福厦
- 福厦高铁—灾害监测大数据分析应用
福厦高铁是我国首条设计时速每小时350km的跨海高铁，位于东部沿海地区，面临的气象、环境等运营条件复杂，大风、暴雨、台风等极端天气频发。为进一步降低气象灾害对高铁列车运行安全的影响，依托铁路数据服务平台，汇集福厦高铁沿线铁路和气象部门监测/观测数据，开展灾害时空分布规律挖掘、灾害预警等分析应用，挖掘福厦高铁沿线气象灾害规律，揭示灾害风险，发挥数据对铁路防灾减灾的支撑作用。利用气象精细化预报预警技术，融合铁路风雨监测数据，开展大风、强降雨空间无缝精细化预报预
铁路计算机应用 2023年8期2023-09-20
- 福厦高铁—动车组智能运维平台
本的重要手段。“福厦”动车组智能运维平台项目的建设目标是深入结合“福厦高铁”动车组运用检修生产需求，充分运用物联网、大数据、人工智能、数字孪生等信息技术与动车组视情维修理念的深度融合，实现各类维修信息的快速可靠采集、各类智能工装设备和系统的智能感知与互联互通，实现“高效、优质、精确、低成本”的动车组智能运维目标。动车组智能运维战略规划生产指标综合展示平台动车组智能运维平台以物联网、宽带网络为基础，依托大数据、数字中台等信息技术，采用维修生产计划智能排程、全
铁路计算机应用 2023年8期2023-09-20
- 海上飞虹
/王东明夕阳下的福厦高铁湄洲湾跨海大桥“一桥飞架南北”。建设中的福厦高铁是一条连接福州与厦门、漳州的高速铁路，设计时速350 公里，是中国“八纵八横”高速铁路网东南沿海铁路大通道的重要组成部分，线路全长277.42 公里，共设8座车站。4 月中旬，福厦高铁全线轨道精调顺利完成，预计今年9 月底具备开通运营条件，将为沿线区域经济社会发展注入新动能。
海峡姐妹 2023年6期2023-06-26
- 福建省高速公路桥梁拼接技术状况调查与分析
架，沈海高速公路福厦段（以下简称为福厦高速公路）是福建省最早进行道路拓宽的高速公路，自2010 年完成拓宽以来经历了多次维养，但是拼接桥梁仍存在许多病害。故以福厦高速公路拼接桥梁为研究对象，统计桥梁拼接结构的构造形式和病害特征，对桥梁拼接方式的适用性进行分析，为制定拼接桥梁病害处治方案提供指导，并针对常见主梁的拼接方案提出建议。1 桥梁拼接形式分类不同地域不同时期的桥梁拼接构造特点和称呼略有不同[2]。按拼接位置及涉及范围，桥梁拼接可分为上下部结构均不连接
城市道桥与防洪 2023年1期2023-02-21
- 城市群型国家自主创新示范区科技创新与经济高质量发展测度研究
——以福厦泉国家自主创新示范区为例
以同样模式批复了福厦泉、长株潭、珠三角、郑洛新等城市群型的国家自主创新示范区。截至2022 年3 月，以城市群为主体建设的国家自主创新示范区就有12个［4］，这些自创区承担着打造区域创新一体化发展和经济高质量发展的时代使命。城市型国家自主创新示范区发展态势良好、整体效应凸显，对区域发展和产业升级的引领示范作用日益加强，已成为我国创新驱动发展和经济高质量发展的重要支撑，一定程度上消除了科技与经济深度融合的体制机制障碍，促进了区域创新一体化的发展［5］。中国经
科技管理研究 2022年23期2023-01-10
- 98秒跨越大海 无砟轨道助高铁跨海不减速
文／矫 阳近日，福厦高铁安海湾大桥合龙。这是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥，全长9.5公里、主跨300米，预计2023年通车后，动车以时速350公里，只需98秒就可风驰电掣跨越大海。这是继泉州湾、湄洲湾两座跨海大桥后，福厦高铁又一座合龙的跨海大桥。钢混组合梁，有砟换无砟福厦高铁先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾。其中，位于泉州晋江的安海湾大桥，不仅是福厦高铁跨海桥梁的“封箱之作”，也是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”。为什么要在跨海大桥设计无
中国科技财富 2022年4期2022-12-19
- 我国首条跨海高铁
——福(州)厦(门)铁路全线铺轨贯通
