线桥
- 广州市凤凰大道快速化改造市南大道节点方案研究
设第一层Y 形跨线桥，保证主流向交通快速通行。市南大道节点近期实施内容具体如下：近期实施凤凰大道南往北跨线桥和南往西跨线桥、平交口。市南大道节点及人行天桥，红线宽度为60～64.75 m，改造长度910 m，改造内容近期设置第一层Y 字型跨线桥，A桥跨长399 m，B桥跨长244 m。人行天桥长72 m。2 建设条件2.1 沿线自然地理概况拟修建道路所在地段地貌主要为三角洲冲积平原，沿线虽穿越轨道交通15 号线、18 号线，沿线地形大致平坦（局部小起伏），
广东土木与建筑 2023年12期2024-01-02
- 【新技术】宁夏首次将粉煤灰大规模用于高等级公路建设
拆除工艺”拆除跨线桥7月19日，由沧州路桥工程有限责任公司（以下简称“沧州路桥公司”）施工的国道104线跨线桥快速拆除项目历经3个半小时顺利完成，为打通国道104线跨G1811石黄高速桥梁工程后续施工推进奠定了基础。此次跨线桥快速拆除范围为50米下承式系杆拱桥（主桥），针对下承式系杆拱桥，以往的拆除方式为先拆除拱圈和系杆，再进行梁板移运。此次跨线桥拆除中，沧州路桥公司采用整体快速拆除工艺，首先采用传统拆除方式拆除20米引桥部分，之后通过拱桥墩梁固结处理，切
中国公路 2023年15期2023-10-17
- 三线隧道并行穿越金达路跨线桥变形分析
线隧道沿金达路跨线桥东西两侧敷设,右线隧道与金达路跨线桥17号桥墩桩基净距最小2 m,左线隧道与金达路跨线桥10号桥墩桩基净距最小1.85 m。出入场线采用“八”字线,分别从富强路站和海晏南路站引出,沿金达路东侧敷设。区间全长约1.4 km,侧穿金达路跨线桥8号至20号桥墩,净距为2 m～4.8 m;入场线隧道与右线隧道长距离并行,并行区间长度约230 m,净距3.3 m～4.5 m,两者有空间交叉节点,净距5.3 m;出场线隧道与左线隧道长距离并行,并行
山西建筑 2023年19期2023-09-22
- 某跨线桥风险评估研究
越的桥梁简称为跨线桥。由于跨线桥周围交通环境复杂，桥梁施工工序繁多，导致其施工风险因素众多，风险灾害层出不穷，因此研究跨线桥的风险评价具有重要的现实意义。不少学者就桥梁风险评价展开了研究。王磊[1]等采用层次分析-模糊综合评判方法估计黄土山区冲沟地形桥梁下部结构的安全风险概率和损失；孙建诚[2]等建立了基于改造的层次分析法和接近理想点法的桥梁施工方案风险评价模型；张建国[3]等建立了基于Vague 集理论的风险评价模型，用以评价复杂干扰环境桥梁建设风险；李
价值工程 2023年25期2023-09-15
- 大庆百湖二题
往返于龙凤湿地跨线桥时，心情总是无比激动。远眺绿波连天的苇荡，耳听天空百鸟的鸣唱，鼻嗅清新芬芳的草香，眼前神姿仙态般的景致，立时让我心旷神怡，一切烦事、愁事都云消雾散了。龙凤湿地跨线桥，是大庆的东大门、新地标。当你走下哈大公路，首先敞开胸怀、高举双臂欢迎你的，便是宏伟的湿地跨线桥。桥下俗称“20里泡”的龙凤湿地，会向你动情地叙说：朋友，你已身临石油之都、百湖之城了。龙凤湿地跨线桥，其设计为H形斜拉式。桥东起卧兴路路口、哈大高速公路大庆出口，西至原“301国
绿叶 2022年3期2022-11-25
- 锚钉线桥和钢丝固定治疗后交叉韧带胫骨止点粉碎性骨折
月，我们采用锚钉线桥和钢丝固定治疗32例后交叉韧带胫骨止点粉碎性骨折患者，报道如下。1 材料与方法1.1 病例资料本组32例，18例采用钢丝固定，男15例，女3例，年龄20～56岁，左侧7例，右侧11例，伤后至手术时间5～13 d；14例采用锚钉线桥固定，男11例，女3例，年龄18～52岁，左侧5例，右侧9例，伤后至手术时间5～14 d。1.2 手术方法腰麻。膝关节后内侧入路下显露骨折。① 钢丝固定：复位骨折后分别于骨床两侧做骨道，钢丝穿过后交叉韧带部分纤
临床骨科杂志 2022年3期2022-11-24
- 线桥偏心拨道整治方法探讨
展偏心整治。2 线桥偏心原因分析造成线桥偏心的原因一般可以归结为设计、施工、养护三个方面：（1）设计方面。受铺设条件的限制，线路线形设计时曲线半径设计偏小，线路开通运营后列车通过产生的横向力加大，造成曲线上股横移。这是曲线桥梁上线桥偏心总是偏向曲线上股的直接原因。（2）施工方面。施工时，对线、桥中心控制不严，导致架梁时的梁体中心线偏差以及铺设线路时线路中心线偏差，两者叠加造成线桥中心偏差超限。施工误差超限是造成线桥偏心的重要原因。（3）养护方面。线路工区日
