起重船
- 基于运动补偿的起重船吊装过程抑摆控制*
430000)起重船是港口装卸的重要设备,在海上安装运维、桥梁建筑、打捞作业、资源探测和深海钻井等海洋工程领域有着重要地位[1-2]。海上作业受风、浪和流等环境载荷作用,船舶产生六自由度运动,吊物会随着吊臂悬吊点运动而发生摆动,进而增加海上作业危险系数,并影响吊装作业效率。在中国交建中马友谊大桥施工期间,当波浪周期在8～12 s,有义波高大于0.8 m时,起重船空钩状态下吊钩的摆动幅度最高可达16 m[3]。因此,分析波浪作用下起重船-吊物系统耦合运动响应
中国海洋大学学报（自然科学版） 2023年10期2023-09-26
- 海上风电大直径单桩稳桩平台翻身施工技术
一：一艘全回转起重船翻身稳桩平台装船时顶部靠近运输船船艏放置，防沉板放置在靠近驾驶台的一侧（如图2所示）。起重船船尾与运输船船艏靠泊，运输船船艏与起重船带缆连接，船尾抛锚。起重船主钩挂4根钢丝绳，副钩挂2根翻桩钢丝绳。翻桩过程中，首先采取同时水平抬吊的方式将稳桩平台提升至一定高度后，运输船离驳。然后主钩上升，副钩下降的方式实现稳桩平台竖转。图2 稳桩平台方案一翻身模拟图2.2 方案二：一艘全回转起重船+一艘固定臂架起重船稳桩平台装船时顶部靠近运输船驾驶台的
珠江水运 2023年9期2023-05-27
- 对大型固定式起重机安装技术的探讨
差等相关原因。起重船安装过程中难以保证圆筒体法兰螺栓孔与用户地基螺柱顺利就位。（2）转盘组件重约1100t（含转盘箱体内配重），由于转盘陆侧箱体内浇筑约215t配重的原因，导致转盘组件重心偏移陆侧，所以海侧吊点受力465t，陆侧吊点则受力约640t。结合公司现有起重船主钩额定载荷（实际吊重约2×600t）分析，单钩受力已经超出安全载荷，将导致转盘箱体内配重无法全部浇筑完成，剩余配重需在用户码头现场浇筑，浇筑完成后还需将浇筑孔封堵，并做100%UT检查。因公
中国设备工程 2022年2期2023-01-02
- 海洋工程模块近海吊装技术研究
术的核心部件是起重船,也叫做浮吊船,起重船是进行近海吊装的基础平台,通常在起重船上配备有不同类型的吊装设备。近海吊装技术是海洋工程模块吊装作业的基础性技术保障,相比陆地吊装作业而言,起重船船体在近海吊装作业中承担着陆地吊装作业中基地的角色,其发挥着支撑内部载荷和抵御外部冲击的作用。一般而言,近海吊装技术所使用的起重船的吊装性能要强于陆地吊装机械的性能,尤其随着近年来海洋工程模块架构的规模变得越来越大,目前在海洋工程中模块构架的重量通常在2000t左右,其中
探索科学(学术版) 2022年1期2022-07-12
- 波浪参数对起重船
——吊物系统耦合运动响应的影响
重要前提。由于起重船装载的特殊性要求，在极短的时间内起吊数千吨重物，排水量急剧增加；由于吊物的重心要算在吊钩以上的上滑轮心轴上，该点距水面数十米、甚至上百米，使全船的重心瞬间提高，对船舶稳性极其不利；吊物的重量与吊幅的乘积产生巨大的倾覆力矩，对起重船的浮态产生很大影响，其静横倾角可能达到7°～8°，甚至更大。因此，施工海域的波浪参数对起重船动力响应进行分析和运动响应分析，对保证起重船海上作业安全具有重要意义。随着船舶在波浪中运动计算方法的完善及模型试验技术
珠江水运 2022年11期2022-07-01
- 海上风机稳桩施工平台吊装过程中的多船水动力干扰特性与动力响应分析
工平台通常使用起重船进行吊装，稳桩施工平台的起吊过程存在多浮体之间的水动力干扰作用，同时还存在稳桩施工平台与起重船、运输船之间的耦合作用。多浮体水动力干扰问题在实际海洋工程中被广泛研究，孙明等[4]采用在间隙自由液面边界条件中加虚部形式速度势的阻尼对Spar平台上部模块起吊期间的起重船和运输船、就位期间的起重船和Spar平台两个多浮体系统的水动力特性进行了研究；何强[5]采用同样方法开展了T型布置起重船与运输船的频域响应幅值算子(RAO)分析。Li[6]结
海洋工程 2022年3期2022-06-06
- 一艘2200吨起重船主起重机的设计
