奥凯

王兴宁赴西安调研奥凯“问题电缆”整改工作情况并召开座谈会。调研期间，王兴宁先后到地铁3号线大雁塔站现场检查奥凯“问题电缆”整改情况，实地察看奥凯废旧电缆存放处置情况，到4号线航天城控制中心了解车辆试运行情况。强调要认真开展整改工作实地察看奥凯废旧电缆存放处置情况在地铁3号线大雁塔站现场在认真听取有关方面汇报后，王兴宁指出，习近平总书记对我省重要指示批示是我们做好各项工作的强大思想武器和科学行动指南，要从政治和全局的高度，深刻认识做好“回头看”工作是树牢“四

3月以来，西安“奥凯电缆门”持续发酵。据报道，奥凯公司生产的地铁电缆以次充好，总造价4000多万，不合格产品近3000万元。国务院联合调查组定性为严重的企业制售伪劣产品违法案件。作为采购人，在紧张的自查自纠活动中，想必也在为供应商清单中没有“奥凯”而暗自庆幸吧。然而，采购人不能仅用“侥幸、庆幸”心理衡量工作成效。降本增效、保障交期、控制质量，是采购人最基本的“三大”职责，其中任一出了问题，采购人都会成为“被告”，旁观不了、轻松不得，“奥凯电缆门”便是典型案

了调查处理。陕西奥凯电缆有限公司在线缆采购招投标中行贿串通、弄虚作假、制售伪劣产品，施工和监理单位内外勾结、采购和使用伪劣产品，相关地方政府职能部门疏于监管、履职不力，部分党员领导干部违反廉洁纪律、失职渎职，这一系列过程源于涉事单位及人员对法律法规的无视、对公共安全的漠然。涉事企业是如何让劣质产品进入西安地铁项目的调查报告披露了奥凯公司的违法犯罪问题：一是在线缆采购招投标中行贿串通。其主要的手段是向工程单位和施工建設单位行贿。奥凯公司法定代表人王志伟涉嫌向

坐吗？》，自称是奥凯电缆职工的帖主在文章中披露：西安地铁三号线所用部分电缆偷工减料，各项生产指标都不符合地铁施工标准，电缆线径的实际横截面积小于标称的横截面积，可能会造成电缆电线发热过大，不仅会损耗大量动力，还可能引发火灾。此文一出，引起一片哗然。尤其是在西安，市民们的反响更是强烈——人们几乎每日都要乘坐的地铁原来是偷工减料的劣质工程！是谁置广大群众的安全于不顾？电缆供货商是怎样以次充好、蒙混过关的？这中间有没有牵涉到利益输送的猫腻？在强大的舆论压力下，3

日，一名自称陕西奥凯电缆公司内部员工的“深喉”在天涯爆料：西安地铁3号线使用的电缆质量不过关。举报人列出了电缆的具体规格，指出了危害性以及涉事的系统内官员。事件立马引起多家媒体介入。3月17日，西安市政府正式宣布，启动对地铁电缆问题的调查。3月20日晚，西安市政府召开新闻发布会，公布抽检的5个样品均不合格。西安市政府常务副市长吕健表当众鞠躬表达歉意，并承诺用最短时间，对问题电缆全部更换。奥凯彻底栽了。几天前还坚决否认举报内容的奥凯电缆责任人王志伟面对镜头下

13日起，由陕西奥凯“问题电缆”引发的舆论风波持续发酵，西安、成都、重庆、合肥等市的城市轨道交通，及宝兰、西成、渝黔、兰渝等铁路项目均受到波及。目前，事件中涉嫌违纪的12人正接受组织审查。针对此次事件，为强化电线电缆产品质量安全监督，质检总局于3月23日发出了《关于开展电线电缆生产企业专项监督检查工作的通知》，决定自即日起至6月底开展一次电线电缆生产企业专项监督检查。让我们来回顾一下事件的始末：媒体曝光3月13日网上文章《西安地铁你们还敢坐吗》,曝出西安地

