交通网
- 考虑地震攻击交通网影响的配电网韧性评估及提升策略
可能导致大面积交通网损坏,影响抢修资源的调度[15],上述研究提出的韧性评估指标均未考虑交通网受损的影响,因此可能导致韧性评估结果不够客观.为提升配电网韧性以应对极端灾害攻击,可分别研究灾前、灾时、灾后阶段对应的韧性提升措施.针对灾前规划防御阶段,文献[16]中提出线路加固和储能配置相结合的配电网韧性提升方法.文献[17]中分析地震灾害时灾前抵抗阶段与灾时降额阶段配电网韧性,但未考虑灾后恢复阶段的韧性提升措施.灾后恢复阶段主要考虑应急抢修资源优化调度和协同
上海交通大学学报 2023年9期2023-09-26
- 考虑疏散需求的城市电力-交通系统协同应急恢复方法
荷供电的使命,交通网承担着应急物资输送和受灾人员疏散等重要功能,提升两系统应对极端事件的能力对增强城市功能的韧性意义重大。在能源转型和国家“双碳”战略指引下,电动汽车的保有量将持续提升［4-5］,伴随着充电桩/站大量投运,电网和交通网耦合更加紧密,也为两网应急恢复带来挑战和机遇。极端事件后,停电事故会影响道路交通系统中关键用电设施的正常运行,极大影响交通疏散；电力应急恢复所需的移动应急电源和人员均需要通过交通网送达指定地点,交通运行效率影响电力恢复速度；另
电力系统自动化 2023年3期2023-02-27
- 特约主编寄语
型城市的电网和交通网均呈现井喷式增长。在构建以新能源为主体的新型电力系统背景下，城市电网将面临以电动汽车为代表的电气化交通负荷剧增的巨大挑战，使得城市电网与交通网在物理和信息层面逐渐呈现强耦合态势，两者间的交互影响也日趋显著。主要原因包括：1）新型电力系统和电气化交通系统中大量接入的新能源均表现出较强的随机性、波动性和冲击性，难以预测，给城市电网的安全稳定、运行调度带来巨大挑战；2）城市电网潮流及调控响应速度快，呈现“短时间尺度”特性，而交通流的变化则与城
电力系统自动化 2022年12期2023-01-16
- 推动长江经济带交通运输发展部省联席第九次会议在交通运输部召开
经济带综合立体交通网，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。李小鹏强调，要坚持人民至上、生命至上，守住长江经济带交通运输安全底线，提高安全风险防范应对能力，强化安全生产监管，提高安全应急管理能力，全力确保行业安全稳定发展。突出长江主轴功能，加快推进航道、船舶、港口码头、通关管理“四个标准化”，扎实推进现代化高质量综合立体交通网建设，着力把长江经济带打造成为畅通国内国际双循环的主动脉、综合立体交通网的示范带。(殷缶，梅深)
水道港口 2022年1期2023-01-11
- 多层次轨道交通融合规划促进区域一体化发展
设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展。城市群和都市圈发展，会衍生出多层次出行需求，出行特征将从对外的“低频次、长距离、低时间价值”转向内部的“高频次、中短距、高时间价值”，旅客更加关注“门到门”全出行链效率。推动城市群、都市圈区域内干线铁路网、城际铁路网、市域(郊)铁路网、城市轨道交通网“四网”多层次轨道交通融合规划，是支撑区域一体化发展的必然选择。开展区域内“四网”融合规划时，应重点关注以下几方面：1) 厘清
城市轨道交通研究 2022年9期2022-11-21
- 考虑交通网与配电网耦合基于数据包络分析的电动汽车充电设施多阶段规划方法
研究。其中，在交通网与配电网耦合建模方面，文献［3］提出了一种“车-路-网”耦合系统的充电设施协同服务规划方法；文献［4］考虑交通网和配电网的相互依存关系，建立了整体网络的平衡模型。在EV 出行场景构建以及交通流量仿真方面，文献［5］提出了一种考虑人口特征和社会特征的EV出行概况模拟方法；文献［6］采用双向波动态模型描述交通流随时间和空间的演变过程；文献［7］采用蒙特卡罗抽样方法模拟大规模EV 一周的出行活动及充电过程。在规划目标和规划策略方面，文献［8］
电力自动化设备 2022年10期2022-10-15
- 考虑“路-车-源-荷”多重不确定性的交通网与配电网概率联合流分析
清洁电力生产和交通网低碳能源消费［1］，是保障“碳达峰、碳中和”目标实现的重要途径。随着电动汽车大规模推广应用，交通网与配电网的耦合运行特征日益显著［2］，并受到交通网与配电网多重不确定性的影响。量化分析不确定性因素的影响，对提升交通网运行的可靠性和配电网运行的安全性具有重要意义。以电动汽车的充电行为作为交互纽带，交通网与配电网耦合运行特征体现在：1）交通网的拥堵状况与充电站电价影响电动汽车用户的驾驶行为和充电站点的选择，从而改变配电网内充电负荷需求；2）
