城铁
- 捕捉社会发展中的教育契机
启发，将幼儿研究城铁的过程与身心准备、生活准备、社会准备、学习准备等相结合，助力幼儿养成乐于想象、敢于探究、积极主动、认真专注的良好品质。燕房线初印象。燕房线具体是什么样的？与其他地铁有什么不同？……幼儿对此充满了好奇。在这些问题的驱动下，我们和幼儿开展了一场关于城铁的探秘之旅。小雨说：“燕房线是城铁，速度更快。”萱萱说：“我听妈妈说燕房线是无人驾驶的磁悬浮列车，我觉得它特别厉害。”宁宁说：“燕房线的终点在燕山，但这个终点也是它出发的起点。”结合幼儿讨论的
教育家 2023年34期2023-09-19
- 基于智能分析的城铁信号系统主动维保模式分析研究
0 引言基于当前城铁信号系统维护的现状和发展需求，通过对大量城铁信号系统运行数据的收集和整理，提出综合分析和主动维护的应用方案，以提高维护工作的质量，实现在故障发生前执行故障警告操作，在预警后及时实施预防性维修，对提高城铁运营质量具有良好的现实意义，也为今后城铁信号检测设备的维修率和国内城铁的维修模式提供了参考。1 研究背景和意义在新技术、新信息快速发展的今天，城铁中的各个系统也随之更新迭代。就信号系统而言，城铁的信号系统关系到诸多信号设备，设备与设备之间
运输经理世界 2022年17期2022-08-20
- 城市轨道交通与高速铁路互联模式的思考
运营模式分析既有城铁与高速铁路是否能互联互通涉及到多个专业领域，经前期调查初步判断，既有城铁通信系统、票务系统和供电系统并不是制约两者互联互通的关键因素，而在信号系统、行车能力、车站布局、接触轨、线间距、限界等方面[2]影响较大，需要进行针对性分析。4.1 限界分析中国标准动车组的主要尺寸与既有车辆尺寸有较大差异，对照见表1。表1 宽窄体车主要尺寸对照通过对比可知，标准车辆与既有车辆尺寸相差较大，需要对既有车站的站台及站台上的辅助设施进行改造，同时限界高度
铁道建筑技术 2022年4期2022-05-12
- 傍晚去太平街吗
点的时候，我坐在城铁站内等车，城铁站紧挨着动物园，周末来游览动物园的人格外多，大多是家长带着小朋友。自从地铁五号线开通后，我已经很久没来坐城铁了。我破天荒地不嫌肯德基过于拥挤，凑热闹一般，站在一群叽叽喳喳的小朋友中间，下单了一份套餐。愉悦，从心底油然而生。尽管那份套餐没能及时吃完，我打包后，大热天里拎了一下午的袋子，也并不觉得是个累赘。和鹿川从开福寺出来后，我们便直奔五一广场。说来惭愧，在长沙待上了好些年，也没有完全了解这座城市。你若问我长沙到底哪里好，我
花火彩版A 2021年10期2021-01-03
- 基于AHP方法的Abuja市长途出行交通换乘方式研究
对面有Abuja城铁Lot3线，连通现有火车站Idu站到达Abuja市中心。(3)铁路运输Abuja市既有铁路为尼日利亚铁路现代化项目Abuja(Idu站)～Kaduna(Rigasa站)段铁路，是整个尼日利亚铁路现代化项目分段实施的第一段，是连接尼日利亚首都Abuja和北部工业城市Kaduna的一条单线标准轨距铁路。线路起点为Abuja规划的物流中心Idu站，终点为Kaduna州Rigasa站，线路全长186.646 km。设计行车最高速度150 km/
铁道建筑技术 2020年9期2020-12-16
- 广佛江珠城铁站点区域综合开发资源分析及规划建议