上海铁道增刊 2022年2期2022-10-31
- 新建沪渝蓉沿江高铁店埠河大桥航道通航条件影响评价
航条件复杂。上行线桥（右线）采用（64+64+64）m 连续梁，下行线桥（左线）采用（62+68+62）m 连续梁。图1 店埠河上、下行大桥平面方案2 航道等级工程处店埠河航道属于通济桥～合裕公路桥段，根据安徽省交通厅内河航道技术等级评定材料，店埠河通济桥～合裕公路桥段航道定级为VI 级。桥梁上游约3km 即店埠河航道的起点通济桥，下行线桥下游约3.8km 为合裕公路桥（店埠河VI 级航道终点、III 级航道起点）。受城市发展影响，未来该段航道复航货运功能
中国水运 2022年9期2022-10-14
- 重载铁路桥梁线桥偏心和道砟超厚的影响
北京100081线桥偏心和道砟超厚是有砟道床重载铁路桥梁的常见问题。长期以来，受有砟道床线路结构养护清筛、捣固等作业影响，桥上道砟厚度不断增加，而运营列车横向作用力等效应则使得轨道与桥梁结构横向相对位置偏离设计状态，产生线桥额外偏心。早期建设的大秦、朔黄等重载铁路多采用双片式简支T梁。根据TG/GW 103—2018《普速铁路桥隧建筑物修理规则》［1］：运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，圬工梁不应大于70 mm；运营桥上道砟厚度不应大于450 mm（框
铁道建筑 2022年9期2022-10-11
- 基于架桥机和静力切割的高速公路跨线桥组合拆除技术
3]。高速公路跨线桥作为一种特殊的公路交通桥，由于其与下方的高速公路之间横纵交叉、净空有限，在拆除作业中面临着交通导流复杂、施工安全要求高、作业空间有限等难题[4]。传统的爆破拆除法爆破冲击强、有飞石安全隐患，机械凿除法粉尘污染严重、废渣清理工作量大，满堂支架分块切割法需要长时间占用高速、中断交通，均不能满足高速公路跨线桥的拆除要求[5-6]。研究一种高效、安全的高速公路跨线桥拆除技术，是市政公路领域亟待解决的技术问题。本文以某道路改建工程为例，提出了一种
建筑施工 2022年6期2022-09-06
- 朔黄铁路小半径曲线桥梁大偏心评估与整治技术
桥梁易出现较大的线桥偏心，而小曲线半径上的桥梁该问题更加突出。朔黄铁路曲线半径最小的恢河特大桥线桥偏心值最大达311 mm，远远超出TG/GW 103—2018《普速铁路桥隧建筑物修理规则》［1］的规定：运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，圬工梁不应大于70 mm。本文就恢河特大桥线梁大偏心对桥梁和轨道结构的影响进行了测试分析，在此基础上拟定了线梁大偏心整治方案，并对整治过程中的线桥结构进行了对比测试，验证了整治效果，可为同类桥梁病害的处理提供借鉴。1
铁道建筑 2022年8期2022-09-05
- 铁路跨线桥排水系统问题优化研究
000）“铁路跨线桥”是在铁路与道路的交叉点、铁路从道路上方跨越的桥梁。“铁路跨线桥排水系统”为桥梁重要附属设施，不仅关系本体桥梁排水安全，同时影响下方道路行驶安全。1 铁路跨线桥排水系统简介根据《公路铁路交叉路段技术要求》（JT/T1311-2020）和《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》（TB10182-2017）要求，当道路先于铁路实施，铁路跨线桥段应直接施做集中排水系统；当道路后于铁路实施，铁路跨线桥段应在后期道路建设期间将分散排水系统改造为集中
铁道运营技术 2022年3期2022-08-02
- 跨线桥桥梁顶升的误差控制研究
1.2 杨思路跨线桥概况老桥利用是济阳路（卢浦大桥—闵行区界）快速化改建工程1 标施工的重难点之一，涉及耀华路右转下匝道、杨思路跨线桥、转中环线匝道等多个位置。在这些改造部位中，杨思路跨线桥工程量最大、顶升高度最高、交通敏感度最高。杨思路原状跨线桥为东、西两幅分离式地面跨线桥，上部结构为预制空心板梁,下部结构为单柱式现浇立柱和盖梁桥墩,基础为钻孔灌注桩基础。根据设计文件要求，西幅跨线桥要顶升再利用，涉及墩号72#～80#（各墩顶升参数见表1）。表1 顶升高
