桥桩
- 地下综合管廊穿越桥梁引起桩基变形控制研究*
路跨线桥5，6号桥桩既有结构中间穿过，如图1所示，管廊施工采用明挖法，基坑深度为9～14m，基坑边缘距离两侧桥桩约10m，在开挖时为减小对既有桥桩的影响，基坑与桥桩中间布置钻孔灌注桩，基坑开挖时采用分层放坡开挖，随着基坑开挖进行喷射混凝土及土钉施作。图1 管廊与桥桩位置平面该综合管廊为两舱结构，宽9.4m、高4m，顶板、侧壁、底板均厚0.5m，箱涵内净高3m。其中，1舱架上方设有10kV电缆及通信线缆，下方设有DN400配水管和DN300再生水管；2舱设有
施工技术(中英文) 2023年2期2023-02-25
- 岩溶强发育区盾构隧道下穿市政桥梁的数值模拟分析
2 m。空港大道桥桩采用钻孔灌注桩，桩长21.3～42.4 m不等，桩径1.2～1.8 m。3 工程地质本段区间工程的详细勘察阶段钻孔揭露本段区间场地范围内主要覆盖第四系土层，揭露到的地层主要有人工填土、砂层、粉质黏土、碎屑岩全风化及中微风化灰岩。结合本区间隧道埋深，区间隧道洞身在空港大道附近穿越地层主要为中微风化砾岩层，上部覆土主要有人工填土、可塑状粉质黏土、中粗砂及硬塑状粉质黏土，岩土层物理力学性质参数见表1。本区间勘察钻孔所遇溶土洞隙长度近901.6
工程建设与设计 2022年24期2023-01-16
- 明挖隧道与盾构隧道下穿铁路桥变形影响及隔离桩效果
路桥梁时对桥墩、桥桩变形要求极其严格，众多学者对隧道、基坑下穿桥梁的变形影响及加固措施进行了研究。王继峰等［1］通过数值模拟与现场监测研究了盾构隧道下穿铁路框架桥时结构及地表变形特征，并提出了新型的地表注浆工艺；姜谙男等［2］围绕大连地铁2号线香工街车站的盖挖法施工，采用正交设计法进行数据分析，得到各施工因素对桥桩影响的敏感性排序；张学钢、闫琪等［3-4］分析了地铁暗挖隧道施工过程中邻近既有桩基的受力与变形规律；胡雄玉［5］通过分析不同加固方式下盾构隧道掘
铁道建筑 2022年11期2023-01-09
- 双线盾构区间近距离侧下穿桥桩处理措施研究
高效地侧（下）穿桥桩成为众人研究的课题。王馨霆[1]、郝美丽[2]等通过数值模拟结合工程实例分析了盾构侧穿桥桩时，掘进过程中桥桩的受力及变形特性。邢慧堂[3]、吴镇[4]等分析了隔离桩措施对侧穿工况桥桩的保护作用，并通过数值分析就隔离桩桩长、桩间距等参数提出了优化方案。刘强[5]等从左右线施工步序出发，通过数值模拟发现不同施工步序对桥桩的水平位移影响有较大差别，提出双线盾构侧穿桥桩时采用先近后远的施工方案有利于对桥桩水平位移的控制。目前对双线盾构区间侧下穿
价值工程 2022年34期2022-12-13
- 盾构隧道近距离侧穿桥桩沉降分析
在一定条件下穿越桥桩风险控制值的确定及探讨相关控制方法;陈江等[11]以长沙地铁举例,研究盾构侧穿附近桥桩施工对周围建筑物的影响,通过计算以及实测表明,对桩基进行径向旋喷隔离加固能有效控制地表沉降,桩基处的地层水平位移明显减小;袁海平等[12]以合肥地铁1号线为例,对盾构近距离侧穿高架桥桩的施工力学进行了研究,分析研究了盾构掘进在不同工况的处境下桥桩受力、变形以及地层沉降的规律,证实了桩实体结构单元弯矩、剪力计算方法的可行性。以上成果探讨了在一般地层情况下
山西建筑 2022年23期2022-12-08
- 陕西咸阳沙河古桥遗址2020年勘探发掘简报
后，仅用塑料纸对桥桩加以包裹，2000年才完成保护大棚的建设。但目前保护大棚年代较久，无法满足保护要求，桥体木桩也面临着霉菌、裂隙、断裂等危害。为此，沙河古桥遗址文管所制定了《沙河古桥遗址保护大厅改造计划》和《沙河古桥遗址本体保护工程计划》。为了完善和保证方案的实施，2019年，经国家文物局批准，陕西省考古研究院对该遗址进行了详细的调查与勘探。2020年6～11月，陕西省考古研究院对咸阳沙河古桥遗址进行了考古发掘，发掘分为保护大棚内和大棚外两个部分，总发掘
考古与文物 2022年5期2022-11-16
- 考虑施工全过程的超近距邻近既有桥影响
