向“新”而行，打造西部新能源汽车城市IP

“新能源汽车中国西部市场发展战略”专场论坛现场

随着中国政府大力推动新能源汽车下乡和汽车以旧换新的消费促进政策，中国西部地区将迎来新能源汽车快速发展时期。南充作为一带一路的重要节点城市以及中欧班列的始发站，将在新能源汽车西部发展中扮演重要角色。

2024中国汽车论坛——“新能源汽车中国西部市场发展战略”专场论坛围绕西部地区新能源汽车行业的新生态、新增长、新发展，邀请相关政府、企业、协会等嘉宾代表进行共同交流，为西部地区的新能源汽车产业发展建言献策。

西部市场新能源汽车大有可为

四川省南充市高坪区委常委、区政府副区长、区总工会主席蒋良成，中国汽车流通协会副秘书长田甜，北京汽车流通协会常务副会长褚振亮，四川汽车协会会长雷章明，深蓝汽车战略副总经理陈立华，远程新能源商用车集团副总裁、首席品牌官宋兆桓，东发集团董事长何林分别发表主题演讲，中国汽车工业协会副总工程师许海东主持论坛并发表专题演讲。

中国汽车工业协会副总工程师许海东预测，2030年我国农村地区的千人保有量约159辆/千人，总保有量在7000万左右；与此同时，2023年我国新能源汽车在农村地区的渗透率仅17%，相较全国30%以上的渗透率还是较低。从地域情况分析，西部地区新能源汽车的增速仅次于东部、华北以及中部长江区域，但其消费能力和消费欲望较高，市场空间广阔。

从二手车市场分析来看，北京汽车流通协会常务副会长褚振亮指出，目前新能源二手车主要面对以下几个问题：一是新车价格不稳定，导致二手车价格浮动较大；二是新能源二手车售后服务保障缺失；三是新车和二手车无信息透明化平台。但即便如此，今年1到6月份，四川、云南、重庆等西南区域的二手车总交易量为938万辆，占全国二手车交易的19%。

中国汽车流通协会副秘书长田甜认为，我国西南地区二手车市场活跃，将为区域市场带来良好效应。田甜同时指出，从2019年开始，我国二手车出口政策逐步完善，从最开始试点到现在二手车出口的进一步放开，南充作为“一带一路”的重要节点城市，其整体出口走势将呈增长态势。

在商用车领域，远程新能源商用车集团副总裁、首席品牌官宋兆桓介绍到，受政策和市场的双轮驱动，新能源商用车越来越受关注。2020年到2022年中国新能源商用车的渗透率连续三年翻番，2023年突破了11%，今年5月份渗透率已经到了18%。其中，西部地区今年1至5月份新能源商用车的销量上涨超过了67%，跑赢了行业大盘，爆发出巨大的市场潜力。

从产业链端来看，深蓝汽车战略副总经理陈立华判断，到2030年，汽车动力类型占比分别为：纯电40%、插混及增程40%、传统燃油车20%。新能源汽车角色的重大变化，不仅仅是能源结构上的改变，还有电子、机械、材料等多方面的转变，如碳纤维、铝镁合金、新型塑料、芯片、功率半导体以及对电池产业链、人工智能、5G等等的需求，新能源汽车涉及多方产业，将产生巨大的产业融合。

蒋良成介绍到，2022年南充市新能源乘用车销售量增幅达到了350%，2023年新能源乘用车销量过万，市场潜力巨大、发展前景广阔。为积极抢抓新能源汽车产业发展的机遇，着力构建及新能源汽车交易、二手车出口、汽车后市场、跨境电商、汽车文旅等为一体的汽车商业新业态，中国西部汽车国际贸易港项目应运而生。

