贫油
- 焦炉煤气中苯族烃高回收率技术分析
进行分析后发现，贫油冷却器换热效率低下、排渣方式落后、贫油含苯量超标、入再生器过蒸汽流量不足等是导致苯族烃回收率偏低的主要因素。因此，针对性地提出了优化措施，即，提高贫油换热器的换热效率、采用湿法排渣、减少贫油含苯量、提高入再生器过蒸汽流量等，实现了对粗苯回收率的提升。根据实际应用表明，优化后粗苯的回收率对焦由0.5%提升到了1.7%，达到了行业领先水平，能够显著提升焦化企业的生产经济性。1 粗苯回收效率影响因素分析目前，对粗苯的回收主要是采用了循环洗油回
山西化工 2023年7期2023-08-08
- 脆弱的地区纽带
——石油租金与阿拉伯政治经济秩序的演变
塔尔、科威特）和贫油国（如埃及、叙利亚、约旦、黎巴嫩）的战略行为、国内政治经济和地区权力结构，都产生了重大影响。当前国内外学界对阿拉伯地区秩序的研究多侧重于地缘政治博弈的视角，对区域经济影响的分析相对不足。本文以1971 年以来的油价波动周期[2]为时间线索，考察阿拉伯区域经济体系的起源、构成、演进，及其与地区政治秩序之间的互动。阿拉伯区域经济体系的形成（1971～1997）“阿拉伯之春”爆发前近四十年里，阿拉伯世界始终维持着相对稳定的政治经济秩序。沙特-
文化纵横 2023年2期2023-06-16
- 寻找石油的李四光
地质，得出“中国贫油”的结论。李四光不怕失败，不畏艰险，开展了大量的地质研究和勘探工作，以證明“中国不贫油”。果然，根据李四光的地质力学理论，1959年9月，规模大、产量高的大庆油田被探明。在这之后，大港油田、胜利油田和其他油田相继建成。随后，地质部又转移到其他平原、盆地和浅海海域继续作战。在李四光的领导下，我国地质工作取得巨大成绩，推翻了“中国贫油”的定论，摘掉了“中国贫油”的帽子。1971年4月29日，李四光因病逝世。“崎岖五岭路，嗟君从我游。峰峦隐复
科学大众·小诺贝尔 2023年6期2023-05-31
- 考虑贫油和高边界压力的发动机顶环-缸套润滑与承载性能分析*
作过程中一般处于贫油润滑状态，并且在油膜出口区油膜破裂后无再形成[5-7]。随着排放法规的日益严格和进一步降低润滑油消耗及有害排放的需要，留在缸套壁面的润滑油量会进一步减少，这将导致活塞环的贫油程度进一步增加。在这种情况下，油膜润滑区只占活塞环环宽的一部分，其他区域被环间气体填充，活塞环处于油-气-固混合承载状态[8]。近年来发动机的峰值燃烧压力越来越高，很多柴油机都达到了25 MPa以上，燃烧上止点后在高爆压影响下气体承载更加不可忽略。因此，相比于富油润
润滑与密封 2023年1期2023-02-06
- 柴油机活塞环表面类金刚石薄膜在模拟工况下摩擦学性能
擦、油润滑、常温贫油润滑和高温贫油润滑4种柴油机模拟工况条件下活塞环-缸套摩擦副摩擦学性能，测试参数如表1所示。摩擦对偶材料为硬度(450.73±51.46)HV、表面粗糙度约1.2 μm的片状石墨铸铁缸套材料。测试后通过轮廓仪测试缸套磨损率，利用光学显微镜和显微共焦拉曼光谱仪观察磨损形貌和分析活塞环表面DLC薄膜结构的变化情况，分析活塞环-缸套摩擦副在模拟工况下的摩擦磨损机制。文中所用润滑油为壳牌S340柴油机专用润滑油，其黏度系数为101，40和100
润滑与密封 2022年8期2022-08-26
- 组合动力装置双模态建模方法研究
引气压缩后并采取贫油燃烧以保证较低的耗油率。因IPU不同模式产生的燃气性质区别较大，一般的燃机性能建模及计算方法都会产生偏差。国外对于这类问题有较多研究，TRAN D H等[7]研究了不同燃料在相同燃烧温度下燃烧对航空发动机性能产生的影响，结果表明其推力差距可达20%；GALLAR L等[8]则对燃气热力学模型对燃气轮机性能预测的准确性进行了研究，非理想气体模型与理想气体模型对发动机推力与耗油率的预测偏差较小。国内对PTMS的建模研究多建立在变比热或定比热
机械制造与自动化 2022年4期2022-08-18
- 高温升燃烧室流动与贫油熄火过程的影响规律
