箱涵_参考网

超大框架箱涵中继间顶进姿态控制施工关键技术研究

多优势，采用框架箱涵长距离下穿铁路股道群中继间顶进成为贯通铁路两侧交通的一种有效的施工方法。姿态控制是框架箱涵中继间顶进顺利施工的关键技术难题之一。目前关于框架箱涵姿态控制主要分为两种，一种是改变千斤顶的顶力实现控制，一种是改变两边的土方量实现控制。刘石长［1］、李少波［2］等针对改变顶力进行纠偏说明，发现使用千斤顶主要是通过顶力调整顶进姿态，当箱涵发生偏移时需及时停止，通过改变两边千斤顶的顶力纠偏，随时观察，即偏即纠，这种方法的主要问题在于顶进过程中需要

安徽建筑大学学报 2023年6期2024-01-16

穿越箱涵段管道阴极保护和腐蚀行为的研究

方式,如套管或者箱涵[4,5]。研究者对管道穿越套管时的保护效果开展了大量研究,结果表明钢制套管的存在限制了套管内主管道的阴极保护电位分布[6-8];相关调查数据显示,套管穿越位置发生过多起腐蚀失效案例[10,11];如2007年12月14日,套管内主管道由于大气腐蚀发生穿孔导致了哥伦比亚湾运输公司的天然气管线在德黑拉穿越时发生泄漏,造成1辆汽车损毁,1人死亡,1人烧伤;美国Department of Transportation对这种特殊腐蚀风险位置进行

材料保护 2023年11期2023-12-12

基于耐震时程法的浅埋压力箱涵结构抗震分析

1]研究了装配式箱涵在不同埋深、不同地震动峰值加速度以及不同箱涵顶板伸出长度情况下箱涵的地震响应特征。为此，本文建立了考虑混凝土压力箱涵与周围土体接触非线性的浅埋压力箱涵有限元分析模型，采用耐震时程法分析其在不同工况不同持时下的位移、变形、损伤体积比、损伤耗散能及塑性耗散能等动力响应情况，并根据其损伤情况对其进行抗震性能评估，可为类似浅埋工程抗震研究提供参考。1 基本原理与方法1.1 耐震时程法与常规时程分析方法相比，耐震时程法通过输入1条随时间不断增大的

水力发电 2023年11期2023-11-22

组合加固技术在综合管廊下穿大断面箱涵结构中的加固效果分析*

穿大断面地下皂河箱涵结构顶管施工为依托，采用组合加固技术，保护既有箱涵结构；利用MIDAS-GTS有限元分析软件对大断面矩形顶管下穿既有排水箱涵进行数值模拟分析，对未采用组合加固措施和采用组合加固措施后的两种工况进行对比分析，以此来研究该技术在河道土层中的加固效果及适用性，收集施工参数及监测数据，为类似工程提供参考依据。1 工程概况1.1 项目概况西安市科技二路综合管廊西起西三环，东至丈八北路，总长度2 620m。管廊为四舱矩形结构，与皂河、沣三干渠存在交

施工技术(中英文) 2023年1期2023-02-27

盾构近接施工对箱涵的影响分析与控制

学平衡，从而引起箱涵产生不均匀沉降和附加应力，严重情况下会导致箱涵发生破坏产生裂缝从而出现漏水等情况，故需要严格控制盾构隧道施工对箱涵结构的影响。李涛等[4]通过数值计算分析了盾构隧道施工顺序对铁路箱涵结构变形的影响规律。王国富等[5]利用FLAC3D软件分析了盾构下穿施工引起的桥涵结构变形和应力特征。陈晓伟等[6]通过数值模拟分析了北京某地铁区间下穿铁路箱涵时的注浆加固效果。朱垚锋等[7]通过现场实测和数值模拟相结合的手段分析了淤泥地层中盾构隧道施工引起

山西建筑 2023年3期2023-02-03

预制箱涵代替现浇箱涵的经济性研究

装配式建筑、电缆箱涵由常规的现浇模式改为预制式势在必行[1]。本文分析预制箱涵的优势和经济效益，提出预制箱涵成本控制策略，以促进预制箱涵的推广应用。随着技术的不断发展和市场环境的成熟，预制箱涵在技术经济上的优势将进一步突显。1 预制箱涵优势分析目前，电缆隧道工程已有部分地区开始试验采用预制箱涵，并有较为成功的实施案例，取得了一定成果。与现浇箱涵相比，预制箱涵具有一定的优势。1）施工周期短。现浇箱涵一般以20～30 m为一个施工段，逐段施工，现场需要经过土方

