伶仃洋
- 伶仃洋上的中国奇迹
年岁末，我们从伶仃洋西岸，驱车经横门枢纽，驶上深中通道第一个大桥中山大桥。凛冽的寒风中站在刚刚贯通尚未运行的大桥中央，眼前是一望无际的伶仃洋万顷碧波，20多公里桥隧在大洋间向着天际尽情伸展，远方隐约可见高耸的伶仃洋大桥塔尖。世界之最的深中通道，似卧波长虹，笑傲在海天之间。这是伶仃洋上崛起的中国奇迹。从珠江入海口的广州望向南海，是一大片广阔的V形河口湾，这里大部分水域属伶仃洋，V形顶端两边分别是深圳香港和珠海澳门。这片地方是中国最有活力的区域之一，伶仃洋半径
新民周刊 2024年1期2024-01-04
- 长桥牵手跨伶仃
——深中通道伶仃洋大桥建设纪实
紫琪浩瀚辽阔的伶仃洋之上，桥塔矗立、桥面蜿蜒入海，深中通道如长虹卧波串联起珠江两岸，即将成为支撑粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”。4月28日9时37分，广东省交通集团有限公司在建的国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，标志着项目桥梁工程实现全线合龙，距离项目建成通车更进一步。伶仃洋大桥正进行首片梁架设 苏振飞 摄南海之滨，浪潮奔涌。4月28日，国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，在珠江东西两岸之间架起海上天路，构筑起新的城市天际线。同时，这也标志着深中通道项目
中国公路 2023年14期2023-09-06
- 桑田沧海伶仃洋
洋零丁洋亦称“伶仃洋”，是位于珠江口外的一片海域，其范围北起虎门，宽约4千米，南至香港及万山群岛以北的海面，宽度逐渐增至65千米，水域面积约为2100平方千米。它的名称源于这片海洋中的孤岛“零丁山”。明末清初的著名学者屈大均在《广东新语》中记载：“秀山之东，有山在赤湾之前，为零丁山，其内洋曰小零丁洋，外洋曰大零丁洋。”“伶仃”与“零丁”意思相同，都是形容“孤独无依靠”的处境；所以，在历史上，“伶仃洋”与“零丁洋”常常混用，既有文天祥笔下的“惶恐滩头说惶恐，
百科知识 2023年3期2023-05-30
- 在270米高空体验中国超级工程
设王程深中通道伶仃洋大桥猫道，参与全球直播“世界海中最高猫道”挑战活动暨“超级工程中交建造”国企开放日活动。在海上百米高空的惊险体验中，记者一行人面对世界级的中国超级工程，见证中国桥梁“硬核“智造建造技术，有感于超级工程奇迹背后中国的强大实力。中国外交部部长助理华春莹当天在推特上亲自向全球网友推荐这一活动。本次活动由国务院国资委新闻中心指导，环球网和中国交通建设集团有限公司（简称“中交集团”）联动直播。在中国联通“世界海中最高5G基站”的5G技术支持下，全
环球时报 2022-06-272022-06-27
- 人类活动影响下伶仃洋沉积格局演变特征
代以来，珠江口伶仃洋河口湾因其独特的地理位置和经济地位受到国内外学者的普遍关注，于是在该区域陆续开展了大量海洋沉积及其相关领域的研究，对整个珠江口地形地貌、沉积环境的研究成果颇为丰富[7-11]。然而，近年来，随着国家大力发展粤港澳大湾区，以及各项工程建设相继展开，例如填海造陆、堤坝加固、非法采砂、航道疏浚、和桥隧工程等，都对伶仃洋的河口地貌形态造成极大影响，这势必改变伶仃洋的沉积格局，并极大程度上影响河口泥沙输运沉降，进而反向作用于河口地貌，威胁沿岸生态
沉积学报 2022年3期2022-06-04
- 港珠澳大桥