城市道桥与防洪 2022年4期2022-07-01
- mLSRS与双排线桥缝合术治疗大范围肩袖损伤患者的早期效果比较
[5，6]，双排线桥缝合手术后的再撕率仍然高达10%～90%。近年来随着医学技术不断发展，关节镜下改良减张增强术（mLSRS）已广泛应用于大范围肩袖损伤的临床治疗中，该术式可减少风险切割，使失效负荷得到提高，术后愈合情况理想[7]。鉴于此，本研究主要比较mLSRS 与双排线桥缝合术治疗大范围肩袖损伤患者的早期疗效，现报道如下。1 资料与方法1.1 一般资料 选取2018年1月18 日-2020年11月31 日广州中医药大学顺德医院收治的95 例大范围肩袖损
医学信息 2022年6期2022-04-08
- 双排线桥混合穿骨缝合与双排线桥带线锚钉治疗中等大小肩袖撕裂的前瞻性随机对照研究
线锚钉缝合中双排线桥方法，混合应用在穿骨缝合方式中，以期获得类似双排线桥带线锚钉方式的强度和临床效果。Randelli等[9]研究显示穿骨缝合效果不亚于单排带线锚钉方式，我们的研究[10]结果显示双排线桥混合穿骨缝合的早期临床疗效，但随访病例少，时间较短。本研究旨在探讨双排线桥混合穿骨缝合与临床常用的双排带线锚钉治疗中等大小肩袖撕裂的临床疗效是否存在差异。1 临床资料与方法1.1 一般资料本研究为前瞻性随机对照研究(中国临床试验中心注册号ChiCTR190
中国微创外科杂志 2022年1期2022-02-10
- 铁跨公跨线桥防落网设置原则的探讨
路工程，铁跨公跨线桥设置防落网的相关研究资料较为缺乏。文献[2]研究了在公路上设置防落网的防护形式，但工程造价高，在道路较宽或桥下净空受限时，难以实施。因此有必要对铁跨公跨线桥上是否需要设置防落网及其设置高度等问题进行专题研究，尽早制定国家或行业技术层面的统一标准。本文结合工程案例调查，从技术标准演变、铁路技术(重点是桥梁技术)发展等多方面，就铁跨公跨线桥防落网的设置进行了研究思考，以期对技术标准的完善尽绵薄之力。1 现行规范关于铁跨公跨线桥防落网设置的规
湖南交通科技 2021年4期2022-01-21
- 我国大跨度跨线桥建造的现状与前景
梁又可以简称为跨线桥，依据上下层线路之间交通是否独立通行划分为分离式和互通式。在铁路方面，国家铁路主管部门在关于铁路工程设计线路交叉跨越的规定中明确要求：“铁路与铁路交叉跨越，应按‘客运铁路上跨货运铁路（含客货共线铁路）’的原则进行或预留上跨条件；高速铁路（含客运专线铁路及城际铁路）与公路交叉跨越，应按‘铁路优先上跨公路’的原则进行。”[1]在高速公路方面，我国自20世纪80年代开始修建高速公路以来，截止到2019年底高速公路总通车里程已达14万km。由此
广西城镇建设 2021年12期2022-01-12
- “以桥代路”让新旧高速一体化
现场，刚刚完成跨线桥吊装任务和桥面系施工的李鹏瑞感慨良多。作为万州环线高速公路项目四分部二工区主任，李鹏瑞负责的施工区域几乎是全线最难最险的工点之一。如今，随着项目的顺利推进，他如释重负。久违的阳光照耀在现场施工人员黝黑的脸庞上，连续奋战多日的众人露出了会心的笑容。逢山开路 刷新亚洲纪录早在2019年底，项目团队便开始着手鹿山互通施工方案的设计。一边是川流不息、已通车十几年的沪蓉高速梁万段，一边是正在兴建、渐具规模的万州环线高速高峰段。总体设计规划和路线走
当代党员 2021年24期2021-12-29
- 低净空跨线桥下承力索下锚硬横跨的结构设计
，由于部分既有跨线桥是按照建造时的技术标准修建，跨线桥梁底至铁路轨顶面间的净空高度较低，不能满足接触网正常通过的要求。接触网经过这种低净空跨线桥时，通常需降低结构高度或导高通过。如果跨线桥的净空过低，接触悬挂的结构高度和导高降至最小值仍无法正常通过时，需要将承力索在跨线桥的两侧断开下锚，接触线以简单悬挂方式通过桥下。本文结合某项目实际情况，提出一种低净空跨线桥两侧承力索下锚用特殊硬横跨结构，并采用ANSYS软件对其进行力学分析。1 跨线桥下接触网通过的净空
电气化铁道 2021年3期2021-07-15
- 待扩建高速公路路改桥设计施工方案研究