计出两种类型的起重船，满足相应的工作环境和工程内容;针對不同的工况，可实现两种类型起重船的转换，能够节约成本并实现经济效益最大化。关键词：起重船;L臂架;直臂架;铰座;绞车中图分类号：U674.35 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2022）02-0101-021前言澳氹第四条跨海大桥建造工程，钢箱梁等大型桥体构件的吊装需要起重船进行施工作业。针对此型吊装施工任务，需根据桥梁的具体设计建造方案、环境条件等确定吊
中国水运 2022年2期2022-03-04
- 浅析重力墩式码头大型沉箱安装施工技术
m，暂停下潜→起重船船艏对半潜驳船船艏抛锚就位→起重船两侧前缆系在半潜驳坞墙顶部→起重船绞缆前移，吊钩位于沉箱顶正中处→吊绳系紧沉箱顶吊环→半潜驳注水继续下潜→吊绳受力，沉箱起浮→半潜驳继续下潜至最大深度后停止→起重船绞缆后退，吊移沉箱出驳→沉箱内注水达到浮游稳定→起重船拖带沉箱至安装点→沉箱基床检查→沉箱测量定位→沉箱内继续注水下沉，距基床顶50 cm停止→精确测量定位→起重船缓缓落钩，沉箱座底→设点检验及观测2.3 下潜坑选择选择在各泊位回旋水域位置作
建设监理 2021年10期2021-12-30
- 超大型海上油田设施一体化拆解装备整船碰撞仿真分析
1所示）由两艘起重船和一艘半潜运输船组成。起重船用于平台的托举及废弃钻井平台拆除作业。拆解完成后，起重船与运输船相互靠近，由运输船完成平台转运工作。图1 拆解装备示意图在作业过程中可能由于风浪流载荷或人为操作失误导致船体之间发生碰撞，导致起重船承受较大的冲击载荷而影响系统稳定性，因此需在可能发生碰撞的位置安装护舷进行缓冲。本文通过动力学仿真方法对比两种相近尺寸的D型护舷（D500H）和拱型护舷（SA-B500）抗冲击效果。1 有限元建模1.1 材料参数船体
中国设备工程 2021年23期2021-12-21
- 起重船船体结构强度有限元分析
刘健中摘 要：起重船作为一种工程船舶，由于其起重作业要求，船体结构局部区域受力集中且分布不均匀，因此对船体结构强度的要求比较高。本文针对某58m沿海航区起重船，运用MSC.Patran/Nastran有限元计算软件，计算其起重作业工况下的局部结构强度，分析应力分布规律，对该类型船舶的结构设计具有参考意义。关键词：局部强度;起重船;有限元分析中图分类号：U674.35 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（20
中国水运 2021年9期2021-10-17
- 基于MOEA/D 算法的起重船压载水调配优化
090 引 言起重船在作业过程中需通过调配压载水来保持安全的浮态和稳性。通过人工计算制定压载水调配方案的方法存在计算过程复杂、计算耗时长、出错率高等缺点，且大多数情况下并不能合理有效地利用压载舱来实现高效的调载作业过程。因此，研究起重船压载水调配优化方法，以提高压载水的调配效率并降低能耗具有重要意义。Bara 等[1]基于图论提出了船舶吊装货物时压载系统稳性最优控制策略，但该方法的计算复杂度较高，求解速度慢。刘晓宇[2]和刘志杰等[3]基于力矩平衡原理，建
中国舰船研究 2021年4期2021-08-31
- 一种简易沉箱助浮吊具的应用
稳定状态，需要起重船助浮并控制吊力分别为298t（MD）和352t（BD）。两种沉箱均采用4500t半潜驳托运至现场下潜，由于水域深度限制，必须用起重船助浮，配合完成沉箱的出坞和安装工作。2 助浮吊具概述常见的沉箱助浮出坞工艺有起重船助浮、浮筒助浮以及气囊助浮等，由于所需的助浮力不大，并且项目现场有起重船可用，项目采用了起重船助浮方式进行沉箱出坞安装施工。根据项目部沉箱结构尺寸特征，相关人员以需要助浮起吊力更大的BD沉箱为研究对象，对所需吊具进行设计，加工
工程技术研究 2021年12期2021-08-26
- 蓝疆号起重船吊装组块作业适用性
0)0 引 言起重船在海上吊装海洋平台上部组块施工作业时，在风、浪、流作用下，系泊-船体-吊物系统耦合运动特性复杂。鉴于海上施工成本高昂，准确预报吊物的运动响应、判断能否正常施工，可有效减少待命时间，提高作业效率和经济效益，并有助于避免危险事故的发生。开展系泊状态下起重船吊装组块耦合运动响应特性研究、探究起重船可作业的海洋环境条件，具有重要的理论意义和工程应用价值。董艳秋等[1]采用数值模拟方法研究波浪中起重船-吊物非线性运动特性，分析吊物运动和吊索张力的
