托梁
- 隔震加固中竖向荷载作用下钢-砌体组合托梁内力修正系数研究
张华等[8]对双托梁托换采用不同截面形式的销键时的施工过程和加固后墙体的受力情况进行模拟分析。但实际上,隔震加固时托换体系的荷载工况、构件受力与建筑物移位时的托换体系并不完全相同。而且,目前对建筑物移位技术中托换体系的荷载分布、构件的受力机理等方面的研究尚需完善,基本依据经验或近似分析。因此,研究安全可靠、施工操作简便且适用于砌体结构隔震加固的新型托换体系是十分必要的。杜永峰等[9]提出钢-砌体组合托换梁用于砌体结构的隔震加固,对该托换梁的墙梁效应进行了有
建筑结构 2023年21期2023-11-13
- 低承载力地层条件下高支挡结构桩基托梁式基础工程应用研究
挡结构,采用桩基托梁式基础是一种解决地基承载力不足问题的有效办法。文章依托于八盘岭隧道左线改建在有限用地红线范围内的路基拼宽工程,详细介绍了桩基托梁式挡墙的设计过程,阐述其工程计算分析过程,分析了该结构形式的优越性和适用工况,以期对类似场地工程设计提供参考。1 工程概况1.1 项目背景文章依托于本溪市国道集本线八盘岭隧道左线改建工程。八盘岭隧道左线改建工程引线道路K0+250～K0+445段为既有路堤拼宽段,原路堤填高5～20m不等。拼宽路基若采用放坡方式
北方交通 2023年10期2023-10-25
- 多层砌体结构底层承重墙托换加固设计及施工
本思路是通过结构托梁承担上部荷载，托梁将上部荷载通过在原纵横墙交接部位增设的壁柱传至基础。本工程因托换位置位于底层，如果将增设的壁柱直通至基础，传力路径是最合理的，壁柱及基础混凝土用量也是最经济的。但查原始图纸发现，原基础底标高-2.10m，基础底板厚0.3m，另据调查本工程地下水位在±0.000以下1.00m左右。从施工角度考虑，开挖至基础顶板，会有大量地下水渗出。在有水环境中，壁柱钢筋植入基础的可靠性难以保证，同时，开挖产生的泥浆对办公楼及周围环境也有
建筑与装饰 2023年18期2023-09-27
- 基于有限差分法的填土边坡复合结构受力特征分析
设计者提出了桩基托梁挡土墙结构,即当需要修建挡土墙所在场地的地基承载力不足时,在挡土墙下设置桩基础,此时桩基础可以有效提高挡土墙整体稳定边坡的能力。对于此类结构,中外学者给予了高度关注。梁永辉[12]根据上海实际工程中的高填方边坡可能的失稳破坏特征,提出了桩承式挡土墙支档结构治理边坡的设计方案,并对边坡与防护措施相互作用关键问题进行总结。刘国楠等[13-14]为研究衡重式桩板挡墙受力特征,进行了与原型呈一定比例的室内模型试验,研究了该支档结构土压力分布模式
科学技术与工程 2023年20期2023-07-31
- 综采工作面超前复合支护优化设计及其应用
面增加主动锚网索托梁支护，配合被动支护单体柱配合倾向π型梁“一梁三柱”支护，超前支护单体支柱初撑力必须达到6 MPa（绞顶地段及贴帮柱不低于4 MPa），每班在交接班时对单体支柱补液，班中根据检查的情况循环补液；局部根据支护情况打设锚索托梁加固。2 项目实施主要内容及技术关键1）工作面下超前支护长度较长、工作面退进度慢，超前支护压力显现，变形较快，出现π型梁压转载机电机、π型梁回撤困难等情况；每班需安排人员对转载机、皮带机尾卧底[1-3]。2）托顶煤锚索梁
现代工业经济和信息化 2023年1期2023-03-01
- 承插型盘扣式钢管支架特殊应用技巧探讨
采取方塔架、专用托梁等新型组架方式，特殊支模条件下遇到组架困难的问题。针对这些问题，本文将从多个方面介绍盘扣架的特殊应用技巧。1 利用托梁进行梁模板支设多年来，在梁板结构体系中，如何将梁的荷载可靠传递至立杆，并确保立杆轴心受力，是各施工企业和脚手架生产厂家一直思考的问题。在行业标准《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ 231—2010）及修订后的《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T 231—2021）[2]中均给出了如
重庆建筑 2022年11期2022-11-27
- 桩基托梁挡土墙的应用
质条件，介绍桩基托梁挡土墙的应用，供岩土设计工作者在遇到相似工程地质条件时借鉴参考。1 项目概况某项目边坡开挖取土引发滑坡，滑坡纵向长60 m，滑坡横向宽230 m，坡高约12 m，面积约13 800 m2，滑动面平均深8.0 m，滑体体积为1.1×105m3，属浅层牵引式土质滑坡，严重威胁坡顶的道路、办公区及居民区。2 地质环境条件项目区属于低纬度高原山地季风气候，构造剥蚀低中山地貌，海拔高程为1 914～1 944 m。场地浅表地层为填土，其下为第四系
四川建材 2022年9期2022-09-30
- 水电站边坡稳定性及桩基托梁结构优化分析
