冷媒
- 船用空调冷媒水管清洗和充注工艺
引言目前，空调冷媒水系统在船舶中央空调系统中应用广泛，其对调节舱室的温度和舒适度有着重要影响。船用空调冷媒水系统主要用于冷水机组和空调器、风机盘管等间接式空调设备之间的热量交换，是相对封闭的内循环系统[1]。然而，目前常用的开式系统和闭式系统的冷媒水管多采用镀锌无缝钢管和不锈钢管，均存在腐蚀、结垢和渗氧等问题[2-3]，且充注前未经清洗的冷媒水管往往会存在粉尘和焊渣等杂质。通常情况下，在充注船用空调冷媒水系统前往往没有对冷媒水管进行清洗，这会促使冷媒水管
船舶标准化工程师 2023年1期2023-02-22
- 水冷式冷媒直冷空调系统在数据中心的应用及分析
目标[1]。1 冷媒直冷空调系统介绍1.1 系统原理冷媒直冷空调制冷系统与常规的蒸气压缩制冷原理类似（见图1），只是将传统的机房风冷空调做成了集中化的模式，蒸发器与空调主机之间由氟泵来提供驱动动能。整个制冷系统通过磁悬浮离心式压缩机将空调制冷剂压缩成液态后送入冷凝器中，冷凝器中的冷媒通过电子膨胀阀节流后进入储液器，储液器中的冷媒直接通过冷媒泵将液态冷媒送入室内换热器盘管中与空气进行热交换。机房内的空气吸收液态冷媒的冷量后变为冷空气，进而给机房设备降温。液态
通信电源技术 2022年19期2023-01-31
- 低环温空气源热泵机组低温静置后启动制热失效分析
，蒸发温度降低，冷媒密度减少，冷媒循环量降低，制热量逐渐下降，能效逐渐变差。除了能效问题，低温多联机还存在启动可靠性问题。而商业场所使用的多联机一般都是一个大容量的多联机及或者多个小容量机组的并联组合使用，安装比家用空调更加复杂，可靠性要求更加高。而低温环境下，多联机在低温环境中长时间静置后或者化霜结束后等制热启动则会出现制热失效的问题，即开机后长时间没有制热效果，更严重者会在一直吹冷风，这种现象会随着环境温度的下降会显得更加突出。是什么原因导致出现制热失
日用电器 2022年11期2022-12-27
- 用于冰雪世界的LNG冷能换冷站技术分析
冷能传递给不同的冷媒介质，可以满足下游不同用冷温区项目的需求。随着北京冬奥会的成功举办，我国冰雪运动较快普及，大型冰雪世界的需求也日益增长。本文针对大型冰雪世界的用冷需求及负荷变化特点，提出一种利用LNG冷能的换冷站技术方案，并对其中的冷媒选择、工艺参数以及变负荷供冷方案等进行分析。1 冰雪世界用冷需求分析大型冰雪世界的用冷负荷一般为10～50 MW，用冷温区可分为低温区和高温区。低温区用于制冰、造雪等，用冷温度范围为-18～-13 ℃；高温区用于空调供冷
天然气化工—C1化学与化工 2022年5期2022-10-28
- 多联机高落差值理论分析
式下，高落差管中冷媒的温度和压力变化如图3（a）所示，高落差液管中高压液态冷媒由上向下流动，依据伯努利方程[9]，忽略液管中冷媒物性变化和摩擦损失，则存在如下关系式：式中：PH—外机高压压力；H—高落差值。由式（1）知，外机在上制冷模式下，高落差液管中冷媒流向向下，冷媒的压力不是减小，而是逐渐增大，冷媒温度高于环境温度，向外界散热。对采用R410A冷媒的系统，高落差液管底部压力取机组最大许可压力4.2 MPa，制冷工况下高压（即机组高压）取3.54 MPa
日用电器 2022年7期2022-09-07
- R290在冰箱冷柜中的冷媒替代研究
R290 与常用冷媒的物性对比R290 与目前冰箱冷柜常用的R600a 和R134a 的主要物性参数对比[1,2]如表1。本文基于ASHRAE 标准工况对三种冷媒的的制冷循环性能进行了计算[3]，主要参数对比如表2。对比可知R290 具有如下特点：表1 冷媒物性对比表2 标准工况下制冷性能对比1）R290 沸点温度低至-42.09 ℃，远低于R600a 和R134a，适用于低温产品。2）R290 的沸点潜热和单位质量制冷量高于其他冷媒，使得其灌注量相对其他
日用电器 2022年6期2022-07-21
- 冷媒温度对联络通道冻结效果影响分析
助施工法，是利用冷媒强制降低土体温度，使含水土体冻结形成一层强度高、稳定性好并可隔绝地下水的冻土帷幕的施工方法[1]。因其具有工程适用性强、隔水能力好、不影响交通运行等优点而在我国地铁隧道工程中得到广泛应用[2]。冷媒温度对冻结壁厚度有着显著影响，是冻结工程中最重要的参数之一。Semin等[3]通过现场实测得到了盐水温度和地面温度对土体温度的影响规律。Choi等[4]开展液氮冻结室内试验，得到了韩国海相黏土热力学特性。上述研究均基于CaCl2盐水、液氮等常
盐城工学院学报（自然科学版） 2022年1期2022-04-24
- 整车冷媒流动声测试诊断研究
