长株潭城铁开始下穿银盆岭大桥 在我国属首次

近日，长株潭城际铁路北线盾构机进入湘江主航道旁的230 m破碎带，开始挑战银盆岭大桥。

长株潭城铁斜穿银盆岭大桥，这将开我国城际铁路穿跨江大桥先河。两台直径为9.3 m的盾构机要从银盆岭大桥两个主桥墩下穿过，是否对大桥结构安全有影响?中铁隧道集团长沙城际铁路盾构施工项目部相关负责人介绍，经国内有经验的桥隧专家论证，城铁下穿银盆岭湘江大桥对桥梁结构安全影响很小。

按照目前掘进速度，北线今年7月底可以斜着身子穿过银盆岭大桥，今年年底可以到达开福寺站;南线今年9月底可以穿过银盆岭大桥，今年底可以穿湘江到达湘江东岸。

长株潭城际铁路盾构机穿越湘江预计会带来哪些风险呢?一是过含水丰富的断层破碎带，有可能因江水贯通而出现大量喷涌，极有可能先除险再开挖；二是北线盾构机穿过银盆岭大桥后，要防止南线盾构机对已成型的隧道结构造成影响;三是必要时需要尝试江底换刀，即钻进渣土仓在带压情况下进仓换刀，可能面临甲烷沼气等不明气体爆炸。

另外，湘江长沙段主汛期来临时，江底裂隙渗水压力增大，对盾构施工需增加投入，加大盾构机推力，势必增加电耗，但主汛期对城际铁路隧道结构安全没有影响，因为盾构机一般在江底10几米甚至20几米以下施工。