山东电力高等专科学校学报 2022年4期2022-09-22

回填土下穿隧道开挖对既有排水箱涵影响的数值分析

挖对不同竖向位置箱涵的影响，可作为地铁选线和市政管线保护技术的重要理论基础。2 工程概况重庆轨道交通10 号线兰花湖停车场出入段线暗挖区间隧道位于重庆市南岸区重庆工商大学兰花湖校区东北侧，岩性主要以砂岩、砂质泥岩为主，局部分布有深回填土，填土最大厚度约为19.2 m。回填土主要由粉质黏土夹砂岩、砂质泥岩碎石组成，并夹杂少量生活垃圾、建筑垃圾，成分复杂；堆填年限在2～15 年不等，结构松散，稳定性差。排水箱涵位于拟建隧道的上方，隧道开挖会对其造成一定的影响。

工程建设与设计 2022年9期2022-06-03

高密度电法在大型输水箱涵渗漏探测中的应用

 刘康和大型输水箱涵是跨区域引调水的重要措施，具有保护水质、少占耕地、冬季防冻等优点[1]。随着箱涵运行时间的推移，受温度变化、电化学腐蚀、地基不均匀沉降等因素的影响，箱涵体结构可能发生变化，导致渗漏水，在混凝土箱涵热伸缩缝处尤为显著[2]。无损探测技术是水利水电工程建筑物渗漏探测的重要手段[3-6]，主要用于查明土石坝、围堰、防渗墙等拦阻水建筑物渗漏点位置和渗漏水程度[7-9]。将无损探测技术应用于箱涵渗漏探测比较少见，一方面因为国内大型输水、排水箱涵工

水利水电工程设计 2022年1期2022-04-25

大断面斜交箱涵架空顶进施工力学研究

梁等)及下穿式(箱涵等)。下穿式通道相较上穿式占地面积小、节约城市空间。因此，在城市中以下穿方式通过既有线路的工法备受青睐[1-4]。下穿式常见工法主要包括：盾构法、浅埋暗挖法、顶管法、入土箱涵法、管幕法[5]。其中，入土箱涵法具有无需开挖上覆土体、施工过程中不需中断交通等优势，能够最大限度地减少对既有地面交通的干扰[6-9]。目前，入土箱涵法在城市下穿工程中得到了广泛应用，此方向研究也较为深入。但是随着城市施工条件越来越复杂，箱涵入土施工过程中遇到的问题

湖南交通科技 2022年1期2022-04-14

某钢筋混凝土箱涵套箱加固仿真分析

等.某钢筋混凝土箱涵套箱加固仿真分析[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2022,35(1):13-18.涵洞是指单跨跨径小于5 m的桥梁结构，在公路工程、水利工程中具有广泛的应用。由于涵洞跨径小、结构构造较为简单，工程建设人员在涵洞的设计和施工上不够重视，较多的涵洞出现了严重的病害，涵洞在运营不久甚至在施工过程中就需要进行加固处理。通过调查研究发现，箱涵主要出现混凝土剥落、裂缝、钢筋锈蚀、变形缝渗水等病害，其中裂缝病害尤为突出。在钢筋混凝土箱涵的加

石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2022年1期2022-04-12

泥水盾构下穿侵限隧道箱涵施工技术研究

内外对于盾构下穿箱涵工程的研究已取得了一些成果，李炜明等[4]对盾构下穿雨水箱涵进行了研究，通过在临近箱涵隧道上方进行注浆加固，可有效降低盾构施工引起的箱涵结构失效风险；朱垚锋等[5]对淤泥地层盾构隧道下穿四孔箱涵引起的沉降进行了研究；秦榛[6]对邻近接收端盾构下穿雨水箱涵风险控制技术进行了研究，总结了风险防控要点，并从盾构参数、注浆、监测等方面制定了相应的技术措施；刘兴福[7]针对盾构穿越既有建筑物，采用了数值模拟与现场监测相结合的方法，通过盾构参数调整

铁道建筑技术 2022年1期2022-02-21

某双孔箱涵结构受力及施工水平影响分析

101)引言双孔箱涵是一种受力性能良好，能适应不同地质条件的超静定结构，具有结构简单、施工方便、造价低廉、便于维修的特点，被广泛应用于铁路、公路、水利及市政工程中[1]。查阅相关文献发现，箱涵的研究主要集中在施工过程的计算分析[2-3]和结构设计方面[4-5]，并且主要针对单孔箱涵和少量三孔箱涵[6-7]，对双孔箱涵的研究较少。在双孔箱涵的研究中，王一鸣等[8]对不同覆土厚度下双孔箱涵的结构尺寸进行设计，研究表明随着覆土厚度的增加，顶、底板的设计厚度需要逐

青海交通科技 2021年4期2022-01-20

采用不同软土加固方式研究箱涵过渡段路基沉降规律

生沉降，特别是在箱涵过渡段的区域，对箱涵的地基进行较好地处理， 地基较为稳定箱涵沉降量较少，同时箱涵为钢筋混凝土材料制作，材料刚性大不易发生变形[1-6]。 因此在实际工程中，往往箱涵的沉降变形与过渡段的沉降变形不一致形成不均匀沉降，导致过渡段的路基发生开裂、变形，影响道路的施工质量。1 工程概况以新建的某高速公路为例，该高速公路位于软土广泛分布的地区，周边具有农田、村道等。 由于高速公路需要跨越村道， 所以在跨村道处修建箱涵，箱涵孔径约6 m、高度约4 

