货舱
- 基于FDS的运输类飞机货舱烟雾探测试验方法研究
运输类飞机,飞机货舱着火是影响飞机飞行安全的重要因素之一。如果机组在操作中出现微小疏忽和失误,就可能酿成重大火灾,发生机毀人亡的恶性事故[1-2],及早探测火情可有效隆低发生重大灾难的概率。因此,各国适航条款均要求货舱中设置烟雾探测系统。《美国联邦航空条例第25部 运输类飞机适航标准》(FAR 25)和《中国民用航空规章第25部 运输类飞机适航标准》(CCAR 25)规定:除A级货舱外,其余等级货舱均要求安装有经批准的、独立的烟雾探测或火警探测器系统,可在
科学技术与工程 2023年32期2023-12-14
- 20.8 万吨散货船总纵弯矩优化分析
提高载重量，增加货舱舱容;“快跑”是提高航速;“少吃草”是在保证航速的前提下，节能降低油耗。本文重点关注“多拉”，以减小空船重量为目标，通过分舱优化和布置优化等手段，减小结构设计的总纵弯矩，达到减重优化的目的。1 20.8 万吨散货船简介20.8 万吨散货船作为母型船，主要参数如表1 所示。表1 20.8 万吨散货船主要参数表Tab.1 Main parameter of 208 000DWT bulk carrier表2 总纵弯矩决定性工况Tab.2 T
舰船科学技术 2023年18期2023-11-24
- 液化天然气船与超大型油船货物操作差异分析
CC在货物性质、货舱和管系、集气平台布置、货物相关设备、货物溢出报警系统、货舱压力控制方式和货物操作等方面的差异进行对比分析，并提出相关建议，为新加入LNG船队的船员尽快适应和胜任LNG船上工作提供参考。一、货物性质差异（一）原油1.成分原油是各种烃类（碳氢化合物的统称）和非烃类（硫、氧、氮、磷、钒等元素）化合物所组成的天然石油产品，其组成十分复杂，不同产地的原油成分差异较大。原油中碳元素含量一般为82%～87%，氢元素的含量一般为12%～15%。2.危害
世界海运 2023年9期2023-09-19
- 62 000 t 普通干货船货舱集装箱改造技术1
t 普通干货船货舱集装箱改造项目，对货舱内集装箱系固方案、货舱内集装箱布置方案进行介绍，并对货舱结构改造主要内容和施工精度控制要点等进行分析。1 项目概况62 000t 普通干货船是一艘单机单桨、低速柴油机驱动、定距桨推进、低油耗、环境友好的多用途船，适合无限航区。主尺度信息见表1。表1 船舶主尺度信息在改造前，该船的货舱可装运纸浆、谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物，以及火车、风电设备等大型机械设备，还可以装载部分危险品。舱口盖可运输集装箱和大型货物，改造
船舶标准化工程师 2023年4期2023-08-31
- 空气质量监控系统在客滚船货舱通风系统中的运用
闲功能。客滚船的货舱空间在整船空间中的占比很大，一般用甲板分隔为几层独立的封闭车辆货舱，也有将局部车辆货舱设置在露天甲板上的情况，主要用于运载带有燃油箱发动机的车辆、允许装载的货物和限制类危险货品，图1 为某具有4 层货舱的高端客滚船货舱布局示意图。图1 某具有4层货舱的高端客滚船货舱布局示意图由于易燃和有害气体（以下简称“危险气体”）会危及乘客和工作人员的健康和安全，需通过货舱通风系统防止危险气体在封闭的货舱内聚集，及时将危险气体排走并注入新风。然而，若
船舶与海洋工程 2023年1期2023-03-21
- 62 000 DWT大型多用途船开发设计
下的快速性能、长货舱分舱与货舱盖、克令吊布置等因素相互联系、结构轻量化、火灾探测系统等方面进行分析，旨在将杂货船和小型多用途船的特点结合起来，实现大吨位多用途船兼顾重大件货和散货的功能。1 船型特点在船舶主尺度选取方面，6万 t级别的Ultramax船型深受市场欢迎，其适港性强，主要码头都可以靠泊。相比于4万、5万 t级别的灵便型船型，本船规模效应更明显，投资回报率更大，同时6万 t级别的多用途船十分贴合航运公司的营运需求。通过总体方案设计研究，从多用途船
船海工程 2023年1期2023-03-01
- 空投吊舱结构综合优化设计
