跨海
- 大湾区交通枢纽再“上新”
/图 张璞黄茅海跨海通道建设再“上新”。8月12日，随着重达1340吨的大节段钢梁精准安放于中引桥TY墩顶支座之上，黄茅海跨海通道建设全面进入钢箱梁吊装新阶段，这标志着粤港澳大湾区“世界级交通枢纽”建设又取得一项新进展。①黄茅海跨海通道全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，设计使用寿命100年② 截至目前，长虹卧波的黄茅海跨海通道已雏形初现据了解，黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西延线，是推动“交通强国”战略、构建粤港澳大湾区交通网络、
国企管理 2023年9期2023-09-24
- 长距离高精度跨海高程传递觇板设计及应用
站仪测距三角高程跨海高程传递测量中验证了其应用价值。1 现有的觇板目前长距离跨海高程传递测量中所使用的照准觇板存在比较笨重、架设繁琐、不防风、无法调节亮度、调节宽度繁琐、觇板不便携带等不足。现有觇板见图1。图1 现有觇板示意图Fig.1 Schematic view of existing sighting target2 照准觇板研制GB/T 12897—2006《国家一、二等水准测量规范》[2]规定，仪器照准觇板标志的长度和宽度以及标志线的间距，依跨海
中国港湾建设 2023年2期2023-03-13
- 提高部队跨海投送装载能力对策措施
。船舶装载是部队跨海投送的重要环节，“装得上”是“运得过”、“卸得下”的前提和基础。只有正确地实施装载，才能确保船舶航行安全，满足装备快速卸载需要。随着军队现代化建设进程的不断加快，部队编配的车辆装备数量不断增多，装载组织难度不断加大，对船舶运力需求量日益增多，战时需要动员使用大量民船实施跨海投送保障。因此，应着眼当前我军海上运力保障实践，重点以民用船舶运力作为研究对象，对部队利用民船实施跨海投送装载保障问题开展研究，以便为战时组织实施装备物资的快速装载提
国防交通工程与技术 2022年5期2023-01-09
- 一种新型长距离精密跨海高程传递测量觇标的设计及在深中通道工程中的应用
地，需要有高精度跨海高程传递技术。受现场地形条件限制，采用测距三角高程法作为东、西人工岛长距离高精度高程传递的实施方法。目前，国家测量规范[1]中尚无3.5 km以上的跨海高程传递具体作业方式。本案例工程跨海线路为东西朝向，受大气折光影响严重，加之海上恶劣的气候环境和不利的观测条件使长距离跨海高程传递测量难度进一步加大，选择合适的照准觇标是提高观测精度和可靠性的关键保障。张建军等[2]将天宝TSC3手簿与徕卡TS30全站仪应用于跨海三角高程测量中，解决了数
隧道建设(中英文) 2022年11期2022-12-24
- 我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥
——新建福厦铁路安海湾特大桥完成无砟轨道施工
高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路安海湾特大桥完成无砟轨道施工，中国铁建大桥局建设者成功攻克高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工难题，取得高铁无砟轨道施工重大突破。安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢—混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。在我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，驶过650
现代经济信息 2022年22期2022-11-09
- GNSS 测量法在长距离跨海高程传递中的应用