填方边坡采用桩基托梁加固研究不足[9-10]，亟待进一步补充研究，因此本文以大华桥水电站5号公路桩基托梁支挡边坡为例，通过有限元数值模拟方法对其进行了稳定性计算及桩长优化分析，以期为类似工程提供参考。1 工程简介大华桥水电站5号公路K0+320～K0+630段主要为路堤型式，基底为斜坡，靠河一侧拟采用桩基托梁进行支挡，由于填方较高加之洪水季节的洪水位骤降等可能对边坡稳定性造成不利影响，因此采用数值分析方法进行计算，对边坡的稳定性以及桩基托梁结构的安全性进行
中国水能及电气化 2022年3期2022-06-06
- 一种出口型紧凑式车钩托梁装置研制
提出的紧凑式车钩托梁装置是针对出口美国费城的双层不锈钢客车研制的。美国费城项目双层不锈钢客车使用H型密接车钩（见图1），车钩托梁主要起到支撑车钩的作用，同时，车钩托梁可以满足车钩水平及垂向摆动要求。目前，国内外常用的车钩托梁装置结构复杂、重量大、外形笨重。本项目提供的车钩托梁装置需满足美国AWS 焊接标准，操作需满足AAR 及APTA 操作规程，是首次出口美国的车钩托梁装置，对强度及重量要求高，设计难度大。图1 H型车钩及托梁装置结构首先，针对美国费城双层
科技创新导报 2022年25期2022-04-14
- 桩基托梁挡墙在库区道路塌岸治理中的应用
反压、 设置桩基托梁挡墙、固结灌浆、设置桩板墙等处治方案。抛石反压的主要优点是施工工艺简单、成熟，施工速度快，成本低，安全性好，适应性强，与自然环境相协调； 缺点是对地形及地基承载力要求高、 占地多、需要大量的土石方、防护效果差、机械设备种类多。 它适用于地形平坦、地基稳定的路段。桩基托梁挡墙的主要优点是占地少、工艺简单、投入的机械设备少、可采用装配式施工法、外观效果好、防护效果好等；缺点是施工速度慢、成本高、安全性差、钢材用量较多、部分隐蔽工程施工质量难
黄河水利职业技术学院学报 2022年1期2022-02-21
- 大跨度连续梁0#块托梁支撑体系施工技术
工过程中，支架与托梁的安装施工需要投入较多的精力与时间，因为需要使用很多的预埋件，进而在极大程度上加大了桥梁墩柱外观的修补难度，而且施工材料周转次数比较少，同时在施工后期拆除托梁过程中，常常存在非常大的安全风险。对于铰接斜拉式托梁+盘扣式支架组合支撑体系，因为其自重比较轻，便于拆卸与吊装，有助于材料周转利用率的提高，有效提高支架的稳定性与承载力，所以该支撑体系具有非常好的未来发展前景。1 项目背景此特大桥按照分离式桥梁断面进行布设，其中左幅长度是1055m
商品与质量 2021年40期2021-12-05
- 跨座式单轨2×70 m 组合转体桥设计创新
复合结构(即梁上托梁的形式)[8],作为桥梁整体承力结构,而单轨车辆骑跨的轨道梁,则只承受单轨列车的活载[9],通过抗拉支座和垫石,将列车活载传递给托梁,并不参与整体受力[10]。根据跨越点跨度、景观及经济性,可采用连续梁、连续刚构、连续梁拱桥、斜拉桥等结构形式[11-13]。如我国重庆单轨的鱼洞长江大桥、新华立交桥等均采用梁上托梁的结构。该种结构受力简单,但总体结构较高,经济性差。针对以上情况,结合芜湖轨道交通2 号线上跨宁安城际2×70 m转体组合梁,
铁道勘察 2021年5期2021-11-18
- 火灾条件下冷弯薄壁型钢楼板体系的耐火性能
灾下冷弯薄壁型钢托梁的结构行为进行了模拟。1 三维传热模型1.1 模型的建立以Baleshan等[8]的试件为分析对象，利用有限元分析平台ABAQUS建立两个2 400 mm×2 100 mm(长×宽)的冷弯薄壁型钢楼板模型，包括4根钢托梁和两根导轨组成的钢骨架以及受火侧、背火侧板材。所用冷弯薄壁型钢的钢材等级为G500，采用C型截面钢(托梁C180 mm×40 mm×15 mm×1.15 mm，腹板高度h×翼缘宽度b×卷边宽度a×厚度t)及U型截面钢(导
土木与环境工程学报 2021年5期2021-09-06
- 双块式无砟轨道嵌套式轨道排架研究与应用
图1）由工具轨、托梁、高低螺杆、防护墙固定座、锁定装置等组成。托梁由内外套组成，内外套通过十字销轴在竖向螺杆处连接，内套可沿着外套滑动而不影响高程［2］。嵌套式轨道排架通过轨向调节撑杆调整轨道排架中线，取消了线路中部的斜支撑，高程螺杆底部设有保护座。1.2 嵌套式轨道排架的工作原理嵌套式轨道排架通过托梁内外套滑动的方式实现轨向调整，将轨向与高程独立调整。防护墙固定座与嵌套式托梁外套通过轨向撑拉杆牢固连接，每根工具轨与托梁内套连接处设2个楔形夹板。楔形夹板处
铁道建筑 2021年5期2021-06-07
- 大跨度连续梁0号块托梁支撑体系施工技术
号块施工过程中，托梁及支架安装费时费力，大量预埋件的使用造成墩柱外观修补困难，材料周转次数较少，且后期托梁高空拆除安全风险巨大。而铰接斜拉式托梁+盘扣式支架组合支撑体系施工技术具有结构自重小，吊装、拆卸方便，提高材料周转利用率，提高支架承载力和支架整体稳定性等优点，具有一定的应用前景。1 工程概况1)苍龙涧河特大桥按分离式桥梁断面布置，左幅总长1 178m,右幅总长1 098m，主桥为(65+4×120+65)m预应力混凝土钢构-连续组合体系桥，引桥40m