先对其核心部件(货舱)建立多约束优化模型，利用评价函数使多目标问题转化为单目标问题求解；然后将货舱的最小质量[2-5]作为优化目标函数，最大变形量作为约束条件，对货舱进行结构优化设计，得到了合适的结构尺寸参数，在保证结构强度的条件下，有效减轻了货舱整体质量；最后将优化后的参数应用到实际的加工中。1 吊舱结构设计根据所需投送物资，设计了一种吊舱，吊舱结构模型如图1所示。吊舱主要由头锥、货舱、尾舱、吊耳组件、平尾和垂尾组成。吊舱机身长2.4 m、宽0.5 m，
西安航空学院学报 2022年3期2022-11-24
- 南极磷虾船货舱流场和温度场数值模拟
3]。南极磷虾船货舱的快速冷冻能力在南极磷虾的加工流程中显得极为重要。现阶段南极磷虾船货舱内气流布局存在不合理，造成货舱温度场不均匀、耗能高等缺陷。一般采用直接试验的方法测量货舱内部冷空气流场数据，再根据测量数据来改进货舱流场设计。计算流体力学（Computational Fluid Dynamics，CFD） 是基于计算机技术的一种数值计算工具，用于求解流体的流动和传热问题[4]。近年来，随着计算机性能的提升，CFD 应用在冷库温度场的研究技术越来越成熟
海洋技术学报 2022年5期2022-11-08
- 散货船货舱墩布置对浮态的影响
度上由其载重量和货舱舱容决定。 为获取更高的经济效益，在设计方面，散货船通常会尽可能缩减机舱和首尖舱区域，增加货舱区域长度，并通过优化货舱 区域的布置，达到典型装载工况下的最佳浮态。图1 散货船实船图片协调结构共同规范（Common Structural Rules for Bulk Carriers and Oil Tankers，CSR-H）将散货船分为BC-A 型、BC-B 型和BC-C 型等3 类［1］，并对各类型船舶的装载进行了严格的限定，具体如
船舶设计通讯 2022年2期2022-03-30
- 海运特殊货物货舱温度控制
。根据相关要求，货舱需提供足够的通风或冷却，且冗余设计，以保证在任何工况下货舱的平均温度低于38 ℃。以海运上述特殊货物包装件的货舱为研究对象，从货舱热湿负荷计算、空调布置方案和冷却系统设计和空调气流分布等方面进行货舱温度控制的研究，并采用CFD 仿真模拟进行方案验证。1 货舱热湿负荷计算货舱主要由钢围壁构成，其四周和底部通过压载舱或空舱与大气相邻，顶部为舱盖，外邻大气。 货物采用包装件的形式均布在货舱底部，货舱内配置照明和风机盘管。 因此，货舱内空调热湿
船舶设计通讯 2021年1期2021-08-11
- 基于IGC规则的C型液货舱参数化设计方法
6023)C型液货舱广泛应用在中小型LNG运输船、加注船等船舶上。在这些布置型船舶的前期方案设计中，C型液货舱的设计往往主导着后续的主尺度设计和总布置设计，是整个设计过程的核心。C型液货舱设计的优劣也通常决定着船舶整体性能的优劣。IMO发布的《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》[1](以下简称《IGC》规则)中对C型液货舱的设计和计算有详细的介绍。相关研究[2-5]仅将有关计算规范与C型液货舱进行了简单的对应，无法高效地进行C型液货舱设计。为此，提出
船海工程 2021年3期2021-06-28
- 中小型LNG船C型舱的多目标优化设计方法
LNG运输船的液货舱形式，独立C型液货舱制造工艺简单，造价低廉，适合载运量小、营运时间短的中小型LNG船舶，被中小型LNG船舶广泛应用[1-2]。中小型LNG船舶作为一类布置地位型船舶，其液货舱设计是否合理，对船舶性能及造价影响巨大。本文针对独立C型液货舱设计，以液货舱总重量和表面积为目标建立优化模型，利用多目标优化算法NSGA-Ⅱ算法对液货舱的主尺度变量进行优化，形成有效设计方法，并且以12 000 m3运输加注船单体型液货舱为例证明该方法可行。1 C型
船海工程 2021年3期2021-06-28
- 灵便型散货船船上通风设施布置研究
