“时代楷模”单杏花：用热爱铺就人民美好出行路

网站高峰日访问量超过1600亿次，每秒钟售出1000多张车票，一年售出车票30多亿张……铁路12306作为全球最大的实时票务系统，让中国人民逐渐告别通宵达旦排长队购票的历史，以“售票之变”引领亿万旅客出行之变。这套庞大系统背后的“最强大脑”之一，便是中国铁道科学研究院首席研究员单杏花。2024年12月9日，中共中央宣传部授予她“时代楷模”称号，褒扬她是“科技创新赋能交通强国建设的铁路先锋”。

刻苦学习，成长为“领头雁”

1974年出生在江西婺源的单杏花，从小家境贫寒。14岁那年，她如愿考上婺源二中，但99元的学费愁坏了一家人，最终靠着父亲东拼西凑，才凑齐学费。接过沉甸甸的学费时，单杏花默默告诉自己：我一定要考上大学，不辜负父母的期望。

天道酬勤，1991年，单杏花顺利考取西安工业学院计算机应用专业。这是她第一次坐火车外出求学，车站里排长队购票的画面令她印象深刻。大学四年，她勤工俭学，成绩一直稳定在班级前5名。

1996年，为了更好地深造，单杏花考上华东交通大学的研究生，主修交通运输工程与控制。哪想到入学不到一个月，她就被抽调参与国家重大科研项目“中国铁路客票发售和预订系统”的研发和推广工作，核心任务就是将铁路售票由依靠手工售票转为计算机售票，22岁的她就此开启职业生涯。

初出茅庐，单杏花内心充满忐忑，觉得自己的计算机专业技术知识虽然掌握得不错，但怎么用到项目中去，还是一头雾水。于是，她专门为自己制定了学习和实操计划。除了上下班时间和跟师傅们学习外，她在午休前看书半小时，下班后在电脑上多操练1小时，晚上睡前再学习至少半小时。勤能补拙，她的业务水平和技术能力都得到提升。

1996年12月底，领导安排单杏花和其他三人，去九江站进行客票系统1.0版本的推广。1.0版本很脆弱，没有师傅、没有指导书，独立负责后台和前台多个子系统的单杏花很紧张，生怕票卖出错或是钱没收对。在巨大的压力下，她夜以继日地学习、测试，反复核对每一个细节，确保万无一失。功夫不负有心人，在大家的通力合作下，系统在九江站顺利上线运行，实现了九江站从手工售票向计算机售票的转变。

首战告捷，单杏花对自己在计算机应用技术方面有了信心。此后，她继续从事客票系统研发工作，对铁路客运相关的业务越来越熟悉，对计算机应用技术也越来越了解。只要铁路总公司或铁路局用户提出与客运相关的功能需求，她都能给出很好的设计方案。

小有名气后，有公司开出4倍的薪资想聘用单杏花，但她一口拒绝了，只因自己爱上了这份事业，享受铁路客运创新、软件故障修复及旅客好评带来的满满幸福感。同时，单杏花坚定了自己的信念，那就是“要用技术去提升铁路的运营管理水平，要用技术提升铁路旅客出行的获得感和幸福感”。

在信念的加持下，单杏花工作干得越来越踏实、越来越勤奋。她参与了客票系统1.0、2.0、3.0、4.0版本的研发推广，不断学习业务知识和技术知识。从学习协助到独当一面，她逐渐成为中国铁路客票系统研发团队的“领头雁”。

攻坚克难，做出满意的系统

2005年，已是中国铁道科学研究院客票总体组副主任的单杏花主持铁路客票系统5.0版本的设计、研发和推广工作，带领团队进行票额共用、复用剩余票调整等一系列售票组织技术的创新。因为系统的安装调试需要在夜间进行，一年之中，她至少有2个月以上的时间都在通宵熬夜。她说：“让出行购票不再困扰每一位旅客，是铁路科技工作者必须啃下的‘硬骨头’。”

2011年6月12日，12306网站正式上线，标志着中国铁路进入电子商务时代，国人足不出户就能在网上买到火车票。然而，随着半年后春运出现“井喷式”购票需求，网站几乎“崩溃”。

客票系统设计的高峰日售票量是100万张，系统各环节的能力都是按高峰日100万张设计的。而春运时的购票需求就像海水似的不断涌来，导致网站入口直接堵塞，出现刷到余票的人提交订单不成功、订单提交成功的人看不到车票、看到车票的人无法点击支付、支付成功的人看不到成交订单等问题，系统出现一种“雪崩式”的连锁反应，几近瘫痪。

刹那间，铺天盖地的压力都朝单杏花和她的团队涌来。网络媒体上调侃铁路的花样不断翻新，其中有篇长文写道，几亿元研发的系统还不如几千元做的系统。可他们不知道的是，铁路票务系统的逻辑算法，较电商网站要复杂得多。就拿余票计算来说，同一条线路不仅有普速列车和高铁列车之分，还涵盖若干运行区间，加上每趟列车还要区分不同席别……光一次余票查询，就需要几万次甚至几十万次的复杂计算。

此时的单杏花没有精力去互联网上澄清，只能迎难而上，向这套世界上最复杂的购票系统发起挑战。在与团队成员进行“头脑风暴”过程中，她大胆提出建立“异步交易排队系统”的概念，即将12306网站设计成一个大超市，根据访问量变化开启多个“收银台”，将每个购票者分配到不同的“收银台”前排队，以缓解拥堵状况。