扩建时，再建设跨线桥。在该方案中，通过修建临时通行道的方法满足新建道路的通行需求；同时，延缓跨线桥的施工时间，不影响原有高速公路的运营，施工风险较小。（1）在该方案中，要求新建桥梁附近有可以暂时替代跨线桥的通道，该通道在净空方面满足新建道路的要求。同时，需要周围环境具有修建临时道路的条件。（2）修建的临时道路后期需要拆除，造成较大浪费。2.2 方案二施工期间将已有高速四车道通过修建临时道路的方式全部改线至旁边，跨线桥左右幅同时施工，施工完成后恢复原来路线。
城市道桥与防洪 2021年5期2021-06-13
- 高速公路跨线桥运营期安全防护分析
300061 跨线桥运营期安全影响因素分析（1）跨线桥上车辆行驶。对于高速运行的机动车来说，可能产生飞石、货物掉落、甚至失控坠桥都会对桥下高速公路的安全运营造成严重影响。（2）跨线桥实体工程的存在。跨线桥上跨高速公路，对高速公路的建筑限界造成影响。跨线桥虽然在设计上满足高速公路建筑限界的要求，但跨线桥随着服役期的增长，桥梁结构的各方面性能会有所下降。（3）自然条件。跨线桥在服役期间会不可避免地遭遇风、雨、雪、雷暴等可预见恶劣天气情况，同时，也可能遭遇地震等
商品与质量 2021年6期2021-04-01
- 公路工程跨线桥风险源及评估影响因素分析
300061 跨线桥风险源分析1.1 火、雷、电跨线桥桥施工时防火、防电和防雷的基本设施，其中防火和防电属可控防护措施，防雷属概率事件，做到有效防护，避免火、雷、电事故的发生对高速公路的行车安全产生的风险，发生概率来说属1级，风险损失属3级，对公路交通有影响。1.2 自然环境影响自然环境对施工的影响，达到5级时，不得进行作业；六级及以上大风、浓雾、暴雨和暴风雪等恶劣气候条件下，应停止机械车辆的施工作业，不应进行高空的施工作业。气候恢复后，应对高空作业的安全
商品与质量 2021年8期2021-03-30
- BIM技术在高速公路跨线桥施工安全管理中的应用研究
构建的高速公路跨线桥工程安全管理体系主要包括报告中心、进度管理、工程监督、施工日志等。利用BIM技术，可有效提高高速公路跨线桥项目建设中的信息化与安全管理水平[1]。1.2 安全系统的总体架构一般来说，公路跨线桥项目对安全管理体系有着高度的需求，在合理应用BIM技术的基础上，形成了相应的施工安全管理制度，为BIM技术的应用提供有效支持。BIM体系框架主要由以下两个部分所构成：BIM系统以及信息安全的综合系统，其中BIM系统分为C/S、B/S两部分。通过使用
运输经理世界 2021年4期2021-03-22
- 复杂环境下的城市高架钢箱梁上桥吊装技术
杭铁路、虹梅路跨线桥、人行地道等重要设施（图2），特别是跨越地铁一号线及沪杭铁路区域，钢结构箱梁的吊装难度非常大。图2 工程周边复杂环境示意2 复杂环境下的钢箱梁上桥吊装技术2.1 上桥吊装环境概况背景工程钢箱梁投影面区域周围环境复杂，上跨地铁地面区间、沪杭铁路，且新建桥梁投影面位于虹梅路跨线桥中央分隔带位置（图3），起重机吊装作业禁区多，位于虹梅路跨线桥区域的钢箱梁节段梁吊装均需采用起重机上桥作业。钢箱梁的合理分段受桥梁承载能力的限制，将直接影响吊装作业
建筑施工 2020年6期2020-11-05
- 某跨线桥荷载试验研究
情况越来越多，跨线桥的应用逐渐增多，跨线桥质量优劣直接影响路网的通畅性[1]。桥梁承载能力满足要求是桥梁安全的重要保障，尽管目前桥梁结构设计及分析理论已日趋成熟，但现场荷载试验仍可能是帮助确保桥梁未来安全性能的最佳方法[2]，也是检验桥梁承载能力最有效最直接的方法。桥梁荷载试验利用荷载作用引起桥梁结构的变位和振动从而测试桥梁结构指定部位的应力、应变、位移及加速度等各项性能数据，是一种无损桥梁检测方法[3]。通过桥梁荷载试验，可以了解桥跨主体结构在试验荷载作
四川建筑 2020年4期2020-09-18
- 城市道路立体交叉的改造方案比选
的双向4车道的跨线桥和黄石东路西往北的左转匝道桥。2座立交桥建成于1994年，至今已通车运营25a。主线跨线桥：12跨1联的普通钢筋混凝土现浇梁，桥宽16m，全长426.265m。跨径组合为19.54m+10×20m+19.54m。西往北匝道桥：18跨1联的普通钢筋混凝土现浇梁，桥宽9.5m，全长525.813m。跨径布置为19.63m+16×20m+19.63m。《2018年度广州市白云区城市桥梁定期检测报告》全桥BCI评定主桥及匝道桥：B级【1】。2.