福建交通科技 2021年6期2021-11-12

过水箱涵新旧连接段施工关键技术研究

310）引言过水箱涵因静力工作条件较好、对地基不均匀沉陷的适应性较强等优点，常作为水运及公路工程中常用的结构形式。国内外的同行对于过水箱涵的施工做出了大量的工程实践，白金浩等[1]以南水北调中线一期工程天津干线穿越京深高速为例，分析了过水箱涵穿越高速公路方案的制定。朱垚锋等[2]以珠机城际铁路盾构隧道下穿四孔箱涵为工程背景，研究淤泥地层盾构隧道下穿箱涵引起的沉降。欧阳牧虎等[3]对箱涵桥分体底板与砂砾垫层剪切式旋转移位工程展开了理论研究和实践验证相结合的方

港工技术 2021年5期2021-11-07

波纹钢内衬法在市政排水箱涵修复中的应用

站站前外广场排水箱涵非开挖修复工程案例，分析在特定条件下波纹钢结构在市政排水构筑物中的应用情况，为实际工程设计、施工提供一定参考价值。2 现状箱涵概况2.1 工程概况本工程火车站外广场东西两侧箱涵上游均起始于浔南大道（见图1），箱涵标准断面为3 m×1.5 m。水流自南向北，最终溢流进入南门湖，部分合流污水截留进入两湖截污管。图1 箱涵平面布置示意图本工程火车站外广场待改造箱涵建设年代较早，且缺乏养护，存在排水不畅以及箱涵结构损坏的问题。老箱涵设置在外广场

工程建设与设计 2021年15期2021-10-16

大直径盾构隧道轨下预制箱涵拼装工序研究

车现浇方案或预制箱涵拼装方案[3]。经过对比，预制箱涵拼装方案在施工工效、质量、环境等方面具有明显优势。因此，大直径隧道建设中，采用预制箱涵拼装方案成为当下趋势。预制箱涵拼装位置可根据项目本身具体情况进行选择。目前，国内预制箱涵拼装位置大多在盾构后配套区域前部，即预制箱涵跟随盾构同步拼装。然而，在国外，部分项目已经开始采用预制箱涵拼装与盾构施工位置分离的方法，即预制箱涵位于盾构后部区域并进行独立拼装。因此，针对预制箱涵拼装的工序研究，即隧道中预制箱涵的拼装

建筑机械化 2021年9期2021-09-30

南水北调天津干线箱涵变形缝监测分析

化影响，天津干线箱涵每隔15 m左右设置一道变形缝，由止水带、填缝材料和嵌缝密封材料三部分组成，止水带为一个连续密封的橡胶止水环，变形缝宽度为30 mm。天津干线目前整体运行状态良好，基本处于安全状态下，但在部分部位出现渗水情况。施工缝、变形缝、混凝土裂缝是地下结构出现渗漏的主要原因。变形缝出现漏水结构方面的成因可分为三部分：温度变化导致变形缝收缩、混凝土自身的收缩、地域不均匀沉降造成的影响。温度变化的分析通过ABAQUS进行三维有限元仿真；自身收缩通过目

中国水利 2021年14期2021-08-13

淮河沿岸淤泥地层雨水箱涵沉降变形预测方法

沿岸淤泥地层雨水箱涵相比于普通地层雨水箱涵更容易发生沉降变形的现象。而预测淮河沿岸淤泥地层雨水箱涵沉降变形是解决此问题的有效途径，淮河沿岸淤泥地层雨水箱涵沉降变形预测方法应势而生。以往，主要通过侧移估算法以及沉降估算法，预测淮河沿岸淤泥地层雨水箱涵沉降变形。但此方法在实际应用过程中只适用于已经发生雨水箱涵沉降变形的淮河沿岸淤泥地层，对未发生雨水箱涵沉降变形的情况很难通过该预测起到预防效果，导致传统淮河沿岸淤泥地层雨水箱涵沉降变形预测方法在实际应用中预测分维

水利规划与设计 2021年5期2021-06-01

不同填土高度下箱涵内力变化规律的研究

6)1 研究背景箱涵是指由一个或者多个矩形钢筋混凝土箱节组成的涵洞。当道路排水防洪或者跨越相交道路时，往往会采用箱涵，箱涵具有整体性好，结构稳定，对地基承载力要求低等优点，因此被广泛应用于公路、铁路建设，对道路建设起着至关重要的作用。以往箱涵设计过程中采用的平面杆系模型，将箱涵简化为二维模型来进行计算，将填土模拟为土柱，且忽略土柱之间的相互作用，因此平面杆系计算模型具有一定的局限性，得出的结论不具有代表性。本文采用平面杆系模型对不同填土高度的箱涵进行结构计