0）前言汽车空调冷媒流动声是汽车空调在低负荷、小风量工况发生的一种宽频高频噪声，听感为嘶嘶声或流水声[1]。频率在2 000～5 000 Hz及8 000～10 000 Hz，与车辆其他噪声的频率成分有较大不同[2]，容易被分辨出来。大量研究表明，汽车空调冷媒流动声是空调高压管冷媒在通过膨胀阀时夹杂气泡，气泡冲击膨胀阀阀芯产生的[3]。与空调系统匹配、热管理和膨胀阀参数都有关系[4]。此外，膨胀阀阀芯阻尼特性、声学包裹也对该噪声有一定影响。本文主要关注冷媒
汽车实用技术 2021年19期2021-10-28
- 一种可调节升降温速率的恒温槽
分别为直接制冷和冷媒制冷，两种方式相互独立，直接制冷主要用于20～45 ℃，冷媒制冷主要用于45～120 ℃。直接制冷是利用包括压缩机在内的制冷系统产生冷量，对槽液进行制冷，以此实现对恒温槽工作区域温度的控制；冷媒制冷是通过另一套独立的制冷系统，采用储液罐中的冷液为介质进行制冷。当使用冷媒制冷时，打开循环泵，通过调节恒温槽参数和浮子流量计控制进入恒温槽周围交换系统的冷液量，当冷液温度低于恒温槽液温度时，冷液流经恒温槽周围交换系统时，会带走一部分热量，以此起
上海计量测试 2021年4期2021-09-13
- 电动汽车热泵空调冷媒研究进展
因素的影响，例如冷媒的选择、冷媒充注量[2]、蒸发器和冷凝器选型、压缩机转速及排量[3-4]、系统结构形式[5-7]等。其中，冷媒的选择对热泵系统设计和性能起到关键作用。图1 电动汽车热泵空调系统原理图电动汽车热泵空调系统最常用的冷媒为R134a[8]。2006 年，欧盟议会正式通过了淘汰含氟气体的法规，规定自2011 年起新开发车型停止使用R134a，2017 年起新生产车辆停止使用R134a[9]。霍尼韦尔、杜邦、英力士、山东东岳化工、苏州联氟化学等公
浙江化工 2021年7期2021-08-06
- 单元式空调冷媒分布建模分析
制冷系统长连接管冷媒追加无固定标准，并且同系统配置，节流方式有很大差异，因此本文通过制冷系统建模分析，得出不同连接管长度，不同节流方式的冷媒分布情况，可以为系统设计时提供理论参考，提高产品可靠性。1 系统建模本文采用采用系统仿真软件进行建模分析，以出口东欧48K风管机进行系统仿真参数标定，48K风管机系统配置如表1。表1 48K风管机系统配置1.1 压缩机建模根据压缩机规格书提供的性能参数，建立AHRI 10系数模型:式中：Y—压缩机的冷量W、能效比、耗功
日用电器 2021年5期2021-06-22
- 冷媒全流程信息化技术的研究与应用
要求的不断提升，冷媒种类及灌注量直接影响着空调整机能效。目前行业内从冷媒来货到冷媒站充注，如图1所示，再到整机灌注都需要人工核对相关信息并进行纸质记录，依靠人工巡查的管控方式较为落后，无法对数据进行实时监控追溯，冷媒灌注过程不可控。为杜绝冷媒质量异常，本文对全流程进行梳理，通过优化全流程、设计管道连接与灌注防错、信息化管控技术等，消除潜在的质量管控风险。图1 冷媒全流程简图1 冷媒全流程优化空调制造行业的现状趋于依赖信息化技术，信息化需要在行业中得到具体应
日用电器 2021年4期2021-05-22
- 空调室外机冷媒高压灌注工艺应用研究
文针对空调室外机冷媒灌注工艺进行研究，通过采用截止阀高压端灌注工艺及以最经济的方案更改现有生产线，实现对产品生产的成本控制、效率保持、质量提升，员工的职业健康提高。1 现状按照目前空调行业通用生产工艺，通过工艺管向空调室外机进行冷媒灌注，室外机工艺管灌注冷媒生产工艺复杂，存在下述几个问题：1.1 质量工艺管灌注冷媒后，需要对室外机上的工艺管进行密封，密封效果需要根据焊工的技能水平和辅助工具封口钳的稳定性，密封性难以保证，经常发生冷媒泄漏的情况。1.2 安全
日用电器 2021年3期2021-04-25
- 专利名称：一种空调冰箱冷媒回收装置
司本实用新型涉及冷媒回收技术领域，且公开了一种空调冰箱冷媒回收装置，包括粗冷媒回收主管，粗冷媒回收主管的侧壁端和管壁固定连通有L型支管，L型支管的底端固定连通有阀门，阀门的底端固定连通有单向阀，单向阀的底端固定连通有导管，导管的底端固定连通有软管，软管的底端固定连通有冷媒回收钳，导管的侧壁固定连通有连接管。本实用新型通过加粗冷媒回收主管能够有效提高冷媒回收装置的回收效率，以及降低了空调和冰箱自扣减率，从而避免造成工厂不必要的经济损失，此外，通过单向阀能够防
再生资源与循环经济 2021年7期2021-04-09
- 广汽本田车系故障诊断笔记⑲
故障49关键词：冷媒、空调压缩机、空调压力传感器故障现象：一辆2017年产广汽本田雅阁轿车，搭载2.0 L 发动机和CF8A 无级变速器，行驶里程10 万km。该车在店内做事故维修，更换了前保险杠及附件、2 个前大灯及支架、发动机舱盖及折页、前风挡玻璃并修复两侧前翼子板和左右纵梁，之后维修人员在加注空调冷媒134a 后，发现空调不工作。检查分析：维修人员对空调系统抽真空后，先在车辆熄火的情况下使用空调压力表，然后打开高压阀，将134a罐倒置，从高压侧加注液