延伸用于长距离的跨海高程传递。我国早在20 世纪90年代就有专家提出了利用全球定位系统（Global Positioning System，GPS）水准结合重力大地水准面进行长距离跨海高程传递测量的方法，将国家高程基准传递到距离陆地约30 km 的洋山岛上，传递后的两段高程差与三等水准测量结果相近[2]，也有不同的学者基于GNSS 测量法，分别在跨海隧道、跨河/海大桥和岛礁测绘等工程中实现了跨海高程传递[3-6]。然而，如何在该方法中选择合适的布点方案及分
海洋技术学报 2022年1期2022-04-25
- 基于模糊可拓集的跨海系杆拱桥耐久性评估
特点是高盐高湿，跨海桥梁结构物表面氯离子浓度高，再加上恶劣海洋气候及海洋生物侵蚀等因素的耦合作用，跨海系杆拱桥的耐久性和服役寿命受到了极大的影响，不同的服役环境下不同的评价指标得到的结论不一样，跨海系杆拱桥耐久性状况评价指标包括定性和定量指标，要利用数学模型客观描述和处理这些矛盾问题，需要从哲学和方法论的角度来建立新的评价体系。常用评价桥梁耐久性方法主要有模糊综合评价法[1]、人工神经网络法[2]、可拓集理论下的优度评价方法[3]和可拓层次分析法[4]等，
中南大学学报（自然科学版） 2021年7期2021-10-25
- 沸腾的黄茅海
冬冬当前，黄茅海跨海通道项目建设正迅速推进。2020年10月6日，建设者们用120天的“黄茅海速度”完成了先行标施工。如弯月掠过，似长虹卧波，10.5公里的钢栈桥稳稳地架设在了黄茅海的茫茫海域之上……2019年2月，粤港澳大湾区在万众期待中，从蓝图迈入现实。面对这一机遇，广东交通建设者以当仁不让的勇气和责任，为“9+2”城市倾力打造坚实引擎。一条崭新的跨江通道——黄茅海跨海通道，正悄悄入列粤港澳大湾区跨海跨江通道群。心之所向 素履以往立足于大湾区区域协调发
中国公路 2021年14期2021-10-20
- 跨海通道有多重要
张静宁波杭州湾跨海大桥7月15日，随着盾构机刀盘转动，我国最大水下盾构——“妈湾号”从大铲湾段抛填海区域成功始发，标志着深圳妈湾跨海通道工程正式进入盾构施工阶段，工程将快速推进。深圳市交通公用设施建设中心工程师赵勇表示，作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道建成后，对于实现前海片区的客货分离和过境分离，实现城市发展空间的拓展与整合，促进粤港澳大灣区交通互联互通将起到积极作用。两个多月前，研究讨论近20年，环渤海跨海通道和琼州海峡跨海通道纳入国
瞭望东方周刊 2021年15期2021-07-30
- 日本跨海工程对我国跨海工程建设的启示
)1 日本地理及跨海工程概况日本位于欧亚大陆以东、太平洋西部，陆地由北海道、本州、四国、九州4个大岛和其他6 800多个小岛屿组成，陆地面积377 880 km2，领海面积310 000 km2。由于日本国土岛屿众多，因此也称为千岛之国。日本的几大岛屿之间被海域分割，例如九州与本州岛屿之间有关门海峡(中央水道深15 m～20 m，西部在10 m以下，东北端最狭处约700 m)，本州岛与北海道之间有津轻海峡(东西长约100 km，宽20 km～50 km，一
山西建筑 2021年13期2021-06-24
- 厦门翔安机场快速路跨海特大桥主桥设计
续刚构箱梁，针对跨海桥梁的结构受力特点，本文立足桥梁的建设条件，对总体设计和结构要点进行分析，着重探讨了抗震、防撞、耐久性设计等关键技术。关键词：连续刚构;跨海;设计要点中圖分类号：U442.5 文献标识码：A1 项目概况翔安机场快速路北起沈海高速，往南跨越南港海至大嶝岛后接翔安新机场，全长约17.5 km。项目设南港海特大桥跨越海域，通航净空尺寸为43 m×11 m，最高通航水位4.59 m，通航孔桥墩按排水量300 t船舶防撞标准设计。2 桥梁设计南
交通科技与管理 2020年5期2020-09-10
- 中国恩菲中标江苏连云港跨海索道交通设计及技术服务项目