中，涉案的是陕西奥凯电缆有限公司，该公司2012年11月27日成立，经营范围包括电线电缆的生产、销售等。2017年3月13日，一则名为《西安地铁你们还敢坐吗》的网帖引起广泛关注。帖文称，西安地铁三号线存在安全事故隐患，整条线路所用电缆均是由一家不符合国家标准的小作坊生产。帖文还对陕西奥凯电缆有限公司参与西安地铁项目的中标过程及其产品质量提出质疑。3月15日，奥凯电缆公司针对上述网帖发布声明称网贴举报为传谣，西安地铁三号线所用电缆“经过质量认证”“质监局多次

白兆东从奥凯电缆的发展路径可见，“低价竞标”、“调包送检”已成行业潜规则发酵月余的西安地铁“问题电缆”事件，导致14名公职人员被查，其中西安市地铁系统7人、质监系统7人。这起质量安全事件，板子最终落在低价竞标和质量验收两个环节上。在中国电缆行业，以低价中标，再减料获利，并非秘密。资浅的中标者2017年3月13日，一篇题为《西安地铁你们还敢坐吗》的举报信在网络上流传。一名自称奥凯电缆员工的人士在信中指出，西安地铁3号线存在严重安全隐患。3月17日，西安市政府

的生产供应商陕西奥凯电缆有限公司也逐渐呈现在公众面前。国家企业信用信息公示系统的公示报告显示，2015年11月至2016年2月间，西安市质监局先后四次对奥凯公司生产、销售不符合国家标准的电力电缆做出行政处罚，其中包括一次“銷售伪造产品质量证明的电力电缆”。2015年陕西省质监局公布的6批次电力电缆被检出不合格名单中，奥凯公司也位列其中，不合格产品生产日期为2015年4月18日，原因为护套失重。西安市质监局发布通报称，2015年10月12日至11月17日期间

电缆——均由陕西奥凯电缆有限公司生产，经西安市质监局检测发现，皆不合格。该公司负责人承认，“总价4000万元左右的电缆，其中3000多万元的电缆存在质量问题”，并为偷工减料公开下跪道歉。奥凯电缆丑闻曝光，800多万西安市民应该感谢举报者——一名自称是奥凯电缆员工的网友。他在网上发文《西安地铁你们还敢坐吗》，内容让人震惊：“西安地铁3号线施工方需要95平方的电缆，陕西奥凯电缆有限公司以次充好将70平方的电缆用95平方型号进行包装提供给地铁施工方，最后陕西奥凯

相较于其他企业，奥凯公司属于业内“名不见经传”的小企业。然而，也正是这家电缆界“小作坊”，淘汰了包括中国西电集团、远东电缆在内的一干行业巨头，最终成为了西安地铁3号线乙供电缆材料商。业内人士指出，尽管奥凯公司能够击败业内众多强劲对手中标，但其产品进入地铁工程还需要经过重重“关口”。然而从国务院调查组的调查结果来看，整个过程中所有的“关口”都宣告“失守”了。根据联合调查组的调查，施工单位在材料进场验收等环节不严格执行有关管理办法；在材料检验环节，违规默许奥凯

记者 陈佳慧奥凯：当塑料大产业邂逅金融小智慧记者 陈佳慧高新区大阳山脚下，聚集着众多企业，“门面”不大的苏州奥凯高分子材料股份有限公司却“弥散”着一种左邻右舍所没有的忙碌氛围。别看它没有高大上的建筑，却是一个有故事的企业。就拿其生产的PVC（聚氯乙烯）来说，既涉及到日常用品的方方面面，又已经成为了行业中的龙头产品。一家为生活增添色彩的企业带着遮阳帽骑电瓶车上班的你，在商场里拿出银行卡的你，和朋友们打牌拿着一个王炸的你或许不知道，头上戴的，手上拿的，正是用P

团 队 名 称 奥凯知识产权服务团队执业机构名称 广州奥凯信息咨询有限公司团队成员人数 94人团队建立时间 2000年主营业务领域知识产权咨询研究、信息化解决方案、国际数据库平台、知识产权信息培训团队介绍奥凯知识产权服务团队（以下简称“奥凯”）组建于2000年。团队人员共计90愈人，团队骨干成员12人，其中全国专利信息领军人才1人，全国专利信息师资人才3人，具有国标认证审核员资质人才2人，具知识产权管理体系内审员资质6人。作为中国信息、情报行业的领跑者，奥

