环槽
- 柴油机活塞部件结构特点与技术状态检修
四部分，即顶部、环槽部、裙部和活塞销座。1.1 活塞顶部活塞环带以上的部分称活塞顶部，它是构成燃烧室的一部分，所以活塞顶部的形状与汽缸内混合气形成、燃烧特点、喷油器和气门位置等因素都有关系。采用直接喷射燃烧式的高速柴油机，由于混合气形成和燃烧过程的特殊性，要求在活塞顶部设置一定深度的凹坑，如立式195型柴油机活塞顶部采用球型凹坑。不采用直接喷射的高速柴油机，也有采用平顶，但大部分都制有不同形状和不同深度的凹坑，以改善混合气的形成和燃烧，活塞顶部的厚度主要从
农机使用与维修 2022年2期2022-11-16
- 某发动机活塞环岸断裂原因分析及改进
于第一道活塞环的环槽根部，环槽根部肉眼观察疑似无倒圆，可能存在应力集中情况。图3 活塞环岸断口断面断口经超声波清洗后使用电镜观测，断口表面均未见明显铸造缺陷，断口表面已被氧化，断口的断面未见疲劳条带。活塞疲劳源，箭头如图4所示。图4 活塞断口疲劳源活塞断口的疲劳源、扩展区以及瞬断区的形貌均为准解理2，具体形貌如下图5、图6。活塞断口表面的微观形貌全部为准解理断口，说明活塞环岸在裂纹萌生后，断口部位收到较大应力，裂纹扩展速度较快。图5 活塞疲劳扩展区图6 活
装备制造技术 2022年6期2022-10-02
- 重卡用环槽铆钉的性能研究
圆头铆钉、螺栓、环槽铆钉进行紧固连接。国内多采用半圆头铆钉+螺栓连接方式，环槽铆钉只是初步应用，如东风重卡、宏泰专用汽车、昌骅专用车等。环槽铆钉连接技术作为一种成熟可靠的新型拉铆连接技术，在国外重卡行业已得到了大批量的推广运用，如Mack、奔驰、斯堪尼亚、万国、沃尔沃等重卡巨头都在重卡底架、悬挂等需要防松的部位大量使用短尾环槽铆钉。1 环槽铆钉介绍相较于半圆头铆钉和螺栓连接，环槽铆钉新型铆接技术具有安装简单快速、强度高、轴力稳定、防松性能好等显著优势，适用
汽车零部件 2022年9期2022-09-30
- 压气机失速与喘振裕度控制技术研究
壳壁面上设有抽吸环槽、导流环槽和回流环槽，抽吸环槽、导流环槽和回流环槽形成自循环通道，抽吸环槽的前端面距主流叶片的前缘的距离Sr在圆周方向上为正弦分布[3]，即：式中：A0为抽吸环槽位置的平均值，根据离心压气机的叶轮直径D 确定A0的取值范围为0.05≤＜0.2；A 为分布的幅度，0.1＜＜0.35；θ0为初始角度，取值范围为0°≤θ0≤360°；α 为机匣周向角度，为公式的自变量，定义域为：θ0≤α≤θ0+360°。压气机涡壳由外壳和内嵌套组成，抽吸环槽
现代工业经济和信息化 2022年7期2022-09-02
- 铝合金环槽铆钉连接节点弯矩-转角关系
括高强螺栓连接与环槽铆钉连接。铝合金与钢材直接接触会发生电化学腐蚀从而降低节点的耐久性，不锈钢制成的环槽铆钉更适用于铝合金梁柱节点的连接。目前，铝合金结构环槽铆钉连接节点的研究取得一定成果，多集中在板式节点上[2-4]。近年来国内学者针对铝合金框架环槽铆钉连接梁柱节点开展了相关试验研究。王中兴等[5-6]对T型件及铝合金框架环槽铆钉连接梁柱节点分别进行拉伸与单调加载试验，研究了T型件破坏模式和几何构造参数及不同材料对梁柱节点破坏模式和初始刚度的影响。邓华等
福建工程学院学报 2022年3期2022-06-24
- 可快速装拆的管道系统
设置有一条或多条环槽，环槽设置有阀体安装口；中间管道的两端设有密封槽；堵头的一端设有密封槽；可收缩密闭环囊-阀门组件由可收缩密闭环囊和阀门（如气门）装配而成，可收缩密闭环囊安装于各接头的环槽内，阀门固定安装于各接头的阀体安装口内。图1 可快速装拆的管道系统示意图2.工作原理将中间管道的一端插入接头的一端，接头内的环槽与中间管道的密封槽对齐，然后，将气体或液体经阀门注入可收缩密闭环囊，使其膨胀，填满接头内的环槽与中间管道的密封槽形成的圆环状空隙，并达到一定的
湖南农业 2022年4期2022-05-31
- 导种环槽U型孔组合型轮式前胡排种器设计与试验
计了一种一器多行环槽式排种器；文献[4-7]研究了小麦精量排种机理。针对外形不规整扁平状种子机械化播种问题，相关专家学者开展了诸多研究，张静[8]对萝卜、茄子、番茄等扁平类种子进行了精量播种机理研究；文献[9-11]对气力式辣椒排种器进行了设计与试验研究；赵涛等[12]针对苜蓿机械化播种问题进行了精量排种器设计与试验；夏红梅等[13]基于导向振动供种机理设计了扁平茄果类种子供种装置。虽然在小粒径及扁平状种子排种研究方面已取得较多成果，但前胡种子的外形特征和
农业机械学报 2022年4期2022-05-12
- 冷热冲击工况下活塞积炭产生的原因分析
上，环岸积炭相对环槽呈现出颗粒小，多孔；从积炭的分布来看，油环槽部位的积炭少于1环槽和2环槽。3.2 能谱仪检测根据检测结果，可以得到取样积炭中的元素种类以及各种元素的比例关系。其检测结果如图3所示。图3 2缸活塞积炭的元素检测根据检测数据可以得出：碳(C)元素主要来源于燃油[10]；氧(O)元素反应氧化程度。镁(Mg)元素是机油的清净剂成分，磷(P)元素是机油中的抗磨剂成分，硫(S)元素是燃油中的硫，机油中的硫也贡献。钙(Ca)来源于机油的钙盐清净剂。钼