30日上午，随着福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路工程网中沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。
现代经济信息 2022年25期2022-11-18
- 我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥
——新建福厦铁路安海湾特大桥完成无砟轨道施工
海斜拉桥——新建福厦铁路安海湾特大桥完成无砟轨道施工，中国铁建大桥局建设者成功攻克高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工难题，取得高铁无砟轨道施工重大突破。安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢—混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。在我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒
现代经济信息 2022年22期2022-11-09
- 从陆地到海上，中国高铁闯新关
首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。这是中国首条真正意义上海洋服役环境的高速铁路工程，也是全球行车速度最快的沿海/跨海铁路。福厦高铁线路正线全长277.4公里，设计时速350公里，北起福州市，途中设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州八座车站;北端衔接合福高铁、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路。线路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。目前，世界前三大跨海铁路大桥为日本
财经 2022年21期2022-10-18
- 关注
30日上午，随着福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路工程网中沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。野生动物保护法修订引热议应对放生行为严加约束中国新闻网日前，野生动物保护法修订草案二审稿提请全国人大常委会审议，相比现行法
公民导刊 2022年9期2022-05-30
- 传承
参加了渡江战役、福厦战役等多场战役后，屡立军功的青年光荣地加入了中国共产党。朝鲜战争爆发后，青年毅然奔赴前线。抗美援朝战争的3年，他参加大小战斗20多场，并在上甘岭战役中光荣负伤。退役后，青年将沉沉的军功章收进抽屉的深处，成了一名普通的农民。1974年，另一名18岁的青年在父亲的影响下，也背起行囊，穿上了绿军装。两年后，他凭借在部队中的优异表现，加入了中国共产党。1984年，青年所在的部队深入越南境内作战。炮火轰鸣中，青年从未退缩，一直在前线奋勇作戰，为守
小星星·阅读100分(高年级) 2022年8期2022-05-30
- 福厦客专引入厦门枢纽总图方案研究
063）0 引言福厦客专北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的主通道之一——沿海通道的重要组成部分，也是京福通道的延伸[1]。福厦走廊地处海西经济区的发展核心区域，福厦客专作为强化经济带内部及对外交通联系的重要纽带，对增强沿线城市间经济和交通联系，进一步加快沿线乃至全省的经济社会发展具有重要意义。厦门市作为国务院批复确定的中国经济特区和东南沿海重要的中心城市，厦门铁路枢纽作为东南沿海重要的铁
运输经理世界 2022年32期2022-03-01
- 福厦铁路CRTS双块式无砟轨道BIM技术应用研究