邻近既有高速铁路桥桩发生倾斜、开裂甚至破坏，势必会造成不可估量的经济损失和负面的社会影响。新建工程距离邻近既有工程越近，对于安全施工的要求就越高，所带来的安全隐患也越严重。中外工程界就新建施工对邻近既有工程的影响已有很多有意义的研究。在对桩基施工影响分析基础上，周乐平等[1]运用非线性通用有限差分软件FLAC考虑桩基承载力对桥梁结构安全的影响；Zhang等[2]运用Benoto桩的方法考虑对邻近高铁桥梁的施工影响；徐永祥等[3]通过对隔离桩施工过程开展三维
科学技术与工程 2022年28期2022-11-04
- 邻近市政桥梁深基坑隔离桩支护尺寸优化研究
采用数值模拟研究桥桩的力学响应以对支护结构进行优化分析，获取最优隔离桩桩径尺寸及其力学特性，并采用数值模拟、理论分析和现场监测方法验证隔离桩支护效果。2 工程概况2.1 地质概况南京地铁7号线深基坑处于长江阶地地区，主要地层分布为素填土、粉质黏土、风化岩，地层分布及特征如表1所示。车站结构底板处于强风化砂岩，场区稳定水位为2.3～4.2 m。2.2 桥梁和深基坑概况深基坑位于市政高架桥梁下方，基坑长210 m，宽度为20 m，设计深度22 m。市政桥梁为钢
铁道建筑技术 2022年10期2022-10-28
- 山区公路斜坡、弃渣和桥桩相互作用机制和安全控制措施研究
探讨斜坡、弃渣和桥桩在改变地形下正常运行工况的边坡稳定性演化机制，弃渣堆填过程对斜坡变形稳定的影响，分析由此造成的桥桩结构安全问题和应对措施。量化评估环境影响，总结区域安全控制措施，提高建造水平和风险管控水平，为类似工程提供借鉴。1 典型山区公路斜坡路段概况1.1 工程概况该路段主要沿河谷左侧斜坡展开，地形陡峻，进场道路狭窄，施工作业空间狭小，工程弃渣顺斜坡外侧堆填，上部施作桥桩，斜坡表层覆盖一定厚度碎石土层，下部为强风化基岩。斜坡、桥桩、弃渣场的空间关系
水利与建筑工程学报 2022年4期2022-09-06
- 上软下硬地层盾构近距离侧穿立交桥桩基影响分析
能力，需要在立交桥桩基处采取一定的保护措施，减少隧道施工过程中产生的附加荷载对于立交桥桩基的影响，保证桥梁的位移在规范允许的范围内，不影响立交桥正常使用运营。近年来隧道近距离穿越桥桩之类的问题也不断增加，所以许多学者对此类问题进行了大量的研究。彭坤等［1］对比区间隧道开挖区域附近采用不同的加固措施，认为加固措施可降低隧道掘进对桥梁桩基的影响；游辉等［2］运用三维数值计算进行有限元分析，验证洞外隔离保护措施的重要性；周群立等［3］提出地层损失率的控制指标和立
低温建筑技术 2022年4期2022-06-14
- 深基坑开挖对紧邻轻轨桥桩变形影响研究
坑开挖过程对紧邻桥桩的影响有着重要的现实意义。深基坑开挖对邻近桥桩的不利影响主要体现两个方面: 一方面大量的土体卸荷引起基坑周围土体发生竖向位移，对临近桩基产生负摩阻力，引起桩的不均匀下沉；另一方面，土体的水平位移导致桩身产生附加弯矩、应力和位移，导致桥桩弯矩增大，进而增加了桩抗弯失效的潜在可能性，轻则发生细微的倾斜或裂缝，重则引起临近桩基过量变形甚至破坏，造成建构筑物倒塌[1-3]。为了分析基坑开挖对临近桩基影响，国内外许多学者在理论研究和数值计算方面开
信阳师范学院学报（自然科学版） 2022年2期2022-04-19
- 弃渣对斜坡桥桩结构安全影响机制研究*
路建设桥隧比高，桥桩常坐落于自然斜坡上，自然坡的稳定性及施工对自然稳定状态的改变均会间接影响桥桩的结构安全，严重情况下可能会引起桥桩竖向承载性能发生极大改变，剪切承载过大则会造成桥桩结构失效。因此，需关注山区桥桩与斜坡地基系统的稳定性及对周边环境的影响。由于空间所限，山区公路建设多沿沟谷河道两侧布设桥梁通过，斜坡狭窄空间的桥梁建设需施工作业面，同时需设置边帮弃渣场，这些挖填改变地形会极大地影响自然斜坡、桥桩和堆填弃渣边坡的稳定性。当前该领域的研究主要集中在
施工技术(中英文) 2022年4期2022-03-23
- 临近高架桥初支拱盖法车站施工影响分析
了不同施工步序下桥桩水平位移、竖向位移及差异沉降变化特征。所得结论可为类似条件下初支拱盖法地铁车站施工中临近桥梁保护提供借鉴与参考。1 工程概况青岛地铁2 号线一期工程小港站位于惠民路与冠县路交叉口，新冠高架路和胶济铁路西侧，沿冠县路呈西南-东北向布置，车站西侧为海逸景园小区、海逸学校，东侧为新冠高架路，车站主体位于新冠高架西侧海逸景园广场下。小港站为单拱曲墙大断面暗挖地下两层车站，车站长215m，车站拱顶埋深23.6～26.6m，开挖跨度22.5～24.
