影响电动汽车销量的决定性因素究竟有哪些

目前，在我国政府免征购置税政策的推动下，家用电动汽车的销量近期大幅增长。电动汽车的普及不仅有助于环境保护和资源节约，也在推动汽车和交通运输行业的创新与变革。随着技术的发展和基础设施的改善，电动汽车将在未来的交通系统中扮演越来越重要的角色。因此，通过翔实、细致的数据收集和分析，探索出影响电动汽车销量的决定性因素，对电动汽车行业实现可持续发展具有重大的现实意义。

电动汽车对比传统燃油车的相对优势

一是排放模式更为环保。电动汽车使用电能驱动，实现了零排放或低排放，这显著减少了温室气体和污染物的排放，有助于改善空气质量并缓解全球变暖带来的负面影响。二是在运营成本和维护成本方面更具经济性。电动汽车的运营成本通常低于传统燃油车，这是因为电能比汽油或柴油便宜。此外，电动汽车的维护成本也更低，因为电动机结构简单，减少了机械故障的可能性。三是能效水平更高。电动汽车的能量转化效率通常高于内燃机汽车，这是因为电机将电能转化为机械能的效率较高，通常情况下转化率在70%以上，而内燃机的转化率普遍在20%—30%之间。四是拥有更好的驾驶体验。电动汽车加速迅猛，反应灵敏，驾驶时杂音更小，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。五是能源供给模式的多样化。电动汽车可使用来自可再生能源的电力（如太阳能、风能），从而减少对传统化石燃料的依赖，实现利用可再生能源供能的目标。六是车身设计更富智能性与科技感。电动汽车通常配备先进的智能科技（如自动驾驶、联网功能等），提供更丰富的驾驶体验和便捷的服务。七是可极大程度避免噪声污染。电动汽车在运行过程中的噪声相对较低，这有助于改善城市的噪声环境。

影响电动汽车销量相关指标的选取

在讨论电动汽车销量的影响因素时，续航里程数和车辆的价格通常被视为最为重要的两项。相关研究表明，在其他影响因素基本相同的情况下，消费者更倾向于选择行驶里程较长的电动汽车。因此，为了深入探究价格、续航里程和销量之间的具体关系，我们采集了各汽车公司官方网站和国内权威网站发布的数据。其中，由于续航里程以英里为单位，因此我们采用更适合我国国情的CLTC（中国轻型汽车测试循环）算法进行测算。CLTC算法是基于对我国41个城市、20亿条数据的总结，因此其测量结果更加符合我国的实际情况。除了价格和续航里程外，还有其他因素可能会影响电动汽车的销量。这些因素可能包括品牌知名度、市场宣传、政府补贴政策等。因此，我们以2021年的销量数据作为汽车销量的指标，以探究销售量与各种影响因素之间的联系。通过对收集的数据进行综合分析，可以更好地理解价格、续航里程和销量之间的相互影响关系，为电动汽车市场的发展提供有益的参考和建议。

分析工作所需的基础数据

根据销量排序，我们选取了15款电动汽车样本。通过观察数据可以发现，畅销车的销量超过45万辆，普通车的销量普遍在6万至42万辆之间，而小众车的销量则不足6000辆。此外，由于价格低廉且续航里程较长，“五菱宏光电动汽车”等微型汽车的销量也高于其他车型。上述观察结果为研究提供了初步的洞见，但仍需要进一步的分析来确定销量与续航里程之间的确切关系。鉴于此，通过对各个样本的细致比较和统计分析，可以揭示潜在的模式和趋势，从而更好理解销量与续航里程之间的关联性。

具体分析流程

续航里程与销量的关系 通过分析发现，续航里程与销量之间的拟合方程为：y=0.1151x + 27.493，其中y代表销量，x代表续航里程，而R的平方为0.0251。这里的R平方值相对较小，表明拟合方程与数据点之间的拟合程度较低，离回归方程有一定距离，但其他数据点基本上接近回归方程。为了更好地了解这种关系的相关性，我们计算了续航里程和销量之间的协方差（covariance），结果为2370.9942；以及它们之间的相关系数（correlation coefficient，简称r），结果为0.1583。此外，我们还进行了F检验，结果显示F为0.3341，而显著性F为0.5730。由于相关系数r为0.1583，并且F小于显著性F，因此可以明显看出，电动汽车的续航里程与销量之间并没有密切的相关性。这表明，尽管在一定程度上续航里程可能会对销量产生影响，但其影响并不十分显著。因此，在考虑电动汽车销售策略时，除了续航里程之外，还需要考虑其他因素的影响，例如价格、品牌知名度、充电设施的便利性等。

价格与销量的关系 通过线性拟合和幂函数拟合后发现，幂函数的拟合效果更佳，其拟合方程为y=5203.7x^（-1.733），其中y代表销量，x代表价格，而R平方为0.8169，进而可得到相关系数r为0.9038。这意味着价格和销量之间存在着很强的相关性。此外，F检验的结果显示F为7.8123，而显著性F为0.0151。由于F小于显著性F，由此可以看出，价格与销量之间存在较强的关联性。这表明，随着价格的上涨，电动汽车的销量将逐渐下降。

分析工作的局限性

首先，上述研究所使用的数据仅限于2021年中国国内汽车销量数据，但鉴于电动汽车属于新兴产业，部分车型可能刚刚上市，而另一些则可能已经停产，且受到经济下行的影响，仅采用2021年的数据也具有一定的偶然性，尽管我们采用了分层随机抽样的方法来尽量避免这种偶然性，但仍可能对研究结论的准确性、可靠性造成一定程度的影响。其次，在查阅相关权威报告及文章后发现，各国消费者普遍更偏向于购买本国生产的产品。因此，在本次抽样调查中，中国品牌的电动车占据了绝大多数。这可能会导致一些误差，因为消费者的消费习惯可能会影响他们的购买决策。虽然受到这一局限性的影响，但是考虑到我国庞大的人口基数，以及研究所采用的数据为2021年的分层抽样数据，因此得出的结论依然具有一定的参考价值。

研究结论

经过对数据的收集和整理，可通过计算得出电动汽车续航里程与销量之间的相关系数约为0.1。这一结果表明，电动汽车的销量与续航里程之间的关系不大，即续航里程的增加并未显著提升销量。相比之下，电动汽车价格与销量的相关系数约为-0.6，具有较强的负相关性，这意味着价格上涨往往会导致销量的下降。因此，基于以上研究结果，我们可以得出结论：电动汽车的销量与续航里程之间关系不显著，但与价格呈现明显的负相关；且随着电动汽车价格的提高，销量也将以幂函数的形式下降。

作者单位：北京交通大学威海校区经济管理学院