工程建设与设计 2020年7期2020-05-12
- “三保两建”效果好
工程渭河特大桥四线桥，工程体量大，桥梁结构复杂，技术工艺工法新，施工组织难，安全风险高，备受各级领导高度关注。2019年10月15日，国务院总理李克强亲临渭河四线桥施工现场视察，要求“安全优质高效建设四线桥”，在铁路建设领域引起了强烈反响。中铁五局西银一标经理部（以下简称“经理部”）党工委针对四线桥工程难点，围绕“保工期、保安全、保质量目标，建精品工程、建党建品牌”开展党内立功竞赛活动，较好地彰显了党组织和党员队伍的先进性，为完成各项目标任务提供了坚强的政
企业文明 2020年2期2020-04-21
- 重载铁路小半径曲线线桥偏心整治方法研究
设置多处小半径曲线桥梁。由于常年的维修养护，线路条件较差、道床厚度严重超标、线桥施工精度较差，在常年大轴重与大运量冲击作用下造成既有重载铁路线桥偏心较大[2]。通过拨道调整线路横向位置，结合整治前后工程试验监测数据对比，表明整治效果明显，以期为类似重载铁路小半径曲线桥偏心病害整治工程项目提供参考依据。2 桥梁概况中国朔黄铁路恢河特大桥全长936 m，里程k16+954-k17+890（中心里程K17+421），双线桥，于1999年建成。桥梁上部结构采用28
工程技术与管理 2020年14期2020-03-22
- 跨线桥在工程建设中的质量落实研究
际上较为先进，跨线桥施工的过程中存在诸多工程质量影响因素，在实际跨线桥建设过程中必须对这些质量影响因素进行全面控制，以便保证跨线桥工程总体建设质量，跨线桥施工中还应积极采取措施对各环节施工成果进行严谨、科学地检验，以便强化跨线桥质量控制力度。1 跨线桥施工建设中的主要质控影响因素分析1.1 施工技术跨线桥施工的系统性较强，并且总体施工周期长、技术难度高，整体桥梁建筑工程的成本较高，施工技术环节较多，很多施工技术操作环节具有多专业写作的特性，因此在施工中必须
建材与装饰 2020年2期2020-02-14
- 跨线桥穿越地铁对隧道结构的影响分析
形。因此，掌握跨线桥施工和运营过程中地铁结构的变形和受力规律，对保障地铁运营安全具有重要的意义。冯龙飞等[1]采用三维模型分析了近距离桥梁施工和通车阶段对既有地铁结构的影响；兰宪钢[2]采用有限元模型分析了典型跨度承台梁的施工及使用阶段的受力，并提出了保证结构安全的设计及施工措施；吕宝伟[3]通过数值模拟防范分析了桥梁桩基施工对隧道结构内力及位移的影响，并用现场监测结果进行了论证；闫静雅等[4]采用有限元方法对隧道刚度、桩长以及桩隧净距等单因素敏感性进行了
中国勘察设计 2019年11期2019-11-29
- 鏖战渭河桥
段内渭河特大桥四线桥全长4.16公里，被中国中铁股份公司定为客专建设头号重难点工程，是银西一标“卡脖子”工程。自今年3月28日四线桥设计方案基本确定后，项目部立即召开四线桥施工组织动员会，明确四线桥“安全质量、进度、成本效益、社会信誉、施工节点、人才培养”等六大施工目标和资源组织、技术管理、测量管理、安全质量管理、征地拆迁等节点目标。如何打赢这一场没有退路的大会战？公司从各项目抽调经验丰富的现场管理人员和技术人员征战渭河四线桥。项目部组织参建员工克服工期紧
企业文明 2019年10期2019-11-25
- 两个半小时拆除一座大桥惊艳世界
蓉大道京沪高速跨线桥实施了拆除。作业从凌晨开始，两个半小时后，这座大桥便被成功拆除。据此次工程施工单位介绍，为了保证在最短时间内高质量完成施工，现场调集了镐头机、挖掘机等50台大型设备。“拆除作业集中在长50米、宽24.5米的橋面上，在这么狭窄的范围内集中几十台大型设备同时作业，犹如同时指挥几十条手臂在一小块布上‘穿针引线’，需要高度协调。” 项目相关负责人介绍。 国外的网友纷纷为中国速度“献上膝盖”， 其中一位叫Benny的网友感叹道：“全世界都对中国刮
文萃报·周五版 2019年24期2019-09-10
- 跨越式涉路工程安全评价技术研究
挤和交通事故，跨线桥的不合理设计还会导致该路段成为交通事故黑点，同时涉路工程的存在还会对公路的改扩建造成影响。在涉路施工前对设计和施工方案进行安全评价分析，从事故预防的角度出发，一方面可以对前期的设计施工方案中涉及的相关法律、法规和规范条文落实情况加以判断和分析；另一方面可以评估相关涉路工程对公路运营可能造成的不良影响，并提出有效措施，将影响降至最低。因此对涉路施工进行安全评价分析对保障公路运营安全具有重要意义。1 跨越式涉路工程分类跨越式涉路工程按照跨越
北方交通 2019年3期2019-03-28
- 上海市昆阳路改建工程新闵铁路节点总体设计
：地道方案、短跨线桥方案和长跨线桥方案，为同类工程设计积累可供参考和借鉴的经验。1 工程概况上海市昆阳路（简称昆阳路）位于上海市闵行区，北起北松公路、向南经S32申嘉湖高速公路、剑川路等止于东川路，东川路以南接规划闵浦三桥，是上海市闵行南部地区重要的南北向交通干道。昆阳路通过闵浦三桥向南可接浦卫公路，贯穿奉贤和金山两区，为区域辐射能级向南北纵向扩散提供了有利的条件。上海市大型居住社区旗忠配套商品房基地位于闵行新城西南部，紧邻昆阳路东侧，俞塘-昆阳路-沙泾浜