低温建筑技术 2022年2期2022-03-22
- 明挖法地下道路施工对邻近桥梁桩基的影响研究
超近距离地铁高架桥桩基础的变形影响，并提出保护控制措施。1 工程概况某城市快速道路设计为双线隧道，采用明挖法施工。隧道基坑宽度为19.5m，深度为12.9m，以直径0.8m、间距0.5m、桩长21.9m的钻孔咬合桩和0.8m×0.8m冠梁进行围护，内设3道水平对撑，第1道撑采用0.8m×0.8m混凝土支撑，间距为6m；第2，3道撑采用直径0.609m、壁厚0.016m的钢支撑，间距为3m。双线隧道左线与右线分别从高架桥桩间穿过，右线基坑围护结构距桥桩最近处
施工技术(中英文) 2022年2期2022-03-21
- 地铁隧道侧穿施工对近邻高铁桥影响的数值分析
往往会在铁路桥梁桥桩基础附近穿越，在地铁施工过程中，可能会引起高铁桥桩基产生位移、沉降等变形，给高铁的运营带来安全隐患。城市核心密集区域修建地铁日益凸显，各种工法施工下穿及侧穿房屋、河流、普速铁路、高铁等工程越来越多。文献[1]对盾构区间下穿普速铁路进行了研究；文献[2]研究了高层建筑施工对临近既有隧道的影响；文献[3]研究了基坑开挖对临近桩基的影响；文献[4]研究了新建堤坝对既有桥桩的影响；文献[5]研究了地铁车站施工对临近既有桥桩的影响；文献[6]通过
科技和产业 2021年11期2021-11-23
- 近海填土对既有桥梁桩基影响分析与建议
域与沿江高速部分桥桩位置重合，存在相互影响。为了保障邻近高速桥梁的运营安全，有必要研究人工岛在填筑过程中对沿江高速桥墩的影响。图1 为沿江高速桥墩平面布置图。图1 填土范围内桥墩桩位图2 计算模型为了研究岛内填土对邻近桥桩的影响，根据东人工岛南端的实际施工现场情况，利用MIDAS GTS NX三维有限元软件建立以71#～74# 桥墩为背景的计算模型，研究相关施工过程对其造成的影响，坝内填土厚度共7.5 m，第一层填土2.5 m，随后按1 m 分层填土至设计
城市道桥与防洪 2021年10期2021-11-15
- 下穿桥梁紧邻高铁地铁联络线基坑群施工力学特性数值模拟
身围护结构及邻近桥桩的影响规律,根据规律对方案进行优化。刘静等[14]采用理论分析及有限差分数值模拟法模拟浅埋暗挖不同工况对地表和邻近桩基沉降的影响,确定了有效降低地表沉降和桩基变形的施工工法。影响基坑施工稳定的因素过多,基坑施工时很难对基坑自身变形及基坑对周围环境的影响进行系统研究[15-16]。目前,国内外专家学者对基坑施工力学特性的分析研究主要集中在单个基坑,而对周边环境复杂的基坑群施工力学特性分析较少。基于此,笔者在模拟分析前,先根据风险分级标准识
沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2021年5期2021-11-08
- 双线盾构隧道侧穿既有桥桩影响分析及加固优化
个既有桥梁建筑物桥桩基础的侧面或者下部等位置穿越，并且隧道掘进施工过程中会对隧道周边的土体产生不同程度上的扰动。当土体的位移场作用于桥桩基础上时就会使邻近的桩基产生内力和附加变形，对桩和桥梁上部结构产生不利的影响，当沉降量过大或者桥梁产生不均匀沉降，将严重威胁到桥梁上部主体结构的寿命和它的正常使用。对高架桥桥桩及上部结构进行安全稳定性分析，并计算工程施工的变形值从而指导现场施工采取合理的安全措施，对盾构隧道建设的安全顺利推进和确保桥梁的后续健康使用是十分必
河北工程大学学报(自然科学版) 2021年3期2021-10-22
- 新建桥运营状态下对邻近高铁桥基础水平变形的影响分析
态下新建桥对既有桥桩基础横桥向附加水平变形的影响。1 有限元分析1.1 弹塑性本构理论岩土的应力应变曲线具有着非线性、弹塑性以及剪胀性等诸多特点，这种复杂的材料特性在进行数值模拟时是不可能面面俱到的。在ABAQUS 中，土体的弹塑性本构需要将弹性本构模型与塑性本构模型分开定义，计算的时候一同起作用。本文中的桩基础、承台这些混凝土结构采用各向同性弹性模型。考虑到各个本构模型的适用性与研究目的，土层采用各向同性弹性模型与Mohr-Coulomb 模型共同作用形
铁道科学与工程学报 2021年9期2021-10-20
- 一条更大的鱼
中央打下去第一根桥桩后，架桥的人却都又撤走了。并且从此就不架桥了。这根桥桩便独自一根孤零零地站立在大河中央。它原以为会有一根又一根的桥桩出现在大河上，并且与它一起托起一座大桥呢，可是等了一天又一天，也没有见到再有人来打桥桩。它只好一天一天地等下去。这天夜里，它做了一个很大的梦，梦见大河里打了一根又一根高高的桥桩，满满一河，数都数不清，一群孩子从这根桥桩蹦到另一根桥桩;流水欢乐地在桥桩间打着漩涡，孩子们在桥桩上，令人眼花缭乱地穿梭着，一片欢声笑语。它醒来了，
广东第二课堂·小学 2021年9期2021-10-01
- 流固耦合作用下盾构下穿高架桥稳定性分析