电力系统自动化 2022年12期2022-07-04
- 动态无线充电下电气化交通网-配电网运行机理与协同优化
的日益普及使得交通网和配电网之间产生密切而复杂的耦合关系，大量EV 的充电行为会对交通网与配电网产生双向影响［9-11］。在配电网侧，EV 的无序充电可能引发区域配电容量不足、电压跌落和频率降低等问题［12］；在交通网侧，EV 用户的潮汐特征导致各个充电站车辆分布不平衡，供给与需求不匹配［13］。而在引入充电电价和道路收费的调控手段后，必须考虑交通网- 配电网（transportation-distribution networks，T-DN）之间的相互依
电力系统自动化 2022年12期2022-07-04
- 国家综合立体交通网主骨架加快建设
设国家综合立体交通网主骨架的意见》(简称《意见》)，贯彻党中央、国务院关于全面加强基础设施建设、构建现代化基础设施体系的战略部署，全面落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，加快建设国家综合立体交通网主骨架。加强主骨架建设政策指导 构建现代化高质量国家综合立体交通网根据《意见》，国家综合立体交通网主骨架是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络，由国家综合立体交通网中最
城市轨道交通研究 2022年12期2022-03-01
- 考虑交通网与配电网信息融合的台风后配电网抢修策略优化
。近年来，关于交通网影响电网应急抢修与调度决策的研究已有学者进行了一定的探索。文献［25］提出了一种考虑动态交通网络的综合能源配电网灾后紧急响应策略，但文章只考虑了交通流量，未能体现灾害条件下道路受损情况。文献［26］对施工队和应急电源进行调度，提出了一种协同交通网和配电网的弹性提升策略，文中将交通网简化至仅包含道路长度和拓扑结构信息，而对于道路受灾损伤、拥堵等情况均未作考虑。文献［27］通过对灾害进行预测，使MPS 预先到达指定位置，也考虑了配电网和路网
电力系统自动化 2022年4期2022-02-28
- 国家综合立体交通网主骨架加快建设
设国家综合立体交通网主骨架的意见》(简称《意见》)，贯彻党中央、国务院关于全面加强基础设施建设、构建现代化基础设施体系的战略部署，全面落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，加快建设国家综合立体交通网主骨架。根据《意见》，国家综合立体交通网主骨架是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络，由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接京
水道港口 2022年5期2022-02-13
- 李小鹏在推动长江经济带交通运输发展部省联席第九次会议上强调：进一步强化生态环境保护修复交通运输工作加快建设综合立体交通网推动高质量发展
高质量综合立体交通网建设，着力把长江经济带打造成为畅通国内国际双循环的主动脉、综合立体交通网的示范带：一是系统提升黄金水道功能，加快推进航道标准化建设，加快促进干支航道衔接，加快港口集约高效发展；二是加快推进综合交通一体化融合发展，把交通基础设施互联互通作为畅通循环的先导，重点发挥存量资源潜能、扩大优质增量供给，加快建设东西畅通、南北辐射、有效覆盖、立体互联的长江经济带现代化高质量综合立体交通网；三是提高运输服务能力和品质，推动形成统一开放的交通运输市场，
交通企业管理 2022年2期2022-02-06
- 浅谈轨道交通网络控制系统的产品化过程检验及其创新
建成完善的城轨交通网络。轨道交通系统需要有安全可靠的列车控制系统保障。轨道交通列车控制系统是提高区间通过能力的手自动控制技术总称，主要包括间隔控制、速度控制等功能。随着计算机技术的应用，传统安全系统升级难以满足安全系统的需要。轨道交通网控系统是列车神经系统，设计开发、试验验证等产品实现过程不断优化，对提升产品质量至关重要。本文开展基于实验室信息管理系统与产品生命周期管理、质量管理系统等多信息化融合研究，优化实验验证中的检验内容与方法，提升产品合格率；构建系
科学与信息化 2021年7期2021-12-30
- 浅谈交通强国背景下东部地区综合立体交通网的规划
部地区综合立体交通网进行合理规划，真正实现资源的优化配置。1 东部地区综合立体交通网规划的内容综合立体交通网规划是空间布局规划中交通专项的顶层设计，是由铁路、公路、水路、民航以及管道等多种运输方式构成的完善布局、规模合理、衔接高效、优势互补、效率最优的海陆空骨架交通网络。综合立体交通网规划以交通空间治理和空间结构优化为主要内容，是阐明国家战略意图，布局重大工程项目，引导社会资源投向，制定相关政策的重要依据。目前我国的国土空间规划已经逐步由技术性规划转变为政