中国海洋平台 2021年3期2021-07-07
- 起重船助浮在高瘦沉箱出坞中的应用
求，需采用现场起重船助浮出坞。表3 MD沉箱浮游稳定因素表 单位：m考虑到下潜坑的深度、压仓水的布置、起重船的起吊能力以及沉箱浮游稳定时的富余水深等限制因素，项目决定沉箱助浮控制吃水为9m，半潜驳底标高定位-14.1m。为了防止半潜驳紧急坐底，在下潜坑位置铺设40cm的沙。MD沉箱起重船助浮条件如表4所示。由于沉箱的浮心与重心同线时，压舱水最少。根据《港口工程施工手册》（上册），计算得出沉箱前舱无须压水，后舱压水1.7m即可，沉箱起重船助浮出坞浮游稳定因素
工程技术研究 2021年10期2021-06-30
- 横浪海况下“蓝鲸”号起重船吊装上部组块运动响应研究
部组块可以采用起重船吊装方式安装。作业时，为了减少上部组块的运动响应，起重船通常以顶浪方式系泊就位。有时候，由于导管架布置原因，起重船只能横浪吊装作业；或者作业时海况比较复杂，主浪向有两个方向，出现了横浪工况。横浪工况作业时，起重船和吊装组块的运动容易偏大，导致上部组块安装就位到导管架上面有困难，威胁施工作业的安全，甚至造成结构设备损坏和人员伤亡事故。Noble Denton[1]指导性手册中给出了吊装组块的运动衡准：组块垂向运动不超过±0.75 m，水平
船舶力学 2021年1期2021-01-29
- 基于起重船的海洋油气设备吊装工艺分析
计、锁具选择、起重船选择、起重船就位等。以某项目透平吊装为例，详细说明大型设备的海上吊装工艺。1 项目简介中海油渤海某平台因电力缺口，需要新增一套SOLAR T60 透平机组，透平机组本体吊装重量为40 t。由于该平台吊机使用年限较长，目前吊机的吊装能力仅为15 t 左右，无法满足透平机组本体的吊装需求，因此需要采用起重船进行吊装作业。2 吊装形式确定设备的吊装形式一般由设备制造商根据设备的特点提供设备吊装推荐形式，施工方根据设备制造商提供的推荐形式进行吊
设备管理与维修 2020年11期2020-06-15
- 大型起重船（1500t）吊运沉箱安装施工技术
.总体方案比选起重船在海洋工程建设中发挥出重要作用，在其支持下可完成海上装卸、结构物建造等相关工作。不同于常规船的是，起重船在线型主尺度以及桩排方式上都有其特殊之处：（1）起重船船形普遍选择的是箱形的方式，其设置的大面积甲板能够为起重机安装作业创造良好条件；（2）甲板上安装起重机，此设备中心相对较高，与基线高吃水之比约1.5，相比之下常规船约为1；（3）从船舶宽度与吃水之比的角度来看，相比于常规船的2～3而言，其已经达到了6～14。2.1 方案介绍目前针对
珠江水运 2020年10期2020-06-13
- 58m起重船有限元强度计算
许君林摘 要：起重船作为一种工程船舶，在行业内具有一定的地位与价值，可满足航道架桥、打捞沉船、肃清阻碍等任务要求。本文根据中国船级社《国内航行海船建造规范》的相关要求，利用MSC.Patran/Nastran 软件对一艘58m 起重船进行横向强度建模和计算，验证船舶设计的安全性。关键词：起重船;有限元计算;横向强度海洋是人类生存与发展的资源宝库，人类社会正在以全新的姿态向海洋进军[1]。我国有漫长的海岸线、300万平方公里的海洋国土。海洋事业的发展步伐一直
中国水运 2020年3期2020-05-26
- 世界最大半潜式超重船停靠鹿特丹港
世界最大半潜式起重船“Sleipnir号于3月21日首次抵达鹿特丹港。新加坡船舶和近海造船商胜科海事于2019年7月完成了Heerema公司“Sleipnir号的建造。该船长220 m，寬102 m，可容纳400名员工，重达119 000 t。该船已于2019年9月以15 300 t的提升力打破了起重船的提升记录。该船配备2台起重机，每台有能力起重10 000 t。因此，其能够进行最大的近海作业，例如：在海上建设风力涡轮机，拆除旧平台，或建造最重要的近海结
