、车牌自动识别系统、环境条件检测仪等组成，如图1所示。图1 车载移动式遥感检测设备Fig.1 Vehicle-mounted mobile remote se
四川环境 2022年3期2022-06-23
- 国六柴油机排气热管理技术试验研究
耗、动力性、排气烟度和NOx浓度等进行综合评价和对比分析，使柴油机采用排气热管理技术后，排放水平既符合国六标准要求，也尽可能地贴近和符合整车实际应用要求[5]。2 稳态试验分析2.1 EGR、进气节流和燃油后喷对柴油机性能的影响EGR、进气节流和燃油后喷3种排气热管理技术的本质都是降低空燃比，EGR和进气节流是通过调整EGR阀和进气节流阀开度，控制和减少进入发动机气缸的新鲜空气量，燃油后喷的目的是增加参与燃烧的燃油量[6]。单独使用EGR、进气节流和燃油后
内燃机与动力装置 2022年2期2022-05-23
- 喷射压力及流量对发动机油耗及烟度影响的试验研究
机燃油消耗和排气烟度，提高发动机热效率是有效的，但同时也会带来NOx排放的增加，需要用高EGR率降低NOx原排；大喷射流量可降低发动机燃油消耗，但排气烟度会增加，需要用高轨压来降低烟度。本文基于某重型13L发动机，研究了共轨喷油器喷射压力及流量两个关键因素对发动机油耗及烟度的影响规律，为发动机匹配高喷射压力及大流量喷油器提供了一定的技术指导。1 理论研究喷油器油嘴流量的理论计算公式如下：其中，为流量系数；为节流孔径；为柴油密度；Δ：为压差，近似等于喷射压力
内燃机与配件 2022年8期2022-05-19
- 烟度限制策略对柴油机瞬态性能的影响研究
表明，瞬变工况的烟度峰值比稳态工况高17.5倍。Rakopoulos等[8]对不同瞬态工况(包括加速、负荷变化和起动)下的排放特性和炭烟形成机理进行了试验研究，结果表明：涡轮增压器滞后是柴油机瞬态工况烟度较高的主要原因；发动机从较高负荷开始快速加载时，经历的冒烟期会更长；起动过程中，空气的缺乏及其与燃料供应的不匹配导致了过量的炭烟。Hagena等[9]研究表明，发动机喷油量的每次突增都会导致瞬态运行工况下烟度显著增加，且炭烟排放占总颗粒物排放量的53%。王
车用发动机 2021年6期2021-12-29
- 黄骅港非道路移动机械排气烟度实测分析
道路移动机械排气烟度状况的报道[2-3]。尤其港口区域，更是鲜有报道。本研究基于黄骅港区域柴油非道路移动机械排气烟度年度实测数据，分析了机械类别、环保编码登记情况、柴油颗粒捕集器（DPF）加装情况、排放阶段、出厂年份与机械排气烟度的关系。旨在为港口区域非道路移动机械尾气污染防治提供数据支撑和决策支持。1 方法1.1 实测对象自2020年5月至2021年4月，历时一年，在黄骅港港内及周边邻近区域随机选取正常作业的非道路移动机械600台（每月50台）进行排气烟
皮革制作与环保科技 2021年20期2021-12-17
- 某柴油机降低烟度试验研究
下对某柴油机降低烟度的优化过程，依托燃烧分析仪等先进的试验测试设备及内燃机基础理论知识，由果及因分析出烟度降低的根本原因。Abstract： The paper introduces the optimizing process of diesel prototype smoke value reduction with some configurations in hand，by the application of advanced measuring
内燃机与配件 2021年15期2021-09-10
- 透射式烟度计检测结果分析
000前言透射式烟度计检测，是一个复杂过程，所涉及到节点和学科知识内容相对较多，只有掌握透射式烟度计检测技术手段，把握好各项技术指标，对其结果实施全面性的分析和研究，如此，才可更好地落实后期检测工作。因而，综合分析透射式的烟度计实测结果，有着一定的现实意义和价值。1 技术指标现行JJG976-2010透射式的烟度计相关检定规程当中，吸收比实际计量性能标准即为，0%～98.6%示值范围、0.1%分辨力，±2.0%示值偏差，1.0%重复性。此次汇集校准和检定结
探索科学(学术版) 2021年2期2021-07-12
- 预喷与后喷参数对柴油机排放影响的试验研究