润滑油 2022年1期2022-04-07
- 一种适用于有机朗肯循环的球形滚珠膨胀机
条360°的球壳环槽和一条与球体凸环配合的360°的球壳凹环,球壳环槽与球壳凹环相交成45°。图3 球壳结构图膨胀机整体结构的剖面图如图4所示。球体凸环嵌入球壳凹环中,球体与球壳形成间隙配合,球体可沿相嵌的环道在球壳内回转。两个球形滚珠对称地嵌在球体和球壳之间。滚珠体积一半在球壳环槽里,另一半在球体弧槽里。其中,球壳环槽是气缸空间。球壳环槽和两条球体弧槽45°交汇,滚珠即位于两个交汇处。球壳环槽和球壳凹槽的相交位置称为“球壳槽交汇处”。在每个球壳槽交汇处的
机械科学与技术 2022年2期2022-03-30
- 一种全自动快换卷筒装置
运动至连接架内壁环槽处，如图2所示。图2 卷筒的拆装示意图拉杆和卷筒一起向外拉动，旋转涨缩油缸保持不动，钢球在拉杆的挤压下，运动至连接架内壁处的环槽内，此时拉杆与卡套完全脱离分开，卷筒和拉杆可以完全自由地退出装配位。当安装新卷筒时，上卸卷小车或天车将卷筒推进轴套内，并保证卷筒的键槽位置与轴套键槽位置对齐。旋转涨缩油缸将卡套推至连接架的环槽处并保持不动，保证卡套的槽孔中心对齐连接架的环槽中心，油缸保持缩回位置。卷筒连同拉杆继续向轴套内装入，当拉杆运动至卡套内
重型机械 2021年2期2021-05-06
- 超硬材料刀具在机械加工中的应用研究
1 技术要求活塞环槽，在活塞加工中属于重要工序，加工质量优劣，对活塞、活塞环选配质量的影响大。在加工处理中，活塞环槽宽度较大，就会加大活塞环边间隙应用，不满足刮油需求，还会造成泵机油问题，引发烧机油现象。当活塞环槽宽度窄小，则会导致活塞环无法置入环槽内，活塞环放置到槽内，活塞环边间隙小，致使活塞环卡死。活塞工作期间，不会产生弹性膨胀，不能保障密封效果，对活塞运行造成影响。在内燃机铝活塞技术中，活塞环加工工艺要求如下：第一，活塞环槽上下两平面，素线对裙部轴线
中国设备工程 2021年24期2021-04-03
- 旋转式压缩机主轴承减摩技术研究
失，可采用主轴承环槽方案，旨在不显著影响轴承可靠性的前提下，减小油膜黏滞阻力损失。然而环槽开设位置对泵体刚性和润滑状态有显著影响，进而影响压缩机减摩效果，有必要对此展开研究。1 主轴承受力分析压缩机运行时，电机提供的动力矩传递给曲轴，带动活塞旋转，完成对制冷剂的压缩[13-16]。曲轴-转子系统受到的径向载荷如图1所示，主要有平衡块离心力、径向不平衡磁拉力、气体力以及主副轴承支撑力（图1未示出）。图1 曲轴-转子系统受力分析主轴承处于混合润滑状态，包含油膜
制冷技术 2021年1期2021-03-31
- 滑油分油机排水口缘何跑油？
放置尼龙密封环的环槽底部，整个一圈都有损伤，而且凹坑比较多（如图3所示）。为什么会损伤呢？可能是以往的检修人员在拆卸Bowl hood环槽内的尼龙密封环时，没有严格按说明书要求使用铝制凿子Chisel专用工具导致损伤。Bowl hood环槽底部有损伤，相当于尼龙密封环被挤压时，一部分尼龙密封环要去填补Bowl hood环槽底部的凹坑，使得尼龙密封环变薄，导致Bowl hood与Discharge slide之间无法压得很紧，就会出现细微渗漏的情况。同时滑油
中国船检 2021年2期2021-03-05
- 车轮感应淬火开裂分析及改善
端面宽度55mm环槽靠近外圆侧根部圆角处、沿减重孔孔口处和大外圆台阶根部圆角处。为查找开裂原因，对开裂车轮进行理化检测及分析。2 产品信息车轮材质为42CrMo合金结构钢，图样设计φ350mm外圆及踏边感应淬火处理，硬度55～61HRC，淬硬层深度2～4mm，车轮结构如图1所示。图1 车轮结构车轮生产工艺流程：毛坯锻造→粗加工（UT检测）→调质→半精加工（MT检测）→淬火→精加工（MT检测）。车轮淬火采用正火圈感应加热方式，待淬火表面加热至淬火温度且均匀后
金属加工(热加工) 2021年2期2021-03-01
- 风电机组用新型紧固连接技术疲劳性能试验研究
程序的精确性； 环槽铆钉连接作为一种成熟的紧固连接技术，具有连接强度高、 防松性能优异、 施工质量稳定，全寿命周期免维护等优点， 能够解决目前高强度螺栓连接存在的问题， 但目前环槽铆钉在国内风电领域运用暂无相关技术研究， 为更好的推广环槽铆钉连接技术， 本文对环槽铆钉与高强螺栓的疲劳性能开展了对比研究， 为环槽铆钉的使用提供了理论依据。1 技术原理与螺纹连接不同， 环槽铆钉连接是利用虎克定律， 采用专用铆接工具， 轴向拉伸铆钉， 同时径向挤压套环， 使套环
东方汽轮机 2020年4期2021-01-18
- 多层环形园林绿化生态架设计