航海 2020年2期2020-05-13
- SSCV “Sleipnir”号起重船创造15 300 t 提升力世界纪录
是世界上最大的起重船，近期完成了15 300 t的起重机提升力，为诺贝尔能源公司在地中海的利维坦开发事项安装了上顶部，创造世界纪录。具体而言，Sleipnir号船在不到20 h内安装了2个总重量为24.5 t的主要上顶部。该液化天然气动力起重船能够用其2台旋转起重机前后串联一起提升至20 000 t的组件，并可在全球范围部署以安装和拆除近海结构。该起重船可容纳400人。Heerema首席执行官Koos-Jan van Brouwershaven评论称，“S
航海 2019年6期2019-12-20
- 起重船波浪载荷直接计算方法研究
程正华摘 要：起重船波浪载荷直接计算大致包括频率响应函数（RAO）计算、作业工况载荷短期预报、调遣工况载荷长期预报、设计波参数确定等内容。通过DNV GL SESAM HydroD软件，建立波浪载荷直接计算所用的计算模型，在进行整船强度分析时，将对应于设计波浪向和频率波浪诱导压力以及惯性力的实部与虚部，分别施加到有限元模型进行有限元求解，进而得到单元应力响应函数（RAO）。关键词：起重船;波浪载荷;直接计算;单元应力响应函数中图分类号：TH218
河南科技 2019年17期2019-09-10
- 13 000 kN自航起重船扒杆强度校核
03)0 引言起重船是一种用于水上起重作业的工程船舶的总称，又常被称为浮吊、浮式起重机。目前常见的起重船多为非自航式，也有在役的自航式起重船。起重船按照起重设备区分主要有旋转式和固定式。自航旋转式起重船用于调迁频繁的工地，一般配有副钩，吊杆可以变幅。固定式起重船一般用于集装箱等重大件货物的调配，配有副钩，其起升高度与工作幅度依作业需要而定[1]。按照起重臂工作幅度区分，起重船可以分为360°回转与固定方向两大类。后者起重臂方向的调整主要有拖轮拖带转向和船向
江苏船舶 2019年3期2019-08-20
- 5 000 t起重船稳性衡准研究及NAPA宏命令应用
5)0 引 言起重船是用来完成水上起重、吊装等作业的专业工程船，为保证其在复杂作业工况下的安全性，必须使其具有良好的稳性。本文结合某入级中国船级社的5 000 t浮式非自航起重船，研究其在作业、避风和拖航状态下的稳性衡准，利用NAPA软件建立模型并进行稳性计算；同时，利用NAPA软件的宏命令对起重船在不同状态下的稳性衡准进行编制，并对完整稳性进行校核。1 概 述该船为具有可仰俯、固定式起重臂架的大型非自航浮吊船，起重机臂架设置在船首，船体为钢质、单壳、单甲
上海船舶运输科学研究所学报 2019年2期2019-07-23
- 限高条件下装配式跨海桥梁吊装工艺
吊装系统，所需起重船起吊能力不少于3 000 t。通航孔桥桥面高度+47 m，通航净高33 m。本项目位于厦门高崎机场航空限高区内，桥位距离起飞爬升面在810～1 200 m之间，航空限高58 m。限高对大型船舶使用的影响是制约本项目实施的关键。2 施工工艺流程厦门第二东通道跨海桥梁施工主要包含桩基施工、墩台预制、墩台运输安装、钢箱梁加工和钢箱梁运输安装等分项工程，主要工艺流程见表1。所需大型船舶有起重船、半潜船、打桩船、混凝土拌合船等。经调查，除起重能力
中国港湾建设 2019年6期2019-06-25
- 5000t起重船集成自动化系统设计
志的5000t起重船自动化系统为研究对象，通过分类统计全船信号采集点，确定集成自动化系统的网络拓扑结构以及设备具体配置。进一步分析其可靠性与安全性，对电站管理系统、DP-3动力定位控制系统以及电力推进控制系统等重要子系统结合DP-3要求进行研究分析，保证自动化各子系统都能安全稳定运行，满足工程作业要求和中国船级社入级规范要求。关键词：起重船;集成自动化系统;动力定位中图分类号：U674.35 文献标
广东造船 2019年6期2019-02-12
- 波浪作用下1 600 t起重船作业能力试验研究