1 工程概况新建福厦铁路北起福州，衔接合福高铁、向莆铁路，经莆田、泉州，南至厦门、漳州，衔接厦深、龙厦铁路。福厦铁路既是构建京福厦高速铁路的客运通道，也是长江三角洲经海峡西岸至珠江三角洲的高标准客运联系通道。福厦铁路正线采用CRTS双块式无砟轨道，其结构主要由60 kg/m钢轨、SK-Ⅱ型双块式轨枕、WJ-8B型扣件、轨道板、底座等组成。以福厦铁路CRTS双块式无砟轨道为研究对象，探索轨道BIM参数化设计思路［6-7］，并基于Dynamo可视化编程技术，对
铁路技术创新 2021年1期2021-04-09
- 洪潮水动力作用下闽江乌龙江大桥桥墩冲刷影响研究
220m处修建了福厦铁路乌龙江大桥，2012年在乌龙江大桥下游50m处修建乌龙江大桥复线桥，2019年在乌龙江大桥上游约180m处修建了福平铁路乌龙江大桥，目前正在修建的福厦高铁乌龙江大桥位于乌龙江大桥上游约70m处。五座桥梁位置如图1所示，乌龙江大桥横断面如图2所示。闽江南港乌龙江大桥上下游300m范围内先后共建有五座桥梁，群桥建设使得乌龙江大桥桥墩周边水流结构发生变化，为了保证桥梁的安全运行，在洪潮水动力作用下对闽江乌龙江大桥桥墩冲刷影响研究[3- 6
水利规划与设计 2020年10期2020-11-02
- “基建狂魔”上新一座桥拿下三项世界之最
福厦高铁泉州湾大桥全长20.3公里，主跨400米，是国内外首座高铁跨海大桥;设计行车时速达350公里，为世界最高;是全球首座采用免涂装耐候钢大型跨海工程。9月15日，世界桥梁领域又一里程碑式工程——福（州）至厦（门）高速铁路泉州湾大桥主塔正式封顶。“福厦高铁泉州湾大桥全长20.3公里，主跨400米，设计建设面临多项技术挑战。大桥主塔封顶，标志着我国桥梁建设开启了世界高速铁路跨海时代。”中国铁建第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）福厦高铁泉州湾跨海大
科学导报 2020年62期2020-09-29
- 中交二航局携中天ZTM塔机助力泉州湾高铁跨海大桥
高铁跨海大桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥项目复工后进入建设全面提速阶段，“建桥梦之队”中交二航局一手抓防疫，一手抓生产和时间赛跑确保如期高质的完成建设任务。服务于大桥建设的中天塔机以高效、稳定的运行状态保障项目进度陪伴着二航建设者们默默坚守，志在跨越。泉州湾跨海大桥是国家“一带一路”建设重点项目——新建福厦高铁项目的重点控制性工程。全长20.287公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢—混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座乃至世界上首
建筑机械化 2020年4期2020-05-20
- 消除事故隐患 筑牢安全防线
——中铁六局福厦9标项目部积极开展安全月活动
！”这是中铁六局福厦9标项目部在安全月的宣誓活动，参加的宣誓人员在宣传横幅上庄重地签下了自己的名字。今年6月是全国第19个“安全生产月”，为认真贯彻落实习近平总书记“从根本上消除事故隐患，有效遏制重特大事故发生”的重要指示精神，推动安全生产专项整治三年行动安全风险隐患排查整治工作顺利开展，进一步推进安全生产“管”“监”责任落实，深入排查安全风险隐患，中铁六局福厦9标项目部从四个方面扎实开展安全月活动——开展一次安全生产理论学习。通过中心组专题学习、职工大会
工会博览 2020年22期2020-03-12
- “基建狂魔”上新！一座桥拿下三项世界之最
福厦高铁泉州湾大桥全长20.3公里，主跨400米，是国内外首座高铁跨海大桥;设计行车时速达350公里，为世界最高;是全球首座采用免涂装耐候钢大型跨海工程。9月15日，世界桥梁领域又一里程碑式工程——福（州）至厦（门）高速铁路泉州湾大桥主塔正式封顶。“福厦高铁泉州湾大桥全长20.3公里，主跨400米，设计建设面临多项技术挑战。大桥主塔封顶，标志着我国桥梁建设开启了世界高速铁路跨海时代。”中国铁建第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）福厦高铁泉州湾跨海大
中国科学探险 2020年5期2020-02-04
- 智能化创新加快福厦高铁项目施工