环面上设置有内凹环槽，多层环架为留有预留缺口的环槽型结构，且环槽外侧板高度低于环槽内侧板，可以放置于基座内凹环槽内部。第一绿化环架底部位于基座内凹环槽内部，第二绿化环架位于第一绿化环架的环槽内侧板上，第三绿化环架位于第二绿化环架的环槽内侧板上，第一绿化环架、第二绿化环架和第三绿化环架的环槽内部等间距设置有多个环箍，环箍内部卡扣有花盆。环架内部环箍通过连接筋条固定焊接在环槽内部，相邻环箍也可以通过连接筋条固定，连接成一个整体结构，增加稳固性。多层环架的最底层
花卉 2020年24期2021-01-04
- 低合金钢7 倍径环槽精铣加工方案
深84mm 的环槽，详见下图。要求表面粗糙度Ra6.3，数量为8 个，材质为低合金钢。按照一般规定，孔深L 与孔径d0 之比大于5（L/d0＞5）的孔即为深孔。该槽宽12mm，深度84mm，槽宽与槽深之比达到7，所以，笔者需要解决的是深槽难加工问题。二、工艺分析1.工件分析。工件是外径φ5400mm 高度1500mm的柱体，环槽沿柱体圆周分部，材质为Q345，经分析可以看出：1）工件刚性良好，不存在导致震动的薄壁结构；2）工件装夹方便，不存在加工过程中失
经济技术协作信息 2020年30期2020-10-28
- 基于视觉的活塞环槽定位测量系统
、可靠的定位活塞环槽的相对位置。此外，现有技术用量具直接测量活塞环槽位置的方式，需要接触工件，有可能造成零件的表面损伤，不能满足要求。因此，如何定位活塞环槽位置，成为实现活塞环智能柔性自动化装配亟待解决的问题。为解决这一问题，本文设计了一种基于视觉的活塞环槽定位测量系统。1 机械结构基于视觉的活塞环槽定位测量系统设置在活塞环柔性自动装配设备上，是设备实现智能柔性自动化装配的关键。该设备由视觉定位测量系统、活塞输送系统、活塞环装配系统等部分组成。图1 定位测
制造业自动化 2020年8期2020-08-13
- 扩压式自泵送流体动静压型机械密封性能分析
面外缘侧增设扩压环槽、同时相应调整静环外径结构尺寸，构成匹配的动、静环密封界面具有密封坝、引流孔、集流环槽、型槽和扩压环槽的扩压式自泵送流体动静压型机械密封。图1 动静环结构Fig.1 Structure of rotating and stationary seal ring图1给出了普通自泵送流体动静压机械密封和扩压式自泵送流体动静压型机械密封的动、静环端面结构。无论是普通自泵送流体动静压机械密封，还是扩压式自泵送流体动静压型机械密封，它们的静环结构都
化工学报 2020年5期2020-06-06
- “扬头六通”加工工艺的设计
有主孔，孔口有垫环槽。各主孔相汇于一点，把各法兰面连接起来。它主要用于石油输送过程中各管道连接交汇处，通过法兰面连接，将五个方向输送过来的油气汇集这里，由第六面上的主孔输送出去，是油气输送过程中比较关键的部件。法兰面上的垫环槽是与法兰管线密封的关键，垫环槽的几何形状都是带有23°斜坡的二维轮廓形状，见图2所示。槽中放有垫环，两个法兰面靠螺栓连接，在槽中的垫环由于受力与槽的侧壁形成线接触，起到密封作用[2]，由于使用环境比较恶劣，密封区域容易被腐蚀，故环槽侧
机械管理开发 2020年1期2020-03-14
- 基于Fluent软件的刹车压力伺服阀振动问题仿真与分析
范围，但对主阀芯环槽直径对主阀的流场分布的影响未进行分析研究。本研究采用有限元分析法，分析了某型机刹车压力伺服阀主阀机因环槽直径设计不合理导致的振动和啸叫问题，并对不同环槽直径下，阀芯流场特性进行了仿真。通过对比分析，找到相对最优的环槽直径参数，为该型刹车压力伺服阀的改进和后续型号压力伺服阀的研制提供参考依据。1 问题描述某型飞机机轮刹车系统试验过程中，踩刹车时，系统管路及液压附件产生高频振动，同时伴有刺耳的“啸叫”声。在试验室，对啸叫的声波频率进行了测试
液压与气动 2020年3期2020-03-13
- 汽缸异形环槽的加工与刀具设计
尺寸情况下，异形环槽较直槽具有通汽量大的特点，但其加工十分困难，较常规切槽方式要增加轴向走刀动作。常规方法是用镗缸机加工，而此新型汽缸瓦口内异形环槽，由于瓦口直径小于加工厂现有镗缸机镗杆直径，因此无法采用镗缸机加工，加之汽缸总长约5 m，如采用立车加工，则装夹刚性与安全性都无法保证。为此，设计了专用切刀，并利用机床仿真模块进行了验证。最后采用镗床顺利完成了加工，破解了该新型汽缸异形环槽的加工难题。1 异形环槽的结构如图1所示，这两处异形环槽属于典型的腹腔结
中国重型装备 2020年1期2020-01-15
- 震荡磨削在伺服阀阀套内环槽工作边加工中的应用
076）0 引言环槽是机械设计中常用的密封圈装填结构，根据不同的应用环境如活塞、柱塞以及密封端面等，环槽表面和棱边质量要求各不相同。这类环槽大多经过车削加工而成［1-2］，表面常常会残留鳞片毛刺、微裂纹及加工沟痕等。在受压、动密封条件下工作的环槽结构往往采用磨削再抛研的方式加工，以提高形状精度，降低表面粗糙度和棱边锋利度，防止渗漏和密封材料切损。这类型的研究包括：翟万涛［3］研究了一种精密加工轴承内外圈环槽的成形切入磨削方法。唐照芳等［4］研究了精密零件微