中协调非常困难。贫油熄火被列为发动机的重要性能指标，其性能优劣将直接影响发动机的可靠性和稳定工作范围。由于航空发动机燃烧室内的气流根据其流量分配分别由射流孔和头部旋流器进入，是包含旋流和横向射流的复杂流动。旋流和射流之间存在相互作用，对燃烧室的贫油熄火性能、稳定工作范围、出口温度分布及污染物排放等具有至关重要的影响。Muruganandam等对燃烧室的贫油熄火极限进行了试验研究，当燃烧室在贫油熄火极限附近工作时，一些熄火的先兆状况会反复出现，如果出现OH基
航空发动机 2022年2期2022-07-05
- 粗苯生产中循环洗油质量变差的现象分析
脱苯塔底出来的热贫油换热，使富油温度升至110C～130℃，再进入管式炉对流段及其交通管和辐射段被加热至170℃～185℃，然后进入脱苯塔。从脱苯塔顶蒸出的苯汽，进入油气换热器及粗苯冷凝冷却器，分别和富油、循环水进行换热，被冷却至25℃～30℃。冷却后的苯水进入油水分离器进行分离，分离出的粗苯进入回流柱，一部分经回流泵输送至脱苯塔顶打回流，另一部分进入粗苯计量槽。定期用泵将计量槽内的粗苯送至罐区粗苯贮槽贮存待售。由粗苯油水分离器分离出的水进入控制分离器，在
当代化工研究 2022年7期2022-05-12
- 粗苯工艺及控制系统的优化
，粗苯二工段通过贫油为介质实现再生功能，其对应的工艺流程如图2 所示。图2 改造前粗苯二工段工艺流程图2 所示的基于贫油为介质的再生器主要通过液位差的压力将贫油送入再生器中，以便达到借用较高温度的贫油实现减少蒸汽消耗的目的。但是，在实际应用中基于上述工艺的5 次进油调试中，其中有2 次调试由于再生器中的压力过高导致部分蒸汽被传入油管中。后续，工作人员虽然将脱苯塔底部的液位调高拟解决上述问题，但是上述类似的问题仍出现。总的来讲，当前粗苯二工段工艺的不足可从宏
山西化工 2022年2期2022-05-11
- 焦化工艺管式加热炉的节能减排替代分析
炉的功能则是加热贫油和富油。以年产300万t焦炭的某焦化厂4×60孔7 m顶装焦炉为例，为荒煤气脱苯所服务的管式加热炉将流量为995 m3/h的贫油由215 ℃加热至230 ℃、流量为345 m3/h的富油由170 ℃的富油加热至190 ℃。管式加热炉所消耗的焦炉煤气消耗量为3 000 m3/h，焦炉煤气压力为7 kPa 。(1)加热贫油、富油所需的能量。 贫油和富油在其平均温度条件下的相关热物性参数[4]见如表4。表4 贫油和富油在其平均温度条件下的相关
能源研究与利用 2021年5期2021-11-01
- 用铁人精神甩掉中国“贫油”帽子
中国彻底甩掉了“贫油国”的帽子。2009年，一部讲述王进喜生平的电影《铁人》直接英译为了Iron Man，人们说，他是钢铁之躯，又有满腹柔肠。王进喜去世后，铁人精神的接力棒传到了一代又一代的石油人手中，时至今日仍深刻地影响着大庆城市的风格气质。就像城郊随处可见正在运行的抽油机那样，以一种恒定的节奏，不知疲惫，生生不息。铁人一口井大庆市红岗区解放村西行约3公里的铁人纪念馆旧址院落里，高大的杨树林郁郁葱葱，阳光从缝隙里洒下来，投落在“铁人一口井”上。49岁的李
科学大观园 2021年19期2021-09-29
- 焦化终冷洗苯脱苯夏季生产的改进措施
℃～31 ℃，贫油上塔温度在33 ℃～34 ℃左右，温度超标严重，影响洗苯效率和洗油消耗，粗苯收率虽得到一定的改善，但效果不明显。具体运行产数如表1。表1 终冷洗苯脱苯生产运行关键参数统计2 化验数据运行分析7月份对煤气含苯、粗苯质量、贫富油流程样品进行化验，具体数据如表2、表3及第84页表4、表5。表2 粗苯馏出量化验数据统计表3 煤气中萘含量化验数据统计 %表4 贫油全分析化验数据统计表5 富油中苯含量化验数据统计2.1 粗苯质量控制稳定粗苯全月初馏
山西化工 2020年6期2021-01-10
- 航空发动机燃烧技术发展现状
富油燃烧—猝熄—贫油燃烧（RQL）、贫油预混燃烧（LPP）和贫油直喷燃烧（LDI）等燃烧组织技术得到了广泛且充分的研究。高温升燃烧室实现了1350K温升，低排放燃烧室实现了低于国际民航组织（ICAO）CAEP/8的排放目标，成功地推动了诸如军用F135和民用GEnx、遄达 XWB和PW800系列等发动机的研发制造。在燃烧室热防护方面，高效复合冷却结构、先进陶瓷基复合材料和热障涂层的应用，极大地提升了燃烧室冷侧壁面的换热能力和热侧壁面的隔热效果，在燃烧室进口
航空动力 2020年3期2020-11-27