，对地表、高架桥桥桩及建筑物桩基变形的影响，提出了合理的加固方案；仇文革等[4]、蒋华春等[5]、于德海等[6-7]、毕景佩等[8-9]以盾构隧道下穿桥基为背景，运用数值分析方法，探讨了盾构隧道施工时对地表、桥桩、隧道等的变形规律；朱金涌[10]、周诗俊[11]、胡瑞青等[12]研究了盾构隧道下穿市政桥梁课题，采用桩基托换施工方案，并进行有限元数值模拟分析，证实了该方案的可行性。学者们对盾构下穿高架桥的研究主要围绕在不考虑流固耦合作用的小直径盾构施工和大直
科学技术与工程 2021年22期2021-09-09
- 地铁基坑开挖对既有高架桥桩影响分析
地铁基坑邻近高架桥桩情况，分析基坑施工与桥桩变形规律，提出针对性处理措施，保证基坑施工及高架桥安全。1 工程概况大连某地铁车站为地下双层分离岛式，高架桥位于路中，与车站方向平行，左右线主体结构分别位于道路两侧，中间采用通道相连。车站所处地层小里程端上部为素填土及全风化辉绿岩，下部为中风化辉绿岩；大里程端上部为素填土、全风化钙质板岩、强风化钙质板岩，下部为中风化钙质板岩。场地地下水以基岩裂隙水为主，坑内明排处理［2］。车站左右线主体结构基坑采用明挖围护桩加内
天津建设科技 2021年3期2021-07-04
- 地铁盾构隧道穿越既有桥桩及排水渠的施工影响与对策
盾构隧道下穿既有桥桩等建(构)筑物的现象十分普遍，施工时隧道开挖会使周围地层变形，导致邻近桥桩产生位移和附加内力，进而影响桥梁上部结构的稳定性。该类工程施工风险和难度较大，因此有必要研究盾构隧道开挖对邻近桥桩的影响，制定相应的施工对策，减小施工对桩基的扰动，以保证桥梁及上部结构的稳定和安全。近年来，国内外学者对于盾构隧道穿越邻近桩基造成影响的研究方法主要有理论分析、数值模拟及试验研究。在理论分析方面，于晨昀[1]、李进军等[2]根据两阶段分析法，分别采用简
现代交通技术 2021年2期2021-05-12
- 顶管顶进施工过程对邻近地下管线的影响分析
对相邻垂直交叉的桥桩基础及地下管线的影响，定量评价其对桩基础承载和燃气管线运行安全的影响，为是否需要采用补偿措施提供决策依据。2 工程情况东方排洪渠整治工程中排洪管涵从高速公路高架桥底穿越，拟采用顶管施工，管涵中心线与高速公路轴线基本垂直，且位于桥跨中部。高架桥下平行于路轴线方向敷设有DN500 次高压燃气管道，与顶管竖向净距仅为2.0m。根据地勘钻孔，场地内自上而下可分为：人工填土、第四系冲洪积层、残积层及震旦系基岩。其中，人工填土层（Qml）主要有粉质
西部探矿工程 2021年3期2021-02-27
- 深基坑开挖对邻近高架桥影响及变形控制
铁深基坑距离高架桥桩基较近，仅9.8 m。高架桥现状交通流量大，无法中断交通。为降低深基坑施工对邻近高架桥的影响，在前期专家论证基础上，拟在地铁深基坑与桩基之间设置一排隔离桩。隔离桩采用∅1 000 mm钻孔咬合桩或水泥土搅拌桩，深度穿过黏性土层进入强风化岩，至坑底位置，兼起止水作用，以降低基坑降水对邻近桥桩的影响。下穿处结构、位置情况见图1。3 计算模型3.1 模型建立为简化分析，建立桥桩—深基坑耦合模型。针对该工程设计方案，所建立三维实体计算模型的总长
国防交通工程与技术 2021年1期2021-02-22
- 利用声呐技术的涉水桥梁安全检测应用
系统对3#、4#桥桩附近河床进行检测，并用MS1000 扫描声呐系统对4#墩位右侧（黄河下游方向为向前）进行了重点检测。3.1 多波束桥墩冲刷情况检测通过EM2040 多波束测深系统扫测桥3、4#桩底部发现，其中以4#为例，桥桩右侧（下游方向为向前）河底存在冲刷沟，沟底最深处水深约为7.4m，河底到桥桩基础顶部高度约为3.4m，如图2 所示：图1 某黄河铁路大桥侧面及桩基平面图图2 4#桥桩右侧声呐系统成像图3.2 多波束冲刷检测情况分析通过查询原始设计资
科学技术创新 2021年1期2021-01-20
- 粉土地层中盾构施工对临近高铁桥桩的影响
村换乘站近接高架桥桩基施工，对近接高架桥桩基进行近接影响分区研究；王丽等[3-5]利用数值模拟的方法对盾构开挖，对单桩、群桩的沉降及桩侧摩阻力进行了研究；朱逢斌等[6-7]采用数值模拟及室内模型试验的方法，研究了隧道开挖对临近桩体的内力及变形的影响；漆伟强等[8]利用FLAC3D对砂卵石地层中盾构侧穿桥桩进行模拟分析；贺善宁[9]使用ANSYS软件，对南京地区盾构下穿桥梁桩基础及加固措施进行了模拟分析；方诗涛[10]采用有限元分析软件，对盾构侧穿施工引起的
河南理工大学学报(自然科学版) 2020年1期2020-12-25
- 道桥桩基施工中的常见问题及技术要点
基础结构。1 道桥桩基施工管理的重要性由于道桥桩基的施工周期普遍较长，在建设过程中涉及到成本因素、时间因素，且施工的范围较为广泛，因此所需要的技术也十分的复杂，众多施工单位集中在一起进行道桥桩基施工，由于标准的不规范，时常发生一些意外事故，我们需要对道桥桩基施工建设计划规定统一的标准，加强道桥桩基施工的管理，积极应对各种突发事件，才能够确保道桥桩基工作的顺利进行。在施工的过程当中，安全应当放在首位，根据施工现场的具体状况，结合周围环境、地理等各方面因素进行
建材发展导向 2020年7期2020-11-26
- 地铁盾构隧道极限超近距离侧穿桥梁桩基实例研究
