依靠内生动力，促进汽车产业全面升级
2024-09-11 00:00:00黎冲森
汽车纵横 2024年8期
2024年7月11-13日，以“引领新变革，共赢新未来”为主题的2024中国汽车论坛在上海嘉定成功召开。本届论坛设置了闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动等会议和配套活动，集聚政府主管部门领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英等，旨在凝聚各方力量，形成共识，为行业未来发展指引方向。
本届论坛由中华人民共和国工业和信息化部、中国科学技术协会、中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会主办，上海市嘉定区人民政府、世界汽车组织（OICA）为支持单位，汽车纵横全媒体、中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司为承办单位，安亭·上海国际汽车城为协办单位，地平线、汽车之家为官方合作伙伴，沃尔沃EM90为官方指定用车。
7月12日上午，本届论坛的“大会论坛”隆重举行。论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌、上海市嘉定区人民政府副区长魏晓yeAM9HURtbfKSWiSt3qnQzamaewGDQ7TTgDOX50n2FY=栋、中国机械工业联合会会长徐念沙出席并发表致辞。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初，重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉，奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅，世界汽车组织（OICA）秘书长François Roudier，地平线总裁陈黎明，汽车之家党委书记、首席执行官吴涛作了精彩的主题演讲。本次大会论坛由中国汽车工业协会副秘书长柳燕主持。
在百年未有之大变局下，电动化、智能化、网联化、低碳化加速融合，为全球汽车产业转型升级提供了历史性机遇，也带来了全新挑战。如何巩固和扩大智能网联新能源汽车优势，拓宽低碳发展之路，维护全球产业链、供应链稳定发展，共建全球汽车产业合作共赢新格局？嘉宾们为此进行了深入探讨。
强化企业科技创新主体地位
目前，我国汽车产业发展稳中有进。“我们将着力保障产业稳定运行，落实汽车行业稳增长工作方案，深化实施汽车以旧换新行动，深入开展新能源汽车下乡、县域充电基础设施补短板、公共领域车辆全面电动化试点等行动，积极扩大汽车消费，巩固产业稳中向好的发展态势。”辛国斌致辞时说，“我们将积极支持技术创新，强化企业科技创新主体地位，支持龙头企业牵头，大中小微企业融通发展，加快推动新一代动力电池、车用芯片操作系统、自动驾驶、大模型等技术攻关及产业化，为产业发展提供源源不竭的内生动力。”
如何抓住机遇乘势而上，巩固扩大智能网联新能源汽车发展优势，推动汽车产业转型升级发展？辛国斌提出了三大建议：一是坚持创新驱动。创新是引领发展的第一动力，要发挥企业主体作用，持续加大技术创新、管理创新力度，为全球汽车产业变革贡献更多的原始性创新技术，让科技创新成果更多地惠及各国人民。二是坚持可持续发展。跨国车企能够历经风雨、历久弥新的关键在于始终坚持质量第一、服务至上。要立志做百年老店，胸怀敬畏之心，守正创新，行稳致远，坚决抵制不正当竞争行为，维护风清气正的市场环境。三是坚持开放合作。产业链分工合作是实现汽车产业提质、降本、增效的必然选择，要尊重产业发展基本规律，以开放包容的心态加强与各国企业的交流合作，取长补短、共赢发展。