引言为了保证起重船海上作业的安全，船舶在风、浪、流等各种外荷载条件下必须具有良好的稳性，特别是外海的波浪荷载对起重船的运动响应带来较大影响，目前国内外学者大多分析了起吊因素对吊物摆动的影响，而对起重船外荷载的运动响应影响研究却较少，大多采用三维势流理论或多体动力学分析理论等方法对船体运动响应进行数值模拟计算，Matosa等[1]提出了一种白噪近似方法计算2阶低频载荷来分析浮体的运动，T.E.Shellin等[2]建立了9自由度动力学分析模型，将波浪力、黏
中国港湾建设 2018年10期2018-11-07
- 施工水域船舶通航对起重船作业的影响
，打捞作业等对起重船的需求较大，起重船的发展也渐趋大型化和复杂化[1-4]。在开敞海域施工区，通航船舶对起重船作业的影响表现为船行波对起重船作业的干扰。通航船舶降速航行虽然可保证通航安全，减小对附近船舶的影响，但同时也降低了通航效率。所以，兼顾两方面考虑，分析讨论施工区通航船舶的合理航速和安全航行距离问题。1 回转式起重船特性及安全浮态1.1 起重船特性起重船甲板平面大，便于安装起重设备和进行起重作业；船宽吃水比B/d大，一般为6～14，对稳性要求高；船型
船海工程 2018年5期2018-11-01
- 复杂海况下海上风机安装技术研究与应用
安装导向工序。起重船吊着整套风电机及上部吊架系统缓缓下降，通过刚性粗导向对中档板的约束，达到风电机塔筒中心与承台中心的初步对中。（2）风电机安装缓冲工序。风电机及上部吊架系统沿导向装置慢慢下降，顶升油缸伸出，缓冲油缸逐件压在相对应的缓冲承载平台上。随着风电机继续下降，缓冲油缸缓冲行程结束后，风电机重量由顶升油缸承载，完成风电机安装软着陆。（3）风电机安装精定位工序。当缓冲油缸缓冲行程结束后，上部吊架上的定位销轴插入精定位油缸拉杆销轴座套，精定位系统开始工作
中国设备工程 2018年9期2018-05-23
- 海上风电起重船施工运动响应分析*
更高。海上风电起重船是海上风电产业重要的施工装备，在海上施工时因受到风、浪、流的联合作用会产生一定的运动，当运动响应过大时，其施工安全性将难以保证。国内外学者已经对处于施工状态下的起重船进行了大量研究，势流理论可在频域范围内求解起重船在规则波中的运动响应，然后通过线性系统的分析方法以及频率特性得到脉冲响应函数并进行傅里叶变换，就可以得到起重船在规则或者不规则波下的时域运动响应，这也是当前研究船在波浪中运动响应的主要方法；除此之外，另一种更加准确的评估方法是
风能 2018年12期2018-02-27
- 中等海况条件下起重船起吊作业时的稳性分析
工程设施，需要起重船作为重要的辅助船舶。在起重船的起重量不断提高的同时，对其在各种工况下的稳性和浮性也提出了更高的要求。起重船在工作时的稳性和浮性是保证其作业安全与质量的重要前提。本文针对船舶在作业时的稳性问题，利用船舶原理中的计算方法，研究“徳瀛”号回转式起重船在起吊作业时的稳性并得结论关键词：起重船；船体稳性；船舶原理；稳性校核中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）22-0067-03一、绪论1.起重船介绍。
教育教学论坛 2018年22期2018-01-16
- 粉状物料锚地水转水过驳工艺的探讨
波摘 要：抓斗起重船作业的散货锚地水转水过驳工艺，粉状物料作业扬尘大，不能满足环保要求，必须用新的工艺来代替。本文论述了解决粉装物料锚地水转水过驳作业环保问题的连续螺旋卸船装船过驳工艺及过驳设备船设计使用的关键点。关键词：起重船 卸船 装船 工艺 设备船1.连续螺旋卸船装船过驳工艺概述设备船一舷系靠大船，另一舷系靠小船，利用设备船上连续螺旋卸装船过驳设备，将大船上的散装粉状物料卸、装到小船上，完成货物水转水流程。过驳设备由一台固定回转式连续螺旋卸船机、一台
珠江水运 2017年16期2017-09-21
- 40.5m环保型过驳起重船的改装设计
艘营运中的抓斗起重船改装为可供装卸货物的环保型过驳工程船。关键词：起重船 过驳装置 卸船机1.概况目前，我国的散货卸船作业主要采用传统的抓斗作业方式，为间歇式作业，这种方式存在效率低、成本高、污染严重等问题。随着我国对于干散货（水泥和矿粉）需求量的不斷增大，这种间歇式作业的方式会造成极大的经济损失和生态破坏。从长远的发展看，这种落后的作业方式需要改变。本文提出在原有起重船甲板上，增加一套新型过驳卸装船装置，为停靠在锚地的50000至76000DWT散货船与