汽车与驾驶维修(维修版) 2021年2期2021-04-07
- 定频空调器缺冷媒保护程序的可靠性分析
①采用室外机自带冷媒对连接管及室内机排空行为，导致冷媒缺失。②连接管喇叭口螺纹密封处装配不到位，导致冷媒泄露。③连接管穿墙时未做好密封进入异物，导致系统堵塞低冷媒量运行。④安装调试时未打开截止阀，导致系统堵塞无冷媒循环运行等。随着制冷系统的缺失或泄露或堵塞，造成冷媒循环量的减少，使压缩机排气温度变高，使压缩机内部持续高温并降低润滑油的润滑能力，最终导致汽缸部件严重磨损卡死[1]。在现有压缩机缺冷媒保护方案中，多数是在制冷系统上增加压力传感器来进行判断。比如
建筑热能通风空调 2021年2期2021-03-29
- 广汽本田车系故障诊断笔记19
故障49关键词：冷媒、空调压缩机、空调压力传感器故障现象：一辆2017年产广汽本田雅阁轿车，搭载2.0L发动机和CF8A无级变速器，行驶里程10万km。该车在店内做事故维修，更换了前保险杠及附件、2个前大灯及支架、发动机舱盖及折页、前风挡玻璃并修复两侧前翼子板和左右纵梁，之后维修人员在加注空调冷媒134a后，发现空调不工作。检查分析：维修人员对空调系统抽真空后，先在车辆熄火的情况下使用空调压力表，然后打开高压阀，将134a罐倒置，从高压侧加注液态的134a
汽车与驾驶维修（维修版） 2021年2期2021-03-24
- 基于ANSYS CFX的电子膨胀阀冷媒相变分析研究
元件不能精确控制冷媒的流量，不能满足节能方面的要求，而电子膨胀阀結合压缩机变容量技术能很好地控制冷媒在不同工况下的流量需求，满足空调系统节能需求，目前已得到广泛应用。空调系统的节能性能在利用电子膨胀阀之后得到提升的同时，膨胀阀阀体本身的噪声问题也越来越受到重视，电子膨胀阀阀体内噪声引起的原因有多种，而冷媒在膨胀阀内由于节流而产生相变，在相变过程中产生噪声是其中的一种，因此研究电子膨胀阀内冷媒相变对于提升电子膨胀阀舒适性有很大的意义 。本文通过对空调电子膨胀
智能制造 2020年4期2020-12-30
- 冷干机压缩机结霜原因分析及处理
发器内与高压液态冷媒进行热交换，被冷却至5 ℃左右的露点温度，大部分水分及杂质在此被凝结，经过气水分离器、自动排水器将水分、油分排出，干燥后的压缩空气返回到冷干机中的预冷器，以冷却湿热空气，使其本身温度得以提高，经过冷冻干燥处理的压缩空气再依次进入吸干机吸附干燥和除尘过滤器，使压缩空气露点温度、粉尘含量符合要求，同时从吸干机出口取一部分压缩空气进入再生塔进行再生。图1 干燥机工作流程简图干燥机主要部件作用：（1）压缩机：把低温低压、以气态为主的冷媒剂压缩成
机电信息 2020年32期2020-12-23
- 液冷和冷媒直冷动力电池包冷却性能数值分析
包含风冷、液冷、冷媒直冷、相变材料冷却、热管冷却等冷却方式[1]。在这些冷却方式中，风冷和液冷在当前的纯电动车和混动车型上得到了广泛的应用。风冷是动力电池最早采用的冷却方式，在新能源汽车发展初期，动力电池能量密度相对较低，电池发热量相对较小，风冷能够满足动力电池的冷却需求。随着国家对动力电池提出高能量密度、长循环寿命以及高功率快充能力的发展目标，传统的风冷逐渐难以满足动力电池高发热量的散热需求。因此，动力电池冷却方式逐渐向液冷和直冷等高性能冷却方式转变。液
汽车工程学报 2020年6期2020-12-19
- 多联机空调使用即设配管时的要求
90年代的R22冷媒到现在R410A冷媒多联机系统不断升级，而升级过程中替换原有的配管将会破坏原有的内部装修大大的增加了施工量，施工周期相应延长，因此如何安全的合理的使用即设配管具有很大的经济和时间效益[1-2]。1 使用即设配管的基本前提条件：【安全】【清洁度】①即设配管必须是，使用R22/R407C/R410A冷媒的多联机产品。②即设系统的室内/外机连接状态良好，气密性良好。③即设系统中无因异物引起的故障，或者正常排出故障。④配管不能有凹陷，割伤，腐蚀
商品与质量 2020年10期2020-11-27
- 变冷媒流量多联机空调系统在建筑节能中的应用浅析
隔热问题。1 变冷媒流量多联机空调的特征变冷媒流量多联系统即控制冷媒流通量并通过冷媒的直接蒸发或直接凝缩来实现制冷或制热的空调系统。变冷媒流量多联系统是由室内机、室外机、冷媒配管三部分构成。不需要设计独立的风道（新风系统另外安排风道），做到了设备的小型化和安静化[1]。由一台室外机通过冷媒配管连接到多台室内机，根据室内机电脑板反馈的信号，控制其向内机输送的制冷剂流量和状态，从而实现不同空间的冷热输出要求。室外机用于散热，室内机直接服务于客户。一般情况下，室