施工技术(中英文) 2021年5期2021-04-30
- 托梁拆墙技术在既有建筑改造中的应用研究
墙体。本文介绍了托梁拆墙技术在既有建筑综合改造中的应用[3]，可为类似工程提供借鉴。1 工程概况某企业老职工宿舍楼，修建于20 世纪70 年代，为地上三层砌体结构， 总建筑面积约为1500m2， 房屋总长为67.6m， 宽为23.6m，承重墙体厚为240mm，基础形式为条形基础，持力层为基岩。为改善生活配套，拟在该房屋一层引进一超市，超市位于一层（6）-（12）/（D）-（F）轴线处，房屋平面布置及超市改造范围如图1所示。根据超市使用方的要求，需要将（8）
重庆建筑 2021年4期2021-04-28
- 某公路高填方路堤桩基托梁挡土墙的应用分析
边坡稳定性和桩基托梁挡土墙设计进行探讨。1 工程概况1.1 项目简介本次道路工程位于建瓯市城东，是建瓯市东向联接省道204 的交通要道， 本次路段K2+050～K2+160路段左侧下边坡为工业园区， 标高为132.58～133.75 m；道路右侧台地为规划地块，现状为居民区，标高为156～157 m；拟建挡墙位置现状标高为132.95～134.28 m。 目前， 该台地东北向已建好挡墙长度为144 m，为满足本项目道路及规划用地需求，需回填路基至道路设计标
福建交通科技 2021年12期2021-02-28
- 高烈度地区双排桩基托梁浸水挡土墙的应用研究
02600）桩基托梁挡土墙［1-2］是挡土墙与钻孔桩相结合并由托梁（承载板）相连接的一种支挡结构，主要用于解决地基承载力较低的问题。桩基托梁挡土墙扩大了一般重力式挡土墙的使用范围［3］，可适用于一般地区、浸水地区和地震区，主要用于紧邻既有铁路公路的边坡、陡坡、危岩落石等地段，尤其适合岸坡冲刷严重的工程，能减小挡土墙尺寸，降低工程投资，减少对坡体的干扰。滨海、临河工程中浸水挡土墙［4］受河流长期冲蚀，由于基础外露而发生倾覆破坏的情况时有发生。为满足冲刷深度和
铁道建筑 2020年11期2020-12-07
- 冷弯薄壁型钢-细石混凝土组合梁抗弯性能研究
并分析螺钉间距、托梁腹板高度、钢材强度、混凝土厚度等因素的影响，最后提出冷弯薄壁型钢-细石混凝土组合梁的抗弯承载力计算公式.1 试验概况1.1 试件设计设计3 个冷弯薄壁型钢-细石混凝土组合梁试件，试件编号及构造见表1，组合梁整体构造见图1.试件BM-B1 中U 型边梁嵌套在C 型托梁端部，相交位置采用ST4.8 自钻自攻螺钉连接且托梁跨中下翼缘设置50 mm×1.0 mm 的扁钢带.在托梁的末端设置加劲件，高度为250 mm，尺寸为C100 ×35 mm
湖南大学学报（自然科学版） 2020年9期2020-10-11
- 大型储罐网壳倒装法施工工艺
部与吊装用的环形托梁进行连接，并在托梁的上表面均布分出网壳整体提升的吊点位置；待完成全部罐壁板的安装及锥形板的安装后，在储罐的外脚手架顶部用线坠找出环形托梁对应的吊点位置，并标注在锥形板表面，在锥板标注的位置安装临时扒杆和电动葫芦；将电动葫芦的上挂钩挂在扒杆的吊耳上，下挂钩挂在环形托架的吊耳上，再将每根链条拉直，链条处在预紧状态；然后在离罐壁80～100mm处将每根网杆彻底和罐壁分离，使网壳重量全部由40套提升机构分担，φ60m网壳整体起吊重量约为150t
石油化工建设 2020年2期2020-09-02
- 桩基托梁扶壁式托盘支挡结构设计
地提出了一种桩基托梁扶壁式托盘支挡结构[4]，并详细介绍了其结构设计方法。与常规支挡结构[5]相比，在对路基边坡进行收坡及加固时，桩基托梁扶壁式托盘支挡结构受地形、地质等条件的影响较小，能有效地解决由地面横坡较陡、地表承载力较低等因素造成的收坡困难或支挡结构高度过大等问题。另外，在受河水冲刷较大的滨河路基和水环境敏感区的跨河和顺河路基地段，常规路基支挡结构的工程实施风险较大，且难以满足环保要求，而本结构则可有效节约工程用地，减少工程投资，降低工程对环境的影
高速铁路技术 2020年3期2020-07-11
- 基于TRI Z理论的叠合板接缝模架专利技术研发与实践
制作的定型化通用托梁作为模板龙骨。4.1 通用托梁设计4.1.1 材料、尺寸与构造为了便于工厂制作加工以及提高周转次数，通用托梁采用钢材。因建筑工程中模架体系多采用木方和方钢作为龙骨，而100mm×50mm 方木和100mm×50mm×3.0mm 方钢管最为常用，因此，在预制板范围内托梁的固定部分采用100mm×50mm×3.0mm 方钢管。对于叠合板后浇带部分，采用调节结构来解决模板顶紧与龙骨底部同平面问题。调节结构包括由2 个角铁对焊形成的钢管、位于该
工程建设与设计 2020年11期2020-06-26
- 大跨桩基托梁挡墙在改建铁路中的应用