逊摘要：散货船的货舱根据装载货品的不同需配置自然通风或机械通风系统，通常以自然通风型式居多。某型系列散货船货舱通风系统标准配置采取自然通风型式，但因多个意向船东提出货舱需要机械通风配置，故在原自然通风配置基础上进行了机械通风系统的改造设计。文中介绍了灵便型散货船船上通风需满足的规则规范，给出了一些通风系统的设计方案，可供相关专业技术人员参考。关键词：散货船 ;货舱 ;自然通风 ;机械通风1 前言随着船舶航运市场持续低迷，船东对于船舶的设计和建造质量以及船舶
科技研究·理论版 2021年20期2021-04-20
- 新型LNG IMO A型液货围护系统
输LNG。棱柱形货舱为铝合金材质。1964年,专门建造的Methane Princess开始运输LNG。该船货舱为5083铝合金材质，货舱绝缘主要是巴尔沙轻木。1964年，第一艘Technigaz薄膜技术Mark I型试验船Pythagore建造。货舱材料为不锈钢。图1 1959年2月28日，Methane Pioneer号在Calcasieu河码头装载历史上第一船LNG货物图2 2019年，第一艘LNT-A型罐LNG船SAGA DAWN交付。货舱材质为3
中国船检 2021年1期2021-02-23
- 飞机C级货舱防火设计研究
文通过对飞机C级货舱隔离系统、通风系统、探测系统和灭火系统等的详细介绍，给飞机C级货舱的防火设计提供技术支持。关键词：C级货舱;防火设计一、引 言安全性是民机最重要的性能之一，飞行中货舱着火会严重威胁飞机的安全，尤其是C级货舱，相对密封，飞行中当货舱着火时，机组成员无法直接观察，又无法接近火源，所以C级货舱的防火性能直接影响飞机安全。又因防火设计涉及的学科和专业较多，故系统性研究就尤为重要。二、综 述C级货舱防火设计涉及飞机总体、环控、灭火和结构等专业
装备维修技术 2020年17期2020-12-28
- A330飞机货舱门指示故障分析
出现间断性的反应货舱门指示故障，可能会影响客舱增压，进一步导致航班延误。该故障现象主要分为两种：1、地面货运关门后，驾驶舱显示该货舱门未关;2、飞行中ECAM出现“FWD CARGO DOOR”警告，CMS中有“PRO SNR 6MJ/8MJ/PSCU”或者“XXMJ/PSCU”故障信息，询问机组告知SD页面的前系统门指示琥珀色，前货舱门指示打开。二、原理：每个货舱门有两个传感器，一个位于舱门手柄接近口盖处探测接近口盖状态，一个位于门框处探测舱门状态，如图
科学导报·学术 2020年88期2020-12-08
- 液化气船独立液货舱内部压力计算方法研究与应用
在评估液化气船液货舱的强度时，不再采用只考虑2个方向上的加速度分量的椭圆法计算液货舱内部压力，而是采用考虑3个方向上的加速度分量的椭球法。此项改变使得液货舱内部压力计算过程相比以往更加复杂，耗时更长。针对该新版IGC Code的要求，文献[2]对获取液货舱内部压力的方法进行了介绍。由于采用该方法时迭代次数较多，计算量较大，耗时较长，因此在实际应用中为缩短计算时间，会损失一定的计算精度。本文提出一种新的液货舱内部压力计算方法，相较于文献[2]给出的方法，该方
船舶与海洋工程 2020年3期2020-07-08
- 关于支线集装箱船货舱装载多种箱型的研究
：常规集装箱船的货舱内通常只装载国际标准的20ft及40ft的集装箱。集装箱舱内装载较甲板面装载更为可靠，同时舱内的重箱装载的限制较甲板面装载更低，因此研究货舱内装箱的多样性具有着积极的意义。本文通过多种集装箱船型的设计经验，结合集装箱船总体及绑扎系统设计，对货舱多种箱型装载的可能性进行研究及分析，为今后支线集装箱船装载多种箱型的设计提供参考。关键词：集装箱船;货舱;装载中图分类号：U674.14
广东造船 2020年1期2020-05-03
- 散货船的货舱分舱布置对总纵弯矩的影响研究
舱优化方法是根据货舱的长度和个数作出多种货舱分舱方案，输出每种方案下的静水弯矩并进行比较，找出最优分舱方案。这种分舱优化方法类似穷举法，非常费时费力，效率较低。本文以某61 000吨级散货船为研究对象，对比完整工况和破舱工况下的静水弯矩曲线后，找出每一货舱货物质量改变对静水弯矩的影响规律，进而明确分舱优化的方向，并进行试验验证。1 母型船的信息本文以61 000吨级散货船作为母型船，进行分舱探讨。该船有5个货舱，各货舱长度相同，其主要尺度如下：总长199.
