长三角绿色经济发展下韧性物流引领低碳转型的江苏战略研究

摘 要：长三角是中国经济增长的重要支柱和物流发展的前沿地带，绿色经济则强调经济、社会和环境的一体化发展，而江苏作为长三角较有影响力的省份之一，在培育韧性物流企业、引领低碳转型、发展绿色经济、实现双碳目标上进行了积极的探索。因此，文章从长三角绿色经济发展视角入手，对低碳物流、低碳转型进行了理论探讨，据此选择物流投入、物流产出、物流环境三个层面来构建长三角低碳物流效率的评价指标体系；进而采用因子分析法来寻求影响低碳物流效率的关键因素，并对2021年长三角41个重点城市的低碳物流效率进行测算和评价；最后在此基础上，设计新时期江苏省韧性物流引领低碳转型的系列策略。

关键词：绿色经济；韧性物流；低碳转型；长三角

中图分类号：F252 文献标志码：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.18.001

Abstract： The Yangtze River Delta is an important pillar of China's economic growth and a frontier area for logistics development. Green economy emphasizes the integrated development of economy， society， and environment. As one of the most influential provinces in the Yangtze River Delta， Jiangsu has actively explored the cultivation of resilient logistics enterprises， leading low-carbon transformation， developing green economy， and achieving dual carbon goals. Therefore， this article starts from the perspective of green economic development in the Yangtze River Delta and explores the theory of low-carbon logistics and low-carbon transformation. Based on this， this article selects three levels of logistics input， logistics output， and logistics environment to construct an evaluation index system for low-carbon logistics efficiency in the Yangtze River Delta. Furthermore， this article adopts factor analysis to seek the key factors that affect the efficiency of low-carbon logistics， and calculates and evaluates the low-carbon logistics efficiency of 41 key cities in the Yangtze River Delta in 2021. Finally， based on this， this article designs a series of strategies for Jiangsu Province's resilient logistics to lead low-carbon transformation in the new era.

Key words： green economy; resilient logistics; low carbon transformation; the Yangtze River Delta

随着新时代的到来，绿色经济在长三角蓬勃兴起。长三角作为新时代国家重大战略发展区域，凭借绿色经济的领先发展，以3.729%的国土面积贡献了全国四分之一的GDP。其中物流产业作为绿色经济发展的“加速器”，功不可没。尤其是那些充满韧性的物流企业，通过绿色技术配合供应链全环节、全链条的解决方案，整合社会资源，提高物流效率，加强低碳减排，带动全供应链企业高质量地服务于社会经济和人民生活。因此，如何借长三角绿色经济发展的东风，培育韧性物流企业，创新物流引领路径，充分发挥引领功能，促进低碳转型与绿色升级，已成为新时代江苏经济高质量发展的首要战略问题。

1 研究理论基础

1.1 低碳物流文献综述

王鹏等（2021）认为低碳物流对长三角经济高质量发展有着举足轻重的战略作用，需尽快建立物流资源整合与调配的数字化共享平台，提高低碳物流运作效率[1]；李在军等（2022）研究指出长三角各省市应充分运用数字技术来优先打造低碳物流体系，推行差异化的低碳发展策略[2]；梁归等（2023）分析发现低碳物流可极大提高区域经济发展水平，故而应完善长三角低碳物流网络布局，加大降碳减排协同力度，带动供应链上相关产业的绿色转型与生态发展[3]。

1.2 低碳转型文献综述

刘琦等（2023）运用逐步回归法和固定效应模型探究各区域物流业碳排放的影响因素，据此设计碳中和目标下物流业低碳转型发展路径[4]；王宇波等（2023）指出在当今“双碳”背景下，急需推动物流产业实现低碳转型，借此促进绿色生态经济的可持续发展[5]；刘聪等（2023）采用DEA-BCC模型测量低碳物流产业的效率变化，进而通过固定效应模型分析长三角低碳物流对区域经济发展的影响，探索低碳转型的路径与方法[6]。

2 长三角韧性物流引领低碳转型实证分析

本文选取2021年长三角41个重要城市为实证研究对象，相关数据来源于《中国城市统计年鉴》、三省一市的统计年鉴以及各城市的统计年鉴等。

2.1 低碳物流效率评价指标体系构建

根据长三角低碳物流的发展特点，遵循指标选取的代表性和数据可获性原则，同时借鉴国内优秀学者的研究成果，本文从物流投入、物流产出、物流环境三个层面来构建一级指标，然后针对一级指标的内涵和特征，进一步细化为10个二级指标，从而设计出如表1所示的长三角低碳物流效率评价指标体系。

在物流投入层面，从人、财、物三个生产要素角度选取投入指标，用第三产业从业人数、物流里程数来衡量，又由于是测度低碳物流效率，所以加入环境约束的PM2.5变量，从而更加直观全面地体现低碳物流产业的发展基础；在物流产出层面，从经济效益和社会效益两个角度选取产出指标，其中，经济效益指标用物流业产值衡量，社会效益指标用总货运量来衡量，从而反映低碳物流的运行成果；在物流环境层面，从地区经济、消费、科技、对外开放、产业结构五个角度选取环境指标，分别用人均地区生产总值、社会消费品零售总额、R&D经费、进出口总额和第三产业地区生产总值等多个指标来衡量，从而多维度地考虑外生环境对低碳物流效率的影响。