山西建筑 2021年8期2021-04-10

大跨度多孔箱涵顶进时底板内力研究

顶进的方法将预制箱涵推进铁路桥下，可不影响上部铁路线路的正常运行，目前这种施工方法已得到了广泛应用。大跨度多孔箱涵在顶进过程容易发生轴线偏移等情况，严重影响工程质量与施工进度，因此，在施工中应根据箱涵姿态监控数据，采取及时、有效的纠偏措施，将轴线偏差控制在合理范围内[1～3]。要及时根据实时监测数据调整顶力提高纠偏策略的科学性与有效性，了解箱涵在顶进过程中的受力情况必不可少。由于千斤顶顶力施加于箱涵底板，因此，研究箱涵顶进过程底板内力的变化规律是实现智能纠

工程建设与设计 2021年4期2021-04-01

大断面箱涵顶进施工引起路面变形规律研究

穿公路、铁路顶进箱涵施工技术成为解决道路纵横交错问题的关键[1]。箱涵在顶进下穿路基过程中不可避免的对土体造成扰动，从而使土体产生变形进而引起路面沉降。国内外科研人员对顶推大断面箱涵引起路面变形现象进行探讨和研究。林强强[2]基于上海地铁浦电路站出入口通道，对矩形顶管施工造成的地面变形进行了监测，并用理论分析方法计算了施工引起的地面变形。毛坤海[3]以昌福线抚州北下立交顶进箱涵工程为背景，通过对路面沉降动态监测，对施工提供了有效的数据支撑，进而保证了铁路行

山西建筑 2021年6期2021-03-10

两级箱涵式泄水口在吹填工程中的应用

型式有溢流堰式、箱涵式等。溢流堰式泄水口具有结构简单、施工方便等优点，但堤身顶部因开口而不能通车、过人，且泥沙流失率较大，控制泄水位需要在堰口位置加土工织物袋装砂等垫高，增加了工程环节。箱涵式泄水口结构简单、经济节约、泥沙流失较小，因堤身顶部没有缺口形成，因此可以满足堤顶通车需求。当在深水区吹填时，往往吹填区外部围堰建设高度很大。若采用传统形式的箱涵式泄水口，当箱涵安设在围堰低位置处，随着吹填泥面高程的增加，埋没箱涵后将无法正常排出吹填区内的余水。若箱涵设

珠江水运 2020年24期2021-01-19

高速公路装配式箱涵设计与施工分析

00)1 装配式箱涵方案比选本项目涵洞接长共设计4种规格的装配式箱涵，即：3 m×2.5 m，3 m×3.5 m，4 m×3.5 m和4 m×4.5 m。根据本项目的吊装、运输等施工要求，经过研究和分析，我们提出的门形装配式箱涵，箱涵底板在受力较小位置处断开，箱涵由预制门式构件和现浇底板两部分组成。此方案箱涵较大程度地减小了预制构件的重量，且箱涵整体性较好，底板现浇对地基的平整度要求也较小，获得了建设方和施工方的一致认可，因此我们最终确定采用门形装配式箱涵

黑龙江交通科技 2021年12期2021-01-06

软土地层大断面管幕箱涵顶进竖向姿态的理论与实测分析

5)0 引言管幕箱涵法是通过顶管机在箱涵顶进位置外围依次顶进单根顶管，管与管之间以锁扣相连，形成具有封闭性的管幕空间，而后在管幕的围护下顶进箱涵。该技术在上海北虹路下立交及田林路下穿中环线地道等工程中得到了成功应用[1-4]，实践证明，该工法在保持开挖区域周围地层稳定性及控制地表沉降方面具有显著成效。管幕施工与箱涵开挖顶进是管幕箱涵工法2个关键工序。何君佐等[5]结合田林路下穿中环线地道工程钢管幕群顶管姿态实测数据，分析研究了各类钢管在顶进过程中的相互作用

隧道建设(中英文) 2020年10期2020-11-05

南水北调中线有压箱涵渗漏力学特性研究①

水的情况，为了解箱涵在渗漏条件下的运行状态，针对渗漏处箱涵结构力学特性进行了研究[1-2]。1 箱涵渗漏模拟简介1.1 涵渗漏情况箱涵在运行过程中，部分地区出现表面出水现象，渗漏水流出表面，影响了箱涵周围的土体，给箱涵安全运行带来隐患。经勘察分析发现，于箱涵变形缝处出现渗漏点，导致箱涵内水在承压条件下发生渗漏，初步排查，箱涵变形缝处渗漏点分布无明显规律。1.2 计算模拟方案1.2.1 箱涵结构天津段的三孔箱涵，单节箱涵长度15m，孔口尺寸为4.4×4.4m