江苏船舶 2019年5期2020-01-16
- 空中客车A330 飞机货舱通风系统
A330 飞机。货舱通风系统是飞机空调系统的分支，负责控制货舱内的空气流动和温度调节，以便货舱中的货物和活体动物在长时间飞行过程中能够保质和存活。1 A330 飞机货舱通风系统区别于传统的空客A320 飞机的两货舱布局，空客A330 飞机的货舱由三部分组成：位于130 区域的前货舱，150 区域的后货舱和160 区域的散货舱。1.1 前货舱通风系统（图1）图1 A330 飞机前货舱通风系统空客A330 前货舱的位置在FR20 隔框到FR39.2 隔框之间。
设备管理与维修 2019年21期2020-01-06
- 集装箱船货舱风机节能控制逻辑
徐立丰集装箱船货舱风机节能控制逻辑徐立丰（中远海运重工有限公司，上海 200011）集装箱船货舱风机一般用电量较大，为了降低货舱风机的能耗，本文通过对货舱风机进行自动逻辑控制，合理分配货舱风机的运行台数及时间，达到良好的节能效果。集装箱船 货舱风机 控制逻辑 节能0 引言集装箱船保证货舱内集装箱通风量的方式一般为直接通风，即直接向货舱内鼓风，来降低货舱温度，这种系统结构简单，现在的货舱通风系统一般都采用这种形式[1]。但这种方式需要安装大量的货舱风机，功率
船电技术 2019年11期2019-11-27
- 800 TEU近海航区敞口集装箱船舱底系统设计
或多个没有舱盖的货舱。这种无舱口设计能够有效提高装货和卸货的效率，在中短途货物运输工作中优势较为明显，已成为近海航运的首选船型，但也正因为货舱无舱盖，航行时以及船舶失去动力漂浮时的上浪、降雨、消防喷淋水都会使货舱产生大量积水，排除这些积水对船舶的稳性，及航行安全显得尤为重要，也决定了该船型的舱底系统设计和普通箱船的设计有较大区别。1994年，国际海事组织（IMO）颁布了《敞口集装箱船暂行指南》，该文件适用于无限航区航行的敞口集装箱船，我国海事局于2008年
船舶标准化工程师 2019年6期2019-09-02
- 110 m CNG运输船货舱通风系统设计分析
结合CNG运输船货舱储存压缩天然气的特点，分析货舱温度及热源条件，计算得到货舱通风量，合理布置风机、管路及阀件附件等设备，实现CNG运输船货舱通风系统设计。1 船舶概述110 m CNG运输船为世界首艘CNG运输船，主机采用1台瓦锡兰双燃料主机，挂旗国为印度尼西亚。全船总长110.92 m，型宽17.60 m，型深9.00 m，设计吃水5.20 m。本船为双底双壳单甲板结构；货舱为双舷侧双底、纵骨架结构，由四道平面舱壁分为五个货舱。货舱容积约736 000
江苏船舶 2019年1期2019-05-15
- 民用飞机货舱地板设计研究
印春伟【摘 要】货舱是飞机上装载货物的主要舱体。货舱地板结构是构成货舱的主要部件，它和货舱门、货舱内饰共同构成了货舱包络面。本文以某型飞机货舱地板为例，介绍民用飞机货舱地板设计过程中的关键因素。【关键词】货舱;地板;防腐蚀;防火中图分类号： V223.2 文献标识码： A文章编号： 2095-2457（2019）03-0207-001DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.03.086Structure Design
科技视界 2019年3期2019-04-20
- 基于NAPA二次开发的船舶装载工况检查程序开发
、纵倾值、稳性和货舱装货量等。需要检查的项目分散在图纸中的不同位置且只有实际值，没有要求值，需要校对者结合相关法规要求来判断各项目是否满足要求。对于货舱装货量，实际值也无法用NAPA输出，需要人工计算各货舱和相邻2个货舱的中部吃水以及货舱装货量，再对比货舱装货量曲线来进行判断。船舶工况检查工作一般是在制作好电子版装载手册后进行的。由于需要检查的项目较多，很容易出现重新配载后其他项目不满足要求的情况，这时设计者需要反复进行工况配载、输出图纸、工况检查这3项工
应用科技 2019年2期2019-03-15
- 民用飞机货舱烟雾穿透试验方法研究