四川水泥 2020年11期2020-11-13
- LNG冷能用于果蔬冷冻干燥的分析
NG组成2.2 冷媒比选目前LNG冷能利用系统常用的冷媒主要有氯氟烃和碳氢化合物，还有乙二醇水溶液、乙醇、盐水、氨等。针对不同的冷能利用场所，需要选择适合相应工艺的冷媒。以下从温位、经济性两个方面来分析，确定冷媒换热思路，选择适合LNG冷能用于果蔬冷冻干燥工艺的冷媒。果蔬冷冻干燥工艺基本分为两个阶段，即预冷段和真空干燥段[7]，两个阶段所需温位分别在-30～-15 ℃和-60～-40 ℃区间[8-10]。预冷段温位较浅，与LNG(-162 ℃)温差过大，直
煤气与热力 2020年8期2020-09-08
- 基于LNG冷能利用的低温冷库群仿真模拟
。通过比选13种冷媒、改变流程中多个冷库的串并联形式，确定性能更佳的循环流程，并对系统经济效益进行分析。2 模拟与过程本文出现的压力均为绝对压力。① 冷库基本参数多数LNG接收站建设在沿海区域，结合实际冷库建设情况，设置4个冷库。根据已有研究[5]，获得冷库的负荷情况，分别为：a.超低温冻藏库(库容量为2 000 t)，库温为-60 ℃，蒸发温度为-70 ℃，冷负荷0.4 MW;b.低温冷冻库(库容量为15 000 t)，库温为-28 ℃，蒸发温度为-38
煤气与热力 2020年4期2020-05-19
- 基于防护挡板的冷媒管穿墙平战转换措施研究
了地铁人防工程中冷媒管穿过人防工程墙体时的主要技术要求，提出了冷媒管穿过人防墙体时通过增设刚性防护挡板实现平战转换，介绍了这种封堵措施的具体实施方法和步骤，并提出了这一封堵方法的适用范围。关键词：地铁;人防工程;冷媒管;孔洞封堵中图分类号：U231 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2020）14-0120-02Abstract： Based on the experience of Beijing subway
科技创新与应用 2020年14期2020-05-18
- VRV空调系统冷媒循环量不足维修方法浅析
单方便，但针对其冷媒系统的维修，很多维修人员往往容易简单地根据片面的数据，如冷媒的高压压力、低压压力，室内机的气管温度、液管温度等，来进行冷媒量的调整；尤其是追加冷媒，俨然成为很多维修人员的必备操作。动辄追加冷媒的维修方法可以解决部分问题，但一旦遇到较为复杂的系统问题，则很难解决，甚至将没有故障的空调修出故障，降低客户信任度及使用体验，造成经济效益的损失。究其根源，是维修人员将冷媒循环量不足的情况当作系统缺少冷媒来处理。本文将对冷媒循环量不足进行分析，以期
机电信息 2020年33期2020-02-21
- 大型船舶冷媒水系统辅助决策技术应用
4)现代大型船舶冷媒水船舶冷媒水系统一般为闭式循环的管路，采用供、回水总管的设计,统一供给冷源[1]，由总管就近分出所需支管，向各用户供冷。系统具有管网、设备多且分布广的特点，依靠传统的辅助系统管理方式需要花费较多的人力资源，随着船舶信息化、自动化技术的发展，这种落后的管理逐渐趋不能满足现代船舶的发展要求[2]。由于大型船舶冷源需求是动态变化的，特别是空调用户的差异性很大，对冷源的准确供应带来了挑战，需要更加合理地调节冷媒水系统的运行工况，及时应对系统用户
船海工程 2020年6期2020-01-03
- 马勒ArcticPRO®空调服务设备更安全、更经济、更环保
接头，完全消除了冷媒泄漏的风险。马勒是汽车行业先进的国际战略合作伙伴、供应商和技术开拓者。马勒售后的冷媒分析设备能够识别所有常见的冷媒类型，从而使按类型回收冷媒成为可能。目前，马勒空调服务设备正在助力维修厂，使其空调服务变得更安全、更经济、更环保。通过与空调的直接连接，马勒售后空调服务设备可以用氮气或合成气体快速检测空调系统中可能存在的泄漏。为了节省时间，设备可以通过Wi-Fi进行远程服务，因此维修厂可以直接在设备上获得快速支持。
汽车维修与保养 2019年9期2019-12-18
- 车用锂离子电池直冷热管理系统用冷媒研究进展
冷热管理系统利用冷媒的相变换热来有效降低电池组温度，并提高电池组温度一致性[10-11]，因此研究直冷热管理系统用冷媒的重要性不言而喻。本文围绕锂离子电池热特性需求，系统分析了直冷热管理系统用冷媒技术的发展现状及工作特性，并提出了亟待解决的问题与未来展望。1 锂离子电池热特性需求锂离子电池工作温度严重影响电池的工作特性。如低温环境中，电池内阻增大，可用容量降低，且允许充放电功率均下降，续驶里程等明显减小；高温环境中，电池内部传热性能变差，电池冷却系统设计不
北京航空航天大学学报 2019年11期2019-12-02
- 浅析内机灌注冷媒工序操作可靠性及建议