行，侧穿二环线大桥桩基，继而下穿港渠后继续沿道路南侧前行，最后到达盾构接收站。区间里程范围为右DK20+320.108～右DK21+741.958，线路全长为1421.980m（含长链0.130m），区间隧道埋深为9.8～17.3m，与左线隧道线间距为11.7～36.1m，区间掘进需穿越桥桩达10次，其中DK21+255处隧道距明渠地面桥桥桩图纸距离仅0.32m，距二环线匝道桥桥桩图纸距离为0.59m。本区间位于长江1级阶地，盾构机穿越地层主要为（3-5）
工程技术研究 2020年17期2020-10-26
- 基于FLAC 3D的盾构施工穿越高架桥梁桩基稳定性影响数值试验研究
梁的安全稳定性与桥桩息息相关，当桥桩下方受到其他施工影响扰动时，均会在一定程度上影响桥桩承载能力[1-3]。一些城市在大力发展地铁轨道交通时，盾构是其中快速而安全的施工手段，但当面临桥桩施工环境时，盾构施工穿越桥桩对其稳定性影响不可忽视[4-5]。已有一些工程师或学者通过岩土体理论公式或施工技术参数指标研究盾构穿越桥桩时，对桩间土扰动影响，极大丰富了桥梁桩基础受施工扰动影响研究[6-7]。但也有一些学者通过有限元数值软件，建立工程模型，分析各种复杂工况下桥
北方交通 2020年10期2020-10-13
- 裙边加固对邻近基坑的既有桥梁结构保护效果研究
了基坑开挖对邻近桥桩变形的影响机理，章荣军［3］、丁勇春［4］分别验证了工程实例中降水方案优化、隔离桩、土体加固及基坑围护体系调整等加固措施的位移控制效果。上述研究成果主要集中在基坑对邻近桥桩影响机理及具体工程案例中加固措施对桥桩加固效果的讨论分析，针对裙边加固加固区域变化对其加固效应影响的研究较少。本文针对裙边加固在邻近基坑开挖桥梁保护的应用做三维数值模拟，研究裙边加固加固区域变化对邻近桥梁结构加固效果的影响。1 三维数值模型1.1 模型建立利用PLAX
江西建材 2020年6期2020-07-04
- 天津市软土地层地铁盾构区间下穿施工对京沪高铁南仓特大桥影响的数值分析
不可避免地要下穿桥桩、房屋、河流、铁路等，周边环境愈来愈复杂化。文献[1]通过收集盾构与桥桩不同间距工况下桥桩的变形数据研究了盾构隧道与桥桩距离对桥梁的影响。文献[2-3]研究西安市黄土地区这种复杂特殊地区浅埋盾构施工和交叉中隔墙法(CRD)法和台阶法施工对临近桩基的影响。文献[4-5]研究了在不降水工况下盾构隧道下穿河流施工对桥桩的影响。文献[6]以天津某位于基坑中部的地铁工程为例，研究了基坑施工对地铁车站主体结构的影响。文献[7-8]研究了佛山地区地铁
科学技术与工程 2020年5期2020-04-24
- 紧贴桥梁桩底某暗挖区间施工对桥桩的影响分析
究了盾构隧道侧穿桥桩对桥梁的影响。王凌等[5]采用数值模拟与理论计算的方法研究了盾构隧道与桥桩的安全距离。张金伟[6]运用数值计算、桥桩承载力分析、现场实测数据等方法对暗挖区间进行优化设计。徐登票等[7]研究了盾构施工对桥梁的影响。何茂周[8]、姚文花[9]、刘才平等[10]和李幸发[11]采用理论计算与工程类比相结合方式对盾构穿越桥桩进行综合处理进行了研究。冠晓强等[12]采用数值模拟与现场监测的方法研究了旋喷加固对盾构穿越已建构筑物的影响。杨勇等[13
科学技术与工程 2020年6期2020-04-22
- 地铁车站下穿高架桥设计方案探讨及工程实践
向移动将对邻近的桥桩产生水平推力,由开挖引起的沉降将在桩基础上产生负摩阻力。 在竖向及水平向的受力耦合状态下,桩基受力十分复杂,甚至可能使桥桩丧失功能[1]。针对此类问题,丁勇春等对地铁车站基坑下穿高架桥的施工技术进行了研究[2];王俊对旋喷桩与袖阀管注浆在桥梁桩基加固中的应用进行了探讨[3];杨浩等对地铁车站深基坑临近高架桥主动预支顶技术进行了分析[4];吕剑英详细介绍了基础托换技术[5]。 以往研究均取得了一定的成果,但缺少对该类工程设计措施的系统性比
铁道勘察 2019年5期2019-10-28
- 地铁工程盾构下穿高铁桥桩段桥桩加固技术
工程盾构下穿高铁桥桩段桥桩施工过程中，必须把加固技术运用其中。但是从目前情况来说，在进行地铁工程盾构下穿高铁桥桩段桥桩施工过程中，因为受到各种施工因素的影响，导致施工难度比较大，一旦操作失误，必将会引发施工问题，无法保证工程施工质量。因此在进行地铁施工过程中，需要结合工程实际情况，把加固技术运用其中，通过优化施工思路和方案，加强施工各个环节把控，不仅保证工程整体施工质量安全，还能减小周围建筑物影响高铁运营的安全。一、工程概述兴业北街站～犀浦站盾构区间，全长
太原城市职业技术学院学报 2019年7期2019-10-11
- “视觉化策略”：绘本阅读教学妙招
么？生：我读懂了桥桩的孤独。师：也就是说，你读懂了这个故事不是在讲大鱼，而是在写桥桩。你读出了这个故事一个最重要的角色。那还有哪些角色？生：还有老人，还有孩子。师：还有吗？生：还有一个是白鹭。师：是白鹭吗？要不要改一下？生：鹭鸶。师：好，真好！那四个角色假如要你选个主角的话，那谁是主角啊？生：（齐）桥桩。师：桥桩是主角都同意？那主角就享受一点特殊的待遇吧。（调整板书的位置）师：你们已经读懂了故事的角色，还读懂了什么？生：桥桩很孤独。师：你读懂的是内容，谁还