佳木斯大学学报（自然科学版） 2020年5期2020-10-28

箱型涵洞包箍结构的优化与改进

水、排水工程中，箱涵是较常见的一种建筑物型式，具有从河道取水、连接上下游渠道输送渠水、排泄洪水或涝水等作用。箱涵洞身一般每隔8～15m 一节，节与节之间平接，预留缝宽20mm左右，缝间设止水。由于涵洞地基或节间涵洞上部荷载不均匀等原因，可能导致涵洞节与节之间产生水平位移或不均匀沉降，致使节间缝张大，止水破坏，影响安全。传统的做法一般为约束箱涵节间不均匀沉降等有害变形，分缝处柔性材料包裹、外抹砂浆、外置普通钢筋混凝土矩形包箍等，协调箱涵节与节之间垂直变形。在

治淮 2020年8期2020-09-22

斜交异形箱涵整体结构受力性能及变形规律

43)0 引 言箱涵结构具有良好的受力性能，对地基承载力要求较低，被广泛用于市政道路、地下通道、下穿公路和铁路等交通系统中[1]，但作为一种常用的地下结构，箱涵周围被土体包围，属于地下隐蔽工程，建成投入使用后不易观察其内部情况，检测维修难度大。此外，由于地下结构所处环境复杂，箱涵结构的力学性能受较多因素影响[2-5]，仅依靠结构力学等相关理论公式来描述众多复杂因素存在明显不足，不能准确反映箱涵结构的实际受力情况。由于地下箱涵结构受力复杂，在部分重要的地下工

建筑科学与工程学报 2020年2期2020-04-24

市政箱涵下穿既有铁路顶进施工技术研究

工技术，其中市政箱涵下穿既有铁路顶进施工技术可以明显克服施工中经常出现的故障和问题，保证铁路工程施工的质量和效率。对此，本文就下穿既有铁路顶进施工技术进行深入探讨，以供参考。2 市政箱涵工程施工概述市政箱涵是指以钢筋混凝土为材料修筑的大型涵洞，通常有矩形或方形。在进行市政箱涵工程施工的过程中，通常应用钢筋混凝土材料进行制作，起到相应的支撑固定作用。在进行市政箱涵工程的规划和建设过程中，需要考虑相关工程的施工技术，在实际的施工过程中下穿既有铁路顶进施工技术在

运输经理世界 2020年16期2020-01-05

道路下穿铁路通道箱涵顶进施工技术应用

]。下穿铁路通道箱涵顶进施工，既不会对已有线路的交通运行造成太大阻碍，而且可以有效确保下穿铁路跨线施工的工程全方位顺利开展。1 工程简介本工程地点在江西省新余市，天工大桥连接线线路里程K3+569.88处，该连接线为新余市绕城一级公路的一段，连接赣奥高速和昌金(沪瑞)高速公路。铁路箱涵为连接线与新钢专用线铁路立交而设。铁路箱涵左右幅分开为两座相互独立的框架涵，与新钢专用铁路线成60度交角，单座铁路箱涵涵身外侧斜交宽度12.3M。两涵均为单孔框架涵，涵内净宽

商品与质量 2019年50期2019-11-29

城市地下河箱涵结构测绘技术研究

或多室的密闭框架箱涵结构形式[1]。地下河箱涵结构因为其暗埋的属性，在运营年限较长后，其周边环境与原始情况必然存在较大出入，尤其邻近箱涵的保护区范围内不可避免地存在非法搭建、不正当施工现象，都会对箱涵的运营安全造成不利影响。为此需要对暗埋箱涵的地下准确位置及走向、对应的地上周边环境等参数进行测绘，排查可能影响箱涵正常工作的安全隐患，通过建模分析箱涵上部荷载变化情况，从而进一步保证箱涵的安全使用。为解决上述难题，需综合运用无人机航空摄影测量、RTK 测量、3

城市道桥与防洪 2019年11期2019-11-23

基于数值模拟的盾构近距离穿越箱涵施工技术

工程概况1.1 箱涵概况长沙地铁4号线某区间隧道长855.202 m，埋深8.00～18.00 m，线间距15 m。隧道左、右线先后各2次横穿雨水箱涵和过水箱涵（图1）。雨水箱涵沿福元路大桥敷设，与隧道垂直净距离为0.96 m，隧道顶部埋深10 m。过水箱涵横跨潇湘北路，两端敞口，与隧道垂直净距离1.84 m，隧道顶部埋深15.4 m。2个箱涵是截面尺寸、壁厚相同的现浇钢筋混凝土框架结构，截面尺寸7.2 m×3.7 m，壁厚600 mm。图1 区间隧道与箱

建筑施工 2018年9期2018-12-27

一种大直径盾构隧道箱涵运输支撑转动装置的研制

盾构隧道施工中，箱涵(又名预制口子件)是安装在由管片组成的环形隧道衬砌内的重要构件[6-7]，因而箱涵的运输和吊装对整个工程的施工安全和施工进度影响很大[8]。采用大直径盾构工法的隧道工程中，传统箱涵运输采用与管片运输相同的方式[9]，直接放置在平板车的固定支座上[10-11]，横向平躺(图1)或者纵向(图2)放置。当前国内大直径隧道箱涵外形尺寸一般为：长2 500 mm，宽4 100 mm，高2 500 mm，质量约35 t[12]。如图1采用横向平躺放