铁路(下文简称“城铁”)交通网“三环八射”中的重要组成部分，珠江西岸地区南北向交通干线的关键线路之一，“珠西产业与城镇集聚带”的重要支撑。项目建设前期通过对沿线土地、产业以及生态与历史文化等资源进行梳理，有助于制定以“城铁+综合开发”模式实施城铁站点周边区域综合开发的规划策略[1-2]，进一步推动广佛江珠城铁建设及站点区域综合开发。1 全线概况1.1 线路地理位置广佛江珠线位于珠江西岸，贯穿广州的荔湾区，佛山的南海区、顺德区，江门的鹤山市、蓬江区、新会区，
铁道标准设计 2020年9期2020-09-04
- 城铁车辆基于ATO 模式下车门系统故障分析及处理措施探讨
机车车辆有限公司城铁分公司，辽宁 大连116000）城际铁路具有准时、公交化、高密度、安全性高等优点。依据铁路行业的最新规定与要求，对于时速小于250km/h 的城际铁路，需采用CTCS-2 级列控系统，并且可依据现实需要，酌情增设列车驾驶系统（ATO）。针对ATO 系统而言，其具有多种功能，如自动折返、站台精确停车、自动驾驶、车门与屏蔽门联动等。但在实际运行中，车门系统易发生故障情况，对此，本文就此作一剖析，并指出具体的处理措施。1 列车安全驾驶中城铁车
科学技术创新 2020年15期2020-01-04
- 关于城际铁路采用地铁营运模式的思考
际铁路，下面简称城铁，是指连接相邻城市的客运铁路系统，属于支线铁路的一种类型。城际铁路一般在城市群或城市地带中建设，路线总里程比较短，只提供旅客运输服务，以运营多班次城际列车为主。城际铁路的设计速度和车站数量大小不一，主要视不同地区的情况而定。在我国，城际铁路隶属国家铁路，采用国铁标准和国铁制式施工建设并运营管理，同时还对接了干线铁路，成为国家铁路网的重要组成部分。地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（S
智能城市 2019年13期2019-07-25
- 孔涛：WAKILINAYYUKA 酋长
义。所以，阿布贾城铁项目也在同期建设之中。由于在工作中的出色表现，孔涛同时被任命为阿布贾城铁项目的项目经理。他梦寐以求的“大项目”终于来了，阿布贾城铁——这条西非地区开通的第一条城铁，就像孔涛的孩子一样，时时刻刻牵动着他的心。“阿布贾城铁在去年刚刚完成了一期工程，总长大约45公里，双线运行。你要问它有什么意义，我只能说，它像一根五彩的丝线，我们在穿针引线后，把阿布贾的整个交通线路网盘活了！有了城铁，阿布贾才算是有了立体交通网络！”运营里程仅有几十公里的阿布
大学生 2019年7期2019-07-05
- 长株潭城际铁路公网覆盖工程建设共建共享模式分析
飞速发展的高铁、城铁等建设情况，以长株潭城际铁路的公网覆盖工程为例，就中国铁塔成立后的公网覆盖共建共享问题进行了研究，并从技术和实施的角度提出了解决方案。城际铁路；POI；窄波束高增益宽频天线；共建共享引言目前，我国存在着中国移动、中国电信、中国联通三家移动运营商。为更好地扩大自身利益，各运营商均进行了大量的移动通信基础设施建设，其中绝大部分为自建自用，产生了极为严重的资源浪费。这个问题随着2014年中国铁塔公司的成立得到有效缓解，但如何深度利用现有基础资
移动信息 2018年10期2018-12-26
- 城铁客车内装隔音隔热材料的性能研究
春 130062城铁客车作为城市主要交通工具之一，其乘坐的舒适性和安全性越来越受到人们的重视。城铁客车内装不仅要注重给人以视觉上的美感，还要注重舒适性。城铁客车内装主要包括车顶、地板、侧墙、立罩板、间壁等部位的内部装饰，不仅要追求美观舒适，更要注意隔音隔热功能。本文对此进行了分析探讨。1 城铁客车噪音来源城铁客车噪声主要来源于轮轨、空调系统、车门系统、空气传声路径等方面的噪声，特别是在车辆运行的状态下，轮轨产生的噪声很大，对轮轨噪声进行有效控制，可以大幅度