导航与控制 2019年5期2019-12-12
- 浅谈高压平板闸阀阀座组件结构的改进设计
推力，下游阀座与环槽底部间的空气被压缩到非常高的压力，阀门进行开启时，闸板与阀座开始脱离，当闸板下边缘到达阀座内侧边缘即将脱离时，阀门还未泄压，但下游阀座已有部分已与闸板脱离，局部受力失去平衡，阀座会被环槽底部压缩空气推出，形成局部凸起，造成破坏。4 当前结构及工艺处理缺点当前高压平板闸阀的阀座组件设计，各个制造工厂存在一定差别。有的工厂的阀门在5MPa 的压差下开启，阀座即被破坏；有的工厂的阀门在10MPa 的压差下开启，阀座即被破坏。为了满足API 6
中国设备工程 2019年13期2019-08-06
- 汽车发动机活塞连杆组维修工艺流程的设计
薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0.02～0.05mm，达到0.15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：第1道气环为0.03～0.45mm，第2道气环为0.25～0.40mm，油环为0.15～0.50mm，磨损极限值为1.0mm。（2）彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。（3）活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销 座装配时有点紧，可以把活塞在水中加
大众汽车 2019年9期2019-06-14
- 某机压气机间隙故障分析与排除
隙是指机匣壳体内环槽与转子叶片叶尖之间的间隙，通过机匣及转子组件各自控制加工尺寸，机匣与转子装配后测量间隙保证。对于大修件常规的控制方法是：首先加工转子各级叶尖直径，根据间隙要求计算机匣对应的各级壳体环槽尺寸及公差，通过车加工壳体环槽，保证总装间隙要求。总装现场的装配工艺是成熟定型工艺，间隙测量为直接测量法，测量方法较为直观，且该故障在以往交付的新机、大修机、排故机中从未发生过，引起该故障的疑点应该是机匣或转子实物尺寸失真所致，查找原因重点应放在机匣和转子
商品与质量 2019年35期2019-04-15
- 船舶主机活塞环故障分析
貼于气缸壁和活塞环槽平面来实现的。但是，活塞环和气缸套这对摩擦副工作条件非常恶劣，摩擦损失占到整个柴油机摩擦损失功率的一半以上。1、活塞环工况工作中，活塞环被活塞带动相对于气缸套做往复运动。由于气体压力，活塞往复运动的惯性力，活塞环与气缸套之间产生的摩擦力，以及活塞横向振动和气口挂碰等作用，使活塞环在环槽中产生十分复杂的运动，其中有：轴向运动、径向运动、回转运动，扭曲振动等。船用高速柴油机中，每个活塞大约有2--3道气环。第一道活塞环直接受到高温高压燃气的
科学与财富 2019年3期2019-02-28
- 环槽铆钉套环对连接强度影响研究
易连接等问题，而环槽铆钉在客车铝合金车身连接中具有操作方便、效率高、抗震性好、强度高、无热影响及工作环境友好等优点，因此被广泛采用[3-4]。《铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件》规定LMTP套环和LMTF套环均可与LMC铆钉配合使用，但是对于各自铆接后的强度分析尚无数据。本文选取《铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件》规定的LMC头型铆钉，分别与LMTP-T8-G和LMTF-T8-G套环铆接配合，通过分析轴向拉脱力和剪切力对比不同类型套环对铆接强度的影响。1
热处理技术与装备 2019年6期2019-02-27
- 影响活塞铸铁环槽加工质量的因素
展，发动机对活塞环槽使用寿命的要求越来越高[1]。与之相适应的高性能发动机活塞耐磨铸铁环槽的机械加工质量要求也进入了一个新的阶段。比如初期耐磨铸铁环槽的表面粗糙度要求为R a 1.25μm，现在有的活塞品种要求为R a 0.63μm，甚至提出了要达到R a 0.4μm的更高要求；环槽侧面的平面度要求原来为0.015 mm，现在已要求提高到0.01 mm等。为进一步提高活塞耐磨铸铁环槽的加工质量，需对活塞的机械加工过程进行系统研究，通过理论与实践相结合的方式
柴油机设计与制造 2018年4期2019-01-10
- Huck铆钉在铝合金客车车身上的应用
不同，采用特有的环槽锁紧、环槽断裂技术，在外界拉力下，拉伸钉杆挤压钉套产生塑性变形，靠变形部位夹紧基材实现可靠的紧密连接，如图2所示。此结构具有高夹紧力和高抗剪力性能，从根本上解决了普通紧固件在振动情况下松动的问题。同时具有更高的精度、更高的生产效率、优异的抗振及抗疲劳性[4-6]。在国内外许多需要螺栓连接或焊接的建筑、汽车、铁路、船舶、航天结构上都使用了大量的Huck铆钉，以降低螺栓连接或焊接的应用比重。图1 Huck铆钉的结构图2 拉力与位移曲线目前应