上海嘉定就是我国汽车工业创新发展的重要区域代表。魏晓栋致辞时表示，嘉定是上海汽车工业的摇篮，汽车已经成为嘉定最闪亮的名片和最深厚的发展基因。嘉定始终高举汽车牌，目前正围绕建设世界级汽车产业中心核心承载区的总体目标，做强汽车产业基础和推动汽车新四化转型，加快实现双轮驱动，全力争当推动汽车产业高质量发展的排头兵、先行者。“面对汽车产业变革的机遇，嘉定将紧紧围绕打造上海市高级别自动驾驶引领区的战略要求，牢牢锚定嘉定建设世界智能网联汽车创新高地的目标，从车路云一体化技术落地和智能网联汽车规模应用两个维度开展更深入的探索，寻求推动新的突破。”
会上，徐念沙作了《凝心聚力，共创良好新生态，推进汽车工业高质量发展》主题演讲。他表示，汽车行业应坚定信心、凝心聚力应对挑战。他分析了国际国内政治和经济形势，以及产业升级和技术迭代对中国汽车工业发展所带来的困难与挑战，建议政府、企业、行业协会、科研机构、高校院所等应多方协同，采取积极有效措施，共建汽车工业发展新生态。他强调，行业协会应充分发挥桥梁纽带作用，为政府、行业和企业做好服务。
在此前召开的“闭门峰会”上，徐念沙表示，汽车产业链、价值链已经有了新的拓展，在人工智能、大数据、大算力飞速发展的当下，汽车产业有望催生多个行业的革命性变革，为社会经济和科技进步注入新活力。展望未来，汽车产业只有引领新的变革，共创新的生态，才能共赢新的未来。
共同打造汽车全球化新格局
当前中国汽车行业已迈向全新发展阶段，并为全球汽车行业转型升级做出巨大贡献。付炳锋说：“中国新能源汽车从无到有、从小到大，把先发优势转化成为产业领先优势，并推动了智能网联新能源汽车全球化发展。发展新能源汽车是全球共识，电动化、智能化给全球汽车产业带来了革命性变革，中国付出艰苦努力，为全球汽车行业转型做出巨大贡献。”
付炳锋表示，中国新能源汽车已经形成规模化市场；技术创新发挥巨大牵引作用，中国成为全球新能源汽车竞争主战场；智能化发展迅速，中国成为智能网联汽车创新热土；汽车产业体系完整，供应链成本优势惠及全球；基础设施建设完善，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。
但新发展也带来新问题。付炳锋指出，在汽车产业快速发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战。传统企业既要进行油车的节能改造，又要发展新能源汽车，企业双线作战，当前经营压力持续加大，行业上下倍感焦虑；新一轮贸易保护主义抬头，一些国家和地区将经贸问题政治化、工具化，试图割裂全球汽车市场，这些都成为行业所面临的新问题，需要共同解决。他说：“逆全球化和新一轮贸易保护主义制约了智能网联新能源汽车全球普及，新能源汽车全球化普及困难和阻力不断显化，转型中的行业普遍焦虑影响可持续健康发展。”
汽车是高度全球化发展的行业，应共同打造全球化新格局。付炳锋表示，第一，智能网联新能源汽车推动全球化融合发展。中国集聚全球智能网联新能源汽车技术和产品，正在成为新的创新策源地。第二，协同创新推动全球汽车技术发展。固态电池、燃料电池及高压充电等关键核心技术纵深发展，自动驾驶、智能座舱及中央集成式电子电气架构等技术不断迭代，更需协同研发和全球产业链协同合作。第三，低碳零碳发展是产业转型必然方向。碳减排达成全球共识，需要各国一起应对，尽快实现标准对接和互认，共享减碳成果与经验。第四，中国超大规模市场包容全球汽车共同发展。中国将持续扩大高水平对外开放，与全球共享中国发展红利，预计未来中国汽车保有量有望超过5亿辆。