控制，使用滤纸式烟度计和排放分析仪分别对尾气的烟度与其他物质的排放进行测量。表1 发动机基本参数1.2 试验方法首先对YN33发动机进行预喷试验，选取不同转速和不同负荷的8种工况(800 r/min、0%负荷；1 800 r/min、50%负荷；1 800 r/min、75%负荷；1 800 r/min、100%负荷；2 600 r/min、10%负荷；2 600 r/min、50%负荷；2 600 r/min、75%负荷；2 600 r/min、100%
车用发动机 2021年3期2021-06-30
- 基于电喷发动机的挖掘机降烟度控制策略研究与应用
力输出。发动机的烟度的大小与发动机的响应以及外负载的变化密切相关。当发动机响应较快时，动力输出大，此时整机的响应会随之变快，但由于喷油量的突然加大导致燃油燃烧的不充分，从而会出现冒黑烟的现象；同样的，外负载的突然增大，发动机会同样的加大喷油量来快速的响应外负载的变化，防止出现掉速大甚至熄火的问题，但随之而来就会产生冒黑烟的现象。机器产生黑烟不仅无法满足环保政策的要求，而且黑烟也会让机器的油耗变差。由于挖掘机工况复杂、负载变化频繁并且剧烈，冒黑烟问题尤为明显
科学与信息化 2021年16期2021-06-29
- 港口机械烟度超标原因分析及维护保养方案改进
柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886-2018)。对目前最新出厂配置国三排放发动机的集装箱空箱堆高机而言，排气烟度限值必须符合Ⅱ类规定，即光吸收系数≤0.8 m-1。另外标准中提到，本地的政府可以划定区域选择按照Ⅲ类标准执行，即光吸收系数≤0.5 m-1。比如深圳市、上海市、广州市等已经划定区域要求按照Ⅲ类标准执行。沿海某码头用户，自采购一批配备了国三排放柴油发动机的Kalmar集装箱空箱堆高机之后，因担心在长期使用中尾气排放会超标不能达到
港口装卸 2021年1期2021-03-04
- 某车用柴油机EGR系统应用试验研究
x排放逐渐降低，烟度排放逐渐升高；EGR率约为20%时是NOx排放降低速率的转折点，EGR率小于20%时，NOx减排效率更高；燃烧室内高温区域存续时间及峰值随EGR率的增加而降低。付哲等[12]研究表明：随着EGR率增加，滞燃期增大，点火燃烧时的缸内当量比降低，燃油分布更加均匀；采用EGR后缸内平均温度显著降低，缸内高温区域和温度分布差异明显减小，能够有效抑制NOx的生成。楼狄明等[13]研究表明：相同转速下随着负荷增大，EGR阀门开度先增大后减小；中等负
内燃机与动力装置 2020年6期2021-01-07
- 滤纸式烟度计标准物质烟度值的测定
250014)烟度的定义为定容量排气所透过滤纸的染黑程度。烟度计是测定各种废气排放物中烟度的仪器，多用于汽、柴油机排出废气的测定[1,2]。近些年来，汽、柴油机产生的废气造成的大气污染的严重性已受到人们的广泛关注，其污染物主要为含碳物质(如碳烟)、铅氧化物和高分子量有机物(如润滑油的氧化和裂解产物)等。碳烟中的有害物质致癌、降低空气能见度[3]，而铅氧化物会损害心、肺、造血系统，降低智力，直接威胁人们的身体健康[4]。因此，利用滤纸式烟度计对废气中烟度的
分析仪器 2020年5期2020-11-09
- 在用柴油车污染物排放检测研究
来分析测量方法和烟度限值的变化，便于了解我国在用柴油车排放治理的现状。1 检测方法我国对于在用柴油车污染控制主要是通过环保定期检测烟度来进行。随着环境污染的加剧，在定期检测的基础上增加了在用车排放监督抽测的标准，而在最新的标准中，又加入OBD检测和NOx排放的检测。目前我国在用柴油车的检测方法主要有自由加速检测法、加载减速检测法和遥感检测法。1.1 自由加速检测我国从1983年开始，对在用柴油车进行自由加速烟度的检测。GB3847-2005中给出了两种测量
汽车实用技术 2020年8期2020-07-09
- 我国烟度计测量技术进展
柴油机自由加速烟度排放标准（滤纸烟度计，单位Rb）、GB 3844—1983 汽车柴油机全负荷烟度排放标准（滤纸烟度计，单位Rb）等相关标准。自从制订柴油烟度排放标准以来，我国不断加强汽车排气污染的防治，相继修订、制定了一大批柴油机和柴油汽车污染物排放标准，限值日趋严格，直至2019 年实施了自有排放标准以来限值最为严格的标准GB3847—2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）。日趋严格的柴油车污染物排放标准，不仅促进发动机高新