有研究表明，桩基托梁挡墙设计是一种较为成熟的设计理念[1-4]，常用跨径一般为6～9 m。随着铁路改、扩建深入推进，在实际工程中不可避免的需要对既有大型下穿结构采用大跨径桩基托梁挡墙进行支护。本文依托某铁路增建二线，开展了设计方法研究，针对既有涵洞下穿该改建铁路的问题，提出了一种大跨径的桩基托梁挡墙设计方法，保障了改建铁路与既有涵洞的运营安全，可为类似支挡结构设计应用提供参考。1 工程概况某铁路增建二线的设计速度目标值120 km/h，为Ⅰ级铁路，有砟重型
贵州科学 2020年3期2020-06-13
- 简支墙梁结构的受力模型及力学分析*
次试验设计的试件托梁采用了普通混凝土C25，其配合比如表2所示。表2 托梁混凝土C25配合比（kN/m3）1.2 试验装置及测点布置根据试验目的，简支墙梁净跨均为1500mm。参照胡琼对再生混凝土柱试验过程的加载方式，在墙顶放置分配梁及橡胶垫以施加均布荷载，模拟墙梁受荷后的实际工况[3-4]。加载装置具体情况如图1所示。图1 试验的装置及数据采集系统各试件现场加载图片2 试验结果与分析试件受荷初期，在墙顶三分点与支座的连线位置，出现了许多细小的裂缝，裂缝连
工程技术研究 2020年5期2020-05-27
- 湛江“番鬼托梁”木雕的艺术特征与保护传承
0725)“番鬼托梁”木雕是近代湛江地区会馆、庙宇、宗祠建筑中独特的木质构件，造型以法国侵略军官兵及其越南附庸兵的形象为原型，用概括、夸张的艺术手法雕琢成不同形态的彩色木雕，并装嵌在建筑的梁架之上，用作上下梁枋之间的垫托，是近代史上湛江人民抗法斗争的产物，也是湛江特有的艺术珍品，于2009年列入湛江市第二批非物质文化遗产保护项目。一、湛江“番鬼托梁”木雕的历史渊源从木雕装饰的发展历史看，湛江地区自古以来的古建筑托梁驼峰只有狮子、瓜果、鳌鱼、夔龙或博古等纹饰
岭南师范学院学报 2020年1期2020-05-20
- CRTS双块式无砟轨道新型嵌套式轨排支撑架施工技术
嵌套式轨排支撑架托梁采用了内外嵌套式结构，通过内外套滑动的方式实了轨向与高低的调节互不干涉以及精调后内外套单独锁定，解决了传统轨排支撑架精调时费时费力，精调后轨排支撑架整体稳定性差、应力集中造成精度不易控制的问题。该文主要阐述了新型嵌套式轨排支撑架在桥梁无砟轨道施工中的应用。1 传统的施工技术CRTS双块式无砟轨道道床板传统施工技术的主要框架是轨排支撑架。传统轨排支撑架因其结构简单、适用性强等特点广泛应用于各种工况的双块式无砟轨道道床板的施工中，在托梁两侧
中国新技术新产品 2020年24期2020-02-23
- 水解酸化水池结构形式优化设计
式——预应力中间托梁兼做壁板扶壁柱支点，以达到安全适用、经济合理的设计理念。1 工程概况本工程为污水提标改造工程，设计二期工程规模0.8万m3/d（0.2万m3/d机电产业园企业预处理后生产废水，0.6万m3/d一般工业污水和生活污水）。根据工艺设计，水解酸化池规模8000m³/d，结构尺寸：L×B×H=38×38.4×8.1m（有效水深7.0m）。本工程水解酸化池为升流式复合水解酸化池，通过布水孔的出水，具有一定的上升流速从下部向上运行，以达到与池内高效
商品与质量 2019年50期2019-07-22
- 钢筋混凝土梁托柱转换结构节点耐火性能分析
构中受托柱与转换托梁构成的基本节点单元，进行了热力耦合作用下的耐火性能试验.基于试验研究结果，采用有限元软件进行扩展分析，考察了不同参数设置对梁托柱节点单元的耐火性能影响，并进行了钢筋混凝土转换结构梁托柱节点单元的破坏模式分析.1 耐火性能试验1.1 试件设计根据梁托柱转换结构的受力特点，设计了两种形式的节点单元试件.一种是模拟受托柱位于转换托梁跨中部位的梁托柱节点单元—编号TZHA（以下简称A 型节点单元），该类节点单元的转换托梁内力关于受托柱中轴线呈对
西南交通大学学报 2019年3期2019-07-11
- 桩基托梁挡土墙在填方边坡支护工程中的应用
保量，提出了桩基托梁挡土墙技术，这种技术是新型支挡技术，能够提供非常出众的抗滑能力与支护承载力。不过因存在理论技术、实践技术差距，所以没有能够最大化发挥桩基托梁挡土墙价值，这一现象势必会影响到最后的岩土工程优化质量。对此工程单位就必须着眼于项目实际，不断优化与调整工程思路，提高支护结构稳定性，确保岩土工程能够朝向多样化趋势发展与进步。1 填方边坡支护对于桩基托梁挡土墙的应用意义在市场经济推进与发展的过程中，科技的作用变得越发显著，科技带给社会的影响十分突出
城市建设理论研究（电子版） 2019年7期2019-02-20
- 锚索支护技术问题探讨及改进
态，由此导致锚索托梁所呈现出的安装方向，和锚索的安装方向完全相反，存在很大的冲突，由此在更大程度上使锚索的承载力严重分解，使其力量严重降低，而在根本上破坏了它所受到的剪切。（3）药卷与孔壁两者之间所呈现出的粘接附着力有很大程度的降低。在实际的操作过程中，要从根本上有效确保“三径匹配”，因此，大多数情况下所使用的药卷都是22335，其钢绞线直径是15.24mm，通常情况下所采用的型号是和锚杆钻孔互相匹配，有效融合的Φ28mm的钻头，而在这样的情况下，就会在很