文介绍了民用飞机货舱烟雾穿透试验的要求和方法，并对测试设备及其安装进行深入研究，对民用飞机研制的相关工作具有指导意义。【关键词】货舱；烟雾穿透；试验方法中图分类号： V217 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）14-0197-001DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.14.090Test Method for Cargo Smoke Penetration Used in Civil Ai
科技视界 2018年14期2018-09-13
- 支线集装箱船货舱及甲板通道设计
。支线集装箱船的货舱通道和甲板通道一般都按澳大利亚海事安全当局 （Australian Maritime Safety Authority，AMSA）的要求设计，需要满足IMO Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing（CSS Code）的要求。货舱通道和甲板通道作为进出货舱以及进行集装箱绑扎和维护的通道，与船员、码头工人的工作环境息息相关。近年来，船东越来越关注货舱通道和甲板通道的安全与便利
船舶设计通讯 2018年2期2018-02-18
- 民用飞机货舱灭火剂浓度测量试验方法研究
剂的民用飞机C级货舱的灭火剂浓度测量试验的要求和方法，并对测试设备及其安装进行深入研究，对民用飞机研制的相关工作具有指导意义。【关键词】货舱；灭火剂浓度；试验方法中图分类号： V244.12 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2017）32-0088-002【Abstract】This paper introduces the requirements and methods of fire extinguishing agent conc
科技视界 2017年32期2018-01-24
- 民用飞机货舱照明系统设计浅析
摘 要】民用飞机货舱照明系统是为飞机货舱维护和货物装载提供所需要照明，货舱照明系统主要包括：前、后货舱顶灯，前、后货舱门灯和散货舱顶灯照明等。本文提出一套较全面、详实的民用飞机货舱照明系统设计方法。【关键词】货舱照明；设计方法中图分类号： V242.6 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）24-0042-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.24.021【Abstract】Civil a
科技视界 2018年24期2018-01-03
- 货舱烟雾探测最严酷火源位置数值模拟研究
DS，对民用客机货舱行李着火时烟雾传播和货舱烟雾探测系统的性能进行了模拟。对某型飞机货舱的39个火源位置的烟雾传播和探测系统的性能就行了数值模拟研究，数值模拟结果显示，货舱最严苛的火源位置位于后壁板附近且靠近通风出口。【关键词】民用飞机；货舱；烟雾探测【Abstract】The fire dynamics simulator FDS was employed to simulate the smoke translation and smoke detec
科技视界 2017年9期2017-09-04
- 民用飞机货舱烟雾虚警浅析
是灾难性的。飞机货舱是飞机防火系统需要保护的重要区域之一。由于飞机货舱环境异常复杂，同时受技术水平限制，传统的以烟雾探测器为主要手段的烟雾探测系统存在虚警率高的问题，对飞机的经济性和安全性有显著影响。采用新型的多传感器复合烟雾探测系统以及基于视频的货舱着火确认系统可能显著减少虚警的发生，提高货舱火警探测系统的可靠性，從而显著提高飞机运行过程中经济性和安全性。【关键词】飞机；货舱；烟雾探测；虚警【Abstract】Fire occur in fight ma
科技视界 2017年10期2017-08-21
- 民用飞机货舱内标牌标识的设计
210)民用飞机货舱内标牌标识的设计丁 兰 伍志湘 ∕(上海飞机设计研究院，上海201210)介绍了民用飞机货舱内标牌标识的功能、定义和分类，提出了民用飞机货舱内标牌标识的设计要求，包括标牌、标识的颜色、工艺和相关适航条款的符合性要求。民用飞机；货舱；标牌；标识0 引言民用飞机货舱分为A、B、C、E等级[1]，C级货舱是民用飞机中较多采用的一种货舱等级，本文所述对象为C级货舱的舱内标记标牌设计。此时，货舱主要用来装载货物，且货舱与客舱并不相通，因此货舱内标