客车技术与研究 2018年5期2018-10-22
- 复杂舵机壳体功能孔高效加工技术研究
孔中设计有16处环槽，这些环槽在功能孔中起到沟通油路的作用。环槽两侧倒角在装配过程中对密封胶圈进行压缩，使其顺利通过环槽，并保证在装配过程中不会损伤胶圈。图2所示为复杂舵机壳体功能孔加工要求，舵机壳体材料为7050铝合金。由图2可见，功能孔采用盲孔设计形式，φ17.5+0.0250mm有效深度为242.3 mm，孔壁表面粗糙度Ra=0.8 μm。孔长径比约为14∶1，若计入孔口干涉部分，加工刀具的长径比可达15.6∶1，属于深长盲孔的加工范畴，原来没有相关
机械制造 2018年7期2018-10-10
- 一种新型EBG结构的惠更斯源天线设计*
贴片表面引入圆弧环槽的ELV-EBG（Edge-Located Via Mushroom-type EBG）结构相结合，工作于1.39 GHz。1 新型电磁带隙结构文献[4]提出了一种比较容易实现小型化的ELV-EBG结构。这种结构的主要特点是将金属孔由贴片的中心位置移至贴片的边缘位置，但这种方法在减小谐振频率方面效果不明显[5]。所以，在ELV-EBG结构的表面引入圆弧环槽，使其电流的流经长度延长，整个并联LC回路的谐振频率为：其中：引入圆弧环槽的电磁带
通信技术 2018年8期2018-09-03
- 复合材料结构用紧固件技术
特种紧固件类(钛环槽钉、特种钛紧固件)等。2.1 铆接类紧固件复合材料铆接用紧固件，首先考虑的是防腐蚀，从电位腐蚀来看，不锈钢较适合。美国早期在F-14战斗机复合材料尾翼上大量使用A286铆钉，并采用了电磁铆接技术，后来由于减重的需要，改为钛铆钉，如纯钛铆钉。而国内由于纯钛铆钉初期使用量较少，原材料来源较复杂，造成难以采用大批量生产技术进行加工，故材料的稳定性、一致性难以保证。由于部分制造的铆钉产品存在铆接开裂问题，影响设计人员的选用。目前使用最成功的是钛
宇航总体技术 2018年4期2018-07-31
- 汽油机活塞传热分析
可以看出活塞第一环槽、第二环槽、第三环槽的温度分别为515K、501K、481K。活塞内腔温度约为537K。整体来看，活塞温度沿活塞轴向，温度越往下越低，由于活塞顶面始终与高温燃气直接接触，活塞顶部中心区域温度较高。顶面周围温度低于中心位置，是因为活塞顶面周围离活塞环槽较近，热量通过活塞环带走之后，温度下降。图7 活塞隔热槽位置采用隔热槽的方法，即在活塞第一环槽上方开隔热槽，减少热量往第一环槽扩散，以减少活塞第一环槽温度。在平顶活塞火力岸处开隔热槽，几何模
汽车实用技术 2018年13期2018-07-26
- 基于ANSYS的螺纹受力分析
深度4 mm，即环槽螺母。采用环槽螺母时，其内螺纹悬置段与螺栓外螺纹发生拉伸形变，在拉伸轴力作用下，螺母与栓杆的螺矩应变减小，从而使载荷在整个螺纹牙上分布均匀[5]。螺纹牙旋合圈上的载荷从下向上转移，增加了整个螺母受载能力，预紧效果及疲劳强度要明显优于普通螺母。同时，环槽螺母在载荷作用下，会发生微量弹性形变，在螺母体上增加的弹性形变能够吸收部分冲击能量，避免被连接体的支撑面压塌导致的永久预紧力损失，既保持了较高的剩余预紧力，又提高了螺纹连接的防松效果。结合
机电信息 2018年21期2018-07-26
- 拉铆钉与拉铆枪
概述拉铆钉又称环槽拉铆钉、哈克拉铆钉等，20世纪40年代，为解决第二次世界大战远程作战B-24轰炸机在航空母舰上降落时产生的重压和强烈振动的棘手难题，拉铆钉的创始人Lou Huck先生发明了第一代的哈克拉铆钉，因此拉铆钉最早应用于飞机领域。由于拉铆钉出色的性能，随后在铁路车辆、矿山设备、钢结构、重型汽车、桥梁、建筑等领域中得到了广泛的应用。国内最初也是首先应用在飞机领域，目前国内主要应用领域是飞机、铁路车辆、振动筛等行业，还有其它工程项目：上海科技馆、上
凿岩机械气动工具 2018年1期2018-05-12
- 镶圈内冷一体活塞的数值研究
56600)环与环槽的相对运动会引起环槽表面的磨损。随着柴油机功率的增加，活塞承受的热负荷和机械负荷增加，导致一环槽磨损加重[1-3]。活塞第一环槽磨损导致活塞与活塞环间侧隙增大，使活塞环的密封性能下降。当环槽磨损到一定程度，会影响活塞的使用寿命[4]。为减小第一环槽的磨损，防止出现开裂等失效，常对第一环槽使用环槽镶圈、改变活塞镶圈材料等强化措施[5-7]。但是有研究表明[8-9]，单独使用耐磨镶圈会降低活塞燃烧室的可靠性。镶圈活塞头部增加内冷油腔可以有效
车用发动机 2018年1期2018-02-28
- 小型农用柴油机构造中活塞环的构造及其使用分析研究