铁道标准设计 2018年12期2018-11-22

大口径排水箱涵常见损伤及修复技术浅谈

上海市大口径排水箱涵的使用年限普遍已达15～30 a，已进入或接近设计年限中期。在多种因素综合作用下，箱涵内部逐步出现了顶板混凝土腐蚀剥落，钢筋锈断、脱落等严重结构性缺陷，承载力大大削弱，严重处甚至多处出现顶板受腐蚀后不堪重负、坍塌，污水外冒的情况。此外，箱涵附近的施工活动、上部超载等外部因素也严重影响大口径排水箱涵的运营安全。以建设在上世纪七十年代的南干线为例，经若干箱涵断面的抽检，发现了箱涵顶板普遍存在不同程度的腐蚀，部分区域顶板下层钢筋出现了锈断、脱

城市道桥与防洪 2018年8期2018-08-18

浅谈下穿市政公路综合箱涵设计与施工关键技术

0）引言市政公路箱涵是以预制或现浇钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，由一个或多个矩形或圆形断面组成，主要用于给排水管道、电力电缆管道等公用设施的安装和检修[1]。随着我国城镇规划进程的不断加快，市政公路箱涵已成为城市基础设施建设的重要组成部分[2]。近年来，随着工程实践的深入，箱涵也面临新的挑战，特别是运用到交通拥挤的城市主要道路和横穿居民生活区等复杂情况时，需要深入工程现场的专业技术人员共同研究和支持，提出合理可行的技术措施，在保证质量安全和进度的前提下，对

建材与装饰 2018年26期2018-02-15

箱涵的气囊出运助浮及安装工艺探讨与应用

贾延财箱涵的气囊出运助浮及安装工艺探讨与应用贾延财（中交烟台环保疏浚有限公司，山东烟台264000）以福建省漳州市古雷镇热电厂循环水工程箱涵出运安装为研究对象，通过对箱涵的气囊出运及助浮安装工艺的研究，分析气囊辅助安装箱涵的工艺理论可行性，从新的角度提出箱涵出运安装的施工工艺，并结合工程实践，在一定程度上节约施工成本，具有实际应用价值，为今后类似水工构件的施工提供新的思路，促进水工构件安装工艺的发展。箱涵；气囊；助浮；箱涵安装；浮游稳定0 引言在港口工程及

中国港湾建设 2017年8期2017-08-30

箱涵顶进施工技术在道路施工中的应用

 150028）箱涵顶进施工技术在道路施工中的应用杨大红（黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150028）介绍了箱涵施工技术在道路的施工过程中的各种方法和技术特点。箱涵顶进；自接顶进；管幕；管棚1　自接顶进施工技术自接顶进施工方法：使用接近于管道的大小的矩形管顶进机的施工，即每到一个距离后，管道的安装部分，要进入接收管的顶进机进行全部安装。该技术是我国国内现在使用最普遍的的一种箱涵顶进施工方法，它的特点是施工速度比较快，工期短。缺点是施工的过

黑龙江交通科技 2016年10期2016-12-06

提高混凝土箱涵伸缩缝质量的措施

1)﻿提高混凝土箱涵伸缩缝质量的措施孔 敏 洁(合肥市规划设计研究院，安徽 合肥 230041)分析了混凝土箱涵伸缩缝出现各种质量问题的原因，从设计与施工两个角度，阐述了提高混凝土箱涵伸缩缝质量的措施，并探讨了新老箱涵接头部位的处理技术，从而延长箱涵的使用年限。箱涵，伸缩缝，止水带，软土地基0 引言在市政给排水工程中，砖混箱涵和钢筋混凝土箱涵是经常采用的附属构筑物形式。这种箱涵通常由一个或多个方形及矩形断面组合而成，其中钢筋混凝土箱涵具有整体性好、强度高、

山西建筑 2016年22期2016-11-21

大型排水箱涵变形缝修复技术浅谈

233）大型排水箱涵变形缝修复技术浅谈王非（上海市城市排水有限公司，上海市 200233）大型排水箱涵在运行过程中，由于箱涵顶部不均匀覆土或超载、箱涵局部损坏渗漏造成地基水土流失及止水带本身的腐蚀、老化等，引起箱涵变形缝拉开、错位、止水带渗漏等损坏，需要对箱涵变形缝进行修复。现以上海排水箱涵变形缝修复的实例，对变形缝修复技术作梳理，为类似工程提供参考与借鉴。排水箱涵；变形缝；外贴止水带0　引言自上世纪70年代开始，上海市陆续开始大型钢筋混凝土排水箱涵的建设