民用飞机设计与研究 2017年1期2017-04-14
- 民用飞机货舱烟雾探测系统性能验证
要】本文对飞机货舱烟雾探测系统的性能进行了货舱地面试验，并利用FDS软件进行了数值模拟研究；结果显示飞机货舱烟雾探测系统设计能够满足适航要求；货舱地面试验和数值模拟方法得到的烟雾探测系统响应时间偏差在±2秒以内；数值模拟结果可以作为试验人员选择较严苛的着火位置的重要参考。【关键词】货舱；烟雾；探测；适航Aircraft Cargo Compartment Smoke Detection System Performance ValidationCHENG
科技视界 2016年18期2016-11-03
- 关于 A330-200/300 前货舱门槛锁无法操作的排故小结
00/300 前货舱门槛锁无法操作的排故小结李佳奇（东方航空技术有限公司北京分公司，北京 100000）介绍了A330-200/300 前货舱门槛锁故障排除的方法。货舱门槛锁；阻尼器；剪切销；钢索；半自动装载系统1 故障描述2013年9月11日晚，A330-200/300 B-6083 飞机航后反映前货舱门槛锁无法操作。经检查和与 BGS 货运沟通发现是门槛锁操纵手柄无力造成的。于是，我们依据手册拆开门槛锁操纵手柄后发现与门槛锁阻尼器连接的钢索已经断裂，我
化工设计通讯 2016年6期2016-10-12
- 散货船货舱通风系统的改造设计
0125）散货船货舱通风系统的改造设计王井丰1，2钱 明1，2 （1.中交海洋工程船舶技术研究中心有限公司 上海200125；2.上海振华重工（集团）股份有限公司 上海200125）散货船的货舱根据装载货品的不同需配置自然通风或机械通风系统，通常以自然通风型式居多。某型系列散货船货舱通风系统标准配置采取自然通风型式，但因多个意向船东提出货舱需要机械通风配置，故在原自然通风配置基础上进行了机械通风系统的改造设计。文中介绍了货舱机械通风需满足的规则规范，给出了
船舶 2016年4期2016-09-09
- 一种民用飞机货舱泄压装置的设计分析
摘 要】民用飞机货舱快速泄压装置是对飞机增压舱发生突然泄压情况下的一种安全保障，其能够防止飞机上不同密闭区域之间产生过大的压差，避免结构损坏。本文通过对一种柔性结构泄压装置进行有限元分析，探索泄压装置在不同安装预紧力下打开的临界压力值，从而为货舱泄压装置的设计提供参考。【关键词】货舱；泄压；有限元分析0 前言民用飞机货舱应急泄压是飞机内饰结构设计时需考虑的一个问题，其在适航要求中也有具体条款，CCAR25.365（e）。在飞机结构及货舱结构设计时需考虑机体
科技视界 2016年13期2016-06-13
- 一起波音737NG飞机货舱火警故障分析
要通过对一起飞机货舱虚假火警故障进行分析，从故障的现象并结合以往经验入手，对可能出现此故障的地方进行逐一排查，并且结合使用波音提供的系统图册（SSM）及部件维修手册（CMM）对故障进行分析，发现问题所在。更换部件，并按AMM和FIM手册对其进行综合测试，最后对故障隔离进行了分析总结，对如何排除货舱虚假火警故障有一定借鉴作用。关键词：货舱 烟雾与过热 故障 探测器中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）07（b）-003
科技资讯 2016年20期2016-05-30
- 曲面货舱结构设计分析
摘 要】民用飞机货舱内饰结构有多种不同形态，为了更大的利用飞机内部空间，货舱结构可采用曲面结构，本文对此种曲面货舱结构进行有限元分析，并与试验结果进行对比，得出现有结构设计是否安全，同时为后续货舱结构的更改提供参考。【关键词】货舱；曲面结构；设计0 前言民用飞机货舱内饰的设计需通过静强度试验来验证对CCAR25.787（a）条款的符合性，并测量货舱内饰在限制载荷试验下的变形量，用于货舱安全性分析。同时，飞机在应急着陆情况下，应保证货物的移动不得损坏货舱周围
科技视界 2016年12期2016-05-25
- 内河船舶载货内底板厚度选择的思考
本文通过案例船舶货舱内底板的蚀耗，依据内河船舶建造规范相关章节规定，分析因装运货品和卸货方式不同对内河船舶载货内底板厚度选择的影响，提出内河船舶货舱内底板厚度选择应考虑的因素。关键词：内河船舶 货舱 内底板 厚度内河货船由于受到船舶吃水限制，货舱内底板一般作为载货平台或载货内底板使用；某轮船主尺度为：总长41.2m、船长37.6m、型宽9.2m、型深3.2m，设计满足吃水2.65m，该轮于2006年3月5日建造完工，2012年进行首次换证检验，检验过程中，
