劲度
- 不同复合材料在沥青改性中的应用研究
.3 延度和蠕变劲度通过不同沥青材料的低温延度和蠕变劲度两个参数来表征其低温性能，蠕变劲度的测试是通过弯曲梁流变仪在-12 ℃条件下进行的。不同材料改性沥青以及基体沥青的温度延度和弯曲蠕变劲度试验数据在图3 中给出。由图中可以发现，改性橡胶粉的添加可以在明显改善基体沥青的温度延度的同时，明显减少了基体沥青的蠕变劲度值，即橡胶粉能显著增强基质沥青的低温性能，但是在橡胶粉改性沥青中单独加入多聚磷酸和石墨烯对沥青的延度和蠕变劲度影响不大，说明复合材料改性沥青的低
科学技术创新 2023年26期2023-11-20
- 厂拌热再生沥青混合料疲劳失效判据分析
1]规定，试件在劲度模量降低至初始劲度模的50%时发生疲劳破坏。然而有学者发现，达到50%初始劲度模量的小梁试件仍然具有一定的剩余强度[12]，并且该疲劳失效判据对于不同种类的沥青混合料和不同的应变水平出现了不适用的现象[13]，即接近临界疲劳应变水平以及高性能沥青混合料很难达到50%劲度模量衰减。针对上述情况，美国材料与试验协会提出了荷载次数图中归一化劲度次数积达到峰值作为疲劳失效的判据，并将劲度次数积达到峰值时的加载次数定义为疲劳寿命。董瑞琨[14]在
交通科技与管理 2023年21期2023-11-17
- 废植物油再生沥青的流变性能及再生效果评价
相位角，降低低温劲度模量。畅润田等[7]通过对比复配植物油再生沥青的三大指标和流变性能，认为5%～6%的掺量具有较好的再生效果。曹芯芯等[8]则在试验中发现13.4%的植物废油能够将老化沥青的性能恢复至AH-70号基质沥青。满琦[9]发现植物油再生剂虽然可以实现老化沥青物理性能上的恢复，但无法修复沥青在组分和官能团结构的构成。综上可知，前人研究多是对废弃植物油再生沥青的宏观流变性能或再生机理的定性研究，缺乏评判废植物油作为再生剂的再生效果的评价指标。为此，
山西建筑 2023年5期2023-03-02
- 陶瓷纤维掺量对沥青混合料力学性能的影响研究★
其次采用间接拉伸劲度模量试验(ITSM)评价CF对CFMAM试件劲度模量的影响；最后分别通过间接拉伸疲劳试验(ITSM)和重复荷载轴向试验(RLA)，探究CF在不同掺量下对沥青混合料抗疲劳和抗永久性能的影响。此外，通过线性回归模型拟合劲度模量、疲劳寿命、永久变形量与CF掺量的关系，分析其相关性。1 原材料和试验方法1.1 原材料1)集料。本研究所使用的集料由甘肃路桥清傅四标拌合站提供，集料的性质如表1，表2所示。表1 粗集料技术指标表2 细集料技术指标2)
山西建筑 2022年24期2022-12-16
- 基于单轴静载蠕变试验的AC-13高温性能影响研究
轴静载蠕变试验的劲度模量、残余应变比等指标的相关性，认为大多数指标与动稳定度的相关性较好；朱云升等在高温条件下进行单轴动态重复加载蠕变试验，得出永久变形与横向流动次数、竖向流动次数的关系；张裕卿等对沥青混合料进行三轴重复荷载试验，认为流变次数和斜率可反映沥青混合料的高温性能。单轴静载蠕变试验是一种操作较简单，能表征路面在长期荷载作用下累计变形的方法。本文通过单轴静载蠕变试验分析级配、温度、荷载对AC-13沥青混合料高温稳定性的影响，为抗车辙沥青混合料设计提
公路与汽运 2022年6期2022-12-14
- 冷拌冷铺乳化沥青混合料在不同应变组合下的疲劳性能研究
进行对比，分析其劲度模量与疲劳寿命的变化规律以及应变组合对冷拌冷铺乳化沥青混合料的疲劳性能的影响。研究表明:应变组合对冷拌冷铺乳化沥青混合料的疲劳性能有显著的影响，低-高应变加载模式的试件疲劳寿命要多于由高-低应变的加载模式。1 原材料及混合料配合比设计1.1 乳化沥青笔者选用自主研发的冷拌冷铺专用阳离子慢裂慢凝SBS改性乳化沥青(YH-1301线型SBS改性剂，用量为沥青质量的3.5%)，其具有破乳速率可控、稳定性好且对集料的裹附能力强等特点，相关技术指
沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2022年5期2022-11-05
- SMA沥青混合料的冻断温度及其影响因素研究★
，弯拉应变、弯曲劲度模量、破坏应变和破坏劲度模量与冻断温度的相关系数都在0.8以上；弯拉强度，劈裂抗拉强度与冻断温度的相关系数小于0.8。王海朋等[6]通过四点弯曲试验和Overlay test试验，分析了不同空隙率的应力吸收层AC-10和CAM-10沥青混合料的抗反射裂缝性能，发现采用目标空隙率为2%的CAM-10沥青混合料低温抗裂性能最优。闫科伟等[7]应用圆盘拉伸试验进行温度为-12 ℃下的沥青混合料断裂试验，选取断裂应变容限值为评价指标。王磊等[8
山西建筑 2022年21期2022-10-28
- 聚酯纤维对RAP温拌再生沥青混合料疲劳性能的影响研究