世界有色金属 2019年18期2019-02-09
- 桩基托梁挡土墙在道路工程中的应用
工程构造物。桩基托梁挡土墙是桩与挡土墙的组合形式，按照工程设置位置的不同，桩基托梁挡土墙可分为路堤式桩基挡土墙与路肩式桩基挡土墙；按结构形式可分为单桩排桩基挡土墙、多排桩桩基挡土墙与锚索（杆）桩基挡土墙[1]。实践表明桩基托梁可以减少对地基原地面承载力要求，从而降低挡墙高度，有效避免回填土地区或者软土地区开挖造成的施工风险。2 工程实例概述沿河县教育扶贫工程鸾塘教育园区新建项目园区东南侧道路工程，工程范围起于G326国道，终点接现状老路，西南至东北，全长1
建材与装饰 2018年40期2018-09-28
- 震区公路桩基托梁设计及应用
，可考虑采用桩基托梁挡土墙。1 桩基托梁设计思路桩基托梁挡土墙是挡土墙与桩由托梁连接，将挡土墙传来的荷载通过托梁传递给桩，桩通过桩周围土的摩阻力及桩端土的支撑力，把荷载传递到地基中。(1)进行边坡稳定性分析，初拟挡墙尺寸，验算墙身自身倾覆稳定性和挡土墙土压力，拟定托梁尺寸，再计算托梁外力，算出传递到托梁上的每延米竖向力、水平推力和弯矩，然后计算托梁的内力，按照简支梁计算支座和跨中弯矩、最大剪力，按弹性地基梁(基本假定为桩身任一点处岩土的抗力与该点的位移成正
四川建筑 2018年3期2018-07-10
- 桩基挡墙在既有站房加宽中的应用
新建挡墙采用桩基托梁基础，其中桩基因空间限制无法使用大型机械，故采用人工挖孔桩。这种组合支挡结构的计算方法目前无成熟的计算方法，本文通过具体工程应用，提出一种桩基挡墙计算方法，为类似支挡结构设计提供参考。2 地层条件2.1 地层第①层：杂填土，主要包含有灰渣、砖块、碎石等，夹有少量粉土。为无序堆积，堆积时间短。承载力特征值70 kPa，厚0.5 m。第②层：素填土，以粉土为主，夹有较多碎石、砖块、灰渣等，具中等压缩性。承载力特征值90 kPa，厚7.2 m
山西建筑 2018年6期2018-03-22
- 路基支挡工程设计形式研究
，一般会采取桩基托梁路肩挡土墙或路肩桩板墙的技术解决方案。桩基托梁路肩挡土墙，其上部由普通路肩挡土墙构成，下部由桩基及托梁构成，主要作用为挡墙基础。在进行桩基计算时，主要考虑来自挡墙底部的弯矩、竖向力、水平力，其桩的悬臂比较小，依据此算出的桩尺寸也比较小。路肩桩板墙，主要是通过在桩间挂挡土板的方式，最终将土压力全部传递至锚固桩上。比较桩基托梁路肩挡土墙和路肩桩板墙这两种技术解决方案后可以发现以下规律：相对于桩板墙的锚固桩，桩基托梁路肩挡土墙的桩基虽然能节省
环球市场信息导报 2017年14期2018-01-23
- 路基支挡工程设计形式研究
，一般会采取桩基托梁路肩挡土墙或路肩桩板墙的技术解决方案。桩基托梁路肩挡土墙，其上部由普通路肩挡土墙构成，下部由桩基及托梁构成，主要作用为挡墙基础。在进行桩基计算时，主要考虑来自挡墙底部的弯矩、竖向力、水平力，其桩的悬臂比较小，依据此算出的桩尺寸也比较小。路肩桩板墙，主要是通过在桩间挂挡土板的方式，最终将土压力全部传递至锚固桩上。比较桩基托梁路肩挡土墙和路肩桩板墙这两种技术解决方案后可以发现以下规律：相对于桩板墙的锚固桩，桩基托梁路肩挡土墙的桩基虽然能节省
环球市场信息导报 2017年26期2017-12-26
- 无极绳绞车硐室掘进探索与应用
键词】绞车硐室；托梁；开口扒门；腮角一、3.02.3.风道无极绳硐室施工：3023风道无极绳硐室在240～260m位置施工，共施工20m。3023风道采用“29U14.0m2金属拱形支架+塑编网+1.0m半圆”支护，棚距850mm。巷高3.2m、巷宽4.8m，煤厚2.8 m、打板0.8m。施工无极绳硐室采用“29U14.0m2金属拱形支架+塑编网+1.0m半圆”支护，棚距850mm。施工后无极绳硐室上帮腿距3023风道棚子上帮腿3.0m，无极绳硐室位置巷宽
魅力中国 2016年45期2017-07-20
- 大柱距地梁结构上部墙体裂缝分析与预防
和重要性。墙梁，托梁，裂缝，挠度，弯矩1 工程概况某工程主厂房围护结构为独立柱基础，托梁承重，砖砌体封闭。基础埋深标高-9.5 m,±0.00相当于绝对标高801.3 m。采用天然地基，地基为第四纪全新世冲、洪积的粉土层。在良好的施工降水疏干条件下，允许承载力[R]=300 kPa,压缩模量Es=16.0 MPa，地下水标高-3.2 m，基础混凝土强度等级为C20，独立柱基础轴线间距6 m，在独立柱基础顶标高-0.80 m处布设基础墙梁，墙梁截面尺寸为25
山西建筑 2017年8期2017-06-05
- 桩基托梁挡土墙在改建公路中的应用