被推离气缸壁缩向环槽的趋势，所以不宜作第一道气环。常被用来作第二、三道气环。（3）扭曲环：小型农用柴油机扭曲环的内侧上方有一个台阶形缺口。这就是其基本情况，环的上下弹力不均匀，会产生扭曲变形，増大了接触压力，减小了环与气缸壁的接触面积，限制了环在环槽中上下窜动，既增加了密封性，又避免了泵油现象。（4）梯形环：断面呈梯形，当活塞在变化方向的侧向力作用下横向摆动时，从而能把胶状沉积物从环槽中挤出，环的侧隙则会发生变化，并能使间隙中的润滑油更新。（5）桶面环：小
时代农机 2018年8期2018-02-01
- 深槽八方波导器件的加工探究
点和关键点是深窄环槽的加工和环槽与方孔加工平面的接平，保证平面与方孔的垂直度。一、加工方案选择为了达到加工精度，解决加工中的难点和关键点，要确定正确的加工方案是必须先行的，参照以往波导器件的加工方法，提出以下几个方案拟作考虑：（一）传统整体式机械加工方案此方案采用整体下料，整体加工的方法加工方案。此方案思路比较简练，采用车床加工深窄环槽，铣床加工8处方孔的方法进行加工。此加工方案有以下几个弊端：1.深窄环槽车床加工成形难度大。此环槽深度宽度比较大，加工时需
大陆桥视野 2017年4期2017-12-10
- 帕金斯柴油发电机组活塞故障原因
隙程度。2.活塞环槽磨损活塞环在环槽内运动，使活塞环槽在高度方向受到最大磨损，使之变成阶梯形或梯形（外大内小），同时，使环槽磨损变宽，第一道环槽的磨损大于其他环槽。活塞环在槽壁上的单位压力及高温的影响是磨损的主要原因，环槽磨损的速度在很大程度上取决于活塞环平面的表面粗糙度和活塞的构造。活塞环槽磨损会使活塞环的侧隙及背隙增大；窜油（燃油漏入机油盆）、泵油作用上升（机油参与燃烧，排气冒蓝烟）；机油消耗量增加；功率、经济性下降。3.活塞销座孔磨损活塞销座孔的磨损
设备管理与维修 2017年10期2017-04-08
- 活塞环对发动机漏气量的影响及改进对策
缸套内壁以及活塞环槽侧面的良好接触，使发动机的燃烧气体最大限度地做功，同时防止滑动面润滑劣化、润滑油劣化等，避免异常磨损、拉缸等现象。衡量活塞环密封功能的指标是活塞漏气量，影响因素有活塞环设计、加工质量、缸套的变形、发动机运行工况等。其中，最主要的影响因素是活塞环设计。为了解决活塞漏气问题，对影响活塞漏气量的因素进行了分析，并提出应对对策。1 活塞环对漏气量的影响1.1 活塞环漏气通道直开口活塞环漏气通道如图1所示。从图中可以看出，由活塞环开口、缸孔表面、
设备管理与维修 2017年8期2017-02-01
- 火电厂凝结水泵轴系断裂分析
6)将上/下轴的环槽组件(件2、件3)连接并过盈配合固定，进而将上/下轴轴向定位固定；锁环(件6)外径与上/下轴(件1、件5)相同；联轴器(件4)与锁环、上/下轴装配在一起，且通过定位键(件7)及其上的固定螺栓将键与联轴器定位。1—上轴；2—上轴环槽组件；3—下轴环槽组件；4—联轴器；5—下轴；6—锁环；7—定位键。图2 上/下轴联轴器组件及组装结构传动时的主要顺序为：上轴通过联轴器与上轴及定位键将扭矩传递给联轴器，联轴器再通过其与下轴定位键传递给下轴，下
广东电力 2016年11期2016-12-15
- 集材绞盘机新型摩擦卷筒试验与仿真分析
卷筒设计成带V型环槽的摩擦卷筒，可以显著提高当量摩擦系数和集材牵引力，从而取代缠绕卷筒，大大减小卷筒结构尺寸，实现绞盘机轻型化；摩擦卷筒牵引力的大小与V型环槽的楔角成反比.通过二次拟合建立摩擦卷筒V型槽楔角与牵引力关系的经验公式.绞盘机; 摩擦卷筒; V型环槽; 模型试验; 摩擦系数由于架空索道集材具有适应性强、对地表破坏作用小、有利于环境保护等诸多优点，长期以来在我国南方山地林区采伐作业中成为一种重要的集材方式[1,2].绞盘机作为架空索道集材系统的动力
福建农林大学学报（自然科学版） 2016年5期2016-10-26
- 磁力研磨法光整外环槽的工艺参数研究*
磁力研磨法光整外环槽的工艺参数研究*焦安源a，全洪军b，李宗泽b，陈 燕b（辽宁科技大学a.应用技术学院；b.机械工程与自动化学院，辽宁鞍山 114051）密封用的外环槽结构特殊，传统方法很难实现对其底面和侧面同步光整，这也直接影响到了环槽光整效率。为了提高研磨效率，提出利用磁力研磨法对环槽同步光整的工艺方案。根据磁力研磨理论，并结合有限元软件ANSYS对磁回路的模拟分析，确定了磁极的大小、形状和分布形式，并依此开发了可以对环槽底面和侧面同步光整的试验装置
组合机床与自动化加工技术 2015年10期2015-11-02
- 异形环槽铆钉在乘用车座椅领域运用的控制方式
01315)异形环槽铆钉，简称Huck钉。异型环槽铆钉是由一对环槽铆钉和套环组成的紧固系统，主要用于铰链转动机构的连接。在乘用车座椅系统中，座椅的受力路径上必须采用可靠的连接方式以保证整椅骨架的强度来满足GB1508、GB11550、GB14167等要求。1 坐椅连接方式通常在整椅设计领域，采用的连接方式有焊接、螺栓螺母连接以及异形环槽铆钉连接方式。对于三种连接方式，优缺点如下:(1)焊接连接单工序成本相较最低，工时适中;接不可相互运动;返工成本极高;需求