科学与信息化 2021年2期2021-12-23
- “三高四新”战略指引下智轨（ART）在长株潭轨道交通网中的应用研究
轨在长株潭轨道交通网中作为补充交通制式，发挥其作用的措施。关键词：三高四新;智轨;交通网;研究1、长株潭区域一体化历史沿革及现状分析1.1长株潭一体化历史沿革长沙、株洲、湘潭呈品字形相邻分布于湘江下游，市中心两两直线距离不足50公里，三市在历史上一直往来密切。1982年湖南就有了长株潭一体化的初步构想，1997年湖南省委、省政府正式提出长株潭经济一体化发展战略，2005年10月湖南省政府正式批准长株潭城市群区域规划，2007年国家发改委批准长株潭城市群为全
科技信息·学术版 2021年13期2021-10-09
- 信令数据的在交通网络状态评估中的应用
织的要求。评估交通网络特别是动态网络对于改善和促进城市交通的发展有着重要作用。本文以手机信令数据为数字基础来进行交通网络动态变化的评估。根据手机信令数据进行交通网的仿真，对于交通运输组织和管控有着较大的应用前景。关键词：手机信令数据;交通网;仿真1.前言不断发展的经济和城市，对于室内交通带来了越来越大的压力，目前，我国的机动化进程也越来越快，拥堵成为了制约城市发展的重要影响因素，也是影响市民生活的主要因素之一，如果评估交通动态网络或如果改善交通动态网络成为
科技研究 2021年22期2021-09-22
- 探究城乡一体化交通运输发展
考借鉴。从构建交通网络的角度分析，可促进资源更好的流动，带动区域经济的发展，缩小城乡贫富差距。在构建时要做好全面的分析，提出科学合理的方案。关键词：城乡一体化;交通运输;交通网 现阶段，很多地区都在积极推进城乡一体化交通运输网络建设工作。通过建设公路的方式，服务城乡发展，为乡村振兴战略的实施，提供有力的支持，影响着区域经济发展和居民收入。从建设实际分析，面临复杂的建设环境，尤其是农村地区，因此深度分析此课题，提出有效的建设措施，具有现实意义。1 城乡一体
交通科技与管理 2021年21期2021-09-10
- 综合立体交通，交通强国的加速器
〈国家综合立体交通网规划纲要〉学习读本》2 月8 日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，预计到2035 年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70 万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。建设国家综合立体交通网，是支撑全面建设社会主义现代化国家的时代要求，是服务构建新发展格局的有力支撑，是建设人民满意交通的内在要求，也是加快建设交通强国的关键举措。作为与《交通强国建设纲要》共同构成指导交通强国建设的纲领性文件，《
交通建设与管理 2021年1期2021-05-20
- 国家综合立体交通网中的公路布局
方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。国家公路网作为我国公路网中的最高层次路网，具有全国性和区域性政治、经济和国防意义，是国家综合立体交通网的重要组成部分。《国家综合立体交通网规划纲要》（简称“《规划纲要》”）的正式印发为新阶段国家公路网发展指明了方向，提出了要求。公路交通行业需要紧紧围绕建设现代化高质量国家综合立体交通网，牢牢把握公路的基础性定位，着力优化结构、强化功能、完善布局、提升服务，推进国家公路网高质量
中国公路 2021年7期2021-05-11
- 2035年发展目标
。国家综合立体交通网设施利用更加高效，多式联运占比、换装效率显著提高，运输结构更加优化，物流成本进一步降低，交通枢纽基本具备寄递功能，实现与寄递枢纽的无缝衔接，基本实现“全球123 快货物流圈”。绿色集约。综合运输通道资源利用的集约化、综合化水平大幅提高。基本实现交通基础设施建设全过程、全周期绿色化。单位运输周转量能耗不断降低，二氧化碳排放强度比2020年显著下降，交通污染防治达到世界先进水平。智能先进。基本实现国家综合立体交通网基础设施全要素全周期数字化
珠江水运 2021年6期2021-04-21
- 通网未来