0000)桩基托梁挡土墙在改建公路中的应用贾文兴(中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，河南郑州450000)结合巴基斯坦国道公路网修复项目中挡墙设计，阐述桩基托梁挡土墙在公路改建中的设计与计算。桩基托梁挡土墙陡坡路基山区改建公路挡土墙被用来支撑路基填土或山坡坡体，防止填土坍塌、滑移失稳，在山区公路中应用尤为广泛，结构形式也各式各样，公路上最为常用的形式有重力式、衡重式、加筋土、桩板式等。上述挡土墙通过自身重力或挡土墙与地基土、桩与地基土、挡土墙与墙背
铁道勘察 2016年2期2016-10-21
- 高速公路高边坡桩基托梁挡墙设计及工程应用
速公路高边坡桩基托梁挡墙设计及工程应用■陈岳莲（福建省交通规划设计院，福州360004）本文以海西高速公路网屏南至古田联络线为工程背景，介绍了高速公路粘性厚土层高边坡桩基托梁挡墙设计的基本原理及设计过程，通过工程设计方案应用的对比和验算分析， 得出合理的高边坡桩基托梁挡墙结构设计尺寸，供设计人员参考借鉴。桩基托梁挡墙抗倾覆桩长竖向力弯矩设计0 前言近年来，我国高速公路建设飞速发展，高坡填方在高速公路工程建设中经常遇到，往往通过布设挡墙收缩坡脚，保证填方边坡
福建交通科技 2016年4期2016-10-09
- 浅议桩基托梁挡土墙在库区公路中的应用
限公司）浅议桩基托梁挡土墙在库区公路中的应用杨 洲 （绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司）以北川县X119线（北松路）开坪电站桩基托梁挡土墙设计实例，简述桩基托梁挡土墙的设计和施工要点、应用前景。桩基托梁挡土墙；库区公路；衡重式挡土墙北川县开坪电站沉陷路段处治工程位于库区左岸，其中K22+710～K22+735段原有6.0m衡重式路肩墙，原有挡墙基底埋深不足，位于碎石土层，且由于水库水位的频繁变动，水流的虹吸作用已导致K22+720～K22+725段挡墙垮
四川水泥 2016年6期2016-04-09
- 浅谈楼板模板扣件钢管高支撑架计算
；木方；脚手架；托梁计算参数：钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。模板支架搭设高度为20.0m，立杆的纵距 b=1.20m，立杆的横距 l=1.20m，立杆的步距 h=1.50m。面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。木方60×80mm，间距300mm，木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。梁顶托采用100×100
建筑工程技术与设计 2015年28期2015-10-21
- 火灾下钢筋混凝土托梁转换结构承载性能分析
火灾下钢筋混凝土托梁转换结构承载性能分析傅传国1，孔维一2，王玉镯1 （1.山东建筑大学土木工程学院，山东济南2501011；2.东南大学土木工程学院，江苏南京210096）文章采用ABAQUS大型有限元分析软件，建立了一榀三层底部大空间钢筋混凝土托梁转换结构模型，对该转换结构模型施加标准升温及恒定竖向荷载的共同作用，进行了九种受火工况下转换结构模型随温升时间的变形规律计算，得到了转换结构模型观测点位移与标准升温时间的关系曲线。结果表明:在常温竖向力学荷载
山东建筑大学学报 2015年6期2015-09-03
- 基于SolidWorks simulation的验光仪托梁的结构优化
支撑光学系统的是托梁，它的结构与光学系统的运动平稳度、仪器整体的质量和外形尺寸等密切相关。设计中要求托梁在保证一定强度的前提下，质量越轻、外形尺寸越小越好。本文采用整体有限元分析方法，借助有限元分析软件SolidWorks Simulation对托梁进行有限元分析，从而得到准确的、快速的设计，优化了方案，以降低产品的设计成本，缩短开发周期，给企业带来最大的经济效益。1 理论基础SolidWorks Simulation软件采用了有限元方法 (FEM)[1]
机械制造与自动化 2014年3期2014-08-16
- 武广客专深厚软土及岩溶路基桩板结构设计
基由桩、承台板、托梁、混凝土底座、道床板、轨道和扣件等组成，似桥跨结构，一般沿线路纵向设置几跨为一联，跨度可根据需要设置，一般设为5 m，7.5 m，10 m，桩设置成左右两排，左右桩之间顶部设置横向托梁连接，托梁上部纵向设置承台板，承台板上部设置轨道结构，桩板结构的横纵断面见图1。图1 桩板结构示意图道床板及混凝土底座尺寸由轨道结构形式(双块式、板式或其他)确定;承台板尺寸主要由跨度及左右线间距确定:托梁尺寸主要由左右线间距确定。桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩
山西建筑 2014年18期2014-06-07
- 再生碎砖混凝土墙梁抗弯性能分析