组沥青混合料进行劲度模量试验、动态蠕变试验、间接拉伸疲劳试验，评价12种沥青混合料性能并比较沥青混合料之间的差异。表4 不同类型沥青混合料组成试验方案表2.2 劲度模量试验根据《沥青混合料劈裂试验》(T 0716-2011)和ASTM D4123-82采用间接拉伸试验测定沥青混合料劲度模量，施加的荷载为半正弦波，频率为2 Hz。标准马歇尔试件尺寸为直径101.6 mm、高63.5 mm。本研究的试验温度为25 ℃，泊松比取0.40。2.3 动态蠕变试验沥青
西部交通科技 2022年5期2022-08-01
- 基于BBR与延度试验沥青低温性能对比研究
利用沥青低温蠕变劲度模量S和蠕变速率m之间的物理方程采用蠕变柔量速率（t）表征沥青低温性能的指标。谭忆秋、邵显智、张肖宁等［6］也认为评价沥青低温性能应从其流变特性入手，可以真实地反映沥青低温的变形能力及流动能力。当BBR弯曲梁蠕变试验等新型指标作为评价标准时，其精细程度具有远超三大指标的优势。但是三大指标在实际应用中应用范围比新型指标更加广泛，其本身具有远超于BBR弯曲梁蠕变试验等试验的易于操作，成本低，试验周期短的优势。延度试验和BBR弯曲梁蠕变试验同
低温建筑技术 2022年5期2022-07-03
- 粉煤灰和高炉矿渣改善乳化沥青混合料性能研究
得结果为间接拉伸劲度模量。进行该试验时试样按如下方法养护：1)将试样在模具中于20 ℃下放置1 d;2)将试样取出置于40 ℃烘箱中1 d；3)将试样在20 ℃下分别放置2 d，7 d，14 d和28 d进行试验。3.2 单轴压缩循环试验单轴压缩循环试验所得结果为蠕变劲度。进行该试验的试样按如下方法养护：1)将试样在模具中于20 ℃下放置1 d；2)将试样取出置于40 ℃烘箱中14 d以确保水分完全蒸发。3.3 水稳定性试验通过间接拉伸试验来评价混合料的水
山西建筑 2022年11期2022-05-25
- 不同改性沥青高低温流变性能对比
研究，通过对蠕变劲度、蠕变速率以及低温应力的描述，综合评价了TB复合SBS改性沥青的低温性能，并确定了最佳复合掺量；马晓燕等[8]以不同基质沥青、不同种类SBS改性剂、不同改性剂掺量为研究对象，设计正交试验，采用弯曲梁流变试验，通过分析蠕变劲度和蠕变速率并进行灰色关联分析来探究不同掺量不同种类改性沥青的低温流变性能。上述评价方法均有效地在不同侧重点上对沥青的高、低温性能进行了合理评价，使得沥青高低温流变性能评价方法体系更加成熟完善。然而现有研究缺乏在同一评
林业工程学报 2022年2期2022-04-14
- 水温环境作用下沥青裂缝修补组合结构抗压性能研究
结构试件压缩破坏劲度模量由图1 和图2 可以发现，水温环境因素对沥青裂缝修补组合结构试件的抗压性能影响非常明显。各试件的抗压强度与压缩破坏劲度模量均随水温的升高而降低，环氧树脂裂缝修补组合结构的抗压性能下降幅度较大，而EA/PU IPN 修补组合结构的抗压性能下降趋势与基准试件较为接近。在各水温环境下，环氧树脂裂缝修补组合结构试件的抗压性能均要优于基准试件和EA/PU IPN 修补组合结构试件。对比同种修补材料下不同裂缝形态试件的抗压性能可以发现，EP-H
建材与装饰 2022年10期2022-04-14
- 基于剪切松弛试验的沥青低温劲度模量反演方法
松弛模量，反演出劲度模量Sshear和模量变化率mshear，并将其与弯曲梁流变仪实测的劲度模量S和模量变化率m进行对比分析，以证明该方法的可靠性，为改性沥青低温性能评价提供参考.1 试验1.1 原材料沥青来源分别为山东京博沥青（JB-70#）和2 种针入度的90#辽宁盘锦沥青（PJ-90#A 和PJ-90#B）.所采用的聚乙烯改性剂为中石化生产的低密度聚乙烯（LDPE），掺量（质量分数）分别为2%、4%、7%，对应沥青试件编号形式为“沥青标号-LDPE
建筑材料学报 2022年3期2022-03-29
- SBS改性沥青混合料抗裂性能分析
改性沥青混合料的劲度模量，表观相对密度为2.81 g/cm3，含水率为86%，亲水系数≤1，无团粒结块现象。表3 粗集料各主要技术指标检测结果2 SBS改性沥青混合料配合比设计2.1 级配本试验SBS改性沥青混合料级配选择AC-16，如表4所示。表4 合成级配筛孔通过率/%2.2 油石比通过制作试件，开展马歇尔试验，确定最佳油石比为5%。3 抗裂性能试验结果分析为了确定SBS改性沥青混合料低温抗裂性能，分别制作试件开展小梁弯曲试验。本试验SBS掺量分别为3
黑龙江交通科技 2021年12期2022-01-06
- 温拌沥青混合料疲劳分析
将小梁试件的弯曲劲度模量变化至其初始弯曲劲度模量的50%时，作为试验终止的条件[2]。2.2 试验参数分析2.2.1 弯曲劲度模量本试验选用归一化劲度次数积NM的最大值作为小梁试件达到疲劳寿命的作用次数。NM的表达式为[3]：式中：Si为某时刻作用的弯曲劲度模量；Ni为某时刻的循环作用次数；S0为初始弯曲劲度模量；N0为初始循环作用次数。图1为3种应变水平下，基质沥青混合料小梁试件的弯曲劲度模量分布。由图1可见，在试验进行过程中，小梁试件的弯曲劲度模量先快