中国新技术新产品 2020年4期2020-05-05
- 柴油机车辆冒黑烟故障的原因分析
验结果(a)滤纸烟度对比图 (b)加速时间对比图图3 发动机各转速下滤纸烟度和加速时间试验结果从以上测试结果可以看出，环境温度为39 ℃与29 ℃相比：扭矩最大降低2.8%(1 100 r/min)，中冷后进气压力(1 200～2 300 r/min)降低4～7 kPa，进气量降低5%(2 300 r/min)，过量空气系数降低3%～4.6%，滤纸烟度增加177%(1 100 r/min)。完成上述试验后又对发动机的加速时间进行测量，由图3(b)可以看出，
客车技术与研究 2020年2期2020-04-26
- VNT和EGR耦合对柴油机性能及排放特性影响的试验研究
8 NOx比排放烟度随EGR率变化的关系如图9所示。EGR率在0%～10%内时，由于缸内富氧燃烧的条件，废气对燃烧恶化的程度小，使得烟度对EGR率不敏感；在大EGR率时，烟度主要与进气量相关，在70%VNT开度时，进气量的增加使得烟度随EGR率变化的趋势比较缓慢。烟度的整体趋势是随着EGR率的升高而增加，随着VNT关闭度的增大，空燃比升高，EGR率对燃烧过程的恶化越发不明显，在烟度水平相同的条件下，可以实现更大的EGR率，NOx的排放进一步降低。图9 烟度
车用发动机 2020年1期2020-03-20
- 柴油添加剂在煤矿防爆柴油机车辆中的应用*
O排放值，不透光烟度计测试防爆车辆的烟度排放值。本文采用的是英国KANE气体分析仪和不透光烟度计。2.2 测试方法测试由中煤科工集团太原研究院有限公司和英杰惠能公司技术人员共同完成，测试标准参照MT 220—1990《煤矿用防爆柴油机械排气中一氧化碳氮氧化物检验规范》和MT 990—2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》，测试地点是山西保德煤矿。(1) CO检测。开机预热，调整所测油料类型，如柴油，然后将探针放入尾气管末端并固定，先后测量空载低怠速、空载最
煤矿机电 2020年3期2020-02-28
- 基于多元回归模型的矿用胶轮车动力性评估
硫的含量，故选取烟度、CO、HC、NOx和排气温度作为关联因素。表1 胶轮车关键参数图1 胶轮车结构图(mm)1.3 试验设备选择1)烟度检测。鉴于不透光烟度计测量烟度排放用光强度大小来反映烟度排放的大小，故试验选用MQY-200烟度计测量，以不透光系数k值作为烟度测量结果。2)尾气分析。尾气分析主要包括有NOx、CO、HC和排气温度检测，均与柴油机燃烧相关联，选用MQW-511进行。3)动力性检测。底盘输出功率是评估车辆动力性的重要指标[12]，试验以2
煤炭工程 2020年2期2020-02-24
- 喷油压力和EGR 策略对柴油机瞬变性能的影响
降低瞬变过程中的烟度峰值，David Heuwetter 等人[4]和Kihoon Nam 等人[5]探讨了喷油策略和EGR 策略在改善燃油经济性和降低烟度方面的优势。颜燕等人[6]和Yao M.F.等人[7]的研究表明，调整喷油策略，能实现低温燃烧，避开NOx和碳烟的生成区域，但会造成燃油消耗率升高。刘忠长等人[8]和张龙平等人[9]研究发现，随着喷油压力提高，燃烧性能得到改善，烟度降低，NOx排放增加，CA10 和CA50 等燃烧特征参数提高。许丹丹等
小型内燃机与车辆技术 2019年5期2019-11-19
- 柴油机喷油器的选型试验研究
耗率、排温、滤纸烟度的关系，在其他配置已定型的基础上进行喷油器的选型试验研究。1 试验研究方案1.1 喷油器的主要结构参数为了研究喷油持续期与喷油落点对燃烧的影响，本次试验分别选取不同流量以及不同喷射夹角的喷油器进行研究。具体的喷油器结构参数见表1。表1 喷油器的主要结构参数1.2 试验研究方法（1）试验参考点。试验过程中，为了保证试验的一致性，设计了一条外特性工况，各个喷油器按该点工况进行试验，外特性参考点见表2。（2）试验步骤。在试验过程中，首先是考察
中国设备工程 2019年17期2019-09-24
- 重型柴油机冷EGR与VGT耦合优化试验研究