小学语文教学·园地 2019年9期2019-09-10
- 盾构隧道下穿城市立交桥影响性分析
、隔离桩、桥墩、桥桩及承台均采用实体单元模拟。考虑到盾构隧道开挖影响范围有限，本次建模只考虑盾构隧道掘进对木樨地桥4～5轴桩基及上部结构的影响。模型中盾构隧道与木樨地桥、1号线区间隧道及隔离桩相对位置关系如图3所示。图3 盾构隧道与桥梁、1号线隧道及隔离桩相对位置关系5.2 计算参数模型共分9个土层，各土层物理力学参数列于表1中，桥梁及1号线区间隧道计算参数列于表2中。表1 土体物理力学参数表2 材料计算取值5.3 模拟工序与分析施工步计算模拟中，盾构分段
铁道建筑技术 2019年4期2019-07-18
- 小直径钻孔桩在软基处理中的应用
，软基处理后邻近桥桩的水平位移≤6mm。根据地质勘察资料，软基处理设计参数如表2。表1 软基处理方案比选表2 软基处理设计参数2.3 处理方案本道路路基宽度53m，由中分带、机动车道、绿化带、非机动车道及人行道组成，沈海高速2#、3#桥桩位于本道路绿化带内。根据本项目特点及地质情况，设计采用小直径钻孔桩复合地基处理。桩在平面上呈正方形布置，处理至路基坡脚处。软基处理设计方案见图1。图1 软基处理设计图小直径钻孔桩径采用50cm，桩长20m，桩体穿透软土层进
福建交通科技 2019年2期2019-05-18
- 明挖车站过既有桥桩方案讨论
道换撑进行支护，桥桩与车站结构最小距离8.4m。车站与高架桥桩位置关系如图1所示。2 方案设计2.1 控制标准根据规范[1-3]规定和产权单位的要求，桥桩的倾斜控制率在1‰，桥桩的绝对沉降值控制在10mm，差异沉降控制在5mm。图1 车站与高架桥关系图2.2 邻近桥桩侧保护措施选择车站临近桥桩采取的保护方案受地面环境的限制以及工程造价的影响。无论哪种措施都是为了施工过程中减少对桥桩周围地层的扰动，提高土体的自身承载力控制桥桩的沉降，确保桥梁自身安全。从以往
城市建设理论研究（电子版） 2018年23期2019-01-04
- 暗挖隧道与邻近桥桩距离对桥梁的影响性分析
中隔墙）法施工对桥桩的影响要小于台阶法。文献［3］以西安地铁1号线为研究背景，在分析Peck公式的基础上给出修正后的地层变形公式，并研究距隧道不同距离处地层变形规律。但已有研究成果中，尚缺乏地铁隧道与桥桩水平距离的影响研究，隧道与桥桩距离的选择不仅与地铁施工时对桥桩的影响大小有关，还能影响对桥梁的预加固工作，有效降低施工成本。本文以西安地铁3号线某标段为背景，采用MIDAS/GTS有限元软件，建立三维模型进行数值模拟，分别模拟得出地铁隧道与桥桩在不同距离下
城市轨道交通研究 2018年3期2018-04-27
- 某黄土深基坑周边既有桥基袖阀管注浆加固效果评价
基坑周边，立交桥桥桩采用了混凝土灌注桩的桩基形式，桩基类型为摩擦桩，该桩基距离该基坑较近，桥上车流密集，荷载较大，基坑的开挖导致桥桩周边土体卸载，会导致桥桩偏移，对立交桥乃至基坑的安全都会产生重大影响。为解决上述问题，项目上经过多方论证，选用袖阀管注浆对该桥桩进行地基加固处理。以下将从两个方面对注浆加固后的效果进行评价。2 注浆加固前后围护结构及桥桩水平位移分析土体加固结束以后，为了取得今后数值计算需要用到的相关参数，施工方对加固土体区进行了直剪试验。取得
山西建筑 2018年4期2018-03-05
- 地铁盾构下穿高架对桥桩影响的数值分析
铁盾构下穿高架对桥桩影响的数值分析高东(安徽建筑大学 土木工程学院,安徽 合肥,230022)基于合肥地铁盾构隧道穿越高架桥工程,用有限元软件MIDAS GTS/NX对开挖过程进行仿真模拟,分析了开挖过程对高架桩基的影响。结果表明:高架桥桩的位移总体上表现为距盾构区相同距离下的桥桩的位移值基本相同;距盾构区不同距离下的桥桩的位移变化表现形式基本相似,盾构隧道对高架桥的影响在安全限度范围内。隧道盾构;高架桥桩;位移;数值分析随着城市建设的发展,公路交通已经不
湖南文理学院学报(自然科学版) 2017年4期2018-01-05
- 隧道开挖过程中桥桩沉降机理研究
)隧道开挖过程中桥桩沉降机理研究刘小四(吉安市路桥工程局，江西 吉安 343000)主要从爆破施工动力响应和盾构推进中受力过程中来分析研究桩土的变形理论，首先采用经典Peck理论来预测底层损失，其次经爆破施工和盾构推进中岩土与桥桩之间的作用，以GAP等理论为参考，探讨桩土的相互作用理论。盾构法；路桥结构；间隙参数1 路桥爆破动力响应研究1.1 爆破应力波传播特征弹性波能够对地面建筑造成巨大的损伤。按装药形式的不同，在爆破时产生的波大致可分为两类，一类是柱形
黑龙江交通科技 2017年11期2017-12-28
- 隧道施工对桥桩受力及变形影响因素研究
为减少隧道施工对桥桩受力及变形的影响，很有必要在后期的工作中进一步强化隧道施工对桥桩受力及变形影响因素及控制措施的探析。关键词：隧道；桥桩；受力变形；因素；措施1、隧道施工对桥桩受力及变形影响因素1.1因为隧道在实际开挖施工过程中会在很大程度上对桥梁的桩体周围土体造成影响，主要表现在桥桩周围的土会向隧道的开挖地方收敛，并且桥桩周围的土体和桩体也会随之产生位移。在土体地表的沉降中受到桥桩的作用，会导致peck曲线以及土层的地表沉降曲线存在相应的偏差。1.2在