城市道桥与防洪 2021年6期2021-07-13
- 胶粉掺量对橡胶改性沥青低温性能的影响
梁试件的弯曲蠕变劲度模量S（t）：式中：P为跨中加载力；L为跨径；b为小梁试件的宽度；h为小梁试件的厚度；δ（t）为t时刻小梁试件的跨中挠度。同时配套软件会自动对双对数坐标下的l g S（t）和l g t根据二次多项式进行拟合：式中：A、B、C为回归参数，由拟合得到。对应地将m值定义为l g S（t）与l g t关系曲线上切线斜率的绝对值，即蠕变速率，以此来表征沥青的低温变形和应力消散能力。取用经过PAV老化的沥青样品60 s时的S和m值作为评价指标，以弯
城市道桥与防洪 2021年6期2021-07-13
- 再生沥青PAV老化后性能评价分析
子、低温弯曲蠕变劲度模量等性能指标测试，对比老化前后再生沥青的性能指标变化，分析再老化对再生沥青性能的影响。1 原材料与试验方法1.1 原材料试验优选了三种沥青再生剂，再生剂A为辽宁交通科研所开发的JY型再生剂、再生剂B为日本JSR株式会社研制的RF再生剂、再生剂C为重庆交通大学研发的RA-2型再生剂，已有研究成果的推荐用量分别为7%、9%和7%。回收沥青采用抽提法从废旧沥青沥青混合料中提取[2]，废旧沥青混合料取自铜仁S305 沥青面层材料，面层材料为A
中国建材科技 2021年4期2021-03-21
- 时温作用下溶解性胶粉改性沥青流变性能研究
曲蠕变试验的低温劲度、蠕变速率、低温连续分级温度来评价沥青的低温性能。2 试验结果及讨论2.1 存储稳定性改性沥青的存贮稳定性对工程使用具有重要的影响。不同温度、时间条件下制备的溶解性胶粉改性沥青的离析试验结果见图1。图1 离析试验结果由图1可见，随着温度升高、搅拌时间延迟，沥青存贮稳定性总体上得到改善。故本文使用的高温制备方法，在适当的条件下可以获得热存贮稳定性良好的胶粉改性沥青。2.2 布氏黏度135 ℃布氏黏度主要用来评价在施工过程中沥青的泵送性及混
交通科技 2020年3期2020-07-20
- 基于BBR试验的无缝伸缩缝沥青胶结料低温性能分析
0 s等6个点的劲度模量S及蠕变速率m，通过这两个值来评价沥青的低温使用性能。采用计算机数据采集系统自动采集载荷与变形并计算60 s时的蠕变劲度模量S、蠕变速率m，其中蠕变速率m能反映沥青的松弛性能。由材料力学性能可知，蠕变柔量和松弛弹性模量之间存在以下关系：(1)相较于松弛试验，蠕变实验非常容易实现，因此，采用弯曲蠕变试验得到无缝伸缩缝沥青胶结料的蠕变柔量，利用式(1)将蠕变柔量转换为弹性松弛模量。由于直接使用式(1)进行求解需要数据点是连续的，目前的试
四川建材 2020年6期2020-06-30
- 超载对AC-25沥青混合料疲劳极限影响
变水平跳跃对弯拉劲度模量的影响试件在70 με应变水平下持续作用1.08×106次弯拉劲度变化情况如图1所示。图1 70με应变水平重复加载1.08×106次的弯拉劲度Fig.1 Flexural stiffness for 1.08×106 loading cycles under 70 με strain condition由图1可以看出，AC-25沥青混合料弯拉劲度随加载次数增加呈衰减趋势，初期衰减速率较快，后期衰减速率逐渐减缓。随后，将应变水平增大
广西大学学报（自然科学版） 2020年1期2020-05-29
- 不同支链的聚烯烃对SBS改性沥青低温及微观特性影响*
模型得出沥青低温劲度模量主曲线，通过Origin数据处理软件对低温劲度模量主曲线和减缩时间所包围的面积进行，结果表明低温劲度模量主曲线包围的面积相比5℃低温延度、弗拉斯脆点等可以更加定量的判断沥青的低温抗开裂性能.刘红瑛等[4]通过在SBS改性沥青中加入PPA(多聚磷酸)可以在一定程度上改善沥青的低温性能及抗老化性能.黄卫东等[5]在PPA复合改性沥青中加入一定的胶粉可以有效的改善PPA复合改性沥青的低温性能.上述研究表明单纯的延度试验不能有效的辨别改性沥
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2020年1期2020-04-29
- 应力控制模式下沥青混合料疲劳损伤力学性能研究
料疲劳寿命,探究劲度模量、累计耗散能等疲劳参数在疲劳损伤过程中的变化规律，并在此基础上,为设计能抵抗疲劳开裂能力的路面结构提供广泛的室内试验与评价.1 试验设计1.1 原材料1.1.1 沥青本文选用的道路石油沥青为中国石油化工股份有限公司金陵分公司生产的金陵70#沥青,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(Styrene-butadiene-styrene,英文缩写为SBS)热塑性弹性体沥青采用成品改性沥青,两种不同沥青能试验结果见表1.表1 两种不同沥青性能指标及试验
