2024年上半年国产汽车销量1404.7万辆

2024年7月10日，中国汽车工业协会发布了2024年6月份我国汽车产销数据及经济运行情况。伴随汽车以旧换新活动持续开展，地方配套政策陆续出台，企业新车型不断上市，叠加车企半年度节点冲量，6月汽车市场环比继续保持增长。但由于国内终端市场增长乏力，企业库存压力较大，当月产销同比出现负增长。

6月汽车销量255.2万辆，下降2.7%

中国汽车工业协会数据显示，2024年6月，我国汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，同比分别下降2.1%和2.7%。其中，分车型类别来看，乘用车销量为221.5万辆，同比下降2.3%；商用车销量为33.7万辆，同比下降4.9%。分能源类别来看，传统燃料车型销量为150.3万辆，同比下降17.2%；新能源车型销量为104.9万辆，同比增长30.1%。分市场类别来看，国内汽车销量为206.7万辆，同比下降7.7%；汽车出口量为48.5万辆，同比增长26.9%。

从累计数据来看，2024年1-6月，汽车累计产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，累计同比分别增长4.9%和6.1%。其中，分车型类别来看，乘用车累计销量为1197.9万辆，累计同比增长6.3%；商用车累计销量为206.8万辆，累计同比增长4.9%。分能源类别来看，传统燃料车型累计销量为910.3万辆，累计同比下降4.1%；新能源车型累计销量为494.4万辆，累计同比增长32.0%。分市场类别来看，国内汽车累计销量为1125.5万辆，累计同比小幅增长1.4%；汽车出口量累计为279.3万辆，累计同比增长30.5%。（见图表1）

图表1：2024年6月及1-6月国产汽车销量一览表（单位：万辆）

备注：传统燃料含汽柴油、天然气等；新能源含纯电、插电、燃料电池。数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

从月度销量走势来看，由于上年同期基数较高，今年6月份出现了近几年来少见的负增长，同比小幅下降2.7%，但255.2万辆的销量绝对值仍然处于较好水平。今年以来，汽车行业主要经济指标均呈现增长态势，一季度由于同期基数相对偏低，增速超过两位数；二季度则由于同期基数升高，整体增速较一季度有所放缓。（见图表2）

图表2：2022-2024年（6月）国产汽车月度销量及同比增速（单位：万辆）

数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

1-6月前10家企业集中度高达84.8%

2024年1-6月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1191.7万辆，同比增长6.3%，占汽车销售总量的84.8%，高于上年同期0.1个百分点。（见图表3）

图表3：2024年6月及1-6月市场集中度一览表（单位：万辆）

数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

1-6月，在汽车销量累计排名前十位的企业中，与上年同期相比，上汽集团、中国一汽、广汽集团和北汽集团销量呈不同程度下降。其中，广汽已经连续多月下降幅度超过20%，在TOP10企业中降幅最大；上汽累计销量虽然下降了12.0%，但仍然以177.8万辆保持了行业“领头羊”的地位；一汽和北汽则分别小幅下降3.9%和2.1%。

TOP10中，除上述四家企业外，其他六家企业销量均呈不同程度增长。其中，奇瑞汽车增速最为显著，今年前6个月累计销量为110.0万辆，累计大幅增长48.6%；其次，吉利汽车、比亚迪汽车和东风集团也均保持了两位数的增长；长安汽车和长城汽车的累计增幅则在个位数。（见图表4）

图表4：2024年1-6月汽车企业（集团）累计销量排名TOP10（单位：万辆）

数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

小结

上半年，国内汽车销量同比微增，终端库存高于正常水平。进入下半年，以旧换新和新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。

中国汽车工业协会分析认为，尽管有利好政策的保驾护航，但同时也要看到，当前国内消费信心不足的问题依然突出，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临较大压力，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力行业平稳运行。