2019年7月，福厦高铁九龙江特大桥、漳州上行联络线特大桥、漳州下行联络线特大桥等工程已进入全面实施阶段。九龙江特大桥施工现场的每个钢筋笼、每个桥墩、每个箱型梁都有代表其身份证明的二维码标识，扫描后不仅能实时了解安装位置、截面尺寸、加工时间等资料信息，后续还能对质量情况进行追溯。同时，在施工过程中利用BIM技术、远程视频监控、桥梁智能线性监控系统等信息化等手段，做好连续梁碰撞模型分析、施工进度管控等工作。特别是自行研发的“福厦在线”信息聚合平台，可随时通过
就业与保障 2019年16期2019-11-24
- 我国首条跨海高铁
——福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段
上海工程局承建的福厦高铁泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上，标志着我国首条跨海高铁——福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段。架梁现场位于福建省惠安县涂寨镇的惠安制梁场，由中铁上海工程局承建的福厦客专5标段负责，占地202亩，月最大生产能力48孔，承担了福厦客专5标、6标两个标段704孔简支梁的预制任务，是全线最先通过国家生产许可认证、占地面积最大的制梁场。线上架梁后，将每天架设2孔，预计2020年12月15日可完成箱梁架设任务，为后续铺轨及其他附属工程施工奠
就业与保障 2019年12期2019-11-23
- 长期化和家庭化流动背景下流动人口的定居意愿变化
研究区域表 2 福厦泉三市流动人口长期化流动水平Table 2 Long-term floating level of floating population in the three cities本次流动时间比重/%2012年2016年0～4年66.8756.935～9年20.7524.3310年及以上12.3818.74福州市、厦门市、泉州市均有城镇化水平高的特征。2012年福州市、厦门市、泉州市城镇化率为64.8%、88.6%、59.5%，均高于全国
亚热带资源与环境学报 2019年3期2019-11-07
- 福建省推广福厦泉自创区第二批可复制改革创新政策举措
厅印发《关于推广福厦泉国家自主创新示范区第二批可复制改革创新政策举措的通知》，在全省复制推广20项改革创新举措。据介绍，这是继福厦泉自创区首批改革创新政策举措后，福厦泉自创区立足国务院赋予的7大改革任务和新福建“机制活”要求的基础上，再次开展先行先试和深入研究形成的，政策创新性强，实施成效好，达到了复制推广的要求。据了解，福厦泉国家自主创新示范区获批建设以来，福建出台了一批破解障碍、激励创新的政策措施。2018年向全省推广的首批创新举措成效显著，福州在国内
福建轻纺 2019年1期2019-03-26
- 国内首座跨海高铁桥转入水上施工
海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥77号主墩钢吊箱下放到位，至此大桥两个主墩钢吊箱全部完成吊装，为实现由水下向水上的施工转换提供了有力支撑。新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277公里，设计时速350公里。全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，也是目前世界上最大跨度的组合梁斜拉桥。为实现大桥主墩安全高效、经济化施工，首先要通过钢吊箱在海中营造一个干作业的承台施工环境。它的
中国设备工程 2019年8期2019-01-17
- 福厦客专桥梁钻渣泥浆处理技术思考
铁路建设项目中。福厦客专就是新形势下较好贯彻这一理念的项目之一，该工程响应国家号召，力争打造精品工程，提出“精品工程、智能福厦”的实施原则和“八高九建”的建设目标，在工程建设初期，针对桥梁占比大，钻渣泥浆多且不易干化、易产生水土流失并对周边环境产生不利影响等特点，经多方调研比选，在原方案设计基础上，增选机械分离处理工艺，不仅最大限度地减少了对周边环境的破坏，同时做到了变废为宝，值得同类工程借鉴。1 项目概况及桥梁桩基施工水土流失特点1.1 项目概况福厦客专