吉林建筑大学学报 2020年1期2020-04-27
- 基于劲度模量分析的橡胶沥青混合料疲劳寿命研究
者基于全部衰减的劲度模量均对材料产生损伤变形的假定，将劲度模量的衰减值与初始值的比值作为损伤变量，并将相应的损伤曲线作为疲劳性能评价及寿命预测的重要理论依据[12-14]。Sousa等[15]通过开展沥青混合料不同试验条件下的室内疲劳试验捕捉了劲度模量取值的分布规律，为基于材料的强度衰减规律掌握其疲劳特性以及建立科学的疲劳方程提供了理论依据。Rowe和Bouldin[16]通过统计材料疲劳失效对应的劲度模量分布规律，基于该分布规律率建立了沥青混合料的疲劳方
工程力学 2020年4期2020-04-02
- 沥青路面疲劳性能影响因素分析
软化点以及混合料劲度模量等。分析这些因素的变化对混合料疲劳性能的影响，其目的是知道沥青混合料的组成设计，以提供疲劳性能好的沥青混合料。1.1 沥青种类沥青混合料是由沥青与矿粉作用形成胶浆将集料结合到一起,因此沥青对于混合料的各项性能起到决定性的影响。前人的试验及理论分析也都表明沥青种类是影响沥青路面疲劳性能的重要因素。不同种类的沥青作为粘结料的沥青混合料的疲劳性能也是不同的。通过进行疲劳试验，SAMI 改性沥青混合料随着应变水平的降低，其疲劳寿命增大的程度
四川水泥 2020年5期2020-02-16
- 基于模量试验的高模量沥青指标体系研究
压回弹模量，欧洲劲度模量，美国AASHTO动态模量等，如何评价沥青混合料的模量性能是否能满足高模量沥青的要求是亟待解决的问题。本文考虑到目前研究的试验条件、模量指标的通用性与可替代性等因素，选择常用的橡胶沥青、岩沥青、湖沥青和SBS改性沥青，混合料类型采用AC-20，采用抗压回弹模量、动态模量和劲度模量研究几种备选的高模量沥青混合料的模量性能，根据不同性能指标的测试结果，提出了高模量沥青混合料评价体系。1 试验方案1)单轴抗压回弹模量试验。回弹模量试验利用
山西建筑 2019年19期2019-11-04
- 多聚磷酸改性沥青低温性能研究
温临界温度、蠕变劲度S 及蠕变速率M 来评价PPA 掺量对PPA 改性沥青低温性能的影响，并同基质沥青、SBS 改性沥青进行性能对比。1 原材料与试验方法1.1 原材料该研究所采用的PPA 为上海某化工有限公司生产的分析纯AR 级别PPA，其技术指标见表1 所示。PPA 为无机质子酸，有腐蚀性，常温时无色透明，呈糖浆状，50 ℃～60 ℃时具备流动性，低温时则凝固成玻璃状。PPA 能溶解多种有机物，在有机合成中常被用作失水剂、环化剂、酸化剂等，是缩合、环化
山西交通科技 2019年2期2019-05-15
- 沥青混凝土低温力学特性研究
变逐渐减小，破坏劲度模量逐渐增大；沥青混凝土的弯拉破坏强度在10~-10 ℃随温度的降低而增大，在-10~-30 ℃随温度的降低而减小。沥青; 混凝土; 低温力学目前已通车的高速公路中，沥青路面占比超过80%[1]。我国北方受西伯利亚寒流影响，冬季持续时间长，温度低[2]。温度是沥青混凝土铺设和使用的重要影响因素，低温会引起沥青混凝土的抗压强度和抗拉强度不同程度上的改变，进而降低沥青混凝土路面的使用寿命[3]。因此，研究低温影响沥青混凝土的物理力学特性具有
山东农业大学学报（自然科学版） 2019年2期2019-05-07
- 道路沥青含量对沥青混合料劲度的影响研究
量化的研究成果。劲度是反应沥青混合料在给定温度和加载条件下的应力应变关系的参数，各种因素实质上通过影响沥青混合料的劲度来影响其疲劳性能[4-5]，本文将基于劈裂疲劳试验，定量研究沥青含量和沥青混合料的劲度的变化规律，从而揭示沥青含量对沥青混合料疲劳性能的关键作用。1 劈裂疲劳试验1.1 试件准备根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004），选取AC-20 的级配中值配料，如表1 所示。表1 试验级配类型 %根据以上级配，选取5 个油石比成型
山西交通科技 2019年6期2019-03-12
- SBS/多聚磷酸复合改性沥青低温蠕变特性分析
加入使沥青的低温劲度增大[4]；曹卫东等认为当多聚磷酸掺量2%时，多聚磷酸的添加对沥青低温蠕变模量的影响不显著[5]；尉燕斌等采用延度指标评价沥青多聚磷酸改性沥青的低温性能，发现多聚磷酸的添加使沥青的低温延度显著下降[6]。为减少多聚磷酸对沥青低温性能的损伤，刘红瑛等采用多聚磷酸与SBS或SBR复配改性沥青技术，认为多聚磷酸与聚合物复配改性法可以在改善沥青高温稳定性的同时，减少多聚磷酸对沥青低温性能的损伤，并有效解决SBS改性沥青在储存和运输过程中的离析现
中国建材科技 2018年3期2018-09-28
- 橡胶沥青混合料疲劳损伤及全周期寿命预估