功中标江苏连云港跨海索道交通设计及技术服务项目。项目包含跨海索道工程和定海神针主题景观塔工程，两项工程均为连云港市标志性旅游项目。该项目是集“山海文化”和“西游文化”于一体的跨海主题游览项目，建成后将通过历史文化与现代科技的紧密结合，实现“连岛- 云台山”景区间旅游联动发展，对于打造连云港山海旅游环线、提升海滨旅游城市形象、促进连云港成为世界级旅游胜地具有十分重要的意义。连云港跨海索道水平距离约4.3 km，高差约470 m，采用先进的3S索道技术，应用全
有色设备 2019年2期2019-03-02
- 港珠澳大桥附近再建妈湾跨海通道
近日，广东省妈湾跨海通道(月亮湾大道—沿江高速)工程施工总承包项目公布中标单位，预示着这座超级跨海通道即将开建。妈湾跨海通道起于深圳前海妈湾港区妈湾大道与月亮湾大道交叉处，止于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道—西乡大道交叉口。路线全长约8.05 km，其中，前海段2.5 km，海域段1.1 km，大铲湾段4.45 km。妈湾跨海通道分为地面道路和地下道路2部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80 km/h。地下隧道全长6 2
隧道建设(中英文) 2019年1期2019-02-15
- 国内首座跨海高铁桥转入水上施工
院设计的国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥77号主墩钢吊箱下放到位，至此大桥两个主墩钢吊箱全部完成吊装，为实现由水下向水上的施工转换提供了有力支撑。新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277公里，设计时速350公里。全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，也是目前世界上最大跨度的组合梁斜拉桥。为实现大桥主墩安全高效、经济化施工，首先要通过钢吊箱在海中营造一个干作业的
中国设备工程 2019年8期2019-01-17
- 浅析海南修建跨海隧道的旅游意义
终未到达成熟期。跨海隧道的建成将成为海南岛与大陆之间各种要素交流的重要媒介，也会起到推动海南旅游经济发展和海南国际旅游岛建设的积极作用。笔者主要从如何更好地发展海南省旅游入手，分析海南修建跨海隧道的必要性，修建过程中产生的问题以及促进海南旅游发展的意义。1 海南修建跨海隧道的必要性1.1 跨海隧道将带动区域经济发展琼州海峡位于中国最南端的海南省，是新兴的国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中被赋予物流枢纽作用。但长久以来，琼州海峡的天堑一直阻碍着两岸
知识文库 2018年10期2018-05-14
- 港珠澳大桥：“智造”中国奇迹
，横卧着这样一条跨海通道：它集桥梁、人工島和海底隧道于一体，是世界上最长的跨海工程，也是目前人类历史上最复杂、建设难度最大的海洋工程，建造过程中创造了无数个世界第一。它就是——港珠澳大桥。2018年10月24日，港珠澳大桥正式开通，横跨伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55千米，是“一国两制”下粤、港、澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大桥的开通对推进粤、港、澳大湾区建设具有重大意义。伶仃洋上，云开日出，烟波浩渺，海
科学之友 2018年12期2018-02-24
- 天堑变通途 梦想早实现
两省交往的天堑。跨海通道的建设无论从军事战略、经济发展和社会民生等方面考虑都具有十分重要的意义。广东省从1994年开始已经对建设跨海通道进行了一系列的专题研究。在交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》中，确定以建设连接广东省雷州半岛南端的徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥。后经论证，高速公路桥的建设方案已被否决，琼州海峡通道敲定的是隧道方案。隧道全长28公里，投资额为1500亿元人民币。该项目建成后