商品与质量 2018年46期2018-12-08
- 一带一路财经快讯
企承建的西非首条城铁 阿布贾城铁正式开通运营7月12日，由中国土木工程集团（简称中土）尼日利亚有限公司承建的尼首都阿布贾城铁正式开通，尼日利亚总统布哈里出席开通仪式。这是西非地区开通的第一条城铁，也是中非合作论坛约翰内斯堡峰会召开以来取得的又一重要成果。马六甲州首席部长：可在三个领域推动马六甲与中国经贸合作马来西亚马六甲州首席部长阿德里日前在接待到访的80餘位全球华人华商代表团时表示，马六甲州可重点在三个领域推动与中国的经贸交流和合作。阿德里说，马六甲是“
华人经济 2018年8期2018-08-21
- 西非首条轻轨在尼日利亚首都阿布贾开通运营
，尼日利亚阿布贾城铁一期工程正式开通运营，这是西非地区的首条城市轻轨，由中国铁建中土集团承建并提供运营技术服务，由中车大连机车车辆有限公司提供车辆。阿布贾城铁一期项目于2007年5月25日签约，标准轨双线铁路，采用中国铁路标准，最高运行速度100 km/h。一期工程包含2条线路，全长45 km，共设13座车站，连接了阿布贾国际机场、市中心、阿布贾城铁依都车站、西北卫星城库瓦等重要节点。尼日利亚总统布哈里亲临现场为轻轨开通剪彩。布哈里总统在致词中说：“交通是
城市轨道交通研究 2018年8期2018-03-25
- 尼日利亚铺架基地与不同EPC项目连接方案探讨
工)项目和阿布贾城铁EPC项目的施工,不断优化联络线与两大铁路项目的连接方案,优质高效地完成了两大铁路项目的施工任务,为今后类似的海外项目施工提供了宝贵的经验。铺架基地; EPC项目; 连接方案; 轨道施工Author′s address China Civil Engineering Construction Corporation,100038,Beijing,China尼日利亚Idu铺架基地位于首都阿布贾Idu工业园区,毗邻阿卡铁路项目Idu车站和阿
城市轨道交通研究 2017年6期2017-07-05
- 城铁建设对武汉市空间格局的影响
093）改革实践城铁建设对武汉市空间格局的影响郑嘉平，朱洪兴（上海理工大学 管理学院，上海 200093）以武汉圈的中心城市武汉市作为研究样本，通过研究城市圈已经建成的三条城铁线路，利用首位度、圈层理论以及“HUFF”模型来评估武汉市空间结构的变化趋势。对比了城铁建设前后武汉市人口流动及圈层结构的变化，阐述了由于时空距离的压缩导致的武汉市对其他地级市地域吸引强度的变化。研究表明：三条城际铁路的开通大大缩短了武汉市到其他中小城市的时空距离，加强了武汉市的规模
中国林业经济 2017年1期2017-04-19
- 关于城铁辅助供电系统的探讨
加快的今天，我国城铁事业也到了较为长足的进步，由于我国当下城铁车大多采用电力作为能源，这就使得辅助供电系统本身属于城铁的重要组成部分，为此本文就城铁辅助供电系统的探讨展开了具体研究，希望这一研究能够使更多的人加深对城铁辅助供电系统的认知。关键词：城铁；辅助供电；供电系统中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0090-01在我国经济与社会快速发展的今天，城铁早已与我国民众的工作、生活紧密的联系在一起，而作为城铁的
中国科技纵横 2017年3期2017-03-29
- 爱在正前方