城市道桥与防洪 2016年7期2016-11-18

基于FLAC3D大跨度箱涵顶进滑板工法研究

LAC3D大跨度箱涵顶进滑板工法研究李风增1，2（1.郑州市公路管理局 郑州市 450015；2.河南省交通科学技术研究院有限公司 郑州市 450015）浅覆土、超宽断面、特长箱涵在下穿既有构筑物中应用越来越多，而有关其顶进滑板工法鲜有研究。对比分析国内外箱涵顶进技术研究现状，结合某城市快速通道下穿既有高速公路分离式立交工程实例，简述了箱涵顶进流程，分析了其在吃土顶进阶段用顶管法铺筑混凝土滑行轨道初始设计方案，提出了在箱涵顶板前端下挖土体、分段预浇筑全断面

北方交通 2016年1期2016-11-14

取排水箱涵水下基床整平及安装对接施工技术

2003）取排水箱涵水下基床整平及安装对接施工技术吴开锐（中交二航局第三工程有限公司，江苏 镇江 212003）以某工程取排水施工为例，介绍取排水箱涵水下基床整平及安装对接施工技术，保证了基床的平整度和密实度，箱梁的对接精度、橡胶止水带的密封性，可为类似工程提供参考。水下工程；箱涵；基床；整平；安装；对接1 工程概况某工程取排水箱涵分为现浇段和预制段，陆上部分为现浇，水上部分为预制安装，预制箱涵为双孔钢筋砼结构，取水箱涵预制段总长297 m，单节箱涵长15

现代交通技术 2016年4期2016-09-21

长大型箱涵下穿芜铜铁路线施工全过程监测研究

0070）长大型箱涵下穿芜铜铁路线施工全过程监测研究王飞球（中铁二十四局集团路桥公司，上海 200070）为了解长大型箱涵在下穿铁路线施工过程中的形态变化和受力性能，文章以铜陵市北京西路下穿芜铜铁路线工程为研究对象，针对长度为64.4 m的南侧箱涵进行了全过程监测，重点对箱涵顶力系数和形态变化以及支墩的受力和倾角变化进行了分析。结果表明：在启动阶段，箱涵的顶力系数显著大于顶进全过程的平均值；此外，箱涵侧壁土压力对顶进过程造成的阻力是不可忽视的，但在累计顶程

现代交通技术 2016年1期2016-08-04

论大型排水箱涵的设计与施工

90）论大型排水箱涵的设计与施工汪超（广州打捞局 510290）我国是人口大国，人口数量一直在持续不断的增长，导致城市用地日趋紧张。滨海城市是国家的宝地，对国家经济发展有着至关重要的影响。1980年开始，很多沿海城市进入开发建设时期，在这些工程中都需要设置大型排水箱涵，大型排水箱涵的作用是排走城市雨水，让这些雨水流入大海。但是，海岸土质比较松软，严重影响了大型排水箱涵地基的稳定性和安全性。虽然很多施工企业已经认识到加强大型排水箱涵地基管理的重要性，会在大型

大科技 2016年21期2016-07-17

穿越铁路箱涵远距离限位精确顶进施工技术

统工程，是实现该箱涵顶进精确就位的重要手段。关键词：地道桥；顶进；加固；精确就位1 引言随着工程技术的逐渐发展和成熟运用，穿越铁路地道桥箱涵顶进的施工方法也日益增多。下面以一个下穿铁路咽喉地段，施工面积狭窄，新建箱涵与既有箱涵设计间距仅10cm的地道桥顶进为例，对控制新建箱涵远距离顶推精确就位如何实现快速顶进的施工技术做简要论述。2 工程概况2.1工程现况：哈尔滨市沿群力大堤到哈双南路段交通量大，车辆通行缓慢，经常出现拥堵现象，为缓解交通，达康路打通工程穿

基层建设 2015年36期2015-10-21

箱涵在小型水利工程中的应用

 117000)箱涵在小型水利工程中的应用林治鑫 吴有坤(本溪市水利电力勘测设计研究院，辽宁本溪 117000)箱涵在小型水利工程中应用广泛，可以作为堤防、排水沟和小桥涵等建筑物。箱涵在小型水利工程中，具有过流能力强、结构稳定、承载能力高、基础处理简单等特点。本文对小型箱涵结构设计、施工、过流量计算、清淤等进行了详细介绍，供同类工程参考。涵箱;小型水利工程;过流能力;结构设计;施工;清淤箱涵在小型水利工程中应用广泛。在小型水利工程中，箱涵可以作为堤防、排水

水利建设与管理 2015年6期2015-03-16

运行中双孔污水箱涵修复技术

市某段污水输送老箱涵为2-3 300 mm×3 300 mm的双孔箱涵，钢筋混凝土结构，每25 m设一伸缩缝，接口为上下企口式结构，全长约4.7 km。自1999年建成投入使用后，始终是北孔箱涵运行，南孔箱涵未启用，处于空置的状态。2012年，对该段双孔老箱涵未投入运行的南孔箱涵的状况分两段进行了调查。第一段为“提升泵站—陈春港”，长约150 m，调查发现，在正常运行时，虽然一直是北孔单箱涵运行，但南孔箱涵却也一直处于满水状态，且有两条伸缩缝所处位置的地面