利昂腐蚀性。1 冷媒灌注操作分析1.1 冷媒灌注特点及现状 现有灌注机的灌注结构简单,作业人员仅需借助外力触动开关即可实现灌注,无法对灌注人员的操作进行有效监督。由此可能会出现非专业人员违规操作,导致灌注可靠性降低。引发不良后果。1.2 内机冷媒灌注操作流程1.2.1 自制灌注机灌注冷媒操作步骤 开机操作顺序:生产前使用单位、监督单位共同核对生产明细,按明细确定冷媒种类及灌注量→根据冷媒种类打开相应冷媒管道球阀→插上灌注机电源插头送电接通电源→进入灌注机主
探索科学(学术版) 2019年11期2019-07-12
- 冷媒散热在家用变频空调中的应用
5190701 冷媒散热变频空调制冷系统原理1.1 单项节流阀原理如图1所示，为单向节流阀的具体结构。在采用冷媒散热方案的家用变频空调中，其单向节流阀的工作原理是通过内部的一个能够自由活动的节流阀芯实现节流。当冷媒沿着箭头方向流经阀门时，会产生节流效果。当冷媒逆着箭头方向流经阀门时，则会直接通过，不会产生节流效果。图1 单向节流阀结构1.2 冷媒散热的制冷系统原理如图2所示，为家用变频空调的冷媒散热制冷系统原理图。该系统和普通变频空调制冷系统的区别主要表现
城市建设理论研究（电子版） 2019年27期2019-04-15
- 空调系统换热器特性分析
也包括确定合适的冷媒流路。在换热面积一定的情况下，好的流路设计可以通过控制冷媒流速和阻力损失，在对流换热系数和平均换热温差间找到最优点，使空调器在换热量和能效比之间得到最佳平衡，从而使换热器的效率和经济性都得到有效发挥。2 换热器传热分析以制冷蒸发为例，换热器传热计算式：式中：φ——制冷量；A——蒸发器换热面积；K——换热系数；Δt——平均换热温差=tw-to，其中tw是换热管壁面温度，为简化分析设定不变；to是平均蒸发温度。工程运用中,在确定了换热器换热
家电科技 2018年12期2019-01-12
- 浅析海洋平台空调冷媒水系统生产设计
空调系统一般采用冷媒水系统。用冷媒水作为冷却介质，可有效地对制冷剂集中管理，减少制冷剂泄漏的概率和使用量，在变风量通风系统中具有较大优势，是实现房间温控个性化﹑提高舱室舒适度的常用方式。但冷媒水管路布置较长，且冷媒水作为流质的管路与传统管路在原理设计﹑生产设计有较大区别。本文对几型工程船和风电平台冷媒水管路设计过程中遇到的问题进行分析，总结需要注意的问题，供后续冷媒水系统管路原理设计﹑生产设计参考。2 冷媒水管路系统设计应注意的几个因素2.1 钢质冷媒水管
广东造船 2018年6期2019-01-11
- 冷媒电加热器设计及在空调上的应用
5190701 冷媒电加热器设计冷媒电加热器装置在整个系统中的应用可实现加热除霜，缩短化霜时间，提升低温制热性能，满足舒适性要求等功能。冷媒电加热器需满足以下要求以保证其应用的安全性：（1）冷媒充分受热，换热及时，导热均匀；（2）在满足系统制热性能的前提下，电加热管功率不能选择过大，正常工作状态下，管表面温度不能高于120℃，异常情况下，允许管表面温度短时间内控制在170℃以下，因为当压缩机油温达170℃，持续时间超过24h时，热稳定性将变差，冷媒将出现裂
家电科技 2018年11期2018-12-03
- 汽车空调系统冷媒的回收研究
车空调通常使用的冷媒是R12和R134a。R12中含有氟利昂，是一种破坏臭氧层物质，处置不当会对环境造成严重危害。因此，研究汽车空调冷媒的回收方法，对促进环境保护和资源利用具有重要意义。关键词：冷媒，汽车空调，回收，环境中图分类号：U471 文献标示码：A0引言在我国汽车维修行业中，更换制冷剂时，一般都是将旧制冷剂直接排入大气中。然后利用真空泵注入新的制冷剂，这既浪费了资源，也是对全球气候变暖的威胁。因此，回收和处理汽车空调中的废制冷剂是刻不容缓的。1空调
汽车与驾驶维修（维修版） 2018年6期2018-10-21
- 影响冷媒加注机加注量稳定性的因素研究
峰，李建新影响冷媒加注机加注量稳定性的因素研究陈亮，刘雪峰，李建新（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）通过对冷媒加注机的计量原理和冷媒的物理特性进行分析，并经过数据验证，研究了影响冷媒加注机加注量稳定性的主要因素，为设备的使用维护提供技术依据。冷媒加注机；加注量；稳定性；研究引言冷媒加注机是汽车制造企业广泛应用的加注设备，其加注量的稳定性直接影响汽车空调系统的制冷性能。加注机稳定性差，就会引起制冷剂加注量异常，一方面会造成空调制冷效果差，另
汽车实用技术 2018年16期2018-09-06
- 制冷剂充注量及布管方式对降膜式蒸发器性能影响的试验研究