中国经贸导刊 2017年33期2017-12-19
- 跨海钢便桥施工控制要点研究
相比也要短一些。跨海钢便桥的施工控制要点也比较多，虽然其技术施工时间短，但是在我国还是出现了一些钢便桥坍塌的现象，所以，必须要将跨海钢便桥的施工控制要点进行有效的控制。本文就对跨海钢便桥施工控制要点进行分析，供参考。关键词：跨海钢便桥；施工控制要点引言：我国的经济在不断的提升，与此同时，桥梁的建设也逐渐发展起来，跨海钢便桥的开发，为人们的出行带来了很大的便捷，如果没有桥梁的建设，人们要想去一个地方只能选择坐车，当跨海钢便桥建设起来以后，为人们节省了很多的出
世界家苑 2017年8期2017-09-04
- 渤海海峡隧道进入加速期
否改变？修建渤海跨海通道，似乎成了一种选择。从民间呼吁，到政府主导的项目研究，关于修建渤海跨海通道的讨论和争议已经持续了20多年。接受《民生周刊》专访时，第十二届全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕谈到，目前各方面条件都已具备，希望尽快立项建设，这对于拉动整个渤海经济圈尤其是东北的经济非常重要。环渤海经济圈环渤海地区是我国重要的经济区域之一，在整个国民经济中的地位举足轻重。不过，由于渤海海峡相隔，使环渤海南北两岸成为交通死角，极大地限制了客货运输和经
民生周刊 2016年5期2016-03-17
- “跨海”战略从巴黎展开始中国纺织服装企业积极“备战”巴黎展
本刊记者－李英“跨海”战略从巴黎展开始中国纺织服装企业积极“备战”巴黎展本刊记者－李英在行业形势复杂多变的背景下，越来越多的纺织服装企业把目光转向了海外。即将召开的中国纺织品服装贸易展览会（巴黎），将成为这些企业推销产品、寻求订单、与国际同行交流的重要途径。在中国纺织品服装贸易展览会（巴黎）（以下简称巴黎展）举办前夕，本刊记者分别采访了部分即将参加巴黎展的童装、女装、休闲装、毛衫等领域的企业。他们纷纷表示，巴黎是世界时尚元素的起源地，而巴黎展是欧洲纺织服装
纺织服装周刊 2015年33期2015-10-29
- 欧盟批准公共资金资助费马恩跨海隧道建设
麦和德国间费马恩跨海隧道(Fehmarn Belt)的公共融资模型，认为该项目符合欧盟的相关规定。Scandlines渡轮公司认为欧盟公共资金资助该项目限制了竞争，因此不合法。欧盟竞争委员维斯塔格不认同此观点，并表示该项目是连接中欧和北欧南北主通道的关键组成部分。维斯塔格发表声明称:“费马恩跨海隧道将大幅缩短德国与丹麦及其他北欧国家之间的交通时间，给国民和经济带来切实的好处，因此我很高兴今天在欧盟国家资助规定的框架下批准该项目的公共融资方案。”费马恩跨海隧
隧道建设(中英文) 2015年8期2015-04-07
- 王梦恕：渤海海峡跨海通道建设是富国强民的重要举措
王梦恕：渤海海峡跨海通道建设是富国强民的重要举措2015年3月4日，全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受媒体采访时表示，加快建设从大连到烟台的渤海海峡跨海通道意义重大。2015年两会，王梦恕共带来7份建议，其中他最关心的一份就是“加快渤海海峡跨海通道建设”。环渤海地区是我国重要的经济区域，在整个国民经济中有举足轻重的地位。但长期以来，由于渤海海峡相隔，使环渤海南北两岸成为交通死角，极大地限制了客货运输和经济发展。王梦恕认为，加快建设从大连到烟台的
隧道建设(中英文) 2015年3期2015-04-05
- 精密三角高程跨海水准测量的优化设计
un精密三角高程跨海水准测量的优化设计吴迪军(中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430050)Optimal Design of Precise Trigonometric Sea-crossing LevelingWU Dijun摘要针对海中桥墩高度大、活动空间狭小、安全隐患多、不便于频繁变换仪器测站进行垂直角观测的实际困难，对三角高程跨海水准测量进行优化设计，提出一种适用于跨海桥梁工程海中桥墩高程联测的水准测量方法，并通过港珠澳大桥工程实例验证了