祥回家，坐地铁倒城铁。我像大多数“第一代北京移民”一样，怀揣着没有多少意义的北京户口，手握着各种车票，一无所有地奔波于北京的大街小巷，迷茫地看日出日落。从西直门城铁到霍营城铁，九站地。虽然西直门是始发站，但我还是习惯站着，不想去和那些疲惫的人们争抢有限的两排座位——虽然我也很疲惫，但我还是习惯站着。我习惯站在窗户前面，双手插在兜里而不去找东西扶，让自己在晃动中去把握平衡。双脚钉在车厢地板上，脚掌不断变换方向和力度的感觉，让我知道自己的脊梁是笔直的——虽然会
北京文学 2017年3期2017-03-08
- 粉砂质地层中的深浅基坑同步施工技术
[1-2]。2）城铁隧道基坑围护结构采用钻孔灌注桩加钢支撑（混凝土支撑）的形式，排桩围护结构采用φ1 000 mm的钻孔灌注桩，间距1 400 mm，桩外侧采用φ800 mm@600 mm三重管高压旋喷加固。桩间网喷混凝土采用厚100 mm的C20早强喷射混凝土，内配φ8 mm@150 mm×150 mm钢筋焊接网。3）捷运通道和行李隧道均采用明挖顺作法施工，排桩围护结构采用φ800 mm的钻孔灌注桩，间距1 000 mm，基坑标准段桩长16.70 m，混
建筑施工 2015年12期2015-09-19
- 城铁车漏雨原因浅析及质量控制措施
130000）城铁车漏雨原因浅析及质量控制措施于秀英 （中国北车集团长春轨道客车股份有限公司,长春130000）本文介绍了普通城铁车辆进行淋雨试验时发生漏雨的常见部位及主要原因，并阐述了针对这些问题采取的质量控制措施。城铁车辆，淋雨试验，原因分析，控制措施1 前言近年来，随着我国城铁市场的繁荣，我公司的城铁车辆产量愈来愈大，结构形式也越来越多样化，同时业主对产品质量的要求也越来越高。如何提高生产效率并提升产品质量以满足业主和合同的需求，成为公司生产制造的
山东工业技术 2015年3期2015-07-26
- 护涵在城铁便线施工中的应用
0054)护涵在城铁便线施工中的应用梁志儒 杨 博(中铁一局集团有限公司,陕西 西安 710054)以北京城铁13号线便线工程为例，介绍了电缆护涵在城铁便线施工中的技术措施，着重对电缆护涵的施工要求、流程、预制、吊装等进行了阐述，分析了各环节的操作要点，以取得最佳的施工效果。城铁便线，电缆护涵，吊装，保护0 引言北京城铁13号线便线工程在北京地区市政工程中尚属先例。为了不影响便线运营，保护地铁供电电缆，电缆护涵的预制和安装显得尤为重要，尤其是在既有线上施工
山西建筑 2015年13期2015-06-05
- 地铁房兑现无望 业主诉开发商索赔未获支持
业主小区附近将建城铁，保证业主出行交通便利，“入住即有城铁”，并在楼盘的售楼处展示了“北京 2015年地铁规划”展板。因为“入住即有城铁”，业主以每平米14 000元的价格购入该楼盘一处楼房。然而购房后，业主得知新房所在区域并无建城铁的计划。为此，业主以开发商虚假宣传、欺诈消费者为由将开发商诉至北京市房山区法院要求赔偿6万多元的经济损失。这起闹得沸沸扬扬、深受媒体关注的案件经法院审理，以业主的索赔请求未获支持而告终。一、案情回顾2014年4月份，80后小夫
法庭内外 2015年9期2015-06-03
- 青荣城铁开通首月荣成站接送旅客突破11万人次
1月28日，青荣城铁运行“满月”。期间，荣成站共接送旅客超过11万人次。其中，发送旅客57871人次，到达旅客60631人次。统计数据显示，首月中，节假日和周末是乘车高峰期，而周一至周五乘车人数相对较少。其中，元旦3天小长假期间，荣成站每日發送乘客人数在3000人左右，到达人数在4000人左右。周末，荣成站发送和到达乘客人数日均1000人次以上，高峰时突破2000人；工作日，每天进出站乘客人数在900人左右。乘客出行方向，主要以半岛和省内短途为主，北京方向