能稳定，但存在着冷媒充注量大、机组回油困难等缺点，相比之下，水平管降膜蒸发器作为一种新型高效换热设备，不仅具有较高的换热性能，而且还具有制冷剂充注量少、传热温差小、回油可靠等优点[3-5]。随着新冷媒的推广使用，大中型冷水机组中，较少冷媒充注量的降膜式蒸发器具有明显的成本优势，使其逐渐取代满液式蒸发器。已有文献对降膜式蒸发器进行研究，但是大多集中在布液器参数、管外液膜分布、管间流型及管束排列的试验与仿真方面[6-15]，对整机进行研究的报道较少。本文通过机
制冷技术 2018年3期2018-09-04
- 汽车空调系统冷媒的回收研究
1）[1]。2 冷媒回收现状目前我国制冷剂回收工作处于起步阶段，国内空调生产量在100万台以上的厂家就有43家，根据调查，这些工厂在生产制冷剂(R22和R410A)过程中，排放量为每年25～65 t不等，合计约1 950 t/年；汽车空调(R134a和R22等)生产工厂每年的制冷剂排放量也在150～200 t，制冷剂的总排量合计2 500 t左右。而这些制冷剂大多被排入大气中。3 冷媒回收方法目前，制冷行业常用的冷媒回收方法主要有压缩冷凝法、冷却法和液态“
汽车与驾驶维修(维修版) 2018年6期2018-07-23
- 新型空调节能环保材料在高速公路机电系统中的应用
型制冷剂环保天然冷媒与传统氟利昂制冷剂进行比较分析，并在高速公路机电系统中进行应用测试，以实现节能环保的目的。图1 中国氟利昂控制目标1 环保天然冷媒与R22两种空调制冷剂试验对比本次在福建省高速公路泉州北征管所选取两组空调进行测试，每组空调为相同型号，在相同环境、相同设置的条件下进行试验测试，其中对两组空调中的一台进行环保天然冷媒更换，另一台仍采用普通的R22制冷剂，通过安装电度表统计试验期间的用电量、钳形电流表查看瞬间电流状况来测试比较。1.1 两组空
中国资源综合利用 2018年1期2018-03-29
- 建筑节能与变冷媒流量多联机空调系统的适用性
的空调系统，即变冷媒流量多联机空调系统。下面我们就对此系统进行详细的论述。1 变冷媒流量多联机空调系统的概述1.1 概念和工作过程变冷媒流量多联机空调系统就是根据室内外温差，自动调节冷媒流量的一种自动化控制与调节系统。下面我们就用此系统的制热模式，来对其工作过程进行解析。人们在冬季用变冷媒流量多联机空调系统进行制热时，其工作过程：当室内的温度达到用户的期望值之后，变冷媒流量多联机空调系统就会自动调整冷媒管上的压力负荷，然后驱动相关阀门闭合，从而让空调系统处
中国设备工程 2018年5期2018-03-16
- R290冷媒2HP空调器制热量提高的试验研究
83331 引言冷媒R22因其具有较好的热力性能及安全性能而在家用空调领域应用广泛，但其ODP（臭氧消耗潜能值）=0.034，按《蒙特利尔协议》，属于要被淘汰的制冷剂。冷媒R410A的ODP=0，被认为可以安全替代R22，但其GWP（全球变暖潜力）=2000，比R22还高，根据京都议定书，R410A仍要被淘汰。R290冷媒属于自然冷媒，ODP=0，GWP=20，且热力性能优良，容易获取，价格低廉，与普通润滑油和机械结构材料兼容性好，被认为是替代R410A的
家电科技 2018年1期2018-01-24
- 新冷媒DR55在空调系统的应用分析
1 目前空调系统冷媒简介目前市场占主导地位的制冷剂是R32和R410A、R22以及R290等。而ODP（臭氧层消耗潜能）值大于0的R22正被逐步淘汰，而作为替代品的其他ODP=0的冷媒均具备不同的缺陷，如R410A的GWP（温室效应潜能）值较高，R290、R32具备可燃性等。随着环境保护不断提上日程，目前的空调冷媒急需一场变革。DR55作为一种新冷媒，具备不破坏臭氧层、低GWP值的性质，但其物理性质、安全性能等暂未见权威文献报道。本文就从DR55冷媒的能效
家电科技 2018年1期2018-01-24
- 兼备NVH和低冷媒渗透的康迪泰克高性能汽车空调系统软管技术
兼备NVH和低冷媒渗透的康迪泰克高性能汽车空调系统软管技术凭借专业知识和材料技术，康迪泰克在汽车流体技术领域研发的空调软管在提升NVH性能的同时，满足冷媒渗透性能的要求。技术先锋——兼备NVH和低冷媒渗透的汽车空调软管随着人们环保意识的增强，以及对乘用车舒适性要求的提高，汽车制造商对汽车空调系统冷媒渗透性能和NVH的要求随之越来越高。目前，NVH和低冷媒渗透空调系统是汽车行业重点研究的方向和技术攻关项目。为了研发出兼备低NVH和低冷媒渗透性能的空调软管，康
汽车零部件 2017年10期2017-12-09
- 汽车空调制冷系统常见故障模式分析