铁道勘察 2015年6期2015-02-11
- 渤海海峡或建世界最长海底隧道
重点中，渤海海峡跨海通道研究项目被再次提上日程，将结合“十三五”重大交通问题进行前期研究。据项目参与人士透露，经过前期实地调研，渤海海峡跨海通道战略规划研究项目报告将于近期上报国务院，渤海海峡跨海通道有望在10年内正式建成通车。20多年的跨海梦想就要照进现实建设渤海湾海底隧道的念头始于1992年。首先，要修建烟台到大连的铁路轮渡，实现两大半岛“软连接”;其次，修建从蓬莱至长岛的试验工程，以小通道带动大通道;最后，修建蓬莱到旅顺的跨海大桥和海底隧道。1993
隧道建设(中英文) 2014年2期2014-04-06
- 杭州湾第二座跨海大桥规划方案通过审查
沪甬跨海交通通道（杭州湾跨海交通二通道）规划方案研究工作大纲于近日通过审查。未来项目成立并建成后，宁波到上海车程将缩短到2 h内。沪甬跨海交通通道（杭州湾跨海大桥二通道）是在目前的杭州湾跨海大桥的东面再建造一座宁波直接对接上海的跨海大桥。其规划路线起于杭州湾跨海大桥南接线宁波慈溪附海附近，路线向北，跨越杭州湾口，在上海金山附近登陆，接入上海境内的高速公路网。该桥将研究与铁路合建的可行性，如能公铁合建将更好地利用通道资源，发挥综合交通优势。从宁波开车到上海，
城市道桥与防洪 2014年8期2014-03-27
- 琼州海峡精密高程传递方法研究与试验
代化以及琼州海峡跨海通道建设的测绘保障服务带来诸多不利影响，因此，有必要将85国家高程基准精密传递到海南岛上。跨海高程基准传递的方法通常有静力水准法、动力水准法、GPS水准法及常规大地测量法4种[1]。静力水准法技术要求高，花费昂贵，我国未曾应用过。动力水准法，即验潮法，需要长时间连续的潮位观测资料，周期较长且需要建立验潮站。GPS水准法和常规大地测量法(常用的有精密水准测量和三角高程测量)在我国应用较多，已成功应用于海岛(礁)跨海高程传递和青岛海湾大桥、
测绘通报 2012年1期2012-12-11
- 琼州海峡跨海通道工程争取“十三五”开工
受关注的琼州海峡跨海通道工程已列入了国家“十二五”发展规划纲要。第八届泛珠大会筹委办主任、海南省副省长李国梁接受新华网采访时表示，将利用好泛珠区域合作，加快推进琼州海峡跨海通道的建设，争取“十三五”期间开工建设。作为海岛，交通运输显得非常重要，直接影响到了海南经济的发展。李国梁表示，粤海铁路建成通车以后，海南利用泛珠平台展开合作，在一些重大基础设施建设方面已取得了成效，比如已开通了海南至广州、长沙、成都等地的直达列车，居民可坐火车进出海南岛。经过几方共同努
城市道桥与防洪 2012年12期2012-04-01
- 举足轻重的海洋工程业
建设项目、大连湾跨海通道建设项目、南部滨海大道工程（含星海湾跨海大桥）；完成长海县由广鹿岛到大长山的海底电缆铺设工程，建设由皮口到大长山岛进行海底路道淡水输送工程，并完成由金州杏树屯到广鹿岛、瓜皮岛、哈仙岛的海底路岛输水工程。启动大连至开发区跨海通道建设工程，开展渤海跨海大通道（烟台—大连跨海大桥、海底隧道）前期研究工作。
海洋世界 2011年5期2011-01-18
- 宁波规划第二座杭州湾跨海大桥
杭州湾上第二座跨海大桥即将规划上马。宁波市目前已经将杭州湾跨海铁路大桥的开工,编入宁波“十二五”规划当中。目前,宁波已经完成了沪甬(跨杭州湾)铁路规划研究方案编制和初步评审,并上报铁道部和浙江省,浙江省发改委已经同意将其列入“十二五”规划开工项目。目前在跨海铁路桥的初步规划上,有两大设想方案,一个是投资约260亿,从宁波到上海约26min,一个是投资约200亿,总时长是36min。有别于此前已经建成的杭州湾跨海公路桥的全民资投资结构,杭州湾跨海铁路桥将全部
城市道桥与防洪 2010年11期2010-04-03