- 焦化洗脱苯系统技术改造与运行
层塔盘侧线切取，贫油从塔底经热贫油泵抽出。同时，贫油再生器器顶蒸汽及油气进入脱苯塔底部的第一块塔盘上，作为脱苯塔直接蒸汽蒸馏富油。再生器是钢制直立圆筒体。从热贫油泵后贫油管上引出2%～3%左右的贫油，送入再生器内，经管式炉加热的过热蒸汽直接蒸吹再生，使贫油中苯族烃溶剂油、轻质洗油全部蒸出，与水蒸气一起进入脱苯塔。再生器底部高沸点聚合物及油渣作为残渣，定期靠器内压力外排到残渣槽，用泵送至油库单元。主要设备包括：管式炉、再生器、脱苯塔及各类泵，参见图1。图1
化工管理 2020年23期2020-11-06
- 双环预混旋流燃烧室点熄火性能试验研究
响，以获得燃烧室贫油点、熄火油气比来考察燃烧室的稳定性。1 试验件方案设计试验对象为主要由预燃级双旋流器、主燃级径向旋流器、多斜孔壁火焰筒、机匣和点火器等组成的单头部燃烧室。其中，预燃级双旋流器均为轴流叶片旋流器，主燃级旋流器为径向叶片旋流器。预燃级燃油喷射采用离心喷嘴，主燃级燃油采用多个小孔直接喷射。试验设备及试验件如图1 所示，燃烧室内部结构如图2 所示。图1 试验设备及试验件图2 燃烧室内部结构研究中只改变主燃级旋流器和火焰筒冷却孔的结构，研究方案共
航空发动机 2020年5期2020-11-05
- 旋流器值班级叶片安装角对燃烧室燃烧性能的影响
级旋流器燃烧室的贫油熄火特性，并采用PIV 技术进行试验验证，结果表明旋流器油气比及所形成回流区对燃烧性能有重大影响。蒋波等[9]采用PIV 技术对三级旋流器所形成回流区进行研究，结果显示回流区流场结构受内级和外级旋流器旋流数共同作用影响，且存在最佳匹配方式。王智勇等[10]针对某型低污染燃烧室排放在不同预燃级结构下展开试验，研究表明预燃级的合理组合设计对改善燃烧性能有重要作用。高伟伟等[11]采用数值模拟方法研究了高温升燃烧室在不同旋流器特征参数下的燃烧
燃气涡轮试验与研究 2020年4期2020-10-29
- 基于元素势法的变比热涡轮特性研究
强变化较大，而在贫油和富油的一定范围内接近默认值。观察图2(c)可以发现，航空煤油燃烧产生的燃气气体常数在贫油范围内近乎恒定接近默认值，而在富油范围内随油气比上升，近似为一次曲线。这主要是因为这两种燃料燃烧反应的富油程度越高，燃气中的CO与H2的含量也会大大升高，从而使得燃气的平均分子量降低，导致燃气气体常数升高。而甲烷燃烧产生的燃气气体常数也存在类似的线性关系，但斜率不同。图2 Jet-A与CH4在不同压强下燃气性质变化曲线在不同压强下，两种燃料产生的燃
机械制造与自动化 2020年5期2020-10-21
- 洗脱苯工序增产降耗的实践
喷洒的脱苯洗油(贫油)逆向接触吸收煤气中的苯。吸收了苯的洗油(富油)，经过油油换热器和管式炉加热到180～190℃的富油和被管式炉加热的过热蒸汽进入脱苯塔进行蒸馏。脱苯塔顶部溢出的苯蒸汽经过冷凝冷却器冷却后被回收。2 实际生产过程中存在过的问题2.1 洗脱苯效率低煤气净化的最基本的原理是基于吸收时的气液平衡，而平衡关系是随温度变化的，温度低一些，净化效果就相对较好[1]。洗苯基本的原理是基于吸收时的气液平衡，而平衡关系是随温度变化的，温度低一些，净化效果就
化工管理 2020年25期2020-09-14
- 夹点技术在八钢焦化粗苯蒸馏系统换热网络优化中的应用
馏脱苯。脱苯后的贫油（含苯低的洗油）由贫油泵送至煤气洗苯装置，与煤气逆向接触进行洗苯。脱苯塔塔顶产出的苯汽经油汽换热器、苯冷凝冷却器后，进入油水分离缸。分离出的粗苯流入粗苯回流缸，部分用粗苯回流泵送至塔顶作为回流使用，其余进入粗苯中间槽，再由粗苯产品泵送至油库的粗苯储槽。脱苯塔上部设有撤水器，撤水器将脱苯塔上部积存的水引出，流入到撤水器，撤水器将水分离后，水自流进入油水分离缸，油进入下层塔板。脱苯塔底排出的180℃左右热贫油依次经过贫富油一段换热器，贫富油
化工设计通讯 2020年8期2020-07-25
- 提高粗苯收率的实践小结