中国水土保持 2018年7期2018-07-31
- 地铁区间隧道下穿福厦铁路风险分析
门地铁4号线下穿福厦铁路施工期间，必须确保福厦铁路不限速﹑不停运，这对地铁施工与设计提出了较高的要求，目前国内隧道下穿铁路已经具备一定的经验与成果。以矿山法隧道下穿铁路为例，隧道下穿纺织城铁路专线时，王鸣晓[1]采用桩基础进行轨道加固。隧道下穿既有沪昆铁路路基时，石扬钊等[2]采用CD法施工，并辅以洞内大管棚进行超前预支护；袁良远等[3]则采用分段延时爆破等一系列减振技术措施。张俊[4]以长春市快速轨道交通下穿轨道结构为工程背景，研究掌子面加固、拱部注浆加
铁道标准设计 2018年8期2018-07-28
- 福州南江滨东大道下穿福厦高铁设计与施工要点分析
滨东大道下穿既有福厦高铁为案例，阐述该节点设计过程中所涉及的影响因素及采取的工程技术方法。1 项目概况福州市南江滨东大道北起魁浦大桥，向南止于璧头，新建路线全长约3330m，红线宽度为50m，为城市主干道，设计速度为50km/h道路，北侧为闽江，南侧为规划城市用地，在K5+986处下穿既有福厦高铁51#、52#、53#桥墩。该节点的设计既有一般新建市政道路的特点，又涉及高速铁路安全运营的交互影响。下穿既有福厦高铁节点处道路设计横断面(初始设计横断面)如图1
福建建筑 2018年6期2018-07-09
- 福厦客运专线引入福州南站方案研究
出行便捷[1]。福厦客运专线设计速度350 km/h，由福州枢纽南端引入福州南站，利用在建的福州至平潭铁路至福州站，福州站至漳州站全线线路长296 km，以下简称“福厦客专”[2]。福州至平潭铁路为设计速度200 km/h客货共线Ⅰ级铁路，为合福铁路的延伸，自福州至平潭线路长88.48 km，以下简称“福平铁路”[3]，福州枢纽总平面布置示意见图1。图1 福州枢纽总平面布置示意2 福厦客专引入福州南站存在的问题2.1 福州南站既有到发线能力不足既有福州南站
铁道标准设计 2018年7期2018-07-04
- 厦航资讯
广泛认可和赞许。福厦高铁全线开工国庆、中秋双节前夕，新建福州至厦门铁路30日全线开工，这标志着福建省新一轮“三纵六横”铁路网建设进入全面推进阶段、东南沿海高速铁路大通道关键段全面启动。当天，福建省省长于伟国深入新建福厦铁路福州段的建设现场，实地详细了解项目建设情况，与大家一起见证项目全线开工建设的时刻，并慰问奋战在一线的广大铁路建设者，向他们致以节日的问候。省委常委、常务副省长张志南，省委常委、福州市委书记王宁一同参加活动。新建福厦铁路将把福州与厦门间行程
厦门航空 2017年11期2017-01-29
- 福厦泉国家自主创新示范区建设的SWOT分析
王少泉 曹冬英福厦泉国家自主创新示范区建设的SWOT分析王少泉1曹冬英2（1．中共福建省委党校 公共管理教研部，福建 福州 350001）（2.中国社会科学院研究生院 政治学系，北京 房山 102488）国家自主创新示范区建设有助于推进其所在省市各领域的发展，备受很多省市重视。福建省建设福厦泉国家自主创新示范区的过程中同时拥有优势、劣势，也会面临机遇和威胁，必须巩固和强化优势的影响力，降低或消除劣势的影响力，抓住机遇创造更多优势，规避威胁以降低出现新劣势
福州党校学报 2016年4期2016-12-18
- 福建省出台《福厦泉国家自主创新示范区建设实施方案》
福建省出台《福厦泉国家自主创新示范区建设实施方案》日前，福建省出台《福厦泉国家自主创新示范区建设实施方案》（以下简称《方案》），明确福厦泉国家自主创新示范区建设任务以及相关规划。《实施方案》要求，福厦泉国家自主创新示范区建设以福州、厦门、泉州3个国家高新区为核心，建设科技体制改革和创新政策先行区、海上丝绸之路技术转移核心区、海峡两岸协同创新示范区、产业转型升级示范区。其中，福州片区重点在光电显示、集成电路、大数据、生物技术等领域，打造一批具有较强区域竞争力
福建轻纺 2016年10期2016-12-16
- 万钢：用“敢拼会赢”精神打造福厦泉国家自创区