城市道桥与防洪 2015年7期2015-01-08

关于市政工程的箱涵施工技术实践探析

市政工程施工中，箱涵被广泛使用，特别是在立交桥等施工中，更是将箱涵给予重视。箱涵的广泛使用，不仅提高了城市排水功能，还缓解了交通压力，提高了路面的使用寿命。它结构简单，施工容易，是由较多的长方形断面组成。基于箱涵的重要性，本文就其施工技术在市政工程中的作用进行如下讨论。1 箱涵推进技术在箱涵施工时，通常会涉及到基坑开挖工作，这无形中增加了工程量及工程难度。当施工地面为粘土时，施工轻度会更大。目前箱涵推进主要涉及到两个方案，其一FJ法，该方法主要借助外力，将

江西建材 2014年24期2014-08-15

浅谈双孔箱涵在城市内河整治工程中的应用

11400)双孔箱涵是一种受力特性良好，能适应各种不同的地质条件的超静定结构，其属于箱形框架。在欧家港（湘乡城区的一条城市内河）双孔箱涵的设计过程中,可以在不同荷载工况下变化单一设计因素，进行箱涵结构的试算和深入比较分析，从而得出影响箱涵结构的敏感因素，总结出钢筋混凝土箱涵设计中应注意的一些问题。1 工程概况欧家港是湘乡城区的一条内河，为湘江涟水一级支流，发源于湘乡铝厂附近的白坨村，流经城区新湘路、望春门两个办事处及东郊、龙洞两个乡镇，在欧家港注入涟水河。

陕西水利 2012年6期2012-09-11

谈跨高速公路河段箱涵顶进施工技术

段连接，下游通过箱涵与该河中游垂直连接。根据水流的衔接条件、河道的转弯要求、公路涵的安全保障以及与下游的衔接，采用垂直顶进式箱涵。2 工程水文地质条件地质条件钻探结果揭示，顶进箱涵区域地层自上而下为：①杂填土、②素填土、③粉质粘土、④重壤土、⑤中壤土、⑥、残积粉质粘土、⑦中风化泥质粉砂岩。各土层力学指标如下表1。表1 地基各岩（土）层力学强度指标成果表3 箱涵尺寸设计长沙市某河段岸线整治工程河道穿绕城高速段顶进式箱涵采用矩形断面,三室净空:左洞室5米(宽)

中国新技术新产品 2012年8期2012-07-31

南水北调大型输水箱涵三维有限元结构分析

s。此段采用有压箱涵输水型式，具有距离长，流量大，孔径大，地质条件复杂的特点。输水线路采用整浇钢筋混凝土三孔输水箱涵,基础坐落于壤土、粘土及淤泥质粘土土层中。箱涵基础材料变形模量低，在不同的荷载作用下结构的应力、变形状态复杂，采用一般结构力学计算方法，很难准确反映结构内部应力、变形的实际分布规律。因此,采用大型有限元软件ANSYS，对其结构进行三维线弹性有限元计算分析。2 有限元模型计算采用ansys大型有限元结构分析软件，地基模型采用弹性连续介质地基模型

东北水利水电 2012年4期2012-06-30

非均匀内水压力作用下的坝下箱涵结构计算

000）0 引言箱涵是坝下涵管常见结构型式之一，坝下箱涵受土压力作用的内力与变位计算已有成熟的结构力学解法[1]，但坝下箱涵受非均匀内水压力作用，特别是侧墙受梯形荷载作用的内力与变位计算却鲜见介绍。本文依据弹性地基梁理论，将箱涵底板与顶板分别视为承受内水压力P1、P2作用的固端弹性地基梁，将箱涵侧墙视为底端承受内水压力P1、顶端承受内水压力P2梯形分布荷载作用的固端弹性地基梁，采用左手坐标系，按弹性地基梁初参数法与地下框架结构位移法弯矩与剪力正、负号匹配关

大坝与安全 2012年5期2012-03-13

顶进箱涵的偏差及防治

0）1 受力分析箱涵顶进从起动到全部入土，其受力状况可分为3个阶段：（1）箱涵全部在滑板上时，滑板的浇筑坡度决定了箱涵本身的坡度，该阶段箱涵受力状况简单，无需进行受力分析。（2）当箱涵前端脱离滑板顶入土中，其中重心超出滑板前端时，受力状态和前一阶段相比有较大的差异。见图1、图2，此时滑板前端 O 为力矩中心，p，q，r，e，f，g，n，s，t，h 为相应各力对 O点的力臂，底板摩阻力F下对O点力臂为零。图1 图2 图中：P：顶力；Q：结构自重（过重心）；R

科学之友 2011年1期2011-08-23