珠江水运 2017年5期2017-04-24
- 250 t起重船打捞扒杆有限元强度分析
2）250 t起重船打捞扒杆有限元强度分析庞君，谢永和（浙江海洋学院船舶与海洋工程学院，浙江舟山316022）利用有限元分析软件建立了某内河250 t起重船打捞扒杆结构的有限元模型，通过直接计算方法对打捞扒杆在作业状态下的结构强度和稳定性进行了评估，以确定扒杆结构和性能的稳定性和安全性。首先进行了该非常规船舶的波浪载荷；其次，涉及起重船打捞扒杆作业状态下的载荷选取，然后评估了扒杆的强度和稳定性。该船打捞扒杆的强度评估方法与结果，可为今后此类内河小型起重船的
浙江海洋大学学报(自然科学版) 2016年2期2016-10-09
- 钢浮箱助浮法安装沉管施工技术
后与700 t起重船成一字形布置。半潜驳注水下潜，当沉管下沉到其顶板的下表面高于浮箱顶面约0.3 m时，用工作艇将浮箱逐个推入沉管内。半潜驳继续下潜，当沉管顶板上表面潜入水下1 m时，起重船起吊沉管，并保持沉管完全没水状态，由拖轮拖带起重船至安装位置抛锚就位[1-2]。随后半潜驳排水上浮，进行下节沉管上驳、运输，重复循环进行。起重船就位后开始安装，沉管安装采用GPS测量定位，在测量人员的指引下和潜水员水下指导下，起重船将沉管安装到位，完成初步对接。潜水员安
中国港湾建设 2016年5期2016-09-05
- 基于AQWA的沉船打捞作业安全性分析*
：打捞工程中，起重船舶在水上安全作业十分重要，尤其是在起吊沉船过程中.两船与锚链，吊缆等在风、浪、流的耦合作用下的运动响应，以及吊缆、生根位置的合理配置是打捞工程的关键影响因素.基于多体水动力学软件AQWA对沉船起吊过程进行了数值仿真，分析了1 000 t全回转起重船在打捞沉船的过程中起重船与沉船的运动响应，提出了一种基于AQWA的沉船打捞作业安全评估方法.关键词：沉船打捞；起重船；AQWA；运动响应0引言随着长江航运的发展和标准化船型进程的推进，通行船舶
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年3期2016-06-30
- 计算机辅助船舶制造技术研究
要 本文针对某起重船的设计与制造，阐述计算机辅助船舶制造技术在现代造船业中，应用广泛，深刻影响造船工业转换造船模式。关键词 起重船 计算机辅助制造 详细设计中图分类号：TP393.09 文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2016.10.026Research on the Technology in Computer-integrated ManufactureSONG Fugao[1]， SU Linfang[2]（[1
科教导刊 2016年30期2016-05-30
- 海洋工程大型起重设备及其关键技术研究
一些海洋公司的起重船发展和起重机分类，研究了起重船上起重机的一些关键技术。海洋工程；起重设备；技术研究引言随着全球经济的快速发展，人们对海洋的需求也越来越多，于是人们开始不断对海洋进行开发，以满足日益减少的能源的供应。海洋蕴藏的能源是十分丰富的，浅海区域的开采在技术上来说相对比较容易，但随着开采的深入，探测仪器及开采仪器的精密度也在不断提高。除此之外，我国在1960年左右建设的一些海上建筑物也进入了拆除阶段，随之而来的海上资源开发、海上建筑物拆除、沿海风电
现代工业经济和信息化 2016年23期2016-03-01
- 深海设备回收过程运动响应研究
设备通过吊缆与起重船上的吊臂端相连。Driscoll 等［10］在2000年对水下垂直吊放笼置ROV 系统进行试验数据分析时通过对起重船和中继站6 个自由度相关性的测定发现，在起重船没有较大水平偏移的情况下，二者在垂向发生耦合运动。因此在建立耦合运动方程时只考虑三者在垂向发生耦合作用并做如下假设［11］:1)将起重船、吊缆、回收设备看为一个由弹簧连接的系统;2)将回收设备在水中的运动看作一质点在水中的运动，不考虑流体动力中心变化引起的纵摇和旋转等运动，即重