25m2/m3，贫油洗苯，洗苯后的煤气含苯小于0.5g/m3（远低于同行业），煤气出塔后进入甲醇气柜和回炉。1.2 洗油流程自洗苯塔来的富油通过富油泵送往粗苯冷凝冷却器与脱苯塔来的苯蒸汽换热，富油温度升至60～90℃进入贫富油换热器，与脱苯塔底出来的热贫油换热，使富油温度升至110～140℃进入管式炉，经管式炉加热后富油温度升至180～185℃，然后进入脱苯塔，脱苯后的热贫油经贫富油换热器后进入热贫油循环槽，再由贫油泵抽送到贫油冷却器降温后进入洗苯塔循环使
化工设计通讯 2020年3期2020-05-15
- 中国航发商发开展低噪声和低污染排放关键技术研究
富油燃烧-淬熄-贫油燃烧（RQL）、贫油预混蒸发燃烧（LPP）、贫油直接喷射燃烧（LDI）等低排放燃烧技术开展研究，从非定常角度解释燃烧室物理机理，开展燃油雾化、热声不稳定、湍流旋流火焰和复杂流场中的排放等先进燃烧室技术研究，完成技术成熟度3级（TRL 3）的验证。航发商发将上述技术综合起来，制作了1个单头部燃烧室，测试的结果表明，NOx排放比CAEP 6的标求低50%。
航空动力 2019年5期2019-10-28
- 吸附吸收油气回收技术应用
吸收剂，汽油作为贫油通过喷淋吸收变成富油，返回储罐。1.3 优点逸散的油气经过吸附、解吸富集，通过贫油吸收后形成富油返回储罐，油气回收率高，可达1‰，其排放尾气中油气含量可以达到10g/m3以下，处理效果好。该工艺经过多年应用、改进，比较成熟，油气回收率高、排放浓度低，装置自动化程度高、操作简单。装机总功率低，一般设置两个吸附罐，交替运行，适用于间歇运行和连续运行工况。整体装置在常温、微负压工况下运行，不会产生含油污水。通过市场应用优化，主体装置采用撬装，
中国化工贸易·下旬刊 2019年5期2019-10-21
- 基于EGT曲线的活塞式航空发动机性能分析
的油气混合气称为贫油。航空发动机的油气混合比是通过一根特设的“混合比杆”来操作的，混合比杆前推到底为全富油状态。当将混合比往富油方向调整时，发动机内会有由于空气不足而未完全燃烧的燃油，未燃烧的燃油将携带缸内的部分热量随废气排出，导致EGT下降。当将混合比往贫油方向调整时，会出现没有足够的燃油与进入的空气匹配，这将减弱发动机的做工能量，EGT也将随之降低。当燃油和空气的比值为某一特定值时，进入气缸的燃油和空气刚好分别燃烧完全，此时所测得的EGT最高，称为峰值
军民两用技术与产品 2019年9期2019-10-08
- 浮环轴承贫油润滑温度预测模型研究*
而使浮环轴承出现贫油润滑的现象，因此研究浮环轴承贫油润滑问题具有重要的工程意义。国内外对浮环轴承润滑热效应的问题做了大量的研究，文献[1]在考虑轴承热效应的情况下，建立增压器浮环轴承润滑分析模型，计算了热效应对轴承润滑特性影响；文献[2]考虑浮环与转轴、轴承座之间的热传递效应，建立了增压器浮环-转子系统热传递模型，对浮环轴承润滑性能及散热特性进行分析；文献[3]考虑热膨胀对轴承间隙的影响，建立了浮环轴承温度预测模型并进行了计算分析，最后通过试验对温度模型进
润滑与密封 2019年3期2019-03-22
- 基于负压脱苯工艺的焦化厂发展探讨
，还能利用高温热贫油来代替水蒸气作为热源，在进一步降低废水、废气排放量的同时，更能为现代社会创造出优良的环境效益。2 负压脱苯工艺的概述2.1 负压脱苯工艺的原理负压脱苯工艺通常以精馏原理作为工艺核心，经由该原理中对液体压力、沸点与挥发三者间的联系与利用，从而实现以真空泵为基础设施的脱苯塔减压工作。同时，通过脱苯塔内富油表面压力的降低，富油内部的组分沸点也会得到相应降低，由此在低于常压脱苯工艺中操作温度的条件下，实现蒸馏脱苯的操作。由于负压脱苯工艺中操作温
中小企业管理与科技 2019年30期2019-01-27
- 预燃级旋流数对TeLESSⅡ燃烧室贫油熄火性能影响
熄火试验确定，而贫油熄火边界是其中的重点。Lefebvre［1］基于热平衡观点，即新进入燃烧室均匀混气被加热到可燃温度所需能量大于主燃区释热即熄火。Perters和Mellor［2-3］提出回流区点火理论，认为由于新进混合气在剪切层内停留的时间小于被热回流区加热到着火点时间，即回流区及剪切层内的停留时间小于点火延迟时间。对于贫油熄火边界的工程探索一直在进行，Sen等［4］研发新贫油熄火边界测量技术，Yi和Gutmark［5］研发通过测量火焰形态实时预测贫油
北京航空航天大学学报 2018年6期2018-07-17