降低，PM排放和烟度升高[6-7]。且在部分工况下，增压柴油机的增压压力高于排气压力，不能有效进行废气再循环。可变截面涡轮增压器(Variable Geometry Turbocharger,VGT)可提高涡轮增压柴油机的瞬态响应性，并改善EGR的上述不足[8-10]。VGT/EGR系统扩大了EGR的适用范围，附加成本低；通过VGT/EGR系统的优化与匹配，可在保证柴油机动力性和经济性的同时，满足日趋严格的排放限值[11-12]。鉴于上述分析，基于台架试验
车用发动机 2019年3期2019-07-02
- 基于机器视觉的在用柴油车烟度测量方法
的形式，以现场的烟度测量结果为依据，采取禁止黑烟严重超标却仍然上路的在用柴油车进入城区等限制措施。在用柴油车排放的尾气中可视的黑烟含量使用烟度来表示。传统的烟度测量方法是由接受过专业培训并取得认定资格的测量人员直接在现场进行目测，测量的结果很容易受到测量人员自身状态的影响。虽然是专业的人工测量，但仍然具有一定的主观性、随意性，导致测量结果的不准确[2]。另外，测量人员若长期处于烟度测量的恶劣环境之下，身心健康也会受到严重的损害。为解决这些问题，一些使用机器
计算机测量与控制 2019年4期2019-05-08
- 基于WHTC循环的柴油机瞬态工况烟度排放研究
霾”的横行，汽车烟度颗粒物的排放占据“雾霾”总量比重越来越大。因此降低汽车颗粒物排放，刻不容缓。当前情况下，为满足国四、国五甚至后续的国六排放法规，电控高压共轨成为了柴油机的标配。现今柴油机的主要研究方向为减排和节能。很多学者和企业对柴油机的烟度排放做过很多研究，如通过在燃油中添加有机金属成分或纳米颗粒来抑制碳烟的形成并促进缸内碳烟氧化[1]，研究不同EGR(Exhaust Gas Recirculation，废气再循环系统)率对NOx及颗粒排放的影响[2
汽车零部件 2019年2期2019-03-11
- 进气管喷气对柴油机加速加载过程的影响研究
程转速波动并降低烟度，本研究在柴油机加速及加载过程中进行了进气管喷气试验，研究了不同的喷气压力和喷孔直径对柴油机加速、加载过程中排放的影响，对试验以及计算结果进行对比分析，以柴油机的排放性能为优化目标，得出柴油机加速及加载过程中的最佳喷气策略。1 试验台架及测试设备试验所用柴油机型号为TBD234V12，其主要结构参数与性能参数见表1。表1 柴油机主要参数本研究对原柴油机进行了相继增压系统改造，并添加了进气管喷气系统及测试设备，试验台结构示意见图1。图1
车用发动机 2018年5期2018-11-13
- 一款高性能柴油机的喷油器选型试验研究
/(kW·h)，烟度小于1.5 FSN。该喷油器与垫片组合，与排放目标相差较远。图2 A1与A2在工况点7的结果图3为工况点8的试验结果。试验中保持油轨压力和增压压力一致，只使用LP-EGR，CA50控制在TDC后11°CA。该点排放目标是NOx小于0.5 g/(kW·h)，烟度小于2.5 FSN。该喷油器与垫片组合，与排放目标相差较远。其他工况点排放也较差，在此不再赘述，因此终止A1的试验。3.3 A2喷油器试验结果分析为了降低烟度，下一步选择流量较小的
汽车与新动力 2018年5期2018-10-26
- 机动车排放检测中车辆信息录入对检测的影响
式发动机汽车废气烟度检测1.1 在用汽车自由加速试验（不透光烟度法）《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车废气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）对在用汽车自由加速试验（不透光烟度法）排放限值的要求如下。（1）2005年7月1日起，按本标准规定核准并批准生产的在用汽车，应按附录I的要求进行自由加速试验，所测得的废气光吸收系数应不大于该车辆核准的自由加速废气烟度排放限值+0.5 m-1。（2）自2001年10月1日起，至本标准实施之日起生产的汽
汽车维护与修理 2018年7期2018-10-13
- 后喷参数对柴油机排放影响的试验研究
、AVL415S烟度计及AVL735S油耗仪。表1 试验柴油机主要技术参数Tab.1 Main Technical Parameters of the Experimental Diesel Engine2.2 试验方案试验根据GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）》设定试验工况，对中、重型柴油机而言，在ESC（Europeansteadystate cycle）排放测试循环