验方法[2]，其劲度模量随加载次数的关系即疲劳损伤曲线是疲劳性能评价及寿命预估的重要依据[3].吴志勇等[4]认为沥青混合料疲劳失效时劲度模量衰减比与其公称最大粒径和应变水平有关，均小于50%.ASTM D7460认为在归一化复合模量次数达到峰值时发生疲劳失效[5].AASHTO T321选用指数函数S=AeBN来拟合损伤曲线，将劲度模量下降至初始值50%即A/2作为疲劳失效判定标准[6].平树江等[7]对该方法进行了改进，仅选取损伤发展阶段的劲度模量数据
建筑材料学报 2018年4期2018-09-07
- 复合改性浇筑式沥青混合料疲劳性能分析
温度等主要因素对劲度模量、加载次数、滞后角及耗散能指标的影响，为实体工程应用提供技术支持。1 试验材料及方案1.1 原材料选择浇筑式沥青混合料具有较高的沥青含量，在高温条件下需具备良好的流动性、和易性，沥青胶结料的性能、类型对混合料性能具有重要的贡献。文中选择国内常用的沥青为基础(30#70#基质沥青)，选用天然湖沥青(TLA)和SBS改性剂对其复合改性，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)[4]进行检测，其技术指标见表1和
西部交通科技 2018年5期2018-08-27
- 自愈合微胶囊在RAS沥青混合料中的应用
观测。（2）低温劲度：采用美国CANNONTE型弯曲梁流变仪（BBR）分别在3种不同的温度（-18℃、-12℃和-6℃）下测量4种沥青试样的低温劲度[12]。（3）三点弯曲试验：根据JTG E20—2011将轮碾成型后的混合料试样切割为长×宽×高＝（250±2.0）mm×（30±2.0）mm×（35±2.0）mm的棱柱体小梁，跨径为（200±0.5）mm。使用SYD-0715型三点弯曲试验机测试混合料的抗弯强度[13]。在应变控制模式下以0.25 mm/m
新型建筑材料 2018年6期2018-07-31
- 钢渣沥青混合料疲劳性能及改善机理
合料在疲劳试验中劲度模量衰减规律来分析其疲劳损伤演化过程.在此基础上分析疲劳裂纹扩展路径特征，以揭示沥青混合料疲劳开裂机理.最后从钢渣物理化学性质和钢渣-沥青界面相结构两个方面深入研究了钢渣沥青混合料疲劳性能改善机理，以期为钢渣在沥青路面中的应用提供理论基础.1)文中涉及的掺量除特别说明外均为质量分数.1 原材料和疲劳试验方法1.1 试验材料粗集料采用钢渣(SS)和辉绿岩，规格均为9.5～16mm， 4.75～9.5mm，钢渣选用陕西龙门钢铁集团生产的转炉
建筑材料学报 2018年2期2018-05-02
- 高模量沥青低温抗裂性能的评价指标
度较低、低温蠕变劲度较高，以这2项指标表征的低温抗裂性能不及SBS改性沥青和基质沥青，而这与高模量沥青铺面在中国冬寒区的实际应用效果不符[5-6].因此，采用延度指标、Superpave使用性能评价指标无法准确评价高模量沥青的低温抗裂性能.为此，本文选取弯曲蠕变劲度试验、单边切口弯曲梁试验，对比研究了蠕变劲度、断裂韧度、断裂能等指标用于评价高模量沥青低温抗裂性能的适用性，以期得出合理、能够反映高模量沥青低温抗裂性能的评价指标.1 试验1.1 试验材料除A-
建筑材料学报 2018年1期2018-03-07
- 加载顺序及加载幅值对沥青混合料性能的影响分析
幅值对沥青混合料劲度模量的变化、相位角的影响。表1 试验方案Table 1 Test programs图1 终止条件设置示意Fig. 1 Schematic diagram of setting termination conditions1.2 试验材料试验所采用的材料为SMA13沥青混凝土。结合料采用陕西国琳华泰沥青产品有限公司生产的SBS改性沥青，其主要技术指标为表2[8]。沥青用量采用马歇尔试验进行，马歇尔试验结果如表3，根据马歇尔各性能指标与油石
重庆交通大学学报(自然科学版) 2018年2期2018-01-27
- 基于GTM旋转压实参数的AC-13高温性能评价指标研究
，检测试件的蠕变劲度模量。蠕变劲度模量能够表征混合料的高温稳定性。对GTM试验过程的6个变量参数与蠕变劲度模量进行回归分析。分析表明：GSI与高温稳定性不具相关性，GSF、GSF/GSI相关系数相对较大，旋压次数N相关性不显著；P1与蠕变劲度模量有良好的相关性，P1能够有效评判AC — 13沥青混合料的高温稳定性,推荐采用其作为沥青混合料高温稳定性的评判指标。AC — 13; GTM；压实曲线；高温性能；斜率；稳定度指数；GSF0 引言目前用于评定(或间接
湖南交通科技 2017年2期2017-07-18
- 多聚磷酸改性沥青及其混合料低温性能研究
小了沥青的延度和劲度模量，老化对PPA改性沥青低温性能的影响显著；应变能密度指标表明PPA可以改善沥青混合料低温抗裂性；PPA复配SBR的改性沥青低温效果要优于SBR改性沥青；冻断温度与冻断强度能较准确地评价多聚磷酸改性沥青混合料的低温抗裂性能.道路工程；多聚磷酸；改性沥青；低温；评价指标多聚磷酸改性沥青与传统的聚合物改性沥青相比，具有价格低廉、改性工艺简单和热储存稳定性好等优势.近年来多聚磷酸改性沥青越来越受到国内道路工程人员的重视，但目前对多聚磷酸改性