- 低污染燃烧室点火熄火特性试验研究
展了分级燃烧室、贫油预混预蒸发燃烧室及变几何燃烧室等[5]，英国的RR公司和德国宝马公司也发展了相应的贫燃燃烧室[6]。到80 年代初，P&W公司又发展了富油燃烧/淬熄/贫油燃烧室[7]。90年代双环预混旋流(Twins Annular Premixing Swirler，TAPS)燃烧室在GE 公司得到应用。目前在CFM56-7、GE90和GEnx发动机上都取得了良好的效果，其NOx、碳烟、UHC和CO 的排放只有CAEP标准的45%、10%、5%和30
沈阳航空航天大学学报 2018年2期2018-06-15
- 基于化学反应网络模型法的低排放燃烧室NOx模拟及预测
、进口温度对一种贫油预混预蒸发(LPP)燃烧室NOx排放的影响。Nicol等[7]利用由一个均匀搅拌反应器(PSR)和一系列柱塞流反应器(PFR)串联组成的基准化学反应器模型，研究了不同NOx生成机理(热力型、氧化亚氮型和快速型)对贫油预混甲烷-空气燃烧NOx生成的重要作用，尤其是氧化亚氮型机理在贫油预混燃烧中对NOx生成的重要性。Falcitelli等[8]依据由CFD计算出的燃烧室内流场、温度场的分布特性，构建了一个RNA(反应器网络分析)模型来预测燃
燃气涡轮试验与研究 2018年2期2018-05-18
- 莱钢焦化厂提高轻苯收率的工艺方法
的蒸出率也增加，贫油含苯降低，粗苯管式炉蒸馏工艺可使贫油含苯降到0.5%以下。2.2.2 循环洗油的质量洗油在循环使用中，吸收苯族烃的同时还会吸收一些不饱和化合物，如苯乙烯、环戊二烯等。这些不饱和化合物在煤气中硫化物的作用下，或在加热脱苯条件下，会聚合成高分子沥青性质聚合物并溶解在洗油中，因而使洗油质量变坏；同时，蒸馏过程中部分轻质馏分被蒸出，其密度、黏度、相对分子量均会增大，吸收苯族烃能力降低。2.2.3 塔顶油水分离器脱苯塔顶油水分离器作为脱苯系统一个
山东冶金 2018年2期2018-05-11
- 汽化器进口油压对发动机性能的影响
量减少，混合气向贫油转变，余气系数大于0.85，发动机功率会降低，无法维持大转速工作。（2）当发动机在中转速状态下工作时，余气系数大约为1.05，略贫油，且无论余气系数向富油还是贫油转变都会降低经济性，所以汽化器进口油压应略大一点来保持微小贫油状态，当进口油压偏离此压力时，燃油消耗率上升，经济性降低。（3）发动机在小转速状态下工作时，由于尽量保持富油状态，所以汽化器进口油压应维持较小来保持余气系数较大。二、混合气过贫油和过富油燃烧对发动机性能影响1．混合气
新教育时代电子杂志(教师版) 2018年40期2018-02-23
- 浸出车间尾气吸收系统操作参数模拟优化
解析塔，富油泵，贫油泵和换热器。尾气系统各个设备的操作参数控制合适与否关系到尾气中溶剂的含量，若操作不当将大大增加生产成本和造成环境污染。因此，研究各个关键操作参数对尾气溶剂含量的影响，优化工艺参数，对指导生产操作有着重要的意义。PRO II 软件是Simsci公司开发的大型流程模拟软件，在化学、石油、天然气、合成燃料工业等方面可提供复杂、正确及可靠的模拟功能。 PRO II不仅可以为化工流程设计提供数据，还可以对现有流程进行优化，提高企业效益。本文以PR
中国油脂 2017年12期2018-01-19
- 粗苯回收系统提产增效技术的研究与应用
1贫富油换热器、贫油冷却器换热面积不够焦炉经过改造后，煤气发生量由改造前的平均30000Nm3/h增加到现在的平均43000Nm3/h，吸收煤气中的粗苯所需的循环洗油量由原先的55m3/h增加到现在的75m3/h，原有的贫富油换热器、贫油冷却器换热面积小，不能满足生产的需要。1.1.2粗苯冷凝冷却器换热效果差粗苯冷凝冷却器由于长期使用，内部腐蚀严重，换热效果差，不能完全将粗苯蒸汽冷凝下来。特别是2016年5月份后，粗苯冷凝冷却器粗苯出口温度达到最高40℃，
化工管理 2017年32期2017-03-06
- 基于贫油分层工况DISI发动机喷油正时对喷射和燃烧特性的影响