机械设计与制造 2018年7期2018-07-19
- 非道路移动机械加速烟度控制方法研究*
移动机械自由加速烟度的方法来衡量在用非道路移动机械的颗粒排放水平。自由加速烟度测试法具有测试速度快、操作简便、适应性好、结果直观等优点，适合在用非道路移动机械颗粒排放的检测[1]，现已成为在用非道路移动机械颗粒排放水平快速评估的主要方法。1 非道路移动机械碳烟形成机理非道路移动机械的主要动力是柴油机。柴油机工作时，喷油器将高压的液态柴油快速喷入燃烧室内。柴油液滴与进气系统吸入的空气剧烈摩擦，受热气化，与空气进行充分混合。当活塞运动到接近上止点附近时，燃烧室
小型内燃机与车辆技术 2018年2期2018-05-08
- 非道路移动机械加速烟度控制方法研究
测量机械自由加速烟度的方法来衡量在用机械的颗粒物排放水平。自由加速烟度测试法具有测试快速，操作简便，适应性好，结果直观等优点，十分适合在用机械颗粒物排放的检测与执法，现已经成为在用非道路机械颗粒物排放水平快速评估的主要方法[1]。1 非道路移动机械碳烟形成机理非道路移动机械的主要动力是柴油机。柴油机工作时，喷油器将高压的液态柴油通过小孔快速喷入燃烧室内，高速通过小孔的液滴与进气系统吸入的空气剧烈摩擦，受热气化，与空气进行充分混合。当活塞运动到接近上止点附近
小型内燃机与车辆技术 2018年1期2018-04-25
- 浅析自由加速不透光烟度法检验规范化操作
和自由加速不透光烟度法，江苏省采用的是自由加速不透光烟度法。笔者认为，若能规范自由加速不透光烟度法的检验操作，使发动机转速达到断油点，其排放烟度值也能很好地反映柴油车的排放状况，从而达到淘汰、治理的效果。1 自由加速不透光烟度法检验1.1 设备配备自由加速不透光烟度法检验需要配备不透光（透射式）烟度计、转速适配器（车身振动测量式、OBD式等）。用于轻型车的取样管长度应小于1.5 m，用于重型车的取样管长度应小于3.5 m。1.2 适用车型自由加速不透光烟度
汽车维护与修理 2018年17期2018-03-12
- 车用柴油机起动烟度试验研究
)车用柴油机起动烟度试验研究孔祥鑫，张永青，冀树德，姚春雷，李峰，刘逢春，刘志刚(中国北方发动机研究所(天津)，天津 300400)针对柴油汽车起动过程烟度较为严重的问题，以柴油机台架试验为研究手段，从改善燃烧过程以及燃料自身性能的角度出发对车用柴油机起动烟度的优化进行了研究。结果表明：柴油机喷油起始转速、起动供油量、燃料性能均对起动烟度存在直接影响；试验条件下，适当提高喷油起始转速、降低起动供油量、提升燃料十六烷值及含氧量，可以有效降低该柴油机起动烟度。
车用发动机 2017年5期2017-11-08
- 基于烟度限值的柴油机怠速瞬态过程性能评价方法与试验
强，胡志远基于烟度限值的柴油机怠速瞬态过程性能评价方法与试验楼狄明1，孙瑜泽1，于华洋2，谭丕强1，胡志远1（1. 同济大学汽车学院，上海 201804； 2. 上汽大众汽车有限公司，上海 201805）以一台增压中冷高压共轨柴油机为研究对象，对怠速瞬态过程进行台架试验研究。首先采用了滞后系数、劣变系数和瞬态均值3个指标来定量评价怠速瞬态过程性能，然后从时间、峰值和均值3个维度上研究了怠速瞬态过程过渡时间和烟度限值对最大缸压、燃油流量和排放性的影响规律。
农业工程学报 2017年4期2017-10-13
- 进气节流对柴油机低负荷性能影响的试验研究
加，燃油消耗率和烟度增加；高转速小负荷工况，一定范围内通过进气节流可以实现燃油消耗率和烟度的降低。2 500 r/min，29 N·m工况，保持EGR阀全开，随着节流程度的增加，NOx和烟度出现同时下降趋势，当空气流量由191.4 kg/h降至140.6 kg/h时，燃油消耗率、NOx、烟度分别下降了7.9%，58.1%，27.3%，排温提升了42.5%。柴油机； 低负荷； 进气节流； 废气再循环； 排温现今为满足严格的排放法规，柴油机需要采取后处理技术[
车用发动机 2017年4期2017-09-03
- 不同烟度测试方法在发动机排放测量中的应用
