关于 A330-200/300 前货舱门槛锁无法操作的排故小结

李佳奇

关于 A330-200/300 前货舱门槛锁无法操作的排故小结

李佳奇

（东方航空技术有限公司北京分公司，北京 100000）

介绍了A330-200/300 前货舱门槛锁故障排除的方法。

货舱门槛锁；阻尼器；剪切销；钢索；半自动装载系统

1　故障描述

2013年9月11日晚，A330-200/300 B-6083 飞机航后反映前货舱门槛锁无法操作。经检查和与 BGS 货运沟通发现是门槛锁操纵手柄无力造成的。于是，我们依据手册拆开门槛锁操纵手柄后发现与门槛锁阻尼器连接的钢索已经断裂，我们联系航材，准备更换，但因北京没有航材，经过评估，发现可以不用整根更换钢索，只需经过重新调节安装固定就可以使操纵手柄恢复正常工作状态。后经过几种方法的尝试，最终连接正常，操作正常，故障排除。

2　工作原理

A330飞机货舱装载系统semi-automatic Cargo Loading System（CLS），是半自动电动工作的，需要一个人在货舱门边操作，货物才能装载或卸载。如果货舱没有电，则需要人工装卸货物。这个装载系统包括四部分：transport components传输部分，latching components锁部分，control components控制部分，guiding components导向部分。而此次排故主要涉及锁部分中的门槛锁。锁部分分为三个方向：-X ＞ longitudinal纵向，-Y＞ transversal横向，-Z ＞ vertical垂直。并且分为三种类型的锁，包括门槛锁；YZ方向锁；XZ锁。其中门槛锁又分为YZ和Y锁（见图1红圈和蓝圈）。

图1　A330飞机货舱装载系统

在装卸载的操作中，货舱的门必须打开，每个门槛锁的YZ 锁必须是放下位置。尤其在卸货时，门槛锁的 YZ 锁（图1蓝圈）必须人工放下，而 Y 锁必须借助操作手柄（图2橙色圈）拉下来才能使门槛锁的 Y 锁（图1红圈）在放下位置（操作手柄连接阻尼器，阻尼器连接钢索，钢索则连接图1的DOORSILL LATCH 门槛锁的 Y 锁）。然后操作货舱门打开/关闭面板上或货舱内天花板上的 JOYSTICK（控制杆）就可使装卸载系统顺利安全地工作。

图2　操作手柄实物

3　故障影响

因3北京空客 330 飞机经常要飞 ETOPS 航班，特别是飞日本和悉尼航班，当地的货运人员不会人工操作货箱，所以必须保证飞机的货舱电动操作正常。首当其冲就是货舱门槛锁，它是把货物运出货舱的第一步，非常重要。

排故过程：

图为门槛锁的操作钢索在与阻尼器连接处发生了断裂，我们拆下操纵手柄后，分解了操纵手柄，拆下了阻尼器，接着我们打开了前货舱地板，我们找到钢索的来龙去脉（黄线圈出），发现用手在地板下直接操作连接门槛锁是正常的，我们就判断只是阻尼器端发生了断裂，钢索的其它部分都是完好正常的。

图3　发生断裂的门槛锁操作钢索

4　故障分析

前货舱门槛锁故障常见的有3种情况：一种是阻尼器发生故障，一种是钢索断裂，一种是连接阻尼器和钢索的剪切销断裂。而故障直接反映出来的就是操作手柄的工作情况。当手柄没有一点阻力，很有可能是发生了断裂，我们需要拆开手柄，判断是钢索断裂还是剪切销断裂；还有就是前货舱门槛锁的钢索经过长时间的受力和磨损，会使钢索断裂的概率加大；与此同时，另一种情况就是由于天气，货舱货物，油污等原因使得操作手柄处根本无法扳动的情况。

5　合理化建议

其实故障源很清楚，就是门槛锁操纵手柄；阻尼器；剪切销；钢索；门槛锁本身。

为了有效降低钢索发生故障的概率，建议一方面大家在日常检查货舱时，对门槛锁本身处预留的润滑孔处添加润滑剂，这样可以延长门槛锁和钢索的寿命；一方面我们要与货运部门加强沟通，当发现操纵手柄有问题时，要第一时间通知我们，切不可用蛮力进行操作，会直接使阻尼器故障或者使钢索和剪切销断裂。

About A330-200/300 before the Threshold of the Cargo Door Lock can not Operate a Summary of the Row

Li Jia-qi

In this study，the failure rule of the A330-200/300 front cargo hold threshold lock can not be operated.

cargo threshold lock；damper；shear pin；cable；semi automatic loading system

V243

A

1003-6490（2016）06-0175-01

2016-06-13

李佳奇（1985—），男，北京市人，助理工程师，主要研究方向为飞机维修。