基于贫油分层工况DISI发动机喷油正时对喷射和燃烧特性的影响研究了在贫油分层工况下喷油正时对喷雾引导直喷火花点火（DISI）发动机喷射和燃烧特性的影响。试验进行了多项测量和分析，包括缸内压力、废气排放，以及燃烧和喷雾的可视化运行。在分层DISI发动机内的燃烧具有喷油预混合和混合控制的火焰特性。喷油正时下的分层混合特性是火焰特性的主要影响因素。在喷油正时提前时，试验观测到由于混合气体过度混合而导致的不发光火焰和低燃烧效率。相反，在喷油正时推迟时观测由于混合
汽车文摘 2016年8期2016-12-07
- 马来酸酐装置吸收塔降低马来酸酐损耗的方法
125 kPa，贫油水含量0.6%时，吸收塔塔顶MAH损耗降低至0.18%，塔釜MAH收率提高至99.82 %。关键词：马来酸酐吸收塔贫油吸收效率马来酸酐(MAH)是一种重要的有机化工原料，其主要用途是生产不饱和聚酯树脂和1,4-丁二醇(BDO)。MAH的生产工艺路线，按其原料可分为苯酐副产法、苯氧化法、C4烯烃氧化法和正丁烷氧化法4种[1]。其中正丁烷氧化法以正丁烷为原料，正丁烷与压缩空气均匀混合后进入固定床反应器，在V2O5-P2O5系催化剂上气相选择
合成技术及应用 2016年2期2016-07-18
- 影响粗苯收率的主要因素及应对措施的探讨
主要原因。1.3贫油含苯量在入塔贫油中，如果粗苯含量越高，那么粗苯的吸收推动力就会越低，从而导致整体的吸收能力较差，粗苯的损失较大。现阶段，贫油中仍然残留0.1g/dm2物质，但是这些物质会损失粗苯5.4%。贫油中苯量越低，就会增加脱苯蒸馏的消耗速度，使用粗苯量减少，增加洗油消耗量。1.4蒸馏工艺的影响蒸馏工艺主要包括了以下两种影响：（1）回流量：回流量是整个蒸馏工艺中的关键因素。在回流量过程中，如果塔顶温度较高，那么就会影响粗苯的质量，降低产量；（2）蒸
化工管理 2016年30期2016-03-14
- 李四光，一生努力，光照四方
中国摘掉了“中国贫油”的帽子。他那富有战斗性和科学精神的一生，也正如他的名字一样，光照四方！知识小站“中国贫油”论：20世纪初，国外的著名石油公司派地质学家到中国各地进行地质勘查，但未获得有价值的石油资源。这些地质学家回国后，纷纷在报纸和杂志上写文章，散布“中国贫油”的观点，说中国的地下没有石油。一些中国学者，也步外国人后尘，宣扬“中国贫油” 论。可是，从20世纪50～60年代，中国的勘探部门在李四光的主持下相继找到了大庆油田、大港油田、胜利油田、华北油田
快乐作文·中年级 2015年8期2015-07-31
- RR公司RB211燃气发生器干低排放燃烧技术
lison研究了贫油预混串列分级燃烧室、富油-猝熄-贫油燃烧室等低排放燃烧室，NOX排放水平已达到（25-9）x10-6等级。而中国在这方面的研究为之甚少，干低排放燃烧技术亟待发展。本文通过针对性深入研究RR公司RB211航改型燃气轮机的干低排放燃烧室的设计理念，为我国自主研究提供借鉴意义。1.干低排放技术的原理和优势根据化学反应公式CH4+2O2+2(3.67)N2=CO2+2H2O+7.52N2,天然气/空气充分燃烧的理想配比值为0.067，在这种配比
科学中国人 2015年21期2015-06-08
- 放大型喷嘴对航空发动机燃烧性能的影响
空点火特性和慢车贫油熄火特性。试验结果表明：随着放大型喷嘴流量放大比例的减小，燃烧室出口温度分布的均匀性提高，出口温度分布系数(OTDF)减小；燃烧室高空点火特性受放大型喷嘴流量放大比例的影响较小，可以忽略不计；燃烧室慢车贫油熄火油气比随放大型喷嘴流量放大比例的增大而变小，并且一组放大型喷嘴中流量放大比例最大的喷嘴对其影响最为显著。燃烧室；放大型喷嘴；流量放大比例；燃烧性能燃烧室是航空发动机的三大核心部件之一，它的好坏直接影响了航空发动机的工作和性能[1-
沈阳航空航天大学学报 2015年2期2015-05-04
- 基于特征参数准则的舰船燃机燃烧室贫熄预测
而燃烧室低工况时贫油熄火则是稳定性研究中的难点。燃烧室在贫油熄火极限附近工作时，由于局部火焰的熄灭和热释放率的动态波动，会导致较差的燃烧特性(如回火、燃烧不稳定、较低的燃烧效率等)。因此有必要对舰船燃气轮机燃烧室的贫油熄火极限特性及预测方法进行研究，为燃气轮机燃烧室的稳定燃烧提供工程指导。近年来，邹博文［1］等针对中心分级模型燃烧室开展了常压贫油熄火试验和慢车状态贫油熄火试验，并分析了贫油熄火机理;林宏军［2-6］等学者对贫油熄火的影响因素进行了较为系统的