海洋工程 2015年3期2015-11-22
- 大型起重铺管船船型开发
据。［关键词］起重船；铺管；耐波性；快速性；动力定位能力引 言进入21世纪以来，随着陆地资源的日益枯竭，世界各国都不约而同地将海洋作为资源开发的重点方向。海洋石油及天然气产量占全球油气产量的份额越来越高，海上风电方兴未艾，潮汐能和海底锰结核等新资源的开发利用也初露端倪，海洋工程建设的数量急剧增加。作为海洋工程开发的核心装备，大型起重铺管船的应用前景十分广阔。1 大型起重铺管船发展概况起重船属于工程船，主要承担海上结构物的起吊工作，按用途可分为用于海上吊装、
船舶 2015年3期2015-08-11
- 120 t起重船扒杆结构强度及稳定性分析
)120 t起重船扒杆结构强度及稳定性分析王贵彪1,王 伟2，谢永和2(1．浙江省海洋水产研究所，浙江 舟山 316201；2．浙江海洋学院，浙江 舟山 316000 )根据《船舶与海上设施起重设备规范》，采用MSC.Patran建立某起重船扒杆有限元模型，在考虑质量载荷、风载等载荷和船舶横纵倾的情况下，对其结构在典型工况的强度与稳定性进行计算分析，并有针对性地提出部分加固改进措施和注意事项。起重船；扒杆；有限元；强度；稳定性随着国家内河港口及航道的发展
船海工程 2015年1期2015-05-03
- 基于110t拼装式起重船的结构强度与浮箱体拼装优化研究
110t拼装式起重船的结构强度与浮箱体拼装优化研究李爱华（上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240）文章针对某110t拼装式起重船，研究其两侧增设首尾浮箱后的结构性能，提出了对浮箱结构的四个整改方案，并利用Fuzzy综合评判理论对其浮箱拼装优化进行综合评判，具有一定的应用价值。拼装式起重船；结构强度；浮箱；有限元；Fuzzy综合评判理论0 引言为保障物资输送和维持海上的交通通畅，浮箱技术的研究和运用将作为首选。浮箱作为重要的浮渡工具，不仅能在
江苏航运职业技术学院学报 2014年3期2014-04-13
- 500吨级起重船即将交付
计的500吨级起重船即将交付。500吨级起重船的基本参数为:船体长60 m，型宽20 m，型深3.6 m，设计吃水2.2 m，A级航区作业。主钩起吊重量2×230 t，吊高21 m;副钩起吊重量150 t，吊高32 m;通航高度12 m。该船起重能力强，起重系统采用目前国内最先进的计算机控制管理系统，可快速对现场数据进行采集和处理，并实时监控、记录臂架工作数据，提高了设备的实用性和稳定性。500吨级起重船是目前湖南地区最大起重能力的工程船，填补了该省大型水
江苏船舶 2013年2期2013-06-30
- 大型回转起重船技术特点与发展研究
方兴未艾。大型起重船作为海洋工程建设中一支重要的建设力量，随着海洋工程的飞速发展开拓了广阔的前景。1 起重船发展概况在欧洲，早期专门用于码头作业的起重船在14世纪就已经出现了。到了20世纪，起重船开始向大型化发展。1997年，大型起重船的起重能力已达到2×7100t。本世纪以来，我国和东南亚地区海上工程建设不断增多，如南海、东海的油气开发，海上风电场的建设，跨海大桥、人工岛建设，以及一些大型打捞工程，都需要起重能力强的大型起重船，因而建造大型起重船兴起了一
船舶与海洋工程 2012年1期2012-07-23
- 起重船辅助半潜舶出运安装沉箱施工工艺研究
施工过程中采用起重船辅助沉箱上舶和下舶工艺顺利完成施工，本文着重介绍起重船辅助半潜舶出运安装沉箱施工工艺，供其它类似工程施工参考。[关键词]起重船辅助半潜舶出运安装沉箱工艺研究中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：[前言]利用半潜舶出运大型沉箱工艺在工程施工中越来越得到广泛应用，但是实际工程施工过程中由于不同工程沉箱尺寸变化较大，且受出运码头影响，往往出现半潜舶下潜深度不能满足要求的情况，起重船辅助半潜舶出运安装沉箱可以解决问题，使工程施工得以顺