城市道桥与防洪 2018年10期2018-11-09
- 某跨线桥顶推法及转体法施工方案比选
尤为重要。2 跨线桥桥型方案施工影响要素新建跨越既有铁路的跨线桥，确定桥梁方案，应重点考虑如下因素。1）桥型方案应满足铁路净空要求，确保跨越铁路的安全性，并兼顾经济性。同时应具有良好的耐久性，减少使用阶段维护工作，对铁路运营干扰最小。2）跨线桥布跨应尽量不扰动铁路路基，不影响铁路路基的排水系统。3）新建桥上应有相应的防护措施，确保桥下铁路运营的安全。4）跨线桥施工方案，应在满足铁路主管部门要求的前提下，施工快捷、保证安全、技术成熟，尽量减少既有线上施工工期
建筑机械化 2018年9期2018-10-24
- 跨线桥施工技术分析实例
概况公路跨铁路跨线桥立面布置受桥下净空高度限制，因此桥位宜选择在铁路路堑地段。选择铁路路堑地段，铁路位于路基挖方内，修建上跨桥可减短引桥的长度，有效降低工程造价。曲靖市位于滇、黔、川三省交界处，史称“入滇锁钥”，地理位置十分重要。本跨线桥桥位选择于马龙车站曲靖端，立交中心里程为沪昆线K2 498+182.82，新建跨线桥与沪昆铁路中线正交，桥位处沪昆铁路，位于马龙-曲靖区间路堑地段，路堑边坡坡顶距离轨顶约高11.6m，新建上跨桥地形条件较好。新建跨线桥桥位
建筑机械化 2018年5期2018-06-15
- 不间断交通高速公路拓宽跨线桥拆除施工技术
、分离桥等既有跨线桥的拆除问题[1]。根据工程实践，桥梁等结构物拆除方法主要有现场机械破碎法、满堂支架分块切割法、架桥机悬臂节段拆除法、定向爆破法及整体顶推法等。其中机械破碎法的优点是施工速度快，但噪声大、震动大、灰尘大，现场垃圾清理量大，不环保；分块切割法（大盘锯或绳锯切割法）具有噪声低、扬尘小、结构无损、施工安全、文明施工形象好等优点[2-4]。高速公路拓宽建设中，跨线桥拆除施工往往要求不中断高速公路现有交通，即要求边通车边施工。如何针对复杂环境提供一
城市道桥与防洪 2018年1期2018-03-02
- 铁路跨线桥施工安全技术控制策略研究
此铁路行业中的跨线桥工程越来越多，但是铁路的跨线桥工程较为特殊，并且复杂程度较高，因此在施工的过程中出现了一些有待解决的技术性问题，为了提升铁路跨线桥施工的安全系数，需要相关的施工人员对其施工安全技术以及施工控制策略进行探究，这样才能为铁路行业的稳定发展提供保障。1、铁路跨线桥工程施工准备工作在正式开始铁路跨线桥工程施工之前需要对相关的技术人员以及施工人员进行培训，重点要对施工人员进行安全教育，并且要在正式施工之前要将施工的制度制定好并且落实，一定要严格按
中国房地产业 2018年3期2018-02-10
- 浅论南昆跨线桥步履式顶推技术的施工要点
浦仕江浅论南昆跨线桥步履式顶推技术的施工要点浦仕江步履式顶推施工在当今的桥梁施工中已比较常见，发挥着重要作用。文章将对昆明南连接线高速公路南昆跨线桥的施工中的步履式顶推的施工要点进行分析和探讨，为推进我国桥梁施工技术的进步和步履式顶推施工工艺的推广和良好运用提供一些参考和借鉴。顶推法是桥梁施工中一种常见的施工方法，具有悠久的历史，对桥梁施工做出了重要贡献。常见的顶推法有连续拖拉式、步矩式，在历史上获得了很大的成功，楔进式顶推法也逐渐被运用到桥梁施工中，步履
中华建设 2017年12期2018-01-08
- 跨线桥控制爆破拆除及快速抢通
410300)跨线桥控制爆破拆除及快速抢通陈志阳1，郑卓渊1，刘松柏2(1.国防科技大学 指挥军官基础教育学院， 湖南 长沙 410007； 2.浏阳生物医药园恒达爆破有限公司， 湖南 浏阳市 410300)主要道路跨线桥控制爆破拆除，在保证爆破效果和周边环境安全的同时，还要考虑对下方路面的保护和道路的抢通。结合浏阳经开区经一路横跨319国道跨线桥，制定了保留部分桥台的控制爆破方案，减小桥面塌落解体对路面的冲击破坏，有利于清渣及道路抢通的爆破方案，在严密的
采矿技术 2017年1期2017-03-14
- 不中断交通的跨线桥施工方案选择研究
司不中断交通的跨线桥施工方案选择研究姚国志中海外建设集团有限公司简要分析不中断交通的跨线桥施工中的技术要点，分析碗扣支架和贝雷架的特点，总结两种不同类型的支架技术在不中断交通的跨线桥施工中的可行性，诣在探讨更合理的不中断交通的跨线桥施工方案选择。跨线桥施工；贝雷片；碗扣支架1 前言跨线桥结构能够改善局部区域的交通条件，并能够一定程度上缓解交通压力，是一种非常实用且科学的交通线路结构。在车流量较大或人口相对密集的交通区域进行跨线桥施工，常规的施工方法需要将路
绿色环保建材 2017年11期2017-03-10
- 不中断交通的跨线桥施工方案选择研究