线食品杂货零售商奥凯多想让外界知道，它骨子里不是一家科技公司，而是一家零售公司。奥凯多（Ocado）并不满足于全球最大的专业在线食品杂货零售商这个称号，它正在打造一个端到端的零售平台，奥凯多希望将该平台扩大到世界各地的合作伙伴，类似亚马逊的模式，只不过它销售的是杂货。这家零售商在2013年与英国第四大超市莫里森超市（Morrisons）签署了一项合作25年的交易，这是奥凯多签署的头一笔交易，它希望以后签署更多的此类交易。为了超越奥凯多与莫里森超市联姻的现有

初春，对于大多数奥凯航空员工而言，是一个值得期待的春天。3月初，他们终于见到了公司的新老板王树生——他已经取代了均瑶集团董事长王均金，成为奥凯航空的新任董事长、法定代表人。2008年12月，由于股东之间矛盾激化，无法控制局面的王均金向华北民航总局提出停飞的申请，随即得到批准。实际上，股权之争只是王均金与其他几位股东产生矛盾的原因之一。除此之外，几位股东对于新战略投资方的引入、奥凯航空的定位等重要问题也一直意见不合。当王均金感到与其他几位股东的矛盾已经难以调

民营航空公司——奥凯航空的首架飞机从天津起飞至长沙。随后,在人均GDP增长和消费升级双轮驱动下,航空需求强劲增长,一大批民营资本如潮涌般进入民航业,先后有奥凯航空、春秋航空、鹰联航空、东星航空等14家民营航空公司拿到了民航总局“准生证”,打上了民营资本烙印的飞机开始翱翔在中国蓝天上。2008年年底,在面临严峻的现金流压力的背景下,民营航空拖欠机场起降费、燃油费、飞机租赁费的消息不断见诸报端。在航空市场持续低迷之时,国内民营航空由于竞争中缺乏资源优势和资金之

王继承奥凯停航更应被看成个案奥凯航空原定于2008年12月15日停航，但还是被迫提前几天就停航了。这家中国最早飞行的民营航空公司也最早停飞了。中国民营航空到底怎么了？民营航空的未来又在哪里？奥凯停航的二大警示一是民营企业扩张时要确保现金流的稳定。从创立开始，奥凯航空一直没有完全解决资金短缺难题，自2005年开航，3年已经累计亏损近2亿元。三大国有航空公司最近获得国家巨额注资，而原本融资困难的民营航空几乎没有任何外援。同时，民营航空公司最大的沉淀成本是飞机，

艰难的一个时期。奥凯停航与国有三大航获民航总局30亿元注资形成尴尬的两极。我们固然可以由此回顾过去，也可以因此展望将来，然而唯有现实却是最难看清也最难给出结论。2005年3月11日，农历二月二，民间素有“龙抬头”之说。这天上午9时。天津滨海国际机场。56岁的刘捷音站在飞机舷梯上，向欢送他的人们遥遥挥手。45分钟以后，刘捷音将被媒体冠之以“中国民航业拓荒者”的美誉，而他这个姿势则被定格为一个象征性的符号。因为仅仅45分钟以后，这架机身上标志着“奥凯航空”四个

民张先生怀揣一张奥凯航空9点飞往烟台的机票，急匆匆地赶到天津滨海国际机场。然而，机场大厅内张贴的通知却让他顿时傻了眼。通知上写道：奥凯航空公司当天航班全部取消，旅客可以到奥凯航空公司的售票处办理退票手续。“之前听说奥凯的飞机15号才停航，没想到今天就不飞了。”这一消息让张先生措手不及。他说，由于奥凯航空公司的机票折扣低，服务也不错，所以这两三年他一直都坐奥凯航空的飞机。12月3日，民航华北局批复了奥凯暂停全部客运航班的申请，停航时间定为12月15日。但就在