为120 mm，托梁均采用 C30普通混凝土浇筑，托梁上部纵筋为2φ12，下部纵筋为2φ14纵向钢筋，箍筋为φ6@100，试件及加载示意图见图1。图1 墙梁试件和加载示意图2 试验结果分析普通砖墙梁在加载初期时首先在托梁跨中位置处出现竖向裂缝，随着荷载增加，托梁内相继出现数条竖向裂缝，并逐渐贯通整个托梁，同时出现斜裂缝;随着竖向荷载的增大，墙体中砖块的竖向灰缝开裂并斜向上延伸，很快裂缝逐渐扩展到整个墙体并且宽度迅速增大，最后，墙体内斜裂缝增大明显，产生较大
山西建筑 2014年16期2014-06-06
- 托梁拆墙方法在砌体结构房屋承重墙体拆除改造中的应用
至基础.因此增加托梁进行托换是一种可行的方法，改造后平面图见图2.进行加固改造前，依据国家有关规范对该办公楼3～6×A～D区域进行了检测鉴定：墙体推定抗压强度等级为MU10，砌筑砂浆强度推定值为0.75MPa，现浇楼板的混凝土强度推定值为23.1MPa，未发现结构构件有明显的变形、倾斜、扭转现象.图1 改造前平面图图2 改造后平面图2 改造设计方案拆除墙体增加托梁不仅要承担上部结构的荷载，而且还需要考虑经济因素及施工的方便性.在进行加固设计时要注意以下几点
河北建筑工程学院学报 2014年1期2014-03-17
- 生产条件下炼钢车间内增建大型工业设备托梁抽柱施工方法
增建大型工业设备托梁抽柱施工方法张新才河北冶金建设集团有限公司邢台分公司 054000钢铁企业为扩大产能，调整产品结构，在现有炼钢车间内增建混铁炉、连铸机、脱磷等，布置一些大型设备基础，将6m柱距改为12m或18m以满足工艺要求，为不改变屋盖系统受力状态，不影响屋盖系统正常使用，减少对正常生产秩序的影响，往往采用托梁抽柱方法。针对多项托梁抽柱的实践，探索出较为成熟的施工方法，以邢钢新建3#混铁炉托梁抽柱施工为例进行描述。1、特点不需顶升屋盖，不改变屋盖系统
决策与信息 2014年23期2014-03-13
- 火灾高温及荷载耦合作用下钢筋混凝土托梁转换结构的变形分析
的抗火研究。鉴于托梁转换结构在框架中的关键作用，本文运用有限元软件ABAQUS，模拟分析托梁转换结构在高温及荷载耦合作用下的受力变形。图1 框架模型节点编号及房间编号1 受火工况及分析模型1.1 火灾工况设计考虑火灾发生的偶然性，共设计了14种工况进行分析，见图1及表1。表1 受火工况工况1～4为单室火灾，柱设计为三面受火，受火区上部梁为三面受火，下部梁为单面受火;工况5～8为两房间火灾，受火中柱为四面受火，其余梁柱同工况1～4;工况9～11为三房间火灾，
山东交通学院学报 2013年1期2013-10-13
- 浅谈桩基托梁挡土墙施工工艺
工法特点利用桩基托梁挡土墙支护路基，能有效地对地质较差，且相当高的边坡起到支护的效果，达到保持边坡水土地，保护环境的作用。根据对路基挡防支护施工过程中，桩基开挖地质的取样，修正支护施工方法和支护参数，确保施工安全、快速，科学合理的对路基边坡进行支护。采用桩基托梁挡土墙路基挡防的支护施工工艺，改变过去对山体进行大开挖修建路基的施工工艺，防止山体垮塌或山体滑坡，避免水土流失，美化环境，能满足环保要求。地质构造复杂，地质较差，边坡高度比较高的路基下边坡支护施工。
中国新技术新产品 2013年21期2013-09-07
- 液压迈步自移抬棚装置在综采支架安装中研究与应用
在利用传统π型钢托梁配合单体液压支柱打“一梁三柱”抬棚方法基础上，择取我公司综采面端头滑移支架及转载机滑移梁原理，把π型钢托梁和油缸支柱用销子固定连接成一体，从而以迈步自移抬棚装置自身为载体，人员通过操作手把阀组，控制π型钢梁上油缸伸缩行程及下端4个支腿油缸的升降，从而实现滑移抬棚装置的迈步自移。基于上述设计原理如下图所示。1.2 固定结构选择(1)支顶装置：由2根并排的4mπ型钢托梁，4根3.2m千斤顶油缸，柱帽(焊接件)组成。(2)自移托举装置：由π型
河南科技 2013年14期2013-08-14
- 桩基托梁挡土墙的运用研究
1）0 引言桩基托梁挡土墙是在两根抗滑桩上加一根托梁，再在托梁上设挡土墙[1]。在边坡支挡设计中，部分人存在一种误区，认为只要出现抗滑桩就一定比挡土墙造价高。因而不惜一再增加挡土墙墙高、加深挡墙基础、加大挡墙截面尺寸，也不愿意采用桩基托梁挡土墙。其实桩基托梁挡土墙的最大优点是：能解决挡墙基底承载力过低、或挡土墙基础埋深过大、挡土墙基础襟边宽度不足等问题[1]。它在造价方面的情况又如何呢？通过下面几个工程实例，就可以看得比较清楚了。1 桩基托梁挡土墙的设计计
城市道桥与防洪 2013年4期2013-08-06
- 桩基托梁式挡土墙在黄土路堑中的应用研究
10043)桩基托梁挡土墙是挡土墙与桩基础[1]的组合形式,由托梁相连接,最早于20世纪60年代在成昆铁路陡峻山坡的路堤处采用[2]。据统计,成昆铁路有铁西、白果、拉白等8处桩基托梁挡土墙,共长283.23 m。实践表明,该型挡土墙使用效果明显,技术可靠,投资节省。与常规的扩大基础挡墙方案比较,圬工量可省35%,挖基量可省70%。由于其突出的优点,后被宝成铁路增建第二线、达成铁路东段、广梅汕铁路等多条线路采用。桩基托梁挡土墙尽管在工程上进行了一定的应用,但