湖南大学学报（自然科学版） 2017年5期2017-06-19
- 不同跳绳频率的运动训练研究
跳绳； 训练； 劲度； 动力学一、跳绳运动的发展情况以及问题的提出（一）跳绳运动的发展情况跳绳一直以来是非常古老的体育项目，随着体育的不断发展，跳绳在民间已经较为普及，而且十分的广泛。很多运动员在进行训练的时候，都会进行跳绳的训练。但是通过对跳绳运动的综合发展情况进行研究得知，我国的跳绳运动的发展水平目前落后于很多发达国家。对于我国的羽毛球项目来说，一般都是需要以跳绳训练为辅助，但是整体的训练效果并不是十分的明显，对于运动员自身的体能以及肌肉和心肺的耐力并
体育风尚 2017年12期2017-05-30
- 变幅荷载作用下沥青混合料的疲劳损伤试验
作用下沥青混合料劲度模量、相位角的变化，并选取耗散能作为损伤变量分析了变幅荷载下沥青混合料的疲劳损伤。试验结果表明：劲度模量与应变加载顺序有关；在低高加载顺序中，相位角在两阶段都表现为随着荷载作用次数的增加而增大，在高低加载顺序中，相位角的变化与高低应变的幅值相关；应变在高低顺序加载下累积耗散能要高于低高顺序下的累积耗散能；当采用的前后加载幅值较大时，这种现象更加明显。道路工程； 沥青； 试验研究； 疲劳； 变幅荷载1 引 言研究路面疲劳破坏主要是研究沥青
材料科学与工程学报 2017年2期2017-04-28
- SMA温拌再生沥青混合料抗疲劳特性的实验研究
再生沥青混合料的劲度模量逐渐减小；在温拌工艺、混合料技术、RAP掺量均相同时，当应变水平从800 με增加到1200 με，混合料劲度模量和累积耗散能呈下降趋势，增加应变水平可降低混合料劲度模量和累积耗散能；在温拌工艺、混合料技术均相同时，随着RAP掺量增大，混合料劲度模量和累积耗散能呈增加趋势，添加RAP可提高混合料劲度模量和累积耗散能；在RAP掺量分别为为0、25%、35%时，同坐标下，采用干拌法和湿拌法的再生SMA沥青混合料疲劳次数与累积耗散能线性关
公路工程 2016年6期2017-01-12
- 面层沥青混合料弯曲劲度模量取值研究
层沥青混合料弯曲劲度模量取值研究田宇翔，马 骉，周雪艳，黄 维(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，西安 710064)沥青混合料的弯曲劲度模量是沥青路面结构设计与性能评价的重要参数。对面层沥青混合料而言，模量的大小与材料的力学与路用性能密切相关。但目前研究中对沥青路面结构设计与行为分析中合理模量参数取值的重要性认识较为不足，针对模量取值与预测方面的研究相对较少。本研究通过收集既有沥青混合料弯曲劲度模量数据，建立模量数据库，通过适当的数学处理获得不同
硅酸盐通报 2016年10期2016-12-22
- 沥青混合料自愈合特性四点弯曲疲劳试验研究
青材料的自愈合是劲度模量和强度的自我修复过程，它发生在损害过程中、停歇状态下或高温期间.许多研究［1－8］均证明了沥青材料的自愈合特性，并确定了加载应变、间歇时间、混合料结构及改性沥青、不同的加载间歇比例等因素对自愈合的影响.但是，既有研究［9－10］多基于基质沥青，对改性沥青混合料的研究较少，而且国内表面层普遍使用改性沥青，其疲劳性能是关注的重点.本文通过疲劳试验研究沥青混合料的自愈合能力与特性，以期为其疲劳寿命用于路面设计提供技术支撑.1 原材料与试验
建筑材料学报 2015年4期2015-11-28
- 多种沥青混合料疲劳性能的比较
法以50%的初始劲度模量减少作为沥青混合料疲劳寿命判断标准.NfNM法为ASTM D 7460标准所推荐的沥青混合料疲劳寿命判断方法.NfNM法最先由Rowe等［8］研究提出.在NfNM法中，将沥青混合料疲劳破坏点定义为混合料归一化劲度次数积NM 在NM－荷载次数图中的峰值点.沥青混合料归一化劲度次数积NM 为：式中：N 为加载次数；SN为第N 次加载时沥青混合料的劲度模量；S0为沥青混合料初始劲度模量，取第50次加载时沥青混合料的劲度模量；N0为初始加载
建筑材料学报 2015年6期2015-11-28
- 封闭式扬声器系统空气劲度的非线性研究∗
式扬声器系统空气劲度的非线性研究∗黄杰沈勇†王坤章志亮（南京大学声学研究所近代声学教育部重点实验室南京210093）当封闭式扬声器系统工作于大信号状态时，箱体内空气劲度将产生非线性效应，进而影响系统的性能。为研究此非线性效应，从理想气体多变过程的状态方程出发，推导了封闭式扬声器系统的非线性空气劲度的理论公式。研究发现，封闭式扬声器系统的非线性空气劲度与扬声器单元振膜的振动位移、有效辐射面积、箱体的有效容积和多变系数等主要因素有关。通过实验，分别测量了封闭式
应用声学 2015年6期2015-10-29
- 新疆地区常用沥青短期老化低温性能的评价