哈尔滨工程大学学报 2014年2期2014-10-25
- 焦化厂粗苯提取方案的探讨
洗苯塔下部进入；贫油由塔顶喷淋，在洗苯塔填料内煤气与贫油逆向充分接触，煤气中的苯系物进入洗油。煤气成为净煤气，由塔顶出来送入煤气输送管道；贫油由于吸收了煤气中的苯，成为富油，流至塔釜，由富油泵输送至脱苯工序。在实际生产中，横管终冷器使用寿命比较长，设备故障率比较低。而洗苯塔填料由于煤气或洗油中的杂质容易堵塞，造成回收系统压力升高，为此，我们建议应配1台终冷器、2台洗苯塔，当一台洗苯塔堵塞时，切换到另一台。然后清理堵塞的洗苯塔，备用。只有这样才能保证粗苯提取
化工管理 2014年9期2014-08-15
- 浅谈焦化厂影响粗苯产率与质量的因素
。三、吸收温度和贫油含苯量的影响定义吸收温度是指洗苯塔内气液两相接触面的平均温度；焦油洗油对苯族烃最适宜吸收的温度为25℃左右，吸收温度主要受煤气和洗油温度的影响，吸收温度是通过吸收系数和吸收推动力的变化而影响吸收率的。故需保证适宜的吸收温度，一般入塔贫油含苯量是恒定的，洗油液面上的苯族烃的蒸汽压随吸收温度的升高而增高，吸收推动力则随之减小，致使洗苯塔后煤气中的苯族烃含量增加，粗苯的回收率降低，当吸收温度超过30℃时，随着吸收温度的升高，塔后损失显著增加，
化工管理 2014年6期2014-08-15
- 粗苯回收及影响因素分析
油脱苯之后就成为贫油，再把它返送到洗涤工序中作为吸收剂以保证洗油在洗涤工序与脱苯工序之间能够不间断循环。二、影响粗苯回收的主要因素吸收面积、吸收温度、贫油含苯量、洗油质量、蒸汽温度、煤气流速、煤气压力等众多因素都可能对粗苯的回收产生影响。其中吸收面积、煤气压力和流速的因素主要与粗苯回收设计方案和设备型号有关，因而在实际生产工作中不能得到有效控制，因此下文主要对影响粗苯回收的其他因素进行分析和讨论。1.洗油质量对粗苯回收产生的影响洗油质量在粗苯回收循环使用过
化工管理 2014年23期2014-08-15
- 活塞环——缸套摩擦磨损研究
活塞环与缸套存在贫油润滑，此处摩擦磨损最为苛刻。选取3对活塞环与缸套配对，做贫油状态摩擦磨损试验，测出拉缸前平均摩擦系数0．1349，物理气相沉积的活塞环平均磨损系数0．8375×10－6mm3／min，未经表面耐磨处理的铸铁缸套平均磨损系数2．735×10－3mm3／N．m。选取1对未经表面处理的铸铁活塞环和铸铁缸套配对，在富油状态做摩擦磨损试验，测出平均摩擦系数0．15，活塞环平均磨损系数0．722×10－11mm3／min，缸套平均磨损系数1．179
内燃机与配件 2014年4期2014-07-16
- 航空发动机燃烧室贫油熄火极限预测方法综述
航空发动机燃烧室贫油熄火极限预测方法综述王慧汝1，金捷2（1.中航空天发动机研究院有限公司，北京100028；2.北京航空航天大学能源与动力工程学院，北京100191）航空发动机燃烧室贫油熄火极限的预测方法研究对于全面掌握燃烧室性能和有效工作范围，进而对提高燃烧室设计水平，完善中国航空发动机设计体系，有着重要的理论和工程意义。在总结国内外相关研究的基础上，对适合于工程应用的预测方法进行了归纳总结，其中包括半经验模型、火焰体积法、基于数值计算的Lefebvr
航空发动机 2014年5期2014-07-12
- “工业学大庆”始末
了外国专家“中国贫油”的论断；——她的开发，使新中国原油实现自给，改变了中国石油工业落后的面貌；——由她的实践而引发的“工业学大庆”运动，推动了新中国工业化进程。1964年2月5日，中共中央发出“工业学大庆”的号召，标志着“工业学大庆”热潮在全国正式拉开帷幕。此后十多年，“工业学大庆”和“农业学大寨”、“全国学人民解放军”一道成为当时最响亮的口号。50年前的这场运动，深深地烙在了与共和国一起成长的那几代人的生命记忆里……endprint
晚晴 2014年2期2014-02-20
- 负压技术在脱苯中的应用
粗苯分离废水多，贫油含苯量高，回流比大，操作负荷高，能量损失大的问题，在3#焦炉改扩建工程配套的煤气净化系统蒸馏脱苯装置采用了负压脱苯工艺。该工艺由鞍山焦耐院设计，设计处理煤气能力为120000 Nm3/h，于2012年10 份建成投产。自投产以后，经过3 个月对系统进行生产调试和系统标定，逐步完善工艺指标和流程，于2013年2 月份实现达产稳产，在节约蒸汽，减少分离水外排降低操作负荷上，逐步达到设计指标。2 负压脱苯的原理及工艺流程2.1 负压脱苯技术的