2.2 低碳物流效率综合评价结果分析

为了用较少的指标代替原来较多的指标，同时能够尽可能多地反映原始数据信息，更好地解释区域低碳物流效率的内在本质，本文采用因子分析法来寻求影响低碳物流效率的关键因素，并对长三角41个重点城市的低碳物流效率进行测算和评价。

首先进行KMO和Bartlett的检验，结果显示各变量间具有相关性，充分表明数据适合做因子分析；然后基于总方差解释结果和碎石图，展开主成分权重分析，找出对长三角区域低碳物流效率影响较大的因子，即为主成分；最后将各主成分因子得分与其权重相乘求和，算出综合得分并重新排序，最终得到2021年长三角41个城市低碳物流效率的总评分及排名，如表2所示。

由表2可知，舟山，黄山，丽水等地的低碳物流效率处于最差状态；而上海的低碳物流效率保持着绝对优势，杭州紧随其后，江苏的苏州、南京分别排第三、第四。不难看出苏州充分得到了长三角经济中心点“上海”的空间邻近辐射。并且综合得分大于零的14个城市中，江苏占据半壁江山，说明在长三角绿色经济发展带动下，江苏韧性物流引领低碳转型的总体效率较佳，但各个城市之间的差距较大，如宿迁、泰州、连云港等城市排在靠后的位置。这主要是因为其邮政业务收入、R&D经费、进出口总额及第三产业地区生产总值的得分不高，拉低了低碳物流效率的评分。

3 江苏省韧性物流引领低碳转型战略设计

3.1 物流投入层面

3.1.1 加强绿色技术创新，促进物流绿色化数字化发展

一是增加对绿色物流技术研发的投入，积极展开绿色改造和升级换代，同时加大新技术的应用力度，提高物流运输效率，减少能源消耗与碳排放，进而推动江苏物流业的数智化发展；二是鼓励企业创新，并与高校、研究机构等联合攻关、共同研发，同时加强培育绿色物流技术人才，为江苏韧性物流引领低碳转型夯实基础；三是大力推广新能源物流工具，同时应用物联网、大数据、云计算等数字化技术，精心打造智慧物流网点和智能物流仓库，提高供应链集成水平、物流服务精准度以及低碳物流效率。

3.1.2 完善韧性物流功能体系，提升引领低碳转型效率

一是借鉴国际上已有的韧性物流标准化体系，如ISO22301等，对江苏本地的标准化体系进行补充和完善，同时加强标准化宣传和培训，提升韧性物流引领低碳转型能力；二是全力推广数字化绿色低碳物流理念，促进江苏韧性物流向环保、节能、低碳、智能的方向转型；三是借助5G、人工智能、区块链等数字化手段，实现对物流网点、车辆、货物的实时监控和管理，提高物流运营效率和服务水平，为韧性物流引领低碳转型提供有力保障。

3.2 物流产出层面

3.2.1 推行绿色供应链管理

鼓励企业开展绿色供应链管理，从供应商选择、原材料采购到产品制造与包装、物流运输及配送的全程加强生态监控，比如原材料和包装材料优先选用绿色环保材料等，借此减少资源浪费和环境污染。

3.2.2 开展绿色化水平认证

制定韧性物流引领低碳转型能力评估标准，对企业绿色化水平进行评价和认证，同时提供相应的政策支持和资金奖励，倒逼企业筛选可靠的合作伙伴，通过相互协商和分享物流资源，反推行业绿色化水平的提升。

3.3 物流环境层面

3.3.1 构建韧性物流引领低碳转型的数字化平台

创建韧性物流引领低碳转型的数字化平台，通过数字智能调度，优化货物运输路径，实现运输工具的合理搭配，借此降低能耗和环境污染，提高低碳物流效率，促进产业生态升级；同时打造全流程的智能化绿色化物流管理系统，不断提升数字物流供应链能级水平。

3.3.2 加大对韧性物流引领低碳转型的支持力度

江苏省应针对韧性物流发展推出一系列扶持政策，包括物流产业基金、税收优惠等，重点支持韧性物流引领绿色低碳发展；同时打造数字化物流生态系统，为企业提供多层次、多场景的数字化服务，促进物流供应链的数智化升级和绿色生态发展。

参考文献：

[1] 王鹏，张茹琪，李彦．长三角区域物流高质量发展的测度与评价——兼论疫后时期的物流新体系建设[J]．工业技术经济，2021，40（3）：21-29.

[2] 李在军，尹上岗，姜友雪．长三角经济增长与碳排放异速关系及形成机制[J]．自然资源学报，2022，37（6）：1507-1523.

[3] 梁归，林跃胜，方凤满．环境规制视角下长三角地区碳排放的时空效应[J]．环境科学研究，2023（3）：1-15.

[4] 刘琦，范鑫坤．碳中和目标下物流业低碳转型发展路径研究[J]．商业经济研究，2023（8）：80-84.

[5] 王宇波，郏冰蕾．余帅均．“双碳”背景下的物流产业低碳发展研究[J]．中国物流与采购，2023（5）：115-116.

[6] 刘聪，李珍珍．长三角低碳物流对区域经济发展的影响分析[J]．华东经济管理，2023，37（1）：33-40.