的影响大于对沥青劲度的影响。道路工程；短期老化；低温性能；劲度模量；评价对比新疆地区道路以沥青路面为主，但是由于其冬季寒冷的特殊气候条件使得沥青路面低温开裂现象尤为明显。随着西部大开发战略不断推进，新疆地区沥青路面在承受不断加大重载压力的情况下，低温开裂问题逐渐加剧。沥青结合料低温抗裂性能是影响沥青路面低温开裂的重要因素[1]。著名的SHRP研究成果证明了沥青性能对低温问题的直接贡献率为80%[2]。然而，现行规范中没有考虑到沥青在施工过程中的短期老化对沥
重庆交通大学学报(自然科学版) 2015年2期2015-06-09
- 现场热再生沥青混合料耐久性能试验研究
裂抗拉强度和劈裂劲度模量，并与新沥青混合料作对比，研究冻融作用对热再生沥青混合料耐久性能的影响，试验结果见图1。图1 冻融劈裂试验结果从图1可以看出，随着冻融循环次数的增多，两种沥青混合料的劈裂抗拉强度和劈裂劲度模量都逐渐减小，最后趋于稳定，例如当循环次数由0 次增大至10 次和15 次时，热再生沥青混合料的劈裂抗拉强度由1.06 MPa 减小至0.86 MPa 和 0.84 MPa。这是因为随着冻融次数的增多，水结冰引起的沥青混合料体积膨胀逐渐增大，对沥
湖南交通科技 2015年3期2015-05-28
- 掺加纤维对橡胶沥青混合料疲劳性能的影响
rs2.1.1 劲度模量衰减50%评价法常用的疲劳寿命的定义为，以初始劲度模量衰减50%所需加载次数作为最终的疲劳寿命［15］。50%劲度模量衰减方法，首先是Pronk 和Hopman 以及Tayebali 等人提出的，并被AASHTO 的临时规范TP8-94所采纳，作为对疲劳破坏的定义。50%劲度模量衰减法在疲劳寿命的评价上，具有试验快速、数据分析简便的优点，同时也是经过大量实验研究证明了的一种疲劳分析方法。2.1.2 归一化劲度次数积评价法根据Rowe
华东交通大学学报 2014年5期2014-12-21
- 胶粉改性沥青混合料低温特性试验研究
料的蠕变性能常用劲度模量S(t)和蠕变柔度模量J(t)表示，记输入的一个恒定应力为σ0，响应的应变为ε(t)。则有 S(t)=1/J(t)，J(t)=ε(t)/σ0。其中，σ0为试件的蠕变弯拉应力，MPa;ε(t)为试件梁底的弯拉应变;S(t)为试件弯曲蠕变劲度模量，MPa;J(t)为试件弯曲蠕变柔度模量，1/MPa;εs为试件弯曲蠕变速率，1/s/MPa;t1，t2分别为蠕变稳定期直线段起始点和终止点时间，s;ε1，ε2分别为对应于时间t1，t2时的蠕变
山西建筑 2014年25期2014-11-09
- 溶解性胶粉改性沥青混合料疲劳性能
价指标50%初始劲度模量降低疲劳寿命（Nf50）为Strategic Highway Research Program （SHRP）-A303中推荐的疲劳试验的判断方法.许多试验证实了疲劳破坏发生在40%的初始模量降低处，据此，SHRP-A303中推荐50%的初始劲度模量减少作为疲劳试验的判断标准即疲劳寿命Nf50法，形成了American Association of State Highway and Transportation Officials（
同济大学学报（自然科学版） 2014年10期2014-02-18
- 基于BBR试验的纤维沥青低温性能研究
梁在蠕变荷载下的劲度模量，通过BBR试验获取两个评价沥青低温性能的参数为：a）蠕变劲度模量；b）m值，劲度模量随蠕变时间的变化率。SHRP计划的研究结果认为，沥青的劲度模量愈大，则多呈现为脆性，愈易产生开裂破坏，而表征劲度模量随时间变化率参数m值愈大，则可理解为温度下降时材料产生收缩，其响应如同降低了沥青的劲度模量，从而使得其拉应力减少，降低了产生开裂的可能性。因此，SHRP计划规范限制60 s时的劲度模量不大于300 MPa和m值不小于0.30[3]。采
山西交通科技 2014年6期2014-01-12
- 三级跳远运动员支撑期间下肢动作的运动学分析
跃阶段较小的腿部劲度可增加阶段距离表现(r=-0.716,r=-0.848,P＜0.05);③男子在起跳与女子在跨跳阶段较小的膝关节劲度将有利于阶段距离的获得(r=-0.715,r=-0.821,P＜0.05);④髋关节并不是运动员在支撑阶段缓冲垂直力量的关节;⑤摆动腿角速度仅女子在跳跃缓冲与蹬伸阶段与实跳距离达显著相关意义,快速地摆动角速度将有利于运动成绩提高(r=0.727,r=0.850,P＜0.05);⑥起跳腿与摆动腿夹角变化在三个阶段均未达到显著
沈阳体育学院学报 2013年3期2013-10-24
- 气温变化和挤压墙约束对堆石坝面板开裂的影响
man单元的法向劲度值在接触面受压时取为1.0×105MPa/m，受拉时为10 MPa/m。切向劲度需根据单元的实际应力状态来获得，由于本次计算中未考虑其他荷载的作用，单元的实际应力状态未知。因此，切向劲度只能按照经验给定[4]，具体参数见表1。1.3 面板周边缝的模拟面板与防浪墙、面板与趾板以及面板与相邻面板之间采用顾淦臣[5]提出的连接单元进行模拟。为了更加真实地反应面板周边的约束作用，在计算中，对20号面板采用测缝计JB3－13的实测缝位移值来计算面