加快建设西部新能源汽车城市IP

能够率先在四川提出中国西部汽车国际贸易港，以供应链、后市场、市场化倒逼或者协同汽车产业在四川的发展，与政府的主导、主动作为分不开。

四川汽车协会会长雷章明指出，新能源汽车和传统燃油车技术核心和生产部件相对集中化，涉及到上下游产业链及多项核心技术。中国西部汽车国际贸易港，需要中西部协同、经济圈协同，南充和成都、成渝经济圈之间的协同。他同时表示，无论是主机厂和供应链的布局、数量还是产量，西部地区与中东部地区、沿海地区还存在很大差距。交易形式、政策环境、政策措施等，还需要继续向东部沿海地区学习。

宋兆桓则表示，远程新能源商用车南充基地不仅是中国建设最早、投资最大、工业最先进的新能源商用车基地，也是四川省内唯一一家同时研发生产纯电动、增程式、醇氢电动、氢燃料等目前行业内所有的动力路线的商用车整车企业。

远程在四川南充的发展填补了南充新能源整车汽车制造的空白，更发挥了龙头的引领优势，带动了整个南充汽车实现跨越式发展的目标。四川省的“十四五”规划明确南充打造全国汽车汽配产业基地的发展定位，远程南充基地作为重要的支撑项目之一，链主吸附力不断增强，产业链条得以不断的延伸和拓展，带动了南充市新能源汽车和智能汽车产业集群成功入选四川省战略性新兴产业集群名单，也成为了全省唯一一个以新能源汽车为主导而入选的产业集群。

远程和南充的携手，不仅打造了川浙高质量发展的标志性成果，也书写了响应国家号召、深化全面合作、推动东西部协作的新篇章。

不只在制造端，其实整个西部地区同样也是远程在市场端的重要组成部分。远程不仅是首个制造基地落户在西部，首款产品的首位用户也来自西部。在西部这块充满创业创新机会的热土上，远程将积极导入旗下产品和生态平台，助力当地的绿色交通发展。

西部汽车国际贸易港优势明显

东发集团董事长何林在介绍到中国西部汽车国际贸易港时表示，打造全国新能源汽车下乡示范基地和西部汽车出口贸易产业高地，是西部汽车国际贸易港的重要目标。

新能源汽车下乡和出海，是其重要的两个抓手；而其项目的底气主要来自多个方面。

一方面是顺应政策之势而为，政策包括新能源汽车下乡、以旧换新、商务部《关于支持新能源车辆健康发展的意见》等。何林表示，下乡不仅仅是到农村，首先是到三、四线城市。以南充为例，2023年销售的新能源车辆占15%，离全国平均水平差距较远，而南充是中国一个很有代表性的城市，人口500万，加上川东北六地市，人口接近3000万。在这个区域中心城市中，新能源车辆下乡首先要进入城市，然后再到广袤的农村。同时，在出口方面，南充拥有比较好的产业基础。另外，四川省委省政府将南充临江新区的发展定位为：汽车产业。

二是潜力无限。南充是中老班列、中欧班列的始发站，也是西部陆海新通道的关键起点。中国铁路“八纵八横”中有两条——兰渝铁路和达成铁路在南充汇聚。与此同时，南充更是全国机场、公路的汇聚点，多式联运、体系健全。

三是平台汇聚集中。南充作为川东北的重镇，拥有国际会展中心、保税物流中心、国家级物流示范园；俄罗斯国家商品馆、综合保税区正在建设。

何林表示，中国西部汽车国际贸易港是按照港、购、贸、会、造、聚一体化来打造，项目规划占地接近7000亩。中国西部汽车国际贸易港希望打造成为一个以综合保税中心为依托的汽车出口贸易基地和下乡示范基地。

随着推动西部大开发进一步形成大保护、大开放、高质量发展新格局，统筹推进高质量发展和高水平保护将成为西部地区发展的主旋律。相信随着中国西部汽车国际贸易港项目的落地，更为绿色、智能的新能源汽车也将成为以新质生产力提升区域整体实力和可持续发展能力的重要力量。