发展表率，努力把福厦泉国家自创区建设成为科技体制改革和创新政策先行区、海上丝绸之路技术转移核心区、海峡两岸协同创新和产业转型升级示范区，打造连接海峡两岸、具有较强产业竞争力和国际影响力的科技创新中心。”9月5日，福建召开福厦泉国家自主创新示范区建设动员大会，全国政协副主席、中国科协主席、科技部部长万钢在会上如此表示。万钢强调，要推进自创区率先发展。特别是在海峡两岸协同创新、科技成果转移转化、科技创新重大平台建设等方面，力争率先试点、走前头、做示范，为自创区
创新时代 2016年9期2016-10-12
- 建设国家自主创新示范区福厦泉“全力出击”
家自主创新示范区福厦泉“全力出击”□ 倪 冰 / 文自2009年3月，北京中关村成为了第一个国家自主创新示范区后，今年2016年6月8日，国家示范区再添“猛将”，在国务院召开常务会议，任福厦泉及合芜蚌国家高新区建设国家自主创新示范区，自此国家自主创新示范区已增加到了16个。福州、厦门、泉州为了响应建设示范区，都纷纷做出了努力。为了努力建设国家自主创新示范区，福州将会大力引导企业实施“中国制造2025”；积极推进“互联网+”，加快发展大数据、物联网、云计算等
福建质量管理 2016年8期2016-04-16
- 福厦客运专线引入福州铁路枢纽总图方案研究
， China)福厦客运专线引入福州铁路枢纽总图方案研究李军营LI Jun-ying（中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处，湖北武汉430063）(Track Alignment and Station Yard Design & Research Department， China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.， Ltd.， Wuhan 430063， Hubei， China)在分析既
铁道运输与经济 2015年9期2015-12-19
- TOD 模式下客运专线诱增客运量预测研究
定的局限性。结合福厦客运专线TOD建设模式，针对铁路诱增客运量传统预测方法存在的不足，提出交通改善和TOD引导2类诱增客运量预测思路，并依据有无对比原则，采用重力模型计算思路，构建适合于TOD建设模式的诱增客运量预测思路与方法。TOD；客运专线；诱增客运量；预测方法1 概述诱增客运量预测是铁路运量预测中不可缺少的一部分,主要考虑“有无”项目情况下,项目沿线新交通方式的出现或交通条件改善所引起的新增客运需求。由于传统铁路建设模式未考虑与城市开发的互动,因而诱
铁道运输与经济 2015年10期2015-12-19
- 出行
高铁旅游黄金线。福厦高铁拟年底动工 规划时速350公里近日，福厦客运专线（高铁）已完成项目预可研审查，有关前期工作正快速推进。按照计划，该项目重点控制性工程将在今年年底动工，2016年全面开工建设。据了解，福厦客运专线（高铁）项目东起福州市，接入京福高铁，沿线经福州、莆田、泉州，至厦门市并延伸到漳州市，线路全长约254公里，远期预测客运量约3500万人，考虑采用与京福客专标准统一的350千米/小时的速度标准规划建设。与此同时，渝长厦高铁通道厦门至长沙段运输
中国新时代 2015年7期2015-10-28
- 福厦两地城镇居民消费结构比较分析
有着重要意义。以福厦两地城镇居民近15 年的消费支出为研究对象，通过恩格尔系数和消费结构比较分析，说明福厦两地城镇居民消费结构各自的特点。一、福厦两地城镇居民恩格尔系数测算及其变化特征（一）福厦两地城镇居民恩格尔系数测算根据2012 年福厦两地的统计年鉴，可以计算出1997～2011 年福厦两地城镇居民的恩格尔系数（见表1）。表1 1997～2011年福厦城镇居民生活水平状况（二）福厦两地城镇居民恩格尔系数变化特征分析从表1 和图1 中可以看出，福厦两地城
时代金融 2014年8期2014-03-01
- 新建道路下穿既有铁路的墩台防护设计计算
路～壶公路)下穿福厦线和向莆线墩台防护施工图设计，对既有铁路线桥梁的墩台防护设计进行了阐述和计算分析，以为后继工程提供指导和参考。1 工程概况1.1 工程简介物流1#路(莆兴路～壶公路)位于莆田市商贸物流园区，是园区区内主干道，1#路采用设计时速50 km/h的城市I级主干道标准。莆田市物流1#路目前已完成初步设计，道路于向莆铁路DK545+850处下穿向莆铁路莆田特大桥(左线)、莆田特大桥(右线)和福厦铁路黄石特大桥。因受沈海高速和物流园区道路标高限制，
