历史上的黄运交汇处

历史上，黄河、运河两河关系非常密切，它们相互影响，共同促成了中国历史、中华文明的发展演变。而在黄河、运河的关系上，两河交汇处的历史变迁是个无法忽视的关键问题。

隋唐大运河建成之前

黄河与汴渠的交汇处——石门

汴渠由汴水演化而来，汴水是鸿沟运河系统中的一部分，而鸿沟则与济水关系甚为密切。鸿沟是战国初年魏国梁惠王时开凿的一条运河，是隋唐大运河之前中原地区最重要的运河。对于鸿沟的开凿，《水经注》引《竹书纪年》说，魏惠王时引河水入于甫田（即圃田泽），然后开凿了一条大沟，把圃田泽中的水引出来，这条大沟就是鸿沟。但是说鸿沟引的是黄河水，并不准确。因为，当时鸿沟上游与黄河相连的“石门水、荥渎、荥泽等自然水体均处于韩国境内，魏国不太可能直接进入韩国境内来利用这些河流和湖泊”。历史地理学家史念海先生也指出“鸿沟是在今河南中牟县西北由南济（水）分出来的，分水口距离黄河岸边还有一段路程”，因此，从这个角度来讲，鸿沟与黄河是没有交汇处的。

汴水是鸿沟运河系统中的重要组成部分，它原本是被鸿沟串联的自然河流。东汉初年，黄河泛滥，济汴（汴水上承济水，未分流前可称济水，亦可称汴水）、黄河之间一片汪洋，呈合流状态，难分彼此。汉明帝永平十二年（69年），王景治理汴水，他在汴水和黄河之间筑堤，分开彼此，各自安流。王景治理后的汴水被人们视为人工河道，得名汴渠。相对于原来的汴水而言，汴渠的含义更为明确，它既包括原来下游济汴分流后的汴水河道，也包括原来上游济汴合流的汴水（济水）河道。作为一条人工运河，汴渠便与黄河有了交汇处，这是中国历史上最早的黄运交汇处。

王景通过筑堤，分离黄河和汴渠，他又在堤上“十里立一水门，更令相洄注”，也就是在河汴分离处修建了很多沟通河汴的水门。这些水门能够沟通黄河和汴河，故可视为黄运交汇处，《水经注》中留下了其中一些水门的名称，自西向东是建宁石门、荥口石门（阳嘉石门）、宿须口、阴沟口、济遂口