河南冶金 2013年6期2013-08-09
- 国外民用航空发动机低污染燃烧室的发展
量比小于0.5的贫油区和大于1.3的富油区，当量比对NOx生成的影响不大[3]。NOx、CO、UHC和颗粒状烟4种污染物在不同条件下的生成量如图2所示。从图2（a）中可见，在大工况下，由于进口温度升高和总油气比增大，燃烧区的温度和压力都很高，此时 NOx大量生成。从图 2（b）、（c）中可见，NOx和 CO排放值都低的主燃区温度范围和当量比范围都非常狭窄，燃烧区温度的低排放区约为1670～1900 K，当量比的低排放区约为0.5～0.8。这就意味着要同时降
航空发动机 2012年4期2012-09-28
- 涡轮间燃烧室贫油熄火特性的试验研究
2）涡轮间燃烧室贫油熄火特性的试验研究宋双文，胡好生，王梅娟，陈剑（中航工业航空动力机械研究所，湖南株洲 412002）宋双文（1966），男，博士，自然科学研究员，主要从事航空发动机燃烧室设计与试验工作。以应用于某涡轴发动机的涡轮级间燃烧室为研究背景，设计并加工多方案3头部涡轮级间燃烧室试验件，试验研究了主流马赫数、主流温度、凹腔深宽比和凹腔后体高度变化对其贫油熄火性能的影响。试验结果表明：贫油熄火余气系数随主流马赫数的增大而减小，随主流温度的升高而增大
航空发动机 2012年5期2012-07-05
- C172飞机发动机贫富油在飞行中的使用浅析
没有到绿区就调整贫油，这样就会造成发动机贫油暖机，对电嘴产生污染。正确的方法是开好车以后调油门到转速1000～1200RPM暖机，因为发动机转速至少为1000至1200RPM时，电嘴温度才能达到其自洁温度。等到滑油温度到了绿区再调整贫油到转速最大；在地面试车：避免长时间地面试车（包括地面小转速运转），这会使潮气进入发动机，而滑油温度又不够高，无法使其蒸发，从而形成酸性物质，造成发动机内部腐蚀；同时地面试车一般偏富油，这会加速滑油中铅泥的形成。避免长时间大功
中国科技信息 2011年13期2011-10-26
- 富油燃烧-猝熄-贫油燃烧燃烧室技术分析
富油燃烧-猝熄-贫油燃烧室技术是1种较为先进的航空发动机燃烧技术，是实现低氮氧化物（NOx)排放的最基本策略之一。RQL燃烧室的关键区域是猝熄区，其贫油熄火边界宽，对氮氧化物排放的控制简单有效，并在一定程度上代表了现代航空发动机燃烧室工程技术进展的成就与方向。美国PW公司在RQL燃烧技术基础上创新开发了广泛用于其商用航空发动机的先进低氮氧化物排放燃烧室-TALON燃烧室。2 RQL燃烧室的先进性2.1 贫油熄火边界贫油熄火边界是航空发动机安全可靠工作的最重
航空发动机 2011年2期2011-04-27
- 负压蒸馏技术在焦化粗苯生产中的应用
脱苯塔底排出的热贫油换热后进入管式炉，经管式炉加热然后进入负压脱苯塔脱苯。2）贫油流程：脱苯塔底贫油共分为3部分。①热贫油经热贫油泵抽出并送至贫油—富油换热器冷却，再经一段贫油-中温水冷却器冷却后进入贫油槽，由冷贫油泵抽出并打至二段-低温水冷却器冷却后送至终冷洗苯工段。②贫油从脱苯塔底由脱苯塔底贫油循环油泵抽出并送至脱苯塔管式炉加热后返回脱苯塔底，为蒸馏提供热量。③从脱苯塔底经脱苯塔底贫油泵引出1％～1.5％的热贫油，送至再生塔进行再生。再生塔热源由再生塔
山东冶金 2011年4期2011-03-23
- TAPS燃烧室燃油喷嘴设计特点分析
结构上来说仍属于贫油燃烧室。富油头部单环腔燃烧室、贫油头部双环腔燃烧室和TAPS燃烧室，分别在CFM56-7B发动机上进行了污染物排放的对比试验。结果显示，采用TAPS燃烧室时，NOx的排放要比富油头部单环腔燃烧室和贫油头部双环腔燃烧室的分别低46%和22%，UHC和CO的排放与富油头部单环腔燃烧室的大体相当，低于贫油头部双环腔燃烧室的。为使燃烧室温度分布因子达到最优，GE公司精心设计了整流罩和相关的火焰管；为了大幅度降低NOx的排放量，在燃油喷嘴设计中采
航空发动机 2010年5期2010-03-15