城市建设理论研究 2012年35期2012-04-23
- 水深对系泊起重船运动影响的数值与试验分析
1)水深对系泊起重船运动影响的数值与试验分析董 璐1，徐 慧1，高 巍2，骆寒冰1(1.天津大学建筑工程学院，天津 300072;2.北京高泰深海技术有限公司，北京 100011)以一艘现役起重船为研究对象，对其进行不同水深(46 m和36 m)，缩尺比1∶50的模型试验。采用基于二次传递函数QTF的时域准静态分析法对实际尺度起重船与系泊系统进行耦合数值分析，并与试验结果进行比较。结果表明，当水深变浅时，浅水对二阶载荷的影响是系泊力明显的主要因素，浅水对一
海洋工程 2012年4期2012-01-08
- 江苏省船舶设计研究所有限公司设计的1 000 t自航起重船完成试航
000 t自航起重船完成试航(韩海林)由江苏省船舶设计研究所有限公司为江苏海洋航务打捞有限公司设计的1 000 t自航起重船于近日完成了试航，各项指标均达到了设计要求。该船的主要量度为:型长89.8 m，型宽31 m，型深6.6 m，主钩起吊重量为2×500 t，最大起升高度85 m;副钩起吊重量为2×200 t，最大起升高度90 m;副杆钩起吊重量为1×200 t，最大起升高度110 m。本船采用双机双桨双舵推进和操纵，变频电机驱动起重和定位绞车，满足沿
江苏船舶 2011年5期2011-08-15
- 起重船稳性衡准研究
助事业的发展，起重船成了不可缺少的工程船，在需求量加大的同时，规模也越来越大。起重船的作业环境和载荷复杂，为保证船舶与海上起重作业的安全，起重船在各种载况下必须具有良好的稳性。完整稳性对船舶的安全性具有重要影响，也是船舶的一项重要技术性能，一直被人们所关注[1]。为保证起重船的稳性满足安全的需要，对于起重船的完整稳性衡准就显得尤为重要。本文结合振华港机自主研发制造、目前世界上起重量最大的7 500 t“蓝鲸”全回转自航起重船的稳性计算结果，就IMO和各船级
中国港湾建设 2010年3期2010-08-13
- 亚洲首艘3 000 m深水铺管起重船
——“海洋石油201”顺利出坞
0 m深水铺管起重船 ——“海洋石油201”顺利出坞近日,由中国海洋石油总公司(以下简称中海油)海洋石油工程股份有限公司与江苏熔盛重工有限公司共同打造的亚洲第一艘3 000 m深水铺管起重船——“海洋石油201”正式从熔盛重工海洋工程基地顺利出坞,标志着这一世界级深水铺管起重船的建造将由坞内搭载全面进入码头舾装、调试阶段。“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3 000 m级深水铺管能力、4 000 t级重型起重能力和DP3级动力定位能力的船型深水铺管起
天然气工业 2010年6期2010-03-23
- 7 500 t起重船压载舱的优化研究
7 500 t起重船压载舱的优化研究张茴栋 何炎平 李洪亮上海交通大学海洋工程国家重点实验室，上海 200240针对7500吨起重船的作业进行了简单的受力分析，并且对原起重船压载舱的特点进行了详细的总结。结合实际经验和相关理论，对原起重船的压载舱提出了四套改进方案，选取四种典型的工况，采用传统的多方案比较方法，从总压载量和压载水的调拨量两个主要方面进行综合评价，得出最优的压载方案。最后，总结了起重船压载舱优化的一些规律。起重船；压载舱；优化；多方案比较1
中国舰船研究 2010年2期2010-03-06
- 全回转起重船作业过程稳性仿真
的施工，都需要起重船。起重船作业过程是一个庞大复杂的系统工程，成本极高，作业环境又非常复杂：在极短时间内起吊数千吨重物，即在短时间内船舶排水量急剧增加数千吨之多；按规范，吊重的重心要算在吊钩以上的滑轮心轴上，该点距水面数十米，甚至上百米，使全船的重心一下提高很多；起吊重物的重量与吊幅的乘积产生巨大的倾斜力矩，船舶浮态在短时间内发生巨大变化，静倾角可能达到7°～8°［1］。目前，起重船在实际作业过程中，往往是根据操作手册或者依据操作者经验。在操作手册中，通常
船海工程 2007年4期2007-09-20