“我们正处于创新和传统的十字路口。我们在一个永不停息的汽车革命过程中。”François Roudier作主题演讲《永不停息的汽车革命》时说，“汽车行业不是静止不动的，而是一个不停止的革命过程，我们不断地重新塑造自我。制造商、政府和消费者这些利益相关者在塑造未来出行方面发挥着至关重要的作用。在制造商对于卓越技术不断追求、政府政策不断引导以及消费者挑战性的需求推动之下，汽车行业将继续发展。”
在François Roudier看来，对全世界来讲，汽车产业不是过时产业，而是引领未来的产业。技术进步正在打破壁垒，创造新的增长机会。“在前进的道路上，让我们拥抱变化，迎接挑战。”
狠抓科技创新和价值升级
作为主机厂的代表，项兴初、王辉和王琅分别作了主题演讲，对汽车产业发展形势均有深刻洞察。
项兴初认为，一是技术革新未到终局，汽车产业边界扩大。当前汽车产业处于多基础创新变革、多产业融合发展阶段，产业边际面临着重构，开放合作、跨界融合是汽车产业发展的必由之路。二是在激烈的市场竞争中要坚持长期主义和用户思维。市场化竞争确实能够促进产业不断进步，但不当的恶性竞争并不利于整个产业可持续与健康发展。科技赋能、整合创新是当前规避内卷降价竞争，开启差异化竞争的核心手段。中国企业应沉下心来狠抓科技创新、价值升级，坚持长期主义，加快推进由“汽车大国”向“汽车强国”的坚实转型。三是跨界融合背景下的市场竞争更应重视理念和认知层面的创新。企业需要回归到挖掘用户本质需求，聚焦用户使用场景，通过产品技术、制造技术、服务技术等系统创新，特别是新理念、新体系的变革创新，来满足用户需求甚至超越用户的期待。
为此，项兴初提出了两大建议：一是持续强化关键共性技术攻关。建议政府主管部门牵头产学研用等多方面协同配合，持续强化新能源和智能网联关键共性技术、卡脖子技术的攻关，尤其是聚焦人工智能、智能驾驶、新型动力电池、氢燃料电池以及智能制造等关键领域的攻关。二是加快建设自主可控的产业链供应链体系。一方面，聚焦锂、钴、镍等重点关键资源，保障产品发展需求；另一方面，针对产业链的薄弱环节和短板领域实施自主突破，构建关键部件国产化的替代能力。推动产业链供应链上下游协同，共同推动碳足迹管理，实现协同减碳，打造具有绿色低碳竞争力的供应链体系。
对于汽车行业发展新态势问题，王辉将其总结为新科技、新汽车、新合作和新使命四种新态势。一是新科技引领数智新时代。汽车产业正向数智化加速转型，新能源只是序章，数智新汽车才是真正的未来。预计数智新汽车今年或者明年迎来大爆发。此外，数智技术正全面重塑全价值链。二是新汽车诠释数智新内涵。“新汽车+新生态”时代正在到来。三是新合作共赢数智新未来。汽车行业出现了新合作模式、范式。它们意味着汽车产业链正从串行向携手共进、风险共担的并行模式转变。四是新使命推动全球新发展。中国品牌的新使命是：走向全球、为更多消费者带来更优质的产品和服务；谦虚谨慎，稳扎稳打，坚持长期主义、本地主义，履行社会责任；从“走出去”向“走进去”、“走上去”转变。
为把握新机遇，共同谱写中国汽车产业高质量发展新篇章，王辉提出了两点建议：一是加强行业自律，促进良性竞争。政府相关部门应加大监管力度，给予品牌宣传有效的监管指导；打击虚假夸大、无序竞争、恶意抹黑的非正常宣传行为；避免透支社会和用户对行业的信任度，打造更公平、透明的竞争环境。二是实现资源共享，推进协同出海。企业间应加强合作，建立出海资源共享平台；共同遵守当地法律法规，高效协同工作。
王琅也表示，正常的市场竞争是市场经济发展、企业追求领先的必经之路，而过度内卷既不利于企业自身健康发展，也不利于汽车产业长期健康发展，蔓延到海外影响了中国品牌海外形象。“向下卷没有出路，只有向上走，提升品牌价值，向左向右走，拓宽产业圈，做大‘朋友圈’，合作共赢才有出路。”