《国家综合立体交通网规划纲要》（简称《规划纲要》）。这是继党的十九届五中全会公报、中共中央关于“十四五”规划和2035远景目标的建议中着重强调“加快建设交通强国”之后，交通行业发展再获重大政策加持，意义重大。正如2月26日交通运输部在《规划纲要》宣贯电视电话会上指出的，“这是交通运输事业发展史上的大事、喜事，对在新发展阶段开启加快建设交通强国新征程具有里程碑意义。”的确，这是事关未来，也是通达未来的蓝图。《规划纲要》作为我国第一个关于现代综合立体交通网中长
中国公路 2021年5期2021-04-02
- 我国综合立体交通网日益完善 高铁对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%
，我国综合立体交通网日益完善。六轴、七廊、八通道的国家综合立体交通网的主骨架空间已初步形成，高铁对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%，高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过了98%，民用运输机场覆盖了92%以上的地级市。到2020年底，新能源公交车达到46.6万辆，占城市公交车总量的66.2%。交通运输部部长李小鹏表示：货运结构不断优化，新业态新模式加速发展，网络预约出租汽车覆盖了我国300多个城市，日均完成订单量2 000万单。我国实现了具备条件的乡镇
城市轨道交通研究 2021年9期2021-04-02
- “城市多模式交通网运行仿真”专栏征稿启事
轨道网等多模式交通网络的协同运行，宏观、中观、微观多尺度交通紧密融合，以及交通领域大数据、移动互联、智能网联等技术的蓬勃发展，给交通仿真系统开发和应用注入了新的内涵。近年来，依托国家重点研发计划项目“城市多模式交通网运行仿真系统平台开发”的实施，涌现了一大批有代表性的技术成果。为总结交通仿真技术的最新研究成果，《交通运输系统工程与信息》编辑部经研究决定，拟组织出版“城市多模式交通网运行仿真”专栏。稿件内容围绕但不限于下列主题：(1)交通系统仿真架构与仿真模
交通运输系统工程与信息 2021年2期2021-04-02
- 未来十五年 公路怎么建
——《国家综合立体交通网规划纲要》解读
《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》）。为使公众更清晰地了解相关情况，3月1日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，交通运输部、国家邮政局、国家铁路局、中国民用航空局相关负责人就热点问题答记者问。公路方面，《规划纲要》具体提出了哪些发展目标？明确了哪些重点任务？本刊对此作出集中梳理。3月1日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍落实《国家综合立体交通网规划纲要》精神、加快建设交通强国有关情况。交通运输部部长李小鹏出席并作发布，交通运输部副部
中国公路 2021年6期2021-04-02
- 中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》
《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区、各部门结合实际认真贯彻落实。《规划纲要》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，明确发展目标是，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边
现代交通技术 2021年1期2021-04-01
- 中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》
《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》）。《规划纲要》提出，到2035年，我国将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。《规划纲要》指出，要推动城市内外交通
城市轨道交通 2021年2期2021-04-01
- 李小鹏详解《国家综合立体交通网规划纲要》
《国家综合立体交通网规划纲要》精神、加快建设交通强国有关情况。交通运输部部长李小鹏出席并作发布，国家邮政局局长马军胜、国家铁路局局长刘振芳、交通运输部副部长王志清、中国民用航空局副局长董志毅一同出席并答记者问。李小鹏：2月8日，党中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，这是我们国家第一个综合立体交通网的中长期规划纲要。《规划纲要》的编制以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻了党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，纲要的编写过程