水力发电 2013年1期2013-10-20
- 沥青品种对浇筑式沥青混凝土疲劳性能的影响
筑式沥青混凝土的劲度模量随加载次数的累积分为3个阶段，以此建立了新的疲劳破坏判定方法。浇筑式沥青混凝土虽然有优异的抗疲劳性能、防水性能和低温抗变形能力。但是在恶劣的交通和气候环境下，铺装结构层也出现了疲劳裂缝［5］。笔者通过不同胶结料对浇筑式沥青混凝土疲劳性能的影响进行了研究。1 疲劳试验方案1.1 试验条件试验设备采用的是澳大利亚IPC公司生产的BFA液压独立式四点弯曲疲劳试验机。可以自动计算并显示每一时刻的弯曲劲度模量、耗散能、弹性模量、滞后角和循环加
重庆交通大学学报(自然科学版) 2013年5期2013-08-16
- SBS改性沥青低温劲度模量研究
表明，沥青材料的劲度模量是预估沥青路面低温开裂的基本参数。因此，Superpave[5，6]提出了 BBR 试验，将沥青的劲度模量和松弛性能(劲度模量随时间变化的斜率m)作为评价沥青低温性能的核心指标，但由于BBR试验采用的低温弯曲流变仪价格昂贵，想要大面积推广应用困难重重。既然沥青的低温劲度模量与其低温性能密切相关，那么有没有可能在国内现有的经验性评价指标体系下得到沥青的劲度模量呢?荷兰人范得普(van der Poel)1954年就开创了用经验常规试验
山东建筑大学学报 2012年4期2012-08-30
- 加载频率对纤维沥青混凝土疲劳性能的影响
验的基础上，提出劲度模量衰减和疲劳损伤统一的疲劳破坏准则，然后通过不同频率和应力水平下的疲劳试验，研究加载频率对纤维沥青混凝土疲劳性能的影响.1 材料和试验试验采用AH－70沥青，长径比Ra(纤维长度与直径的比值)为324的聚酯纤维，纤维掺量Pf(纤维与集料的质量比)为0.3%.集料经过筛分、清洗、烘干后与石灰岩矿粉配成 AC－13Ⅰ型级配中值［26］.通过标准马歇尔试验［26］分别确定基体沥青混合料及不同纤维长径比和掺量的沥青混合料的最佳沥青用量，然后在
华北水利水电大学学报(自然科学版) 2012年6期2012-08-28
- 声导抗基本概念(1)
阻抗大小的因素有劲度、质量和摩擦因素，三者之间的关系可由简单的机械系统加以理解(图1)。图1简单机械系统模式M质量，S劲度，R摩擦图2 声阻抗各成分和频率(f)间矢量关系由图2可以看出，质量因素的作用和劲度因素的作用方向相反，在一条直线上，而摩擦因素的方向则与之垂直，相位相差90°。由上述公式可以看出，声阻抗的大小与摩擦因素、质量因素和劲度因素的关系。摩擦因素大小与声波的频率无关，而后二者与声波频率有关，频率越高，质量因素作用越大，而频率越低，劲度因素作用
听力学及言语疾病杂志 2012年1期2012-01-11
- 声导抗基本概念(2)
下)，中耳系统为劲度因素控制，摩擦形成声阻很小，质量声抗也很小，声阻与质量声抗可以忽略，此时可以声顺代替声导纳值。500 Hz以下，外耳道声顺值与中耳声顺值呈线性关系，可以算术相加减，以容积来表示声顺；超过500 Hz时，二者之间呈非线性关系，以声欧姆来表示。1 mmho=10-8m3/pa·s。 Liden-Jerger分型针对的即是低频探测音鼓室导抗图(图5)。图5 Liden-Jerger鼓室导抗图分型A型：峰在0 daPa(-100～50 daPa
听力学及言语疾病杂志 2012年2期2012-01-11
- 浅谈影响沥青路面疲劳的因素
加载模式中，材料劲度随着加载次数的增加而减小，为了保持各次加载时的常量应力不变，实际作用于试件的变形就要增加;而在控制应变加载模式中，为了要保持每次加载的常量应变不变，作用于试件的实际应力则减小。图1为密级配沥青混合料分别采用控制应力与控制应变加载模式进行试验所得出的疲劳曲线。图1 沥青混合料在不同加载模式下的疲劳反应图解根据分析发现，控制应变加载模式适合于沥青混合料层厚度较薄(＜5cm)和模量较低的路面;而控制应力加载模式则适合于层厚较大(＞15cm)和
黑龙江交通科技 2011年7期2011-03-24
- 劲度模量对路面结构疲劳寿命的影响
就是各层的厚度、劲度模量、泊松比及疲劳性能曲线。除力学特性外,层间摩擦力也很重要。假如两层间黏结充分,也就是层间不会在连接面产生滑动,则路面结构的张力相对要小很多。除层间完全连续、绝对光滑的情况外,还可计算具有部分摩擦力时的情况。2 现行设计方法(BISAR计算程序)力学路面结构设计——多层系统力学参数——适用于特定情况通过常用计算机软件进行设计。BISAR程序较为普遍,由壳牌实验室开发。程序最大适用于 10层系统。通过力学和几何学特性对系统进行明确描述。
黑龙江交通科技 2010年8期2010-06-06