为此，王琅说，奇瑞将凝心聚力做好四件事：第一，坚持做技术创新的“合伙人”。奇瑞始终把技术创新放在首位，不搞全栈自研，而是构建可持续、开放的技术创新体系，打造没有围墙的研究院，让更多创新成果从实验室走向生产线、走向市场，共同推动汽车技术创新和产业升级。第二，坚持做品牌向上的“先行者”。实现高质量发展很重要的路径就是要推动品牌建设，没有品牌竞争力，没有品牌的全球影响力，没有差异化的独特价值，最后只会陷入同质化竞争，变成价格战。奇瑞希望远离内卷，远离价格战，走品牌向上之路。第三，坚持做产业生态的“联盟军”。要拓展汽车经营边界，通过数字化转型、平台建设，带动整个产业上下游供应商、后市场的中小企业发展，共同打造生态。第四，坚持做开放合作的“施肥者”。不仅要从中国视角看世界，更要从世界视角看中国，推动中国汽车产业国内国际双循环发展，从追求速度和规模快速转向追求质量和品牌口碑。中国汽车出海不仅是汽车产品“走出去”，更是技术创新“走出去”，社会责任“走出去”，真正和海外朋友、海外伙伴你中有我、我中有你，成为受全球各国欢迎的企业公民。
以用户思维助力汽车业转型升级
而陈黎明、吴涛则分别从解锁高阶智驾新思路、满足用户需求角度阐释了他们对汽车产业发展的独特看法。
“整个高阶自动驾驶正迎来增长的拐点。我们认为，智能驾驶行业2025年会迎来自动驾驶ChatGPT时刻。”陈黎明表示，对用户而言，智能驾驶不仅要可用，还要好用、爱用，要普及到每位用户，就是高阶自动驾驶的平权化。智驾系统要做到“好用”，必须解决Scale Out和Scale Up难题。而解决这个问题的核心要素是算法、算力、数据和工程能力。算法决定了整个系统性能上限，算力和数据决定了技术迭代速度，工程能力决定了整个量产化规模和用户体验。
陈黎明表示，地平线将以软硬结合技术，推动智驾好用更爱用。“地平线采用端到端与交互博弈，实现Scale Out和Scale Up的最优解。”
吴涛提出，通过“明确用户意向、打造成交场景、赋能店端提效”三大策略，助力合作伙伴智能化转型和降本增效。他表示，当前汽车市场竞争白热化，厂商销量、利润皆承压，而层出不穷的新车系车型和丰富多彩的汽车内容，让用户决策更纠结，决策周期更长，2023年用户购车决策周期同比增长41.7%。顺应行业变化，应推动营销转型：关注后效，助力成交。
面对当前汽车市场现状，吴涛表示，汽车之家提出通过三大赋能手段加以应对：在明确用户意向方面，定制内容IP，便捷看选工具，让用户更深度理解产品，缩短了用户决策周期；在打造成交场景方面，把握置换商机，聚焦下沉市场，为合作伙伴拓展成交场景；在赋能店端提效方面，中心运营提效，数智中台促转，降低用户沟通和选择成本，提升用户购买意愿。他还呼吁共建智能化评价体系、强化数据共享，以促进汽车市场健康发展。
在本次“大会论坛”前，7月11日下午，本届论坛还举行了“闭门峰会”。作为中国汽车论坛打造的“政企面对面”沟通平台，本次闭门峰会上，政府相关主管部门领导、主流汽车集团、头部造车新势力、科技巨头掌门人、供应链头部企业、顶级行业机构高层以及100余位重磅嘉宾，围绕“巩固扩大智能网联新能源汽车产业领先优势”议题，进行了观点分享，提出了对策建议。
7月11日下午，主办方还组织了汽车产业链企业和媒体参访了在上海嘉定的行业代表性企业舍弗勒、上汽创新研发总院和上汽清陶。
作为汽车行业年度顶级盛会，中国汽车论坛由中国汽车工业协会主办，并获得世界汽车组织（OICA）支持，至今成功举办了十四届。中国汽车论坛已形成了“高端、求实、重效”特征，被誉为汽车产业发展的“风向标”。