司不中断交通的跨线桥施工方案选择研究姚国志中海外建设集团有限公司简要分析不中断交通的跨线桥施工中的技术要点，分析碗扣支架和贝雷架的特点，总结两种不同类型的支架技术在不中断交通的跨线桥施工中的可行性，诣在探讨更合理的不中断交通的跨线桥施工方案选择。跨线桥施工；贝雷片；碗扣支架1 前言跨线桥结构能够改善局部区域的交通条件，并能够一定程度上缓解交通压力，是一种非常实用且科学的交通线路结构。在车流量较大或人口相对密集的交通区域进行跨线桥施工，常规的施工方法需要将路
绿色环保建材 2017年10期2017-03-09
- 老年人肩袖损伤特点及关节镜手术中期疗效
的特点及关节镜下线桥缝合技术治疗老年人肩袖损伤的疗效。 方法 2008年12月～2012年12月，关节镜下双排线桥缝合技术治疗65岁以上老年肩袖全层撕裂92例，其中81例获得3年以上随访，回顾性分析此81例术前及随访时Constant-Murley评分、疼痛视觉模拟评分(visual analogue scale，VAS)及简要肩关节评分(simple shoulder test,SST)、关节活动度。平均年龄69.8岁(65～83岁)。 结果 81例平均
中国微创外科杂志 2016年6期2017-01-04
- 本溪市乙线桥生态改造建议
学研究所本溪市乙线桥生态改造建议郭秋实 / 本溪市环境科学研究所本文从乙线桥生态改造的历史意义论述了乙线桥生态改造的意义，根据实际情况提出了生态改造相关建议，并进行了经济、社会、环境效益分析，为乙线桥生态改造提供基础支撑。乙线桥；生态改造；建议引言随着城市规模的不断提高，本溪市在努力形成一个能够促进经济快速发展的良好城市格局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环境的开发建设又提出了更高的要求。乙线桥是日本侵略中国、中朝友谊的见证，它横跨太子河之上，
大陆桥视野 2016年12期2016-12-27
- 大跨度钢结构桥箱梁整体落架施工技术*
原有桥梁两侧（B线桥和C线桥），与原有桥梁平行，位于直线段上。 B线桥自北侧B61墩柱至B64墩柱，桩号为BK16+343.750～BK16+493.750，全长150 m；C线桥自北侧C61墩柱至C64墩柱，桩号为CK16+342.793～CK16+492.793，全长150 m。上部结构采用等截面连续钢箱梁，下部结构采用花瓶墩接承台及群桩基础。 B线桥第20联跨越京沪高速，跨径（44+70+36）m，梁高2.8 m；C线桥第20联跨越京沪高速，跨径（3
建筑施工 2015年2期2015-09-18
- 三维状态调平液压索具在大体积异形钢结构中的应用*
原有桥梁两侧（B线桥和C线桥），与原有桥梁平行，位于直线段上。 B线桥自北侧B61墩柱至B64墩柱，范围为BK16+343.750～BK16+493.750，全长150 m；C线桥自北侧C61墩柱至C64墩柱，范围为CK16+342.793～CK16+492.793，全长150 m。上部结构采用等截面连续钢箱梁，下部结构采用花瓶墩接承台及群桩基础。 B线桥第20联跨越京沪高速，跨径44+70+36 m，梁高2.8 m；C线桥第20联跨越沪宁高速，跨径36+
建筑施工 2015年3期2015-09-18
- 城市快速路跨线桥设计探讨
2)城市快速路跨线桥设计探讨孙 洪 亮(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)以太原市北中环—和平路跨线桥设计为例，对两种桥梁结构方案进行了综合对比，采用变截面预应力混凝土箱梁桥，并探讨了桥梁结构的总体设计方法，有助于城市快速路跨线桥设计水平的不断提高。快速路，跨线桥，桥梁结构，节点方案1 工程概况太原市北中环道路工程西起西中环立交，东至太行路立交，道路全长约13 130 m，规划红线宽为50 m，绿线宽110 m，相交主干路有和平路、西渠路
山西建筑 2015年10期2015-06-05
- 公路交通标志牌(跨线桥)安全措施探讨
路交通标志牌(跨线桥)安全措施探讨陶 锋(山西路桥集团长临高速公路有限公司，山西 临汾 041000)以高陵高速公路沿线跨线桥护栏悬挂设置非公路交通标志牌为例,针对工程施工、建成运营过程中存在的安全风险，介绍了公路交通标志牌(跨线桥)安全措施，以确保公路交通标志牌(跨线桥)在施工过程中以及建成运营后的安全。公路，交通标志牌，跨线桥，安全措施1 工程概况高陵高速公路沿线跨线桥护栏悬挂设置12处非公路交通标志牌。采用空间网架钢结构结构形式。跨线桥非公路交通标志
山西建筑 2015年30期2015-04-08
- 轨道交通上方跨线桥安全现状调查