制冷系统工作时，冷媒以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：（1）压缩过程：压缩机将低温低压气态冷媒吸入并压缩成高温高压气态冷媒排出。（2）散热过程：高温高压气态冷媒经高压空调管输送到冷凝器，冷却风扇不断鼓吹冷凝器并带走大量热量，高温高压气态冷媒冷凝成低温高压液态冷媒。（3）节流过程：低温高压液态冷媒经干燥过滤器干燥过滤后到达膨胀阀，经过膨胀阀后冷媒体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀阀。（4）吸热过程：雾状冷媒小
装备制造技术 2017年2期2017-06-07
- 液化天然气冷能回收系统的研究
收系统，LNG与冷媒在换热器内换热制冷，冷媒吸收LNG的冷量并将其储存在冷冻水箱中，用于空调系统水冷式风机盘管制冷。常压下温度低于-195℃的氮气会变成液态，由氮气T-h图可查液氮从-196℃汽化为25℃的氮气时能释放429.046 kJ/h的冷量[2]。本文设计的冷能回收系统通过冷媒的吸收转化将低温液体汽化过程释放的冷量用于风机盘管制冷，相比于LNG的易燃易爆，液氮成本低、安全性高，广泛用于冷藏食品[3-4]、材料处理[5-6]等多个方面，所以本文使用液
石油库与加油站 2017年6期2017-05-07
- 原料药低温合成反应系统的设计探讨
算和设备选型，对冷媒的选择及设备保温进行了阐述，从而为原料药低温合成反应系统的设计提供有益的帮助。介绍和分析了原料药低温合成反应系统的组成。根据实际工作的经验，对该类系统的结构设计、工艺计算及设备选型的方法、冷媒的选择等方面做分析探讨，并提出工程上的具体解决办法。原料药；低温；合成反应；冷媒在原料药的生产过程中，经常遇到需要在低于0℃的温度下进行的合成反应或后处理过程，比如某些磺化、硝化、缩合等合成反应，粗品结晶、重结晶纯化等后处理过程。这就对反应的条件提
化工与医药工程 2016年3期2016-09-21
- HFO—1234yf冷媒在自动售货机上的应用
系统可使用的環保冷媒方向，分析了将现有HFC-134a（GWP=1300）切换为HFO-1234yf（GWP =4）的可能性，并简介了针对此方向所进行的大量实验后的分析数据。【关键词】自动售货机；节能减排；HFC-134aHFO-1234yf近些年，冰箱冷柜、空调、自动售货机等制冷设备所使用冷媒的GWP值被广泛关注，随着欧盟对环境政策的推进，各加盟国根据欧盟指令对汽车空调温室气体排放进行了规划限制。在DuPont公司和Honeywell公司大量的研发工作下
科技与企业 2016年2期2016-05-30
- 基于显控触摸屏和MCU的汽车空调冷媒回收加注系统设计
MCU的汽车空调冷媒回收加注系统设计席桂清，黄操军，谭峰（黑龙江八一农垦大学信息技术学院，大庆 163319）使用MCU控制汽车空调的冷媒回收加注智能处理系统，其中利用显控触摸屏为人机界面，可清晰显示回收和加注冷媒的重量，并进行压力检测，具有罐满、罐空、超压报警等功能，在设备的软件设计过程中，解决了单片机与触摸屏的通讯问题，试验证明该系统具有智能化程度高、抗干扰能力强、操作简便、性价比高等优点。显控触摸屏；MCU；冷媒；智能化环境污染已经是一个全球普遍关注
黑龙江八一农垦大学学报 2015年2期2015-12-08
- 地源热泵技术（一）
机组内的压缩机对冷媒做功，使其进行汽-液转化的循环。通过蒸发器内冷媒的蒸发将由风机盘管循环所携带的热量吸收至冷媒中，在冷媒循环同时再通过冷凝器内冷媒的冷凝，由水路循环将冷媒所携带的热量吸收，最终由水路循环转移至地表水、地下水或土壤里。在室内热量不断转移至地下的过程中，通过风机盘管，以13℃以下冷风的形式为房间供冷。2.供暖模式：在供暖状态下，压缩机对冷媒做功，并通过换向阀将冷媒流动方向换向。由地下的水路循环吸收地表水、地下水或土壤里的热量，通过冷凝器内冷媒
资源节约与环保 2015年11期2015-08-22
- 前置串联式风冷热回收机组的冷媒控制策略
风冷热回收机组的冷媒控制策略陆海龙1，2， 崔晓钰1(1.上海理工大学能源与动力工程学院，上海 200093；2.江森自控楼宇设备科技(无锡)有限公司，无锡 214028)分析了前置串联式风冷热回收空调系统存在的主要应用问题，提出了一种应用于该类型空调机组的冷媒控制策略.通过测试证明，使用该冷媒控制策略的风冷热回收机组有效避免了风险，运行情况得到明显改善.在常规工况下，机组运行稳定；在热回收器进水温度为30℃的低热水温度制冷工况下，机组节流装置前液态冷媒的
上海理工大学学报 2015年2期2015-06-23
- LM－4型冰河冷媒在季戊四醇装置的运用评价
）LM－4型冰河冷媒在季戊四醇装置的运用评价曹腊春（云南水富云天化有限公司，云南水富 657800）对冰河冷媒LM－4作为制冷系统载冷剂的运行情况进行评价。冰河冷媒LM－4；载冷剂；腐蚀；季戊四醇在2012年9月以前，季戊四醇装置－9.5℃冷冻盐水系统采用乙二醇水溶液作为载冷剂，为乙醛装置和聚甲醛装置提供冷冻盐水。冷冻系统大部分管道和设备都是碳钢材质，极易受到腐蚀。随着装置运行时间的延长，系统的结垢和腐蚀现象越来越严重，大量腐蚀产物在管线弯头、阀门等处沉积