冶金与材料 2015年2期2015-08-20
- 铁路货车专用拉铆钉及套环试制工艺*
s。由于其独特的环槽设计，从根本上解决了普通紧固件在震动情况下松动的问题。同时，其特有的高夹紧力和抗剪力设计使其在安装完成后具有永久的高紧固力，从而取代焊接。为了满足国民经济的发展需要，铁路运输已经进行了五次大提速，货车在干线上的运输速度提高到了80～100 km/h，行包快运和集装箱专用车提速到了120 km/h，在货车提速的同时，列车编组数量和牵引重量也在不断增加，这样就对铁路运输安全提出了更高的要求。货车制造中所用的普通铆钉已不能适应铁路运输新形势下
机械研究与应用 2015年6期2015-05-11
- 湿气压缩机填料排放改造
介质通过密封环与环槽的间隙进入环槽为密封环提供作用压力，并提供工作时的压力进出通道；另外，由于活塞杆的往复运动，密封介质会通过密封环与环槽之间的间隙变化向最末端环槽直至环槽外泄漏。三、密封填料环工作原理及失效分析1.单作用环密封原理单作用式填料密封环的单个环是3瓣式结构（图1），是用强化石墨材料靠弹簧圈压紧的组合件。它是靠有径向切口的径向环和切向口的切向环按照一定的组合错开角度装配实现密封的，径向环必须装配在高压端。压缩工况，高压气体通过环槽间隙进入环槽，
设备管理与维修 2015年6期2015-05-03
- 基于磁力研磨法光整内环槽的实验研究
14051;)内环槽作为密封件中一种常见密封结构，在液压系统中对液压油、气起到很好的防漏作用，对于液压系统的密封性能至关重要。但是由于这些工件内表面的环漕经车削加工完成后，环槽表面常常会残留一些微裂纹、毛刺、斑点以及车削沟痕等，这些加工缺陷在使用过程中有的会慢慢扩大，有的则会脱落或嵌入橡胶密封环以至于严重影响工件的使用性能和寿命。然而，由于环槽分布于工件的内表面，加工空间有限而且尺寸较小，采用传统研磨抛光工艺光整内环槽表面，加工难度较大，因此研究去除环槽表
制造技术与机床 2015年8期2015-04-24
- 拉铆钉工艺在客车车身轻量化中的应用
铆拉铆钉常用的有环槽铆钉、结构性抽芯铆钉及BOM钉，拉铆钉安装工具分两大类:一类为液压拉铆设备，另一类为气动拉铆设备。液压拉铆设备的主要功能是用于对各种金属合金车体及结构采用的较大直径以及使用数量大的小型紧固件进行铆接。气动拉铆没备是用压缩空气作为动力，采用专用拉铆工具进行安装紧固件，空气压力要大于0.6MPa。工具在使用之前，应进行尺寸检查和试铆，以保证铆接成形良好，达到拉脱力的要求，再在成品上面使用。(一)环槽铆钉。环槽铆钉也叫哈克钉，铆钉由钉杆和钉套
产业与科技论坛 2015年8期2015-03-18
- 柴油机活塞常见损伤的检修
而会在活塞顶部和环槽等位置出现积碳。若活塞顶部严重积碳，易引发炽热点火，使发动机气缸内产生不正常的燃烧；若环槽内严重积碳，活塞环易卡死在环槽内，造成气缸密封性能下降，故应定期清除活塞及缸内的积碳。活塞顶部积碳可用刮刀清除。若活塞环槽内有积碳，可用折断的旧活塞环磨制成合适的形状进行清除，但应注意不要刮伤活塞环槽底部。也可用化学法来清除，即将积碳严重的活塞放入除碳剂溶液中浸泡2～3 min，将溶液温度保持在80～95 ℃。将活塞取出后用毛刷或棉布擦除积碳，最后
农机使用与维修 2014年10期2014-10-23
- 活塞的检查与修复方法
形式有外圆表面及环槽的磨损、裂纹和破裂，顶部烧蚀。一、活塞外表面磨损的检修1. 活塞外表面磨损部位与测量活塞裙部外表面磨损后，裙部直径减小，活塞与气缸的间隙增大；横截面产生圆度误差、纵截面产生圆柱度误差，这些都直接影响活塞的工作性能和柴油机的功率。用外径千分尺、游标卡尺测量活塞的上部、中部和裙部的外径，有减磨环的还要测每道环的外径。测量每一测量点的横截面上互相垂直的两个直径：首尾方向和左右舷方向。将测量值记录在表格中，计算出每个横截面的圆度、纵截面的圆柱度
农机使用与维修 2014年1期2014-09-23
- 链条固定装置的结构设计
备选机构2.1 环槽双销轴形式环槽双销轴方案如图2（a）所示，固定杆开口方式与原方案基本相同，固定销穿过固定耳、固定杆，固定销中部开环槽，插入两个小销轴约束固定销轴向窜动。结构特点：固定杆虽然开口方式与原方案同，但由于去掉了原结构中的螺母结构，让出了空间，固定杆往后延出，本身刚度加强了；链条固定耳在链条固定孔处进行适当加强，同时将板厚加大；固定杆刚度提高后，销子受力正常，强度有保证。销子采用开环槽加销子的固定方式，一旦固定杆变形，固定处必然出现较大的轴向载
机电产品开发与创新 2014年1期2014-09-13
- 往复式压缩机活塞环技改小结