发试验中一般采用烟度的测量来指示颗粒物的排放量，基于过滤黑度法的烟度仪已被广泛应用于发动机排气碳烟的测量；不透光烟度计也广泛应用于法规试验和瞬态标定过程，而关于声光法测量烟度的应用在国内还很少，文章分别采用3种烟度计测量了同一台发动机的碳烟排放情况，并与全流定容稀释颗粒采样结果进行了比较。1 测试方法文献[2]中的颗粒物是指在温度不超过52℃的稀释排气中，由规定的过滤介质上收集到的所有物质，主要由碳烟颗粒、可溶性有机物（SOF）、硫酸盐和灰烬4个部分构成。
汽车工程师 2017年2期2017-08-17
- EGR柴油机瞬态性能优化研究
)以降低瞬态过程烟度和NOx排放为目标，在一台高压共轨电控重型柴油机上进行了EGR对柴油机恒转速增扭矩5 s典型瞬态过程燃烧和排放性能影响的优化研究。结果表明：瞬态过程中固定EGR阀开度造成EGR率“超调”、烟度剧增；与“全程轨压”策略相比，“分段轨压”有利于改善小负荷工况的燃烧热氛围，提高瞬态起始负荷并耦合“分段轨压”可以有效降低瞬态过程烟度峰值；EGR阀的开闭对瞬态性能影响最大，瞬态过程1.5 s关阀、4 s开阀的策略可以实现较好的烟度和NOx排放折中
车用发动机 2017年3期2017-06-29
- BH175F柴油机消声器实验及改进研究
进行了声压实验和烟度分析，结果发现该消声器的排气声压值较高，且该柴油机的尾气烟度较大。为此，基于对消声器理论和实验研究经验，对原消声器进行结构改进，以得到一种既具有较好消声效果，又拥有良好尾气净化效果的新型消声器。再对新型消声器进行实验，结果表明，新型消声器较原消声器的消声效果有所提高，排气尾气的烟度有所降低，达到了结构改进的目的，具有一定的工程意义。柴油机；消声器；烟度；净化消声柴油机因其具有良好的机动性、功率高，制造成本低以及携带方便等优点而被广泛应用
邵阳学院学报（自然科学版） 2017年2期2017-04-25
- 富氧燃烧结合EGR技术控制柴油机排放的试验研究*
FBY-1型自动烟度计、P-190-O2-R100%VOL型便携式氧气检测仪等等。表1 试验发动机主要结构参数1.2 实验方案根据富氧燃烧和EGR技术结合来控制柴油机排放的特性，特别是增压中冷柴油机由于其进气管平均压力高于排气管平均压力，废气不能自动从排气管流向进气管，故需要专门设计一套氧气供给系统和EGR循环系统，以保证发动机富氧进气浓度和所需EGR率的可控和灵活调节，试验台架设计总布置见图1。在测试过程中，富氧进气浓度由安装在进气管上的氧气检测仪来直接
小型内燃机与车辆技术 2016年6期2017-01-09
- 压燃式发动机汽车排气光吸收系数检验不确定度评定
式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》标准的要求,对于2001年10月1日起生产的在用汽车,须进行排气光吸收系数(k)检验。本文依据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》的要求,对排气光吸收系数(k)检验中涉及的仪器设备、方法、车辆特性等影响因素进行了分析,并按照要求对检验结果的不确定度进行了评定和表述。2.检验方法和检验过程2.1 检验目的机动车环保排放定期检验。2.2 检验过程2.2.1 检验前仪器及车辆准备(1)送检柴油车的进气系统
电子世界 2016年21期2016-12-26
- 电动补气策略对废气涡轮增压柴油机加速烟度影响的试验研究
轮增压柴油机加速烟度影响的试验研究霍育强1, 周斌1, 张钊1，2, 杨洁1, 李文秀1, 曲磊1, 邱伟1(1. 西南交通大学机械工程学院, 四川 成都 610097; 2. 四川托普信息技术职业学院， 四川 成都 611743)通过改变柴油机的加速时间及负荷进行试验，对比电动补气不同策略对加速烟度的影响。结果表明：由1 400 r/min，50 N·m加速加载到2 500 r/min，100 N·m，加速时间为12 s，通过采用电动增压器并改变相关补气
车用发动机 2016年4期2016-11-29
- 预喷射相位对柴油发动机燃烧及碳烟排放的影响
动力性能和排放中烟度含量的影响。1 试验设备及方案1.1 试验设备试验燃料的主要理化特性以及试验用发动机参数见表1。发动机为直列四缸、四冲程、水冷和高压共轨柴油机。喷油参数的具体调整采用INCA软件进行标定。表1 发动机主要参数1.2 试验方案选择发动机运转在最大转矩转速2 200 r/min，负荷分别选取25%、50%、75%和100%，在各负荷特性工况点设定主喷相位角为7°CA，并保持每一个循环的总喷油量不变。现将预喷油相位变化分别选取10、15、17