环球市场 2017年21期2017-09-10
- 管廊下穿对既有桥梁结构影响的数值分析
廊下穿既有桥梁的桥桩位移变化进行分析。计算结果显示：受综合管廊开挖的影响，桥桩顶面最大累计竖向位移为3.24mm。数值分析结果表明综合管廊的开挖对桥桩影响满足安全要求。综合管廊；下穿；既有桥梁；数值分析随着我国城市化发展，城市地下综合管廊是消除城市建设过程中“拉链马路”，“蜘蛛网线路”等现象的基础性工程[1]。但多数城市在规划方面缺乏经验，导致在城市地下管廊建设中不可避免地对既有建筑结构的安全造成影响[2]。综合管廊施工会扰动周围土体，导致临近建筑物产生不
福建质量管理 2017年4期2017-08-16
- 钻爆法施工对桥桩的影响规律研究
0 m，桥下四排桥桩，桥身结构为空心板梁结构。2.2 岩土分层状况魏台桥周围的土体随着开挖深度的不同，土层厚度及组成也存在一定差异。如表 2 魏台桥周围岩土分布状况所示，随着挖掘深度的增大，岩土的构成由较松软的粘性土到质地坚硬的中风化石英岩，且岩土也越来越大。表2 魏台桥周围岩土分布状况3 模拟计算结果分析3.1 爆破对桩土振速分析通过选取不同爆破波的传播过程来模拟计算，选择TOTAL VELOCITY作为模拟的分量类型，并且选取10～200 ms的时间步
黑龙江交通科技 2017年12期2017-02-06
- 某暗挖车站穿越桥梁的方案优化
洞柱法；洞桩法；桥桩；深孔注浆【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.0721 引言随着我国城市化的飞速发展，城市交通受到严峻的挑战，以地铁为代表的公共交通的重要性日益显现，各大城市掀起了大规模建设地铁的热潮。而地铁新建的一个突出问题就是车站主体邻近穿越桥桩的设计和施工，车站采取何种工法施工能满足桥梁安全可靠及施工方便已成为目前地铁设计界的重要研究课题之一。目前，暗挖洞柱法和洞桩法已经广泛用于城市地铁基础设施建设，这两种工
工程建设与设计 2016年8期2016-02-16
- 小净距盾构隧道近接侧穿桥桩影响分析
施工和运营对既有桥桩受力和变形的影响应控制在要求的范围内，也要保证轨道交通的正常运营．《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB 50652—2011)中提到:小净距隧道是指两隧道间距小于隧道直径的60%． 因此，有必要计算和分析小净距盾构隧道的施工对既有桥桩影响的受力特征，并以此为依据，采取必要的预控或控制措施减小新建盾构隧道对既有桥桩的影响．以郑州地铁1 号线二期市体育中心站—龙子湖中心站区间盾构隧道以小净距侧穿尚贤东桥桥桩为例，利用有限差分程序F
华北水利水电大学学报(自然科学版) 2015年4期2015-12-11
- 地铁隧道临近既有线高架桥桩施工影响分析
侧穿既有高架线的桥桩，既有高架区间南北方向敷设。新建区间隧道左线结构外皮距离既有桥桩净距为3.5m，右线隧道结构外皮距离既有桥桩净距为3.889m。穿越段线间距为17m，该处区间隧道埋深为12.85m，区间隧道线路轨顶标高24.377，底板底标高23.107，结构底距离桥桩桩底距离为13.4m，基本位于桥桩中间的位置。穿越桥桩段区间隧道采用标准单线单洞马蹄形断面。如图1、2所示。新建区间左线临近北侧的12-2号桥桩；区间右线临近南侧的12-1号桥桩。两处桥
中国建设信息化 2015年1期2015-09-04
- 西安地铁隧道中隔墙加台阶法施工诱发的邻近桥桩变形及其控制措施＊
D 法施工对邻近桥桩变形的影响规律，并提出合理有效的控制桥桩变形措施，以确保施工过程中桥桩的安全稳定，为西安地区相似工程条件下地铁隧道的安全施工提供技术支撑。1 工程概况研究的地铁隧道CRD 法施工工程在西安地铁3号线某区间内，其左线隧道自里程ZDK31＋443.908往北开挖至ZDK31＋575.908，右线隧道自里程 YDK31＋443.965 往北开挖至 YDK31＋560.965。该区间隧道邻近重要性为Ⅰ级的东二环长乐桥，其桥桩基础为直径1.3 m
城市轨道交通研究 2015年9期2015-06-29
- 暗挖隧道下穿跨河桥部分桥桩的影响分析及对策——以北京地铁14号线北工大站—平乐园站区间为例
，各种下穿、侧穿桥桩、房屋等障碍物的工程实例越来越多，设计方案与施工方案也逐渐多样化［1-12］。文献［3-4］分析了盾构法隧道下穿人行天桥、通车桥桥桩的变形及应对措施;文献［5］基于浅埋暗挖隧道施工引起地表沉降的时空效应和沉降机制，分析了暗挖隧道地面沉降规律;文献［6-7］通过二维有限元方法对邻近建筑物工况的暗挖隧道施工进行了模拟，分析了地面建筑物的变形规律;文献［8-11］分析了暗挖隧道近距离侧穿桥桩引起的变形及内力变化;文献［12］分析了暗挖隧道下穿
隧道建设(中英文) 2015年7期2015-03-28
- 桥梁桩基受邻近开挖影响的数值模拟研究