面前，再次抱团伶仃洋上的浪花，只是这种紧凑下的轻吟一切都是巨型的。钢制圆筒，沉管和箱涵构件，像是这些年来积攒的勇气在深处支撑，不刻意显露巍然已经打住设想的飘摇，二十六年后动工三十五年后通车。从海底之吻，感觉到温暖的那刻起，这条通道就走进了核心的掌控京港澳高速，京珠高速，以及泛珠江流域都可凭栏而至。这样的穿越，自大嶼山和澳门半岛，自珠海，延续五十五公里的路标如果还要有一叹，那只能是至高的赞誉伶仃洋内外的遭逢，只在轰鸣的车流中留存记忆，世上最长的湾跨缘自于这惊
星星·诗歌原创 2022年10期2022-05-30
- 深中通道伶仃洋大桥猫道贯通
参建的深中通道伶仃洋大桥猫道实现全线贯通，标志着大桥空中通道搭设完成，为后续主缆架设奠定坚实基础。该猫道最高点距离海面270米、最低点距离海面105米，是世界上海中最高的猫道。伶仃洋大桥主跨1 666米，大桥东西两座主塔各高270米。大桥猫道是悬索桥上部结构作业的高空施工平台，被称为悬空的“生命线”。伶仃洋大桥左右幅主缆下方各设一条猫道。单侧猫道宽4.1米，其面网由两层镀锌钢丝网构成，单侧面网长度约3 000米。
交通企业管理 2022年3期2022-02-05
- 港珠澳大桥
面前，再次抱团伶仃洋上的浪花，只是这种紧凑下的轻吟一切都是巨型的。钢制圆筒，沉管和箱涵构件，像是这些年来积攒的勇气在深处支撑，不刻意显露巍然已经打住设想的飘摇，二十六年后动工三十五年后通车。从海底之吻，感觉到温暖的那刻起，这条通道就走进了核心的掌控京港澳高速，京珠高速，以及泛珠江流域都可凭栏而至。这样的穿越，自大屿山和澳门半岛，自珠海，延续五十五公里的路标如果还要有一叹，那只能是至高的赞誉伶仃洋内外的遭逢，只在轰鸣的车流中留存记忆，世上最长的湾跨缘自于这惊
星星·散文诗 2022年28期2022-01-01
- 珠江“伶仃洋河口湾-虎门-潮汐通道”的潮波传播特征*
20)。珠江“伶仃洋河口湾-虎门-潮汐通道”是特殊“河网-河口湾”(简称“网-湾”, 下同)结构的重要组成部分, 其潮波传播受地形、径流等因素影响, 由于该区域纳潮量显著大于其下泄径流量(邓俊杰 等, 2009),故径流对潮波传播的影响较小。伶仃洋不同区段地形形态参数和相应的潮汐动力时空演变具有较大差异。伶仃洋位于珠江三角洲东南部, 是珠江河口最大的喇叭形河口湾, 地理位置特殊。随着伶仃洋东、西两翼经济的迅猛发展, 人类活动(如伶仃洋航道整治工程、口门围垦
热带海洋学报 2021年4期2021-08-04
- 伶仃洋大桥总体施工安全风险评估研究
字：深中通道；伶仃洋大桥；施工安全风险；定性评估；定量评估引言随着我国从桥梁大国向桥梁强国的逐渐转变，各类重大桥梁项目应运而生，而重大桥梁施工安全风险评估研究则日趋受到各研究者们的青睐，张艺[1]等以石潭湘江特大桥为工程背景，利用模糊数学综合评价法对该桥进行了施工安全风险评估,并利用BP神经网络模型对背景桥梁水下施工风险等级进行了预测分析；李仁杰[2]对大型桥梁施工安全风险评估的方法及其基本原理进行了综述，并对大桥常见施工期安全问题进行了总结；鹿健[3]等
湖南安全与防灾 2021年4期2021-05-13
- 风对枯季伶仃洋水体交换的影响
结合，对珠江口伶仃洋水域的水交换和物质运输进行研究。计算不同风向的均匀季风场作用下伶仃洋的余流分布，分析浅滩和深槽的余流对不同风向的响应差异，研究风作用下的水交换能力的变化，为评价水体的环境承载能力、水生态环境的保护等提供理论支撑。1 数据与方法1.1 模型介绍MIKE3三维水动力模型是在二维水动力的基础上在垂直方向对水体进行分层，对不同层的水体进行模拟。模型以连续性方程和水平动量方程为基础构建了三维浅水非恒定流控制方程[22]，湍流在模拟过程中用涡粘度表