城市轨道交通 2021年2期2021-04-01
- 多层级 大融合 高质量国家综合立体交通网
《国家综合立体交通网规划纲要》，是国家第一个综合立体交通网的中长期规划纲要，对建设现代化高质量国家综合立体交通网作出顶层设计，擘画了未来我国陆水空交通网络的蓝图。优化综合立体交通布局。作为我国交通基础设施最高层次的空间网络，加快构建“6轴、7廊、8通道”高效率国家综合立体交通网主骨架，形成我国区域间、城市群间、省际间以及连通国家运输的主动脉。加快建设综合交通枢纽集群、枢纽城市以及枢纽港站“三位一体”的多层级一体化国家综合交通枢纽系统。推进综合交通统筹融合发
人民交通 2021年5期2021-03-17
- 看懂国家综合立体交通网这盘大棋
的国家综合立体交通网规划纲要出炉！《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》），勾勒了未来15年国家综合立体交通网蓝图：到2035年基本建成现代化高质量国家综合立体交通网，为“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”提供有力支撑。国家综合立体交通网有哪些特点？国家综合立体交通网是国家交通基础设施最高层次的空间网络，是国家综合交通运输体系的基础，包括铁路、公路、水运、民航、管道等各种运输方式的主要通道和节点。我们希望国家综合立体交通网将来成
人民交通 2021年5期2021-03-17
- 科普知识国家综合立体交通网规划纲要
《国家综合立体交通网规划纲要》是为加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设，编制的规划纲要，于2021年2月印发。其规划期为2021至2035年，远景展望到21世纪中叶。到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达
山东交通科技 2021年2期2021-01-14
- 公路日常性养护管理现状及解决对策
上保障我国公路交通网的实际质量水平。2 公路日常性养护管理现状2.1 通行保障能力不足从如今我国交通网的实际运行情况来看，公路交通网还存在着诸如路况质量得不到保障、行车安全水平不足等问题，并且在公路沿途的相关设施的养护管理上也存在着养护管理水平不足、相关设施质量水平得不到保障等问题。在实际日常性养护管理工作过程中，因为我国的交通网建设非常发达，但后期养护管理人员的数量不足，导致如今在实际公路的日常性养护管理过程中还存在着诸如公路抗灾能力比较差，在发生特殊天
四川建材 2020年6期2020-01-04
- 城市轨道交通网络换乘便捷性研究
性，把城市轨道交通网换乘便捷性指数当作城市轨道交通网的网络拓扑参数之一。数据显示，衔接线路数不同的车站比例与衔接线路数的关系服从幂律分布。换乘站少时，换乘便捷性与换乘站数量成正比，总体服从幂指数关系。城市轨道交通网络换乘便捷性在网络形态呈环线与放射型时指数最大，然后是放射型，最小的是方格型。去除多线衔接的换乘站会严重影响环线与放射型网络形态的城市轨道交通的换乘便捷性。2 换乘便捷性轨道交通车站中的换乘站连接了两条及两条以上的线路，乘客通过换乘站可以做到不同
中小企业管理与科技 2019年26期2019-01-27
- 全面高铁时代省域中心城市空间关联网络特征研究*
日趋完善的高铁交通网络增强了整体区域的经济联系，有效促进了长江三角洲一体化进程。王姣娥（2014）基于GIS网络分析工具考察了高铁对中国城市经济空间强度的影响，发现：在高铁作用下城市空间出现明显“廊道效应”，在一定程度上重塑了区域空间结构。王雨飞等（2016）研究了全国284个地级市高铁对经济发展的增长效应与结构效应，其研究结果表明，高铁的开通使区域间的经济溢出效应增加，并改变区域与城市的空间结构、分布结构与层级结构。除对高铁重塑空间结构的研究外，一些学者
区域经济评论 2018年3期2019-01-21
- 优化立体交通网 支撑发展大跨越小康新路
代关注优化立体交通网 支撑发展大跨越小康新路千古百业兴，交通须先行。贵州省委书记、省人大常委会主任陈敏尔指出，交通是衡量经济社会发展程度的重要标志，交通建设既是重大民生工程又是重大发展工程，全省上下要着力掀起新一轮交通建设的热潮，加快打造现代综合交通运输体系。作为贵州省南大门，地处大岭南、大西南两大地理单元的重要节点，“东经湘赣通沪浙，南下两广接港澳，西过云南连东盟，北上川渝进西北”，黔南区位优势独特，跻身国家“一带一路”互联互通经济走廊，对外开放空间日趋