齐鲁周刊 2015年6期2015-05-30
- 长株潭城铁有望2017年完工
长株潭城铁长沙段正加紧建设。其中，河西段将于2015年年底实现“洞通”，开福寺站年底完成主体工程。按照计划，长株潭城铁长沙火车站以南线路有望于2016年通车，长沙火车站以西线路力争2017年完工。长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭三市，全长95.5 km，其中长沙段长约43.5 km，设有12个车站。包括地下车站8个，分别为雷锋大道站、市府站、滨江新城站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、汽车南站、湘府路站;地面、高架车站4个，分别为长沙站、中信新城站、生态动
城市道桥与防洪 2015年4期2015-03-19
- 基于IE理论的城铁车总装配工艺优化
迅猛，国内外对于城铁车的需求不断增加［1］.某公司由于各装配车间资源配置不一致、承揽项目繁多、生产节拍不统一等因素，导致了车间出现工艺准备工作量大、生产组织难度大、制造资源不能得到有效利用的现状.本文将工艺程序分析应用于城铁车总装配中，从而可以有效的解决以上问题.工艺程序分析［2］是在着手对某一工作系统进行详细调查研究和改进之前，对生产系统全过程所进行的概略分析.通常以生产或工作的全过程为研究对象，把工艺划分为加工和检查两种状态加以分析记录，并运用5W1H
大连交通大学学报 2015年5期2015-02-18
- 精心策划注重联动
报抓住武汉至黄石城铁正式通车运行之机，联合武汉城市圈内其他城市党报，大手笔推出《对接大武汉——武汉城市圈·城铁时代大型新闻特刊》。当天的黄石日报72个版，其中该特刊56个版。特刊推出后，赢得了非常好的社会反响。对黄石日报而言，既为报社树立了形象，又提升了报纸品牌；对黄石这座城市而言，既是对城市形象的一次绝佳宣传，也是对人民群众工作生活的一次贴心服务。一、精心策划高端运作 圈内城市党报联动6月18日，武石、黄冈两条城际铁路正式开通，加上此前开通的武咸线以及正
新闻前哨 2014年10期2014-12-13
- 长株潭城际铁路全线最长桥跨湘江段顺利合龙
段近日顺利合龙，城铁湘潭段成功“飞越”湘江。湘潭跨湘江特大桥全长约 13.86 km，是长株潭城际铁路全线最长的特大桥。大桥跨湘江长 834.95 m，横跨湘江下游主航道，水流速度快、桥梁净空高，与既有湘黔铁路桥及湘潭湘江三桥距离近。大桥跨湘江段共 13 个水中墩，采用挂篮悬臂施工，为长株潭城铁的重点控制性工程，气候及季节性因素对该桥深水基础施工制约大、设备要求高，施工组织和安全监控难度大，为高风险施工桥梁。该桥跨湘江段于 2010年10月开工，2010年
城市道桥与防洪 2014年10期2014-03-29
- 关于城市和边缘
辅路，高架桥上的城铁，道路两旁蓝色屋顶的临时板房，大片大片被挖掘机撕裂的平阔的原野和这原野上生长着的茂盛的建筑，这就是我们每天都会路过和看到的风景啊。我们看不到山峰，我们听不到河水，我们甚至忘记了秋天的味道，忘记了喜悦和逃避，忘记了背叛和热爱季节，在茫茫中国的北方、南方、西部，我们都在一模一样的风景里生存，生活，等待故事，都站在一模一样的十字路口，张望遥远的村庄和同样遥远的城市。这是哪里？我们会是谁？明天会怎样？每当我开车行驶在高速公路上，或者在城铁上向外