生态科学 2020年5期2020-10-31
- 聪明的白海豚阿亮
个悦耳的名字叫伶仃洋，是中华白海豚的美丽家园。阿亮是一头可爱的白海豚，他与爸爸、妈妈、妹妹一起生活在伶仃洋。他不仅聪明、捕食本领高，而且会帮忙照顾妹妹萌萌。每逢天气晴朗，阿亮便带着妹妹游出海面，尽情地玩耍。他们生活在伶仃洋，开心又幸福。1有一天，阿亮带着妹妹在香港海岸边游玩时，见到好朋友墨鱼与乌龟垂头丧气，就问他俩是怎么回事？墨鱼说，今天上午海洋王国召开大会，海洋里的各种动物家族都派代表参加，因为伶仃洋发生了一件大事——人们要在伶仃洋建一座大桥，将香港、澳
少男少女·小作家 2020年4期2020-05-14
- 超级工程：不畏时艰阔步行
，建造深中通道伶仃洋大桥工程霞的500余名工人早早上岸，开始了一天的忙碌。和其他工程相比，建造伶仃洋大桥的工人们过着别样的生活：为了更方便快捷地推进深中通道建设，他们的生活区被建造在距离海岸十余公里的伶仃洋上。深中通道是继港珠澳大桥之后的又一超级工程，集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体，连接深圳市和中山市，预计2024年建成通车。回望历史，中国的超级工程早已在上下五千年的历史星河中熠熠生辉，万里长城、北京故宫、京杭大运河、都江堰水利工程等是中国也是世界上的
一带一路报道 2020年4期2020-04-01
- 了不起的“世界之最”
这条巨龙飞跃在伶仃洋上的时候，我不禁感叹：“一桥飞架南北，天堑变通途。”港珠澳大桥，承载着中国人的梦想，这也是伟大中国梦的体现。她也获得“世界上最大的断面公路隧道”“世界最长的跨海大桥”“世界最长的海底沉管隧道”等多项“世界之最”。更让人敬佩不已、啧啧称赞的是这座大桥的建筑师们！从纪录片中，我了解到，港珠澳大橋的建筑师们，有的从二十来岁坚守到三十几岁，有的一家三代同在伶仃洋上，有的夫妻相守共筑大桥梦。他们留下的不仅是亲情，更多的是对工作的热爱，是责任和担当
孩子·小学版 2020年7期2020-02-24
- 神龙入海的港珠澳大桥
洋，就是如今的伶仃洋，北起珠江口，南达香港、澳门。广阔的伶仃洋造就了珠江口沿岸大大小小的港口城市，却也成为难以逾越的天堑，珠江口的两颗明珠——香港和澳门，被一湾海水分隔两地。随着香港、澳门的先后回归和珠三角地区的经济腾飞，曾经让文天祥望洋兴叹的伶仃洋，也越来越成为地区经济发展的瓶颈。然而，2018年10月24日港珠澳大桥的正式通车，让这一遗憾彻底成为历史。今后，驾车从香港到珠海、澳门所需的时间，将从3小时缩短至45分钟。这座粤、港、澳三地合作共建的超大型交
小学生优秀作文(趣味阅读) 2019年4期2019-11-26
- 珠江河口东四口门流场结构与涡流研究
密、经济发达，伶仃洋内航运繁忙，世界级港口广州港、深圳港货轮川流不息。自20世纪起，国内已有众多学者对珠江河口水动力进行研究。徐君亮等[1]对珠江口伶仃洋潮汐、潮流特性进行研究；唐兆民等[2]对虎门小尺度动力结构、凫洲水道对虎门的动力及沉积影响作了讨论。近年来国内对珠江河口径潮作用的研究愈加深入[3-4]。邓俊杰[5]指出伶仃洋岸线的向海扩张使得口门入海水道延长，涨潮流将越来越难以涨入口门。伶仃洋三大河优型口门均在伶仃洋湾侧，潮优型口门虎门在湾顶(图1)。
人民珠江 2019年9期2019-10-17
- 江蘇句容花農巧手種出“活花瓶”