.4mm宽的导向环槽，此种设计能够在短时间内满足生产需求，但由此带来的缺陷会逐渐显露出来。起初由于磨损较少，能够保持活塞与气缸的同轴度；随着时间的推移，磨损加大，势必会造成其同轴度的破坏，一旦导向环磨损超过极限，活塞体与气缸镜面将面临干摩擦的危险，导致机件的损坏。1.2 导向环起不到全面导向支撑的作用经检查拆卸下来的活塞环，发现磨损程度与其同导向环的远离程度成类正比上升趋势。靠近导向环侧的活塞环磨损较轻，远离导向环侧的活塞环磨损较重，可见单侧导向环无法起到
化工设计通讯 2014年3期2014-07-31
- 环槽铆钉在沥青拌和站振动筛中的应用
110044）环槽铆钉的冷铆连接方式有效地解决了传统振动筛中紧固件松动脱落损坏等引起的问题，下面主要对环槽铆钉的原理，使用方法，安装工具等一些内容做了介绍，并对沥青拌和站振动筛中传统紧固件及环槽铆钉在性能、零部件加工、维修、使用成本等方面进行一些简单对比。环槽铆钉又名哈克钉，用于两个零部件之间的铆接。一般来说由铆钉杆和钉套两个部件组成。铆钉头按形式可分为圆头型、平头型、沉头型等，套环有标准型和法兰等形式。主要材质有钢制、铝质、合金钢、不锈钢等。铆钉直径从
创新科技 2013年5期2013-12-26
- 安全泄放装置—爆破片优化设计
破片装置，即反拱环槽型爆破片装置，从结构上对爆破片进行了优化设计，采用反拱环槽压痕方法解决了爆破片使用中产生的一些问题，扩大了爆破片使用范围，提高了其使用性能。2 结构设计设计主要从爆破片适用范围、使用性能两个方面考虑：（1）适用工况条件：如气、液相介质、脉冲压力波动、与安全阀串联使用、承受真空压力；（2）使用性能：如爆破后不产生碎片，具有抗疲劳性能，标定爆破压力准确率较低。由原产品结构来分析问题产生的原因，并进行优化设计，制定新型爆破片设计方案。图1新型
机械工程师 2013年4期2013-08-15
- 采用成型样板测量丝锥柄部环槽
丝锥柄部增加定位环槽，以保证钢球在弹簧作用下定位夹紧，其结构如图2。图2 丝锥柄部增加定位环槽2 丝锥柄部环槽的测量丝锥生产企业或者采用火前车削或者采用火后磨削来完成柄部环槽的加工。由于测量手段限制，只能用卡尺和R尺控制尺寸，加之丝锥长短和中心孔大小公差，图2中尺寸L会出现超差现象，出现用户在丝锥使用中钢珠无法弹入环槽，丝锥轴向活动而无法进行攻丝的问题。针对柄部环槽加工中的问题，借鉴成型刀具检测的方法，我们设计了柄部环槽加工成型样板，用以综合检测控制环槽质
机械工程师 2013年1期2013-03-25
- 柴油机冒烟不正常的对症调整
活塞环；若油环与环槽胶合失去刮油作用，机油就会窜入气缸，所以应更换新油环与环槽；若机油太多，应查看油尺，放掉多余的机油；若活塞环装倒了，机油也跑到气缸内，应正确安装活塞环；若机体温过高，机油会不断蒸发，这时应更换冷却水。3.冒白烟若燃油系统内有水进入，应检查并清除油箱内积水；若缸垫损坏或缸套漏水，应修复缸垫或缸套，必要时应更换缸垫或缸套；若喷油嘴工作不良造成喷油嘴滴油或喷油压力低，应修复喷油嘴，必要时更换喷油嘴。
吉林农业·下半月 2013年1期2013-03-13
- 挖掘机回转平台环槽平面度分析及改进
对回转平台焊接后环槽平面度的变化进行分析，提出有效的改进措施，为提高挖掘机产品可靠性提供了有力保证。1 挖掘机回转平台环槽的品质特性1.1 回转平台环槽介绍行业内各厂家挖掘机回转平台的一般生产工艺为：主平台拼焊→主平台机加→回转平台拼焊→抛丸→涂装。直接影响回转平台环槽平面度的环节，是回转平台的拼焊变形。某企业20T 挖掘回转平台环槽重要参数：环槽内外圆Φ 1 305～1 436 mm，深度2.5 mm，螺纹孔36-M22，分布如图1 所示，以环槽正前方为
装备制造技术 2012年7期2012-08-29
- 圆孔环槽简易量具的设计
57079）圆孔环槽简易量具的设计曹国智（胜利油田胜利泵业有限责任公司，山东 东营 257079）通过对游标卡尺的简易改造，解决了圆孔内环槽直径测量的困难，旨在保证产品加工质量，提高效率。环槽；简易量具；设计实际生产中，在加工公差要求较为严格的圆孔环槽零件时（见图1），工件内孔尺寸φmm，圆孔环槽尺寸φmm，槽口深度尺寸为20 mm，会造成车加工时不易快速、准确测量。为此，我们根据游标卡尺的特点，设计了图2所示的测量圆孔环槽的简易量具。本量具能够快速测量圆
科学之友 2011年4期2011-01-23
- 数控机床软故障的排除与设备管理的完善
工轿车活塞的三个环槽和椭圆、型线。控制系统采用GE FANUC 160i数控系统，配置电主轴和X、Z、U三个全闭环伺服轴，X、Z轴插补加工环槽，X轴按加工程序设定运行到位后，由U轴和Z轴插补加工活塞椭圆和型线，基本结构见图1。该机床先是因为硬盘物理性损坏，造成基于Windows2000操 作 系 统 的FANUC系统HSSB驱动、BOP以及嵌入BOP由IMT公司开发的活塞外圆编程、加工等软件因缺少安装程序而无法修复。后经付费请IMT公司和FANUC公司的维
设备管理与维修 2010年6期2010-05-04