，轨道交通上方跨线桥的安全防护设施需加以重视，它可以有效防止上方跨线桥上行人向下抛扔烟头、物品，桥上杂物被风吹落进入轨道交通范围，桥上货车所载物品散落坠入下方轨道交通范围，或上方桥面发生交通事故人员车辆坠入轨道交通范围发生二次事故等情况的发生。为更好地适应轨道交通安全运营的需要，有必要就轨道交通上方跨线桥的安全现状进行调查分析，为以后制定轨道交通上方跨线桥安全防护设施的设置要求和运营维护要求标准打下基础。1 上方跨线桥安全防护1.1 轨道交通上方跨线桥铁路
城市道桥与防洪 2015年2期2015-01-10
- 东莞S256白濠大道跨线桥设计
256白濠大道跨线桥设计熊 文 俊(广东省冶金建筑设计研究院，广东 广州 510080)以东莞市省道256大修工程第七标段的白濠大道跨线桥为例，探讨了桥梁工程设计协调及总体思路，总结了预应力混凝土连续箱梁在施工时应注意的问题，以期为类似工程的施工提供参考。跨线桥，设计协调，思路，要点1 工程概况该段大修工程第七标段范围内设计立体交叉一处，为白濠大道路口菱形立交，交叉桩号为S256，K109+591.287，该路口现状为省道256与白濠大道十字交叉，白濠大道
山西建筑 2014年15期2014-08-08
- 重庆双碑大桥合龙 主桥预计10月完工
，以及襄渝铁路跨线桥和渝遂高速跨线桥。西永往江北方向线路为：从西永出发，起于襄渝铁路跨线桥西桥台，跨渝遂高速，依次经过赖家桥立交—双碑隧道—双碑西立交—双碑大桥，然后连接江北石马河立交。据规划，双碑隧道与双碑大桥将于今年内同步完工通车。“两双工程”通车后，双碑大桥将与双碑隧道一起，成为主城核心区连接大学城的第二通道，大大缩短西部新城、大学城和两江新区的距离。建成后，从大学城经双碑隧道、双碑大桥到江北，开车只需15 min。大学城至江北段的交通压力也将大大减
城市道桥与防洪 2013年9期2013-04-02
- 永和大道跨线桥方案设计及施工概况
引言永和大道跨线桥工程位于永和大道与永顺大道交叉口，永和大道为萝岗路网中重要的南北向交通性干道，将承担开发区东区、永和开发区大量的南北向交通流，也是萝岗中心区、开发区东区、科学城与北部地区联系的重要通道。永顺大道是东西向大动脉，是永和开发区与周边地区联系的重要通道，沿线厂房密集，交通出行量大。交叉口目前为简单的平面灯控交通组织方式。由于现状交叉口流量较大，交通堵塞时有发生，交通延误较大，另随着永和隧道南北出口的通车，永和大道将承担科学城与知识城联系的重要
城市道桥与防洪 2013年6期2013-01-17
- 任港路跨线桥钢绞线张拉断丝分析及处理
工程概况任港路跨线桥位于长江路设计里程桩号K0+220.357～K0+920段，长度为699.643 m，其中跨线桥两落脚点间距离为575.523 m，桥梁段长312.08 m，桥宽18.5 m，净空要求24 m×5 m，双向四车道。任港路跨线桥起点与人民西路跨线桥连接，终点与中远路、虹桥路跨线桥起点连接。长江路位于南通市西部的城市快速路，道路北段位于港闸区境内，南段位于崇川区境内。长江路为规划中的城市道路，道路北起城北大道，南至工农南路，是南通市区“一轴
山西建筑 2012年36期2012-11-06
- 厦门市仙岳路钢箱梁整体顶升施工技术
即将现有的三座跨线桥经改造后通过高架连成整体；莲岳路口跨线桥起于K1+872.840，终于K2+057.840，全长185m，孔跨布置为2×35+45+2×35，共一联，采用等高度连续钢箱梁。2 莲岳路钢箱梁顶升施工工序施工准备、施工区域封闭→拆除伸缩缝等连接构造→开挖基坑→支撑系统基础施工→安装临时支撑钢柱→安装分配梁→安装顶升系统（包括控制系统、泵站、千斤顶等）→顶升系统调试→安装纵横向限位→安装监控系统→预顶升→按设计图纸要求对箱梁段进行切断→每节段
科技传播 2012年5期2012-08-15
- 新建铁路南京南站站房结构的动力特性分析
凝土楼盖，利用正线桥及防震缝将本层分为七个部分，其中最大块为168 m×83.8 m，乘轨部分最大块为156 m×48.6 m，按100年设计使用年限进行结构设计。候车层采用钢管混凝土柱与钢桁架、钢梁组成的结构体系，楼盖为闭口式钢承板与钢筋混凝土构成的组合楼板，采用楼面梁加牛腿及滑动支座方式，将楼面分成三块，每段之间用铰接连接，南北向可滑动，东西向不可滑动，其中最大块为125 m×156 m，按50年设计使用年限进行结构设计。屋盖采用钢网架结构，屋面板采用
铁道建筑 2011年9期2011-09-04
- 浅谈改扩建工程中跨线桥的设计
改扩建工程中跨线桥的主要特点潼关—宝鸡全线路基推荐方案采用“两侧拼宽”,结合跨线桥现状,主线加宽后跨线桥(除系杆拱外)跨径均不满足要求。既有跨线桥净空富余不大,若利用原桥上部结构进行改建,需对原桥进行特殊处理,会导致拼宽后主线净空不能满足规范要求,结合施工难度、路容、造价以及后期养护等因素,利用原桥上部结构改建不可行,原结构拆除后新建。2 跨线桥设计原则充分考虑施工期的交通组织及交通安全。扩建方案要充分考虑交通组织的需要,确保主要干线公路在施工期间的正常
山西建筑 2010年16期2010-07-17