施工，深中通道伶仃洋大橋東索塔鋼吊箱下放完成，將轉入水上施工階段。圖為深中通道伶仃洋大橋第二個鋼吊箱下方施工現場，其預留孔洞需與28根群樁基礎結合。為悼念國務院原總理李鵬同志澳門特區政府總部7月29日下半旗誌哀中國共產黨第十二屆中央政治局委員、中央書記處書記，第十三屆、十四屆、十五屆中央政治局常委，國務院原總理，第九屆全國人民代表大會常務委員會委員長李鵬同志，因病醫治無效，於7月22日23時11分在北京逝世，享年91歲。圖為1998年5月5日，全國人民代表
澳门月刊 2019年8期2019-09-12
- 港珠澳大桥：伶仃洋上的亮丽风景
桥的伟岸雄姿、伶仃洋的宽广胸怀外，更能感受到工程设计者与建设者们赋予它的巧夺天工般的美感，以及精益求精、匠心打造后呈现出来的梦幻与神奇。从陆路经海中桥直达人工岛，之后开始进入海底隧道，出隧道后再从人工岛驶上另一端的跨海大桥。每一次跨越伶仃洋，人们宛若穿越时空隧道、飞渡马里亚纳海沟一般。一路上，除了惊叹工程建设者的智慧与工匠精神外，涌上心头的感慨，更多的是香港、澳门回归后，身为一个中国人的骄傲与自豪。港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥，曾被西方媒体誉为新世
初中生世界·八年级 2019年6期2019-08-13
- 港珠澳大桥：伶仃洋上的亮丽风景
桥的伟岸雄姿、伶仃洋的宽广胸怀外，更能感受到工程设计者与建设者们赋予它的巧夺天工般的美感，以及精益求精、匠心打造后呈现出来的梦幻与神奇。从陆路经海中桥直达人工岛，之后开始进入海底隧道，出隧道后再从人工岛驶上另一端的跨海大桥。每一次跨越伶仃洋，人们宛若穿越时空隧道、飞渡马里亚纳海沟一般。一路上，除了惊叹工程建设者的智慧与工匠精神外，涌上心头的感慨，更多的是香港、澳门回归后，身为一个中国人的骄傲与自豪。港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥，曾被西方媒体誉为新世
初中生世界 2019年22期2019-06-26
- 伶仃洋水沙变化及对铜鼓航道回淤的影响研究
出海航道，穿越伶仃洋中滩南侧铜鼓浅滩，长16 km(图1)，位于粤港澳大湾区环珠江口核心区，在推动湾区内核心枢纽港发展、强化世界级大港强港方面具有重要意义。铜鼓航道一期工程从2004年底动工，2007年12月19日竣工并开始试通航，2010年1月1日正式验收通航。铜鼓航道位于伶仃洋“三滩两槽”地貌格局中的中滩(图2)，属于虎门潮汐通道动力沉积体系与陆架水入侵动力趁机体系之间的过渡地带[1]。径流、潮汐、波浪动力相互作用过程复杂。在铜鼓航道前期论证当中，秦崇
人民珠江 2019年4期2019-04-20
- 伶仃洋上一傳奇
陳靖軒在伶仃洋的海面上，一條巨龍猛然躍出海面，他身形龐大，背生雙翼，頭尾連接着香港、澳門和珠海三地。他氣宇軒昂，整個身體金光燦燦，像燃燒的朝陽，閃耀着動人心魄的光輝。世紀巨龍浩瀚無垠的伶仃洋，在此地造橋究竟是需要怎樣的膽識？這“巨龍”身形如人字，西面左起珠海，右接澳門，一路向東飛往香港。他何其巨大，是一座長達五十五公里的大橋，從高處鳥瞰，他是一條氣勢磅礴的海龍，給人一種見頭不見尾的感覺，無論從哪开始，双目看到的還是橋，如你駕車慢慢地行駛，感覺該是進入了海洋
美文 2019年24期2019-01-02
- 跨越伶仃洋
茫大海，一整个伶仃洋。珠海航展因为是第一次举办，影响远非今日可比，所以十分希望邻近的香港、澳门观众多多参加带来海外影响力。但是在航展上遇到的一些香港观众，却不停地在说不方便。从香港过来，一般的只能坐快船比较方便，一个多小时。问题在于坐船就不能自驾，两边的短途接驳费用增加不少；还有就是一艘船只有百把人的容量，临时也不可能大量增加运力，所以虽然遥遥相对几十公里的路程，路上折腾不少。如果是自己开车来，那就是大动干戈了。珠江口出海，就是茫茫伶仃洋，这是一个喇叭形的