当代贵州 2017年16期2017-06-07
- 推动水运交通网贯通服务国家重大战略实施
，安徽实现水运交通网“贯通”，服务国家重大战略实施，加快内河水运建设尤为重要。同时，新的制约因素也需要从政策上给予解决。关键词：交通网 贯通 内河水运 安徽我国是航运大国，不仅海运体量大，内河水运也十分繁忙，在国民经济发展和综合交通运输中起着重要作用。但建国后相当长的时期里，受财力和投融资体制等因素限制，航道、港口等基础设施建设严重滞后，制约了内河水运的发展，使其成为综合交通运输体系的明显短板，中西部省份更是如此。进入新世纪，中央和地方不断加大相关投入，特
中国经贸导刊 2016年26期2016-10-25
- 面向电网—路网综合优化的电动汽车充电调度
还缺乏对电网和交通网运行性能的电动汽车充电调度策略的考虑。综合分析了电动汽车大规模接入对电网的安全、经济性能和交通系统通行效率的影响，建立了包含电网、交通网、电动汽车和充、换电站模型的“电动汽车-电网-交通网”仿真系统，提出了基于Dijkstra最短路径规划算法的电动汽车有序调度策略。仿真分析表明，调度策略可使充电站的充电负荷更为均衡，有效减少和缩短了等待充电的电动汽车的数量和充电等待时间，改善了充电站附近的交通拥堵问题，有利于同时提升电网和交通网的运行性
科技与创新 2015年6期2015-05-04
- 湖南发布77个重点交通项目建设综合交通网
南省将加快综合交通网建设。77个重点项目包括：公路网项目29个，铁路网项目19个，水路网项目12个，航空网项目11个，城市轨道交通网项目6个，加快构筑建设高效便捷的立体交通网。湖南计划建设“六纵六横”为主干的铁路运输网，加快石长铁路复线、怀邵衡铁路、黔张常铁路等项目建设，推进张吉怀铁路等项目前期工作，加快形成“六纵六横”的干线网格局。铁路网基本覆盖所有城区人口20万以上城市，快速铁路覆盖全部城区人口50万以上城市。湖南将构筑“七纵七横”为骨架的公路运输网，
城市道桥与防洪 2015年6期2015-02-22
- 高速公路路径识别设计及应用
径识别；设计；交通网中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）12-0041-02随着我国高速公路的不断发展，已形成了密布的高速公路交通网。为了降低高速公路的运营成本，联网收费对机电系统建设的要求越来越高。高速公路联网收费，一方面，减少了通行车辆的交费次数，提高了通行能力；另一方面，减少了收费站建设和收费人员的聘用、培训等相关费用，降低了运营成本，具有可观的经济效益。目前，在部分高速公路比较发达的省份已基本实现了高速公路
科技与创新 2014年12期2014-08-28
- 构筑重庆市综合交通网的战略思考
构筑重庆市综合交通网的战略思考邹劲松1，2，邬贵冬1，朱夏毅1(1.重庆交通大学，重庆400074;2.重庆市交通干部学校，重庆401147)介绍重庆具有的区位优势，分析重庆综合交通以点—轴—线的方式，即点——综合交通枢纽、轴——连接邻省的大动脉、线——分支线及联网线的战略构想。从东、西、南、北四个方向出发建立综合交通运输网络，使重庆成为连接中西部，东达太平洋，北接亚欧大陆桥，南通印度洋、南海的国际大都市。重庆;综合交通网;战略思考一、综合交通网的概念综合
重庆交通大学学报（社会科学版） 2012年2期2012-08-15
- 互联网编织“交通网”
媛互联网编织“交通网”文|高媛>> 国内绝大多数航空公司已经有了自己的电子商务网站。交通是人们日常生活都必须接触的领域，每天我们都经历着上下班的高峰，每天都有大批的人群同一时间挤向地铁和公交，每年的春运和节假日也会有大量的旅客前往火车站，还有一些“空中飞人”经常往返于各大机场。无论是行人还是乘坐交通工具的人们，每天都经历着各种各样的交通问题。互联网的应用可以说是无处不在，它的触角几乎伸向了所有的领域。现在我们完全可以说，互联网已经彻底改变了我们的生活方式，
互联网天地 2011年5期2011-01-19
- 长三角城际轨道交通网规划报国家审批
长三角城际轨道交通网规划评审会，由安徽、江苏、浙江和上海共同参与修编的长三角城际轨道交通网规划文本将做进一步修改和调整后报国家发改委审批。2005年3月，国务院审议通过《长江三角洲地区城际客运铁路网规划研究报告(2004～2020)》，2009年起开始修编调整。此次规划修编的主要思路为：以区域内高速铁路、客运专线为基础，构建区域内快速城际铁路网；根据区域内都市圈规划，构建都市圈之间和内部城际客运系统；结合主要城市轨道交通规划，补充完善部分城市之间和市域内城
城市道桥与防洪 2010年1期2010-04-04