新技术新工艺 2016年8期2016-10-27
- 富氧燃烧对柴油机工作特性影响的试验研究*
可以实现柴油机的烟度和NOx排放的同时降低，其关键是在一定的工况点匹配与之相适合的EGR率。当2 200 r/min全负荷工况下，进气氧浓度21%与EGR率20%组合、氧浓度22%与EGR率50%组合，烟度和NOx排放降低比例分别达到20.0%和14.8%、6.7%和19.2%。增压柴油机富氧进气烟度NOx引言柴油发动机功率密度大，热效率高及燃油经济性好等特点［1］，使其广泛地应用在载重汽车、农用机械、工程机械、内燃机车及船舶舰艇等领域。传统柴油机的NOx
小型内燃机与车辆技术 2016年4期2016-10-21
- 单缸柴油机燃用生物柴油的排放特性分析
度和速度特性中的烟度值大大低于相同工况下的纯柴油。柴油机纯生物柴油排放烟度生物柴油［1］是以植物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等作原料，与醇类经酯化反应，使其最终变成可供内燃机使用的一种甲酯或乙酯燃料。结果表明：在负荷试验中，纯生物柴油能明显降低NO尾气排放；在速度特性实验中，纯生物柴油的尾气碳烟大大降低。1 生物柴油性质1.1物理特性生物柴油主要有C、H、O三种元素组成，其主要是由软脂酸、硬脂酸、油酸和亚油酸等长链饱和（或不饱和）脂肪
现代制造技术与装备 2016年8期2016-10-08
- 压燃式发动机汽车排气光吸收系数检验不确定度评定方法探究
式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》标准的要求对柴油车排气光吸收系数进行了检验，并依据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》的要求对检验中涉及的方法、仪器设备、样品特性等影响因素进行了分类，并按照要求对检验结果的不确定度进行了评定和表述。2测量方法和测量过程2.1 检验依据GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放测量法》。2.2 测量过程⑴采用至少三次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行吹拂。⑵取样探
汽车与安全 2016年7期2016-08-25
- 降低船舶柴油机NOx与烟度排放影响的试验研究
NOx同时不致使烟度排放大量增加的方法。关键词：柴油机 NOx 烟度 试验柴油机作为船舶动力以来，其造成的大气环境污染就已经开始。船舶柴油机排放的有害物数量巨大，并且污染的程度随着水上运输的发展而日益严重。为有效地控制船用柴油机的排放，国际海事组织（IMO）制定了船用柴油机NOx排放的限制标准即《MARPOL73/78防污染公约》附则Ⅵ-“防止船舶造成空气污染规则”。有效控制柴油机NOx排放的方法有很多，但就目前的情况看，改变柴油机喷油正时和压缩比，是应用
珠江水运 2016年1期2016-07-01
- 基于单片机的柴油机烟度检测系统的设计
于单片机的柴油机烟度检测系统的设计李华英1，陈立畅1，果霖1，张佳进2（1.云南农业大学工程技术学院，云南 昆明 650201；2.云南农业大学基础与信息工程学院，云南 昆明 650201）柴油机工作时会产生大量黑烟，对环境和人体健康会产生极大的危害。针对废气对光具有吸收特性，论文提出了一种采用光强度来测量废气排放量的方案。该系统充分利用了C8051F340单片机功耗低及片内集成A/D转换电路的优势，使得该系统具有反应灵敏、精度高、成本低、操作简单等特点，
机电产品开发与创新 2015年2期2015-11-02
- 国四轻卡柴油机满足WHTC排放限值的策略及实验研究
）对加速工况设置烟度限制以减少加速时瞬态喷油量和缸内空气量的不同步性，使燃烧得以在较高的瞬态过量空气系数下进行，从而有效地抑制加速工况碳烟的生成。试验机在实施优化控制策略后，冷态和热态试验均满足WHTC排放的限值，冷热循环的加权平均后的颗粒排放仅为0.028 g/（kW·h），低于北京市和环保部的限值0.030 g/（kW·h）。台架试验数据证明，提出的排放优化策略是可行及实用的。国IV排放增压柴油机WHTC循环后喷标定优化引言随着中国经济的快速发展，能源