珠江水运 2015年8期2015-06-19
- 4 200 DWT海上皮带自卸船货舱排水系统设计
T海上皮带自卸船货舱排水系统设计徐志坚(浙江方圆造船有限公司，浙江 台州 317000)由于皮带自卸船的货舱进水对船舶安全造成影响，为了提高海上皮带自卸船的安全性、实用性，根据《钢质海船入级规范》、《海上自卸运沙船检验暂行规定》以及船舶实际运行需要，设计了4 200 DWT海上皮带自卸船货舱排水系统。首先通过计算确定了该船排水泵流量，其次根据规范和考虑到安全性对排水系统控制进行有效设置和合理布置，从而满足了各方的需求，并得到了船级社的检验和用户的认可。海上
江苏船舶 2015年5期2015-06-05
- 考虑货舱绝热层压力的薄膜型LNG船相关操作要领
16026)考虑货舱绝热层压力的薄膜型LNG船相关操作要领何庆华，尹建川，章文俊(大连海事大学 航海学院，辽宁 大连 116026)针对No 96和Mark III两种薄膜型LNG船的屏壁非常薄，承受压力的范围有限的问题，为保证货舱安全，比较分析这两种船型的货物围护系统、货舱和主次绝热层正常压力范围，以及引起压力过高和过低的原因，介绍货舱压力升高、降低可能触发的报警，总结薄膜型LNG船货物操作过程中应注意的问题。LNG船；薄膜；屏壁；绝热层；货舱压力液化天
船海工程 2015年6期2015-05-08
- 6 700车滚装船货舱电装设计若干问题解决方法
700车滚装船货舱电装设计若干问题解决方法林翔(中外运长航集团南京金陵船厂，江苏 南京210015)摘要：针对6 700车滚装船货舱电气舾装设计中遇到的一些问题和挪威船级社DNV退审要求，比如中压电缆的敷设、ROX防爆围板开孔等方面，通过对电气舾装设计的具体问题进行分析，提出解决问题的措施。关键词：滚装船; 货舱;电舾装设计;中压电缆;防爆围板中图分类号：U674.13+6文献标志码：A0引言6 700车滚装船总长199.9 m，型宽32.26 m，型深
江苏船舶 2015年6期2015-03-11
- 民机货舱用抗烧穿双向快速泄压装置的设计
民机货舱用抗烧穿双向快速泄压装置的设计Design of Resist Burnthrough Bidirectional Rapid Decompression Unit for Civil Aircraft Cargo Compartment霍颖曹雄强孟庆功吕军 / Huo YingCao XiongqiangMeng QinggongLü Jun(上海飞机设计研究院，上海 201210)(Shanghai Aircraft Design and R
民用飞机设计与研究 2015年4期2015-02-20
- 基于CSR的散货船最首尾货舱结构强度分析
R的散货船最首尾货舱结构强度分析严卫祥1，夏利娟1，王从晶2(1.上海交通大学 海洋工程国家重点实验室，上海 200240；2.中国船级社审图中心，上海 200240 )参考散货船共同结构规范要求，研究最首货舱和最尾货舱有限元直接计算的若干要点，包括模型范围和要求、计算载荷和工况的选择和模型处理方法等。探讨共同规范屈服和屈曲强度评估准则，利用MSC Patran/Nastran和英国劳氏船级社(LR)的Shipright软件对某散货船的最首和最尾货舱舱段结
舰船科学技术 2014年6期2014-07-31
- 颠覆传统的LNG液货舱技术
君液化天然气船液货舱在过去40多年中被两种技术统治，挪威MOSS球罐型液货舱（spherical tank）和法国GTT薄膜型液货舱（membrane tank）。现在，这样的统治格局将被一项LNT A-BOX的创新技术所打破。目前，世界上只有少数几家船厂具备LNG船的建造能力，这些船厂主要集中在韩国。沪东中华造船集团有限公司是仅有的一家具备大型LNG船建造能力的中国船厂。关键的LNG船液货舱核心技术被一家公司垄断。现有的大型LNG船液货舱技术（模式和球罐
中国船检 2014年5期2014-05-26
- 10 500 DWT滚装船货舱通风及除湿系统设计要点