中国艺术 2013年2期2013-09-08
- 长株潭城铁开始下穿银盆岭大桥 在我国属首次
盆岭大桥。长株潭城铁斜穿银盆岭大桥，这将开我国城际铁路穿跨江大桥先河。两台直径为9.3 m的盾构机要从银盆岭大桥两个主桥墩下穿过，是否对大桥结构安全有影响?中铁隧道集团长沙城际铁路盾构施工项目部相关负责人介绍，经国内有经验的桥隧专家论证，城铁下穿银盆岭湘江大桥对桥梁结构安全影响很小。按照目前掘进速度，北线今年7月底可以斜着身子穿过银盆岭大桥，今年年底可以到达开福寺站;南线今年9月底可以穿过银盆岭大桥，今年底可以穿湘江到达湘江东岸。长株潭城际铁路盾构机穿越湘
城市道桥与防洪 2013年7期2013-03-31
- 盾构隧道下穿城铁地面线施工风险分析及对策研究
至育新站区间下穿城铁13号线既有线风险工程，对地铁盾构隧道下穿既有城铁地面线路施工风险及对策进行了分析和探讨。1 工程概况新建隧道起点位于霍营站南端，沿规划的黄平东路、西三旗东路向西南方向行进，其后向南偏转前行接入育新站，采用盾构法施工，起讫里程Y(Z)DK1+617.932～Y(Z)DK3+304.203，线间距10.0～15.0 m。区间由东北向西南下穿城铁13号线，该段城铁线路为地面线直线段，与盾构区间成37.69°交角，线间距5 m，路基与地面相平
铁道标准设计 2013年6期2013-01-17
- 地电观测中城铁干扰数据频谱特性分析研究
图像绘制。图1是城铁干扰主要特征频谱图。其中，在城铁干扰比较小的时间段的地电场观测数据的频谱特征，如图1（左），混叠城铁干扰的地电场观测数据的频谱特征，如图1（右）所示。比较分析，我们可以看到，通州台在城铁干扰数据的频谱范围比较宽，几乎覆盖了地电场正常观测的频段，且能量比较大（大于1 000 Mev）。利用这一特征，可以将地电场采集的观测数据1 000 Mev的能量数据作为本底数据，超出这部分能量范围的能量数据就是干扰源引发的干扰数据，以便能够从地电观测数
地震科学进展 2012年6期2012-12-22
- 北京地铁既有线控制中心改移设计方案
制中心设在西直门城铁指挥中心大楼，八通线控制中心设在四惠。4条线分别设置控制中心，相互之间只能通过电话联系，不利于多条线路之间运营的协调指挥，也不利于北京市应急指挥中心对轨道交通线路在紧急情况下的总体协调。为综合各条线路的信息资源，提高处理突发事件的效率，更合理地配置人力资源，更有效地发挥4条线的运输能力，并且从轨道交通线网的协调管理、资源共享和安全保障等方面考虑，根据北京市轨道交通指挥中心(以下简称TCC)的总体部署，需将以上4条线路的控制中心在小营整合
都市快轨交通 2012年5期2012-06-24
- 阿根廷布宜诺斯艾利斯城铁出轨51人死亡
布宜诺斯艾利斯市城铁萨缅托线第11区站发生了列车撞站台出轨事故，造成51人死亡，700余人受伤。2月27日，几天前发生重大交通事故的车站再次发生事故，一列城铁列车进站后因为电路故障爆炸起火，造成一名司机受伤。27日上午，萨缅托线的一城铁列车在行驶途中机车两侧冒出火花，乘客立刻告诉了列车工作人员。当城铁列车抵达第11区站时，列车司机下车进行维修，结果因为电路故障导致列车爆炸起火。火势很快得到控制，被烧伤的司机被送往附近医院接受救治。阿根廷司法部门目前仍在对2
城市轨道交通研究 2012年3期2012-04-01
- 与噪声斗争的日子