小型内燃机与车辆技术 2015年6期2015-08-27
- 基于加载减速法四川省在用压燃式汽车尾气烟度排放削减预测
用压燃式汽车尾气烟度排放削减预测周劲戈(四川省机动车排污监控中心，成都610091)针对四川省在用压燃式汽车尾气烟度排放情况进行了详细的调查研究，结果表明：四川省机动车颗粒物排放量中99.34%的颗粒物来自汽车排放，其中在用压燃式发动机汽车占到绝大比例。同时分析得出，实施“四川《在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度限值》”标准可有效控制机动车排气烟度量，有利于四川省大气环境质量的改善。经预测采用加载减速法及实施《在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度排放
四川环境 2015年4期2015-08-22
- 甲基叔丁基醚混合柴油燃料对于压缩点火发动机排放、燃烧、性能的影响
体分析仪、AVL烟度计和数据采集系统。气体分析仪可测量废气中的NO、CO和HC，烟度计测量废气中烟度系数。研究分两阶段：第一阶段测量燃烧纯净柴油的试验数据；第二阶段燃烧MTBE与柴油混合燃料。 采用MTBE浓度分别为2%、 4%和6%的3种混合燃料，在静态条件下研究燃料稳定性。通过调整制动负荷，使所有试验时的发动机转速均为1500r/min。根据制动热效率分析发动机性能，根据气缸压力、热释放速率分析燃烧特性，而排放特性可直接测量。通过试验可知：MTBE混合
汽车文摘 2014年1期2014-12-13
- 在用柴油车排放现状及治理研究
259辆柴油车的烟度排放数据，统计、分析了各车型的整体排放合格情况。为了有效提高排放合格率，采用头脑风暴法和因果图分析法对排放不合格率居高不下的主要因素进行分析，有针对性地提出兼顾经济性和实用性的解决、治理办法。经验证，该方法具有较强的实用性，对降低固体微粒排放保护环境有良好的社会意义和现实应用意义。关键词：环保减排；柴油车尾气；固体微粒；烟度中图分类号：U467.4+8 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）12-0116-03随着恶劣
科技与创新 2014年12期2014-08-28
- 喷油提前角对JX493柴油发动机烟度及NOx的影响分析
493柴油发动机烟度及NOx的影响分析陈齐平，欧阳爱国，肖文龙（华东交通大学机电工程学院，江西 南昌 330013）以JX493柴油发动机为试验样机，在额定功率转速下分别取50%、75%、100%3个负荷点为研究对象，考察柴油机的喷油提前角为0°～10°时，发动机排放性能的变化情况。试验结果表明：NOx的排放量随着喷油提前角的增大而增大，而烟度的排放随着喷油提前角的增大而有所减少，因此在选择柴油发动机的最佳喷油提前角时，必须综合考虑发动机排气的烟度与排出的
中国测试 2014年6期2014-03-07
- 压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度（不透光）检验作业指导书
车自由加速法排气烟度（不透光）检验作业指导书文扬州工业职业技术学院戴晓锋自由加速排气烟度不透光烟度法是检验压燃式发动机汽车排气污染物常用方法之一。本指导书详细阐述了不透光烟度计日常检查方法、不透光烟度法检验步骤以及不透光烟度计校准方法，并提出使用维护方法。自由加速排气烟度；压燃式发动机；不透光烟度计；检验步骤；校准方法1 目的与范围本作业指导书适用于自2001 年10 月1 日起生产的压燃式发动机汽车自由加速试验不透光烟度法排气烟度排放测量。2 检验依据本
汽车与安全 2014年11期2014-02-23
- EGR对重型柴油机性能影响的试验研究
VL439透光式烟度计测量排气烟度；用自制的部分流颗粒物采集装置采集PM；采用FCMM-2型发动机油耗仪记录燃油消耗量，计算出燃油消耗率；采用Kistler公司生产的6125B型缸压传感器测量缸内压力；并使用DS9100型多通道瞬态燃烧分析仪测量燃烧放热率等量。发动机台架及各测试设备连接见图1。2.2 试验方案试验采用EGR高压回流方式（涡前-增压后），图2所示为外特性工况下中冷后进气压力和涡前排气压力对比，废气需在两者的压差作用下回流入进气管。由图2可知
汽车技术 2013年7期2013-09-04