算网格图1 邻近桥桩的基坑开挖现场图2 计算模型网格图图3 各步开挖完成后的桥桩位移图图4 差异水平位移图模型几何尺寸为90m×32m×70m，见图2，包括19680个单元、22185个单元节点。图5 差异沉降图图6 全部开挖完成后的桥桩弯矩图图7 全部开挖完成后的桥桩剪力图2.2 基坑分步开挖的模拟为了更贴近实际工况，并减小大量土体瞬间卸荷对地层的扰动，采用model null命令共分5步、每步2m深完成对总深度为10m的开挖工作的模拟。在初始平衡求解后
安徽建筑 2014年3期2014-11-25
- 暗挖地铁区间穿越城市大型立交桥桥区风险工程设计优化研究
用数值模拟计算、桥桩承载力分析和挡墙加固计算分析等方法和手段，开展系统详尽的设计，然后交付施工，施工过程中积累数据并逐个分析，将分析成果统计归类总结，再反馈给设计进行优化，充分落实了信息化施工和设计的理念，实现了在确保桥梁运营安全的同时控制投资的目的。暗挖；地铁区间；立交桥；桥桩；挡墙；风险；设计优化0 引言当前城市建设步伐日益加快，市区扩容，地铁线网逐年扩大，地铁线路愈发密集，线路周边的工程条件渐趋复杂，区间侧、下穿单建桥梁、人行天桥工程案例较为常见，但
隧道建设(中英文) 2014年9期2014-09-06
- 邻近隧道施工既有桥桩变形控制及注浆加固方案优化
成扰动，导致已有桥桩发生变形，从而影响桥梁的运营安全，因此，在隧道施工过程中如何减小对已有桥桩安全性的影响成为工程界十分关注的热点问题。目前，国内外对隧道施工引起既有桥桩变形的研究较多，但大多只采取数值模拟方法对桥桩变形进行预测[1-4]，缺少现场桥桩变形监测资料对预测结果的可靠性进行验证。此外，隧道施工导致地表和桥桩变形的最大允许值在各设计施工规范中也无明确依据，因此，在确保施工安全的前提下探讨隧道地表和桥桩变形的允许值具有重要意义。在桥桩周围地层采用深
中南大学学报（自然科学版） 2014年7期2014-04-01
- 广州地铁广佛线盾构隧道穿越桥梁桩基施工技术
二号线下穿东门大桥桩基采用托台换桩法对侵入隧道桩基进行托换处理的施工方法;文献［7］介绍了主动托换洞内截桩的施工技术;文献［8］阐述了洞内桩梁式托换在设计和施工过程中的关键工序和工程措施。而本文论述则针对盾构区间隧道下穿既有桥梁段采用的矿山法，利用隧道二次衬砌环梁承担被托换桩基的荷载，结构处理难度大，工程施工具有较大的风险。1 工程概况1.1 工程范围及地理位置在珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线沙涌站至沙园站盾构区间隧道的施工中，左线隧道出沙涌站17 m后
隧道建设(中英文) 2013年9期2013-08-28
- 地铁暗挖隧道近距离穿越桥桩施工技术
暗挖隧道下穿丽泽桥桩工程，暗挖为马蹄形标准断面(6 570 mm×6 480 mm)。自上而下主要地层为粉土填土①、粉砂-细砂②3、圆砾-卵石②5、中砂、粗砂⑤1、卵石⑤、层卵石⑦。结构覆土厚度为10.1～15.3 m，隧道穿越地层主要为卵石⑤，中砂、粗砂⑤1。地下水位于结构线以下，设计采用地表双排复合锚杆桩隔离加固，洞内增设临时仰拱、径向注浆等措施来控制桥梁沉降。桥梁沉降控制要求是:桥梁竖向均匀沉降为15 mm;纵向不均匀沉降位移值为5 mm;墩柱横桥向
都市快轨交通 2013年3期2013-02-13
- 暗挖电力隧道对邻近既有桥梁桩基的影响分析
件下，隧道开挖对桥桩的影响规律。1 工程概况拟建隧道埋深Ht=3.7～10.7 m，内径为Dt1=2.6 m，外径为Dt2=3.7 m，从成都双桥子立交旁穿过，隧道与立交桥桩基最小中心距为D0min=2.7 m，最小中心距处为引桥段，采用单桩基础，桩间距LP=20 m。桥桩桩底埋深HP=18.5 m，桩径为DP=1.2 m。隧道与桩基相互关系见图1、图2。土层分布由上至下分别为素土层、粘土层、粉质粘土层、粉土层、细砂层、松散卵石层、稍密卵石层、中密卵石层、
城市道桥与防洪 2013年7期2013-01-11
- 浅谈道桥桩基施工中混凝土的使用方法
关键，本文就对道桥桩基施工中的混凝土的使用等方面进行探讨。【关键字】道桥桩基，施工工程，混凝土使用方法，浅谈中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：一、前言混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料，颗粒状集料(也称为骨料)，水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按照一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材。混凝土因其具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单 ，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度
城市建设理论研究 2012年35期2012-06-17