。王景的生活，被城铁改变了和通常想象中官司缠身的社会新闻主角不同，王景是个标准的中产阶级，生活在以建设世界城市为发展目标的北京，工作在我国房地产行业巨头之一万通集团，有房，有车。只是，他那栋城铁沿线的房子，某种程度上改变了他近几年的生活轨迹。2006年，王景在朝阳区光熙家园购买了一套期房，2007年11月入住后发现，在卧室能清楚地听见城铁经过时的噪声，晚上更加明显。噪声源城铁13号线距离他的卧室仅有18米。13号线于2002年9月底通车，目前日客流量十几万
中国报道 2011年3期2011-10-11
- 住在郊区
就是交通。虽然有城铁，但是下了城铁还有一段路要走。由于郊区人很少，大型卡车又很多，出于安全考虑，我要提前一站下，然后坐几站公交车到小区门口。因小区的入住率不高，公交很少，只有一条几个月前刚刚开通的公交，末班车到七点半。七点半以后，就没有公交车可乘了，下了地铁只能打车。而城郊结合部几乎见不到正规出租车，遍地都是黑车，价格比正式的出租车贵不说，安全系数也低。所以我不得不放弃了全部晚上的活动，每天一下班就急匆匆往家赶。还有就是购物。关于购物我还有一段惨痛的经历。
民生周刊 2011年19期2011-05-04
- 居民状告城铁噪音扰民败诉
王先生购买了位于城铁13号线旁边的光熙家园小区房屋。2008年初，住户们陆续入住，结果发现他们在卧室能清楚听到城铁经过时的噪音。2009年6月，王先生等80余住户集体起诉开发商和城铁公司，要求二者采取降噪措施，并赔偿每户精神损失费6.2万余元。因其中10户委托第三方进行了噪音检测，夜间噪音确实超标，法院最终受理了这10户的诉讼。开庭时，开发商称，住户在买房时，开发商已经提醒可能会有一定噪音，因此房价方面有所优惠。城铁公司则认为，因先有城铁后有光熙家园小区，
共产党员(辽宁) 2011年2期2011-03-20
- 疯狂城铁
文/吴海珊疯狂城铁文/吴海珊中国传媒大学站在北京城铁八通线的靠末端，再往西两站就可以换乘一号线。每天早上七点到九点多，站里都挤满了赶去“城里”上班的人。中国传媒大学有很多学生在“城里”实习，关于坐城铁，学校里流传着一个惯例——必须先吃早饭，因为“不吃饭，挨不起那一通挤” ！周一，小艺早上7点半赶到城铁站，发现限行了，等着进站的队伍排了足足500米，“等着吧，幸亏出来得早！”十多分钟后她排到了地铁口，回头看，队伍排得更长了。带着一点同情，她进站、安检、排队、
中国报道 2010年11期2010-12-27
- 城铁五号线
佚名北京的城铁五号线,自从三年前开始运营,我就是它的常客。原来去上班需要走一个半小时,现在最多只需要四十分钟。我虽说是一位白领,但属于那种孺子牛型,每天去得最早,回得最晚。因此我坐城铁上下班时,全不在上下班乘客高峰期,我总能坐到座位,可以安心地听MP3,或者看报纸和杂志。那天,我照常起了一个大早去上班,车厢里人不多,我坐下来准备看晨报。忽然耳畔听到一阵哧哧的浅笑,接着是一个女孩娇嗔的声音:“轻点,你弄痛我了!”我顺声望去,只见在车厢尽头靠里的位置,坐着一对
小小说月刊·下半月 2010年4期2010-05-14
- 日城铁欲设男性专用车厢
东京很多女性乘坐城铁时为免遭性骚扰会选择女士专用车厢。如今，为避免男性被诬告性骚扰，日本有人士提议在城铁中开设男士专用车厢。据路透社17日报道，日本城铁运营商西武集团的10名股东近日提议，希望能在城铁中引入男性专用车厢，并希望能够在24日举行的集团年会上就此事进行投票。这些股东在请愿书中写道：“西武的城铁线路上有很多性骚扰事件，同时也有很多男人被诬告性骚扰……尽管设立女性专用车厢等防止性骚扰的措施在一定程度上取得了效果，但至今尚没有出台任何措施防止男人被诬
环球时报 2009-06-182009-06-18