云南化工 2015年5期2015-01-06
- 碳氢冷媒在电信机房的应用初探
述传统氟利昂类冷媒以其独具特性在空调行业广泛应用。而随着人们对节能与环保事业的关注度不断提高，传统氟利昂对臭氧层的巨大破坏使得人们加大了对替代冷媒的研究。碳氢类冷媒以其独具的臭氧层零破坏系数，温室效应系数低，溶水性良好、冷凝压力低、蒸发压力、排气温度和真空度要求低等优势，逐渐引起了人们的关注。2 碳氢冷媒简介将冷媒以物质属性分类可分为自然冷媒与合成冷媒。早期商业化的自然冷媒主要有氨与水，随着技术的发展，合成冷媒以其具有的独特优势慢慢推广开来，人类也在不断
通信电源技术 2014年1期2014-05-10
- 博世依托科技为环保护航
作制冷剂，俗称“冷媒”。我国曾经使用过的冷媒是R12(氟利昂)，正在使用的冷媒是R134a。R12之所以退出历史舞台，是因为排放到大气中的R12在紫外线UV的作用下，能分离出氯自由基，它可破坏外大气层的臭氧层，而臭氧可有效防止紫外线的直接照射。一、冷媒与环保1984年宇航员在外太空航拍时发现南极洲上空出现整片臭氧空洞，导致临近海域的澳大利亚出现大量皮肤癌患者。联合国环保组织于1987年在加拿大蒙特利尔签署了《关于消耗大气臭氧层物质蒙特利尔议定书》，我国于1
汽车维修与保养 2014年10期2014-04-03
- 一种新型送血箱的设计
寸的凹槽，可以将冷媒放入，再用扣网将其固定；同时植入温度传感器，以了解箱内温度。结果 该新型送血箱内的冷媒不与血袋直接接触，可确保血液不发生冰冻伤害，安全可靠，达到了设计要求。结论 该新型送血箱可以方便、安全地用于血液运输。送血箱；冷媒；血液运输0 前言冷链是保证血液质量的必要前提。从血液中心的血库到医疗单位的送血途中如何保证血液始终处在有效的温度中，是冷链设计中一个重要的环节[1-4]。目前对于较少量血液的短途运送采用的是送血箱，笔者根据实际应用的情况，
中国医疗设备 2014年11期2014-01-31
- CO2应用于热泵热水器的实验研究
天生的热泵热水器冷媒。随着CFCs、HFCs冷媒的淘汰进度进一步加快，各种替代冷媒纷纷登台，如R32、R290等等。但是，在热泵热水器上，这些冷媒在应用上都有一些限制，比如，受冷凝温度的限制，使用这些冷媒的热泵热水器系统都不可能做到足够高的热水温度，一般都在70℃以下，这个温度范围的热水可以满足一部分生活应用。但是，做到这个程度已经是极限了，想要更好的使用效果、更高的水温，就目前来说，只有CO2冷媒能够做到。目前CO2冷媒在热泵热水器上的应用较少，且目前主
河南科技 2013年17期2013-10-17
- 家用空调外机生产线节能降耗研究
.两条环线分别是冷媒灌注环线和商检测试环线.外机生产线上的工艺流程依次分布在整个线体上，从线头的底盘上线、安装压缩机和冷凝器，到中间两个环线上的灌注冷媒和商检测试，最后到打包下线，每个工艺过程都需经过严格的测试和考核.空调外机生产线工艺流程中所用到的设备有:扫描仪、焊枪、真空泵、冷媒灌注机、卤素检漏仪、耐压仪、测试系统、吸掉机、封箱机、自动打包机、提升机［1－2］.笔者对某企业整条生产线进行了研究，发现工艺流程中有3个方面存在较大的节能潜力:①冷媒灌注环线
华北水利水电大学学报(自然科学版) 2013年3期2013-08-28
- 一种采用惰性气体与冷媒混合的检漏技术研究
要求机组无需灌注冷媒。为最大程度保证产品质量和减少生产波动，要求本单产品尽量按照标准产品生产，并进行整机检漏等相关检验操作。考虑环保和降成本等因素，需要最大限度的降低冷媒消耗，经过方案研讨，项目组决定开发一种新的空调系统检漏方法，在同等质量要求下，有效的降低检漏的成本，降低可能的制冷剂泄露对环境所造成的污染，即一种采用惰性气体与冷媒混合的检漏技术。1 检漏方法及流程检漏的方法很多，根据被检件所处的状态可分为充压检漏法、真空检漏法及其它检漏法。空调生产过程中
家电科技 2013年4期2013-07-09
- 智能化汽车空调冷媒回收加注机的设计与实现
都是依靠制冷剂(冷媒)R12、R22、R134等进行冷却。冷媒使用一段时间后，由于混入水分、油和其他杂质而使空调系统的制冷效率降低。在这种情况下，需要将废旧冷媒排出，再加入新的冷媒。目前，国内汽车维修行业的通常做法是用真空泵将空调系统中的冷媒排放到大气中，然后将罐装新冷媒依靠系统中的负压自然吸入。这种做法不但造成了资源的浪费，而且严重地污染了环境，破坏了臭氧层；同时，由于没有自动化设备，不能实现定量加注，会影响汽车空调系统的制冷效率，还有可能引起加注费用的
网络安全与数据管理 2011年24期2011-08-08