黑龙江交通科技 2013年12期2013-10-16
- 关于杭深线（福建段）牵引供电接触网防雷能力的思考
闸，特别是温福、福厦客专地处高雷区、强雷区，受雷击影响尤为突出，因雷击造成的绝缘闪络、绝缘击穿等故障跳闸急剧增加。据统计，2010年6~8月，杭深线福建段牵引供电故障跳闸共37件，其中雷雨天气故障跳闸29件，占78.37％。以福厦线为例，2010年6~8月变电所馈线累计跳闸31件。重合闸成功27件，重合闸不成功4件。其中顶溪园变电所12件，占38.7%，顶枞上、下行臂跳闸7件，顶苏上、下行臂跳闸5件；东源变电所8件，占25.8%，源东上、下行臂跳闸4件，源
海峡科学 2011年3期2011-04-23
- 接触网分段绝缘器改绝缘锚段关节施工方案
温福线正常运行和福厦线联调联试工作正常进行的要求，南昌局东南公司于2010年3月2日组织有关专家召开福州枢纽牵引供电方案专家会审会，专家组确定的解决方案为“枢纽疏解区内的六处分段绝缘器取消，就近设置绝缘锚段关节实现电分段。福州枢纽杭深正线的非绝缘关节改为绝缘锚段关节。由于该枢纽工程,按照专家会审意见实施,相当于将整个福州枢纽内的接触网进行既有线改造施工，同时涉及设计方案,设备采购和既有线施工行车组织。根据南昌铁路局和东南公司安排，福州枢纽疏解区改造大致分为
科技传播 2011年6期2011-04-17
- 沿海通道福州枢纽接触网接火实施方案
线。其中，由温福福厦—厦深形成沿海大通道的关键一环，使厦门与沿海两个主要发达城市深圳、上海距离缩短到3h～5h的路程。它将把我国经济最发达的两个三角洲——长江三角洲和珠江三角洲联系起来，把海峡西岸经济带联系起来。1 沿海通道引入福州枢纽接触网工程接火施工情况概述1.1 沿海通道引入福州枢纽前接触网供电情况概述福厦线引入福州枢纽按照设计要求应与温福线同步建设开通，而福厦线峡南牵引变电所及配套工程建设未能与温福线同步建设，因此温福线开通时，福州枢纽区牵引供电由
科技传播 2011年6期2011-04-13
- 福建铁路三线开通六线一站开工
同举行温福铁路、福厦铁路、峰福铁路电气化改造峰南段开通仪式暨合福铁路客运专线福建段、赣龙铁路扩能工程福建段、港尾铁路、三条疏港铁路、向莆铁路三明北站建设动员大会。按照规划目标，福建省铁路运营里程将达6 000 km，进出省通道在10个以上，将形成9个设区市的快速铁路环线，相邻设区市之间1 h交通圈，各设区市到省会福州2 h左右交通圈，省会福州到相邻省会城市3~5 h交通圈，福州到北京7 h，福建省所有县(市、区)1 h内上快速铁路。(梁成谷)
铁道运输与经济 2010年2期2010-03-22
- 福厦铁路开通运营
)铁路开通运营。福厦铁路是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网东南沿海通道的重要组成部分。它与2009年10月开通运营的甬台温、温福铁路和在建的向莆、沪杭、厦深铁路相连接，贯穿于我国东南沿海城市群和重要港口，构成一条连接我国长江三角洲地区、海峡西岸和珠江三角洲地区的长达1 650 km的纵向快速客运通道。福厦铁路于2005年9月开工，由铁道部和福建省合资建设，线路北起福建省省会福州市，经福清、莆田、泉州等城市，全长274.9 km，总投资152.5
铁道建筑 2010年8期2010-03-20
- 铁路
了一份厚礼。新建福厦铁路厦门西站是国家“四纵四横”铁路客运专线——沿海快速铁路通道上的一个重要客站，也是东南沿海最大的交通枢纽，福厦、厦深、龙厦、鹰厦4条铁路在此交汇，工程总建筑面积16.2万平方米，建筑总高度66.78米。站房最高聚集人数为5000人，旅客流线采取“上进下出”的形式，将车站分为出站层、站台层、高架层三个层面。站房高架候车厅跨度132米、长度220米，候车厅无柱，科技含量高，施工技术难度极大，是目前国内铁路站房中单跨跨度最大的车站。
旅伴 2009年10期2009-06-28