新民周刊 2018年41期2018-11-06
- 你好，港珠澳大桥
珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。通车后，驾车从香港到珠海、澳门车程从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。从2009年12月15日港珠澳大桥正式开工建设，到2
中国经济周刊 2018年42期2018-10-31
- 跨越伶仃洋的巨龙
间的海域被称为伶仃洋。港珠澳大桥就像跨越伶仃洋的巨龙。连接桥梁和海底隧道的是两个相距5250米的离岸人工岛。西人工岛连接珠海和澳门的一端桥梁，东人工岛连接香港这端的桥梁。人工岛上有广场、主体建筑和环岛公路等设施，两个人工岛遥遥相望，就像两艘对开的巨大游轮，成为伶仃洋上一道美丽的风景。两个人工岛的岛基底是用120个巨大的钢桶围成。每个钢桶直径22米，高达55米。固定好钢桶后，再往桶内注入沙子，填实，排水……慢慢地，漂亮的蚝形岛就浮现在海面上了。岛上的建筑都是
小学生导刊 2018年15期2018-05-22
- 港珠澳大桥：“智造”中国奇迹
丁琳在广袤的伶仃洋上，横卧着这样一条跨海通道：它集桥梁、人工島和海底隧道于一体，是世界上最长的跨海工程，也是目前人类历史上最复杂、建设难度最大的海洋工程，建造过程中创造了无数个世界第一。它就是——港珠澳大桥。2018年10月24日，港珠澳大桥正式开通，横跨伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55千米，是“一国两制”下粤、港、澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大桥的开通对推进粤、港、澳大湾区建设具有重大意义。伶仃洋上，云
科学之友 2018年12期2018-02-24
- 港珠澳大桥将于10月24日正式通车
位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55 km，其中主桥29.6 km、香港口岸至珠澳口岸41.6 km；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100 km/h；工程项目总投资额1 269亿元。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通；2018年2月6日，港珠澳大桥主体完成验收，
建材技术与应用 2018年5期2018-02-14
- 伶仃洋新唱（外八首）
○ 紫潭河伶仃洋新唱总是回首把你凝望，多少苦涩的泪流淌。伶仃洋里叹伶仃，一片丹心留绝响。片帆不得入海多荒唐，招来海上强梁豺狼妄想。那虎门的风云啊，唤醒睡狮高昂。总是深情把你眺望，几多喜悦的泪奔放。伶仃洋外竞飞舟，万邦船队大合唱。粤港澳大桥扬波踏浪，铺展海天一色湛蓝风光。那前海的波涛啊，鼓荡巨龙翱翔。总是聆听你的吟唱，是海就要开阔胸膛，是风就要扶摇直上，是帆就要插上翅膀！五古·钟屋等三条渠黑臭水体治理咏叹调钟屋外排渠，世代翔虾鱼。涨落随潮水，耕读任自如。厂矿
南风 2018年32期2018-01-30
- 伶仃洋洪季悬沙平面分布特征及成因探讨