铁道标准设计 2013年10期2013-01-17
- 钢板－砖砌体组合墙梁的试验研究与分析
钢板 砖砌体组合托梁与上部墙体之间会存在组合作用；上部荷载在传递过程中由于上部墙体的拱效应，组合托梁上的部分荷载会被卸载。此时，钢板 砖砌体组合托梁与上部墙体之间应作为一个组合墙梁进行设计，类似于钢筋混凝土托梁的墙梁［6］。目前关于钢板 砖砌体组合墙梁的研究未见报道，相关的研究，如型钢梁与上部砖砌体墙之间的共同作用已有学者关注［7－10］。另外，基于文献［5］的研究结果，此类组合构件采用内部灌注型结构胶的受力性能明显好于水泥浆，实际工程应用中也应优先考虑采
土木与环境工程学报 2012年5期2012-08-11
- 高速铁路无砟轨道桩板结构路基动力特性研究
.085段，每只托梁下布置两根Φ1250 mm钻孔灌注桩，桩长45.0 m，托梁上接两块承载板，每块承载板厚1 m，宽4.4 m，每跨长10 m，三跨一联，详见图1、图2。此工点的地质状况见表1(表中，h1为土层顶面标高;h2为土层底面标高)。1 实测数据采用余振法测取桩板结构路基的动力特性，实测此工点桩板结构路基的横、竖向自振频率分别为1.3428 Hz和3.1738 Hz，图3～图6分别表示工点1桩板结构路基实测典型横、竖向振动余振波形及其对应的功率谱
石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2011年1期2011-04-27
- 谈桥改路基之桩基托梁式挡土墙施工
挡土墙采用了桩基托梁式挡土墙。1)挡土墙采用衡重式,墙高9.08 m～11.65 m,采用C15片石混凝土。2)托梁采用C25混凝土,为连续梁形式。3)桩基采用大直径人工挖孔灌注桩(2.0 m×3.8 m),桩长13.5 m～25.0 m不等,主要为端承桩和摩擦桩,全线共24根桩。4)锁口、护壁采用C20混凝土。3 桩基托梁挡土墙1)桩基托梁挡土墙是目前交通工程建设中广泛应用的支挡结构,主要包括桩基、托梁和挡土墙三个部分。桩基托梁挡土墙为整体受力结构,均采
山西建筑 2010年4期2010-08-20
- 桩板结构技术于高速铁路施工中的应用
和上部钢筋混凝土托梁、钢筋混凝土承台板组成,钢筋混凝土承台与无砟轨道底座基础结构通过预埋门形钢筋相连接。2)本段钢筋混凝土承台板采用1块“4.588 m”和3块“3×8.72 m”的板结构形式,板厚均为0.8m,板宽2×4.99m。3)桩基采用钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩直径1.0m,按端承桩设计,要求桩嵌入稳定基岩不小于3m,桩端基岩饱和抗压强度不小于5 MPa。采用C35混凝土灌注,桩沿线路方向布置两排。4)每排桩顶均设置托梁一片,8.72 m跨度的托梁尺
山西建筑 2010年18期2010-06-13
- 吕临(孟)铁路陡坡路堤桩基托梁挡土墙设计
线路左侧采用桩基托梁挡土墙收坡。所处场地地表为新黄土,浅黄色,硬塑,具湿陷性,湿陷系数δs=0.021,为Ⅰ级非自重湿陷场地；以下砂岩,灰褐色,全风化—弱风化,中厚层状构造,节理裂隙发育,全风化岩体呈碎屑状,强风化、弱风化岩体较完整。2 桩基托梁挡土墙设计理论2.1 挡土墙土压力计算计算方法与一般的挡土墙一样,根据边界条件按库仑土压力计算。2.2 传递到托梁上每延米的水平推力、竖向力和弯矩水平推力：Em=Ex，Ex为挡土墙水平土压力。竖向力：Nm=Ey+W
铁道勘察 2010年1期2010-05-17
- 竖向荷载作用下顶梁、边柱对墙梁应力的影响
混凝土楼面梁(称托梁)及其以上计算高度范围内的墙体所组成的组合构件。墙梁的托梁和其上墙体具有共同工作的特点,考虑这种组合作用将使墙梁的设计更加合理。对无洞口墙梁考虑组合作用后,托梁内力和配筋仅为按照全荷载计算的1/5左右[1];框支墙梁与混凝土全框架结构相比,一般可节约钢筋40%、模板50%、水泥20%,节约人工30%,降低造价20%[2]。本文用自编的墙梁有限元程序进行单跨框支墙梁在竖向荷载作用下顶梁、边柱对墙梁应力分布的影响,探讨其对拱效应的贡献[3]
水利与建筑工程学报 2010年5期2010-02-27
- 桩基托梁扶壁式挡土墙在某边坡工程中的应用
因素后，采用桩基托梁扶壁式挡土墙加固，介绍该结构的设计及施工技术。[关键词]桩基 托梁 扶壁式挡土墙 注浆中图分类号：TB1文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0320091－02近年来，我国岩土工程中的支挡技术发展很快，支挡结构的形式已从单纯依靠墙身自重来平衡土压力的重力式挡土墙，发展为采用支撑、土筋复合结构以及锚固技术等多种新型、轻型支挡新技术。桩基托梁挡土墙是这些新型结构中的一种，它是挡土墙与桩的组合形式，由托梁或承台连接。托梁作为
新媒体研究 2009年6期2009-04-23