“拼了！”单杏花带着系统开发人员，白天跟踪系统运行状况，寻找系统可优化环节，晚上23：00待系统停售之后，就白天优化后的内容，再进行修改、调试，忙到凌晨4点才能眯会儿眼，6点半又得起来观察晚上升级的效果。一天接一天，他们接连50多天都是这么度过的，作为项目负责人的单杏花要坐镇指挥，自然熬夜最多。

最终，他们先后在售票组织策略、席位控制等方面取得重要的理论和技术上的创新与突破，使互联网售票系统顶住了日点击量14亿次的压力，高峰日售票量达到119.2万张，超出了原设计的承载能力。

不满足是向上的车轮。备受煎熬的春运结束后，单杏花下定决心：一定要做出让全国人民满意的系统。于是，2012年上半年，单杏花带领团队优化12306核心系统架构。8月，为了把系统架构调整好，她奋战两天两夜，中间仅休息40分钟……经过团队无数个日夜的攻关突破，2013年春运期间，面对最高日销量364.1万张的峰值冲击，12306经受住考验，大家激动得热泪盈眶。

载誉前行，创新没有终点

自从参与中国铁路客票系统研发项目以来，单杏花怀揣梦想与信念，率领团队实现一次次攻坚，一轮轮超越。她主持或参与的重大科研项目，先后获得国家科学技术进步奖一等奖、铁道部科学技术进步奖一等奖等，她个人也获得“2013年全国三八红旗手”“2015年詹天佑铁道科学技术奖青年奖”“2016年茅以升突出贡献奖”等荣誉。

珍惜荣誉再出发。2017年，铁路电子客票改革开始实施，单杏花和团队在海南环岛高铁进行试点测试。可系统一上线就碰到问题：用纸质车票的乘客3秒就能过，刷身份证进站的人因为人脸识别太慢，渐渐排起了长队。

测试过后，单杏花指出关键问题所在，提出只有靠人工智能技术，才能真正解决问题。于是，他们创新采用人脸识别数据并试行计算等新方法。经过好几个月的技术攻坚，她和团队才将刷身份证过闸机的时间缩短到1.5秒，比用纸票过闸机的平均用时还快。2019年1月12日，单杏花获评2018年“最美铁路人”称号。

2020年6月20日晚，中国铁道科学研究院集团公司的科研楼监控大厅内，一块大屏幕上闪烁着重要信息，1667盏绿灯全部亮起。每盏灯代表着一个普速车站，绿灯亮起意味着这些车站已经成功完成电子客票的票制转换。这一刻，标志着中国铁路客票票制完成由纸质客票向电子客票的蝶变，铁路出行进入无纸化时代。

在系统的不断迭代升级中，单杏花深刻地认识到，科技创新只有起点没有终点。此后，她带领团队不断研究新技术、新方法，创新提出“读写分离、售取分离”“异构数据同步”“弹性扩展”“内存计算”等技术方案，攻克12306海量交易访问的难题，使系统达到国际领先水平。

技术创新催生服务升级。有人抱怨，在高铁站容易迷路，12306就推出站内导航服务；有人投诉，学生票使用不便，12306手机客户端便为学生提供优惠资质在线核验服务，只需1分钟即可完成核验；有人说火车上的盒饭不好吃，12306的订餐服务火速上线；有人嫌车厢内太吵闹，12306立即推出静音车厢……每一项贴心功能的背后，都是单杏花和团队成员对旅客需求的深入洞察和用心回应。 她说：“满足人民对美好旅行生活的向往，是我们的永恒追求。”

中国铁路客票信息化从无到有、从有到优，是中国铁路事业的发展，也是单杏花和团队不懈奋斗的漫漫征途。成绩的背后往往是辛勤的付出，身为12306系统“最强大脑”的她更是冲锋在前。有次调试配票算法时，她频繁胃痛，起初以为是胃病，经医院检查才知是心脏病。做完开胸的心脏手术后，医生叮嘱她要多休息，她却闲不住，而一干起来就忘了自己是个病人，只惦记着如何解决难题，如何实现技术创新和突破。

由于常年熬夜，单杏花患上多种疾病，丈夫既理解又心疼，总是想方设法逗她开心。一个难得的休息天，丈夫拉上她直奔购物商场，说想给她买个包。她一脸疑惑地问：“为什么突然买包？”丈夫幽默地答道：“不是都说‘包’治百病吗？你呀，身上病太多了，不治不行啊！”这时，她才恍然大悟，两人相视而笑。

28年来，单杏花始终坚守铁路客票系统研发一线，不断攀登技术的高峰，击碎了买票难、乘车难的痛点，让“说走就走”的出行成为现实，让铁路服务绘出“最暖”民生底色。目前，铁路12306系统的注册用户超过7亿，成为全球访问量最高、售票量最大、渠道最丰富的线上线下一体化票务交易平台。

获得“时代楷模”称号后，单杏花把荣誉化为动力。为迎接2025年春运，她和团队正在紧锣密鼓地研究12306系统最新的改进方案，希望能把更多的旅客平安送达目的地，铁路自主科技创新再上新台阶！

编辑|孙梦