510275)伶仃洋洪季悬沙平面分布特征及成因探讨何嘉伟1，贾良文1，韦献革2*，贾妍红1，程聪1(1.中山大学 海洋科学学院 近岸海洋科学与技术研究中心，广东 广州 510275; 2.中山大学 环境科学与工程学院，广东 广州 510275)基于伶仃洋河口2007年洪季(8月)潮流和泥沙现场观测资料，通过实测资料分析结合二维泥沙数值模型的方法，分析其悬沙浓度平面分布特征。结果表明，悬沙浓度从伶仃洋湾顶虎门至湾口沿西槽向海在纵向上呈现出先减小再增大后减小的
海洋学报 2017年9期2017-09-05
- 童年趣事
坐在无边无际的伶仃洋边，我不禁将它“变”成了童年的海。这时，我突然看见一艘写着“花式摔跤”的船，向我驶了过来。就在这时，我突然回想起了一件事，不禁大笑起来，因为这件事太搞笑了。那还是二年级的暑假，天热得像一个巨大的烤箱。我和表弟在家没事干，又碰上了空调故障，谁都想不出该干什么。突然，我灵机一动，说：“我们去骑车吧，这样会凉快些儿！”表弟说：“好！比一比。”于是，我们带上自行车，出去比赛去了。表弟一马当先，冲到了我前方，我也不甘示弱，像一匹小野马一样飞奔出去
人生十六七 2017年6期2017-06-06
- 筑梦交通：你的路就在脚下
三个巨型景观在伶仃洋面上熠熠生辉，成为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹之一”，是举世瞩目的超级工程。担任港珠澳总工的长安大学校友苏权科在接受央视采访时称，这个举世瞩目的超级工程是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑，它和雅西高速公路、杭州湾大桥一样，都是堪稱“交通工程的珠穆朗玛峰”的超级工程，是中国交通人引以为傲的世界工程之光，是“中国建造”的杰作。如果
求学·理科版 2017年4期2017-04-25
- 伶仃洋河口横向环流
510275）伶仃洋河口横向环流易侃1，龚文平1*（1.中山大学海洋学院近岸海洋科技研究中心，广东广州 510275）横向环流存在于大多数河口中，在河口的动量平衡和物质输运过程中起着重要的作用，其形成的机制众多。本文利用三维水动力模型EFDC（Environmental Fluid Dynamics Code），结合1989年和2002年的实测数据对伶仃洋河口进行研究，得到了伶仃洋河口在洪季和枯季时期不同的水动力和盐度分布结构。在文中选取了具有代表性的两个
海洋学报 2015年3期2015-06-01
- 伫立伶仃洋的中国结
影/纪顺利伫立伶仃洋的中国结本期图片由中国交通建设集团有限公司提供并享有版权 摄影/纪顺利中国结 J3块吊装在烟波浩渺的伶仃洋，一个横跨天堑的梦想正渐行渐近。这里，正在建设举世瞩目的超级工程，世界最长的集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道——港珠澳大桥。靠近香港侧的青州航道桥是港珠澳项目三大通航孔桥中的唯一一座现浇混凝土索塔斜拉桥。青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是港珠澳大桥桥跨最大、主塔最高的通航孔桥，建成后将成为“中国结”主题造型。热浪中的建设者20
交通建设与管理 2015年17期2015-03-02
- 2000～2011年深圳湾及邻近水域颗粒有机物的来源和时空分布
L,79%,而伶仃洋东部沿岸的分别约为1.9mg/L,42%.深圳湾和伶仃洋东部沿岸中现存浮游植物颗粒有机物(PPOM):Chl a比率分别约为92,54g/g,由此估算的PPOM质量浓度分别为0.8,0.2mg/L左右.依据浮游植物生产力和累计海源POM估算的POM滞留时间在深圳湾中为1～5d,而在伶仃洋东部沿岸中约为10d.研究期间伶仃洋东部沿岸POM质量浓度的年际变化略呈上升趋势,从1.7mg/L上升至2.0mg/L;深圳湾POM质量浓度在2000～