0 DWT滚装船货舱通风及除湿系统设计要点卢永勇，卢 斌(中国长江航运集团金陵船厂，江苏 南京 210015)针对滚装船货舱通风难度大、系统复杂且造价高等特点，以10 500 DWT滚装船为例，介绍了3个货舱的通风系统设备配置、装卸货模式、航行模式，分析了滚装船货舱通风的特点，同时介绍了除湿系统的组成、系统原理等。经实际运行，该船通风系统和除湿系统均达到设计要求，运行良好。滚装船；货舱；船舶通风；除湿系统0 引言滚装船的货舱为水平分隔，可设多层货舱。为便于
江苏船舶 2014年1期2014-01-09
- 飞机货舱防火设计要求研究
10089）飞机货舱防火设计要求研究王 哲（中航工业一飞院，陕西 西安 710089）从飞机货舱总体布局、隔离、通风冷却及排漏，不同等级货舱防火等方面进行了全面论述，研究了货舱结构防火设计与材料选择、货舱防火设施配置、灭火器、货舱烟雾或火警探测系统、货舱内系统布置以及货舱防火试验等，形成了顶层的货舱防火设计要求。飞机货舱；防火；货舱分级火灾是影响飞机安全飞行的重要原因之一，如果在操作中出现微小疏忽和失误，就可能酿成重大火灾，发生机毁人亡的恶性事故，造成重大
航空标准化与质量 2014年5期2014-01-09
- 独立C型液货舱的传热分析及蒸发率计算
外事故的发生。液货舱蒸发率的高低主要取决于外界传入液货舱内的热量，即取决于液舱绝热层的绝热性能。改进液货舱的绝热结构和绝热类型，是降低其蒸发率的重要手段之一。对于采用独立C型液货舱的小型LNG船来说，绝热保温结构比较简单，主要依靠确定敷设在液罐外表面的绝缘保温层的材料以及合理厚度来满足对于蒸发率的严格要求。1 液货舱蒸发率的影响因素1)初始充满率。就初始充满率对储罐的日蒸发气体量和蒸发率的影响来说，在计算的储罐压力范围内(0.35～0.75 MPa)，存在
船海工程 2013年1期2013-06-12
- 民用飞机货舱系留系统静强度设计
1210民用飞机货舱系留系统静强度设计郭晓宁 张绪上海飞机设计研究院，上海，201210介绍了民用飞机货舱系留系统静强度设计的适航标准要求和设计载荷。以某型飞机货舱系留系统静强度设计为例，介绍了货舱系留系统的静强度分析和试验验证方法。试验得到界面载荷值和理论分析得到界面载荷值对比分析表明对货舱系留系统的分析方法保守，其设计满足静强度要求和适航条款要求。货舱拦阻网；系留接头；载荷；静强度民用飞机货舱系留系统，位于飞机货舱内，主要功能为：将货舱中的行李及其他货
中国科技信息 2012年19期2012-09-21
- 小型LNG运输船货物系统作业流程
型LNG运输船液货舱的较优选择。相对于当今主流的、适用于大型LNG运输船的薄膜式和B型独立式液货围护系统而言，C型独立式液货围护系统有其自身的特点，如无需次屏蔽，液舱设计压力较高等。不同型式的LNG液货舱对应有不同的特殊货物处理系统。货物处理系统的设计除了要满足IGC等规则与船级社规范对系统安全与防污染要求外，还应满足船东在船舶营运中对装卸货、海上航行、局部检修、进出坞、紧急处理和其他非常规操作等所有作业工况的要求。因此，要设计好货物处理系统，深入探讨小型
船舶设计通讯 2012年1期2012-04-12
- 民机货舱通风系统设计研究
200235民机货舱通风系统设计研究程湛 江娜 上海飞机设计研究院环控氧气系统设计研究部，上海 200235本文阐述了民机货舱通风系统通风量、热载荷等设计输入的确定，介绍了常用的通风与加热构型及优缺点比较，并阐述了民机货舱设计中相关适航条款的验证思路。民用飞机；货舱；通风系统；热载荷civil aircraft；cargo； ventilation system； heat load引言随着民用航空行业的发展，货物运送要求的多样化趋势，民用飞机的货舱通风系
中国科技信息 2011年18期2011-11-13
- 多用途船船型及设计简介
要设置较多分隔的货舱和多层甲板来满足这种要求。我国以前建造的多用途船除上甲板外还设置了两层固定式二甲板，将货舱分为三层，底层货舱较高，二甲板之间的货舱则较低，三层甲板都采用液压货舱盖。这种货船受当时造船技术所限，货舱口较小，货舱内装卸盲区大，装卸货很不方便，效率很低。随着造船技术的发展，现代多用途船发生了很大的改变。货舱大开口，装卸货无盲区。二甲板多为可折式，可随货物需要设置于予定的高度，在装散装谷物时也可当作谷物止移舱壁使用。不需要二甲板时可以储存于船上
船舶设计通讯 2010年1期2010-09-22