中国环境科学 2014年11期2014-04-28
- 港珠澳大桥第10节沉管完成安装
分，在珠江口的伶仃洋深海区，经过19 h的紧张作业后，港珠澳大桥第10节海底隧道沉管顺利完成浮运安装。至此，港珠澳大桥海底隧道的长度已经突破1 600 m，接近全长的1/3。封航：伶仃洋主航道封航缩减6 h港珠澳大桥全长5 664 m的海底隧道，建好后是双向六车道的公路隧道。第10节沉管长180 m，质量约8×104t，吃水量比航母“辽宁号”还要大。这次的安装水深超过了40 m，最深处达到43.5 m。3月23日6时30分，在珠海桂山岛上的沉管预制基地，港
隧道建设(中英文) 2014年4期2014-04-07
- 2000—2010年深圳湾及其邻近海域溶解无机氮的时空分布
深圳湾是珠江口伶仃洋东侧中部一个由西向东偏北嵌入陆地约17.5 km的半封闭型浅水海湾，隶属于香港特别行政区和深圳市。周边陆地为丘陵低山，沿岸有深圳河、大沙河及元朗河等注入，岸线长约60 km，水域面积约为90.8 km2；湾的东部(湾顶)较浅，西部(湾口)较深，深度一般小于5 m，平均为2.9 m[10-11]。深圳湾潮汐为不规则半日潮，湾口平均潮差1.36 m，最大涨潮潮差2.47 m，最大落潮潮差3.44 m，湾内潮流基本属于西南-东北向往复流；涨潮
生态环境学报 2013年3期2013-07-13
- 伶仃洋河口水域纳潮特性分析
510611)伶仃洋河口水域纳潮特性分析方神光, 陈文龙, 崔丽琴(珠江水利委员会 珠江水利科学研究院, 广东 广州 510611)为阐明伶仃洋河口水域纳潮现状和特性, 分别采用经验公式和建立贴体曲线坐标系下的珠江河口二维数学模型的方法, 对河口伶仃洋水域的纳潮特性进行了分析和探讨。数学模型的离散和求解采用纯隐格式的混合有限分析法, 根据实测资料对其进行了验证。比较显示, 采用实测资料和经验公式计算到的伶仃洋水域纳潮量与数学模型的计算结果相差在5%以内,
海洋科学 2012年6期2012-10-23
- 港珠澳大桥对伶仃航道和铜鼓航道回淤影响研究
0024）通过伶仃洋河口潮流泥沙物理模型试验，研究了港珠澳大桥建设对伶仃航道和铜鼓航道的回淤影响。研究结果表明：在假设水文泥沙条件下，港珠澳大桥建设后，伶仃航道内淤积厚度及淤积量呈减少态势；铜鼓航道内淤积厚度及淤积量略有增加。物理模型；伶仃航道；铜鼓航道；回淤；伶仃洋河口；港珠澳大桥伶仃洋水下地形具有西部浅、东部深的横向分布趋势和湾顶窄深、湾腰宽浅、湾口宽深的纵向分布特点，滩槽分布呈“三滩两槽”的基本格局［1-3］，其演变过程中受多种因素影响，归纳起来主要
水道港口 2012年5期2012-05-16
- 水质扩散系数在伶仃洋水域水体交换中的影响分析＊
水质扩散系数在伶仃洋水域水体交换中的影响分析＊方神光（珠江水利委员会 珠江水利科学研究院，广东 广州510611）选取珠江河口伶仃洋水域为例，建立了贴体曲线坐标系下的二维珠江河口水流数学模型，并采用纯隐格式的混合有限分析法对数学模型进行了离散和求解。在对模型验证的基础上，针对珠江河口伶仃洋水域中的水质扩散系数选取问题进行了分析和探讨。研究表明，主潮汐通道水体的置换率基本不受扩散系数取值的影响，扩散系数的影响主要体现在远离伶仃洋主潮汐通道和示踪剂浓度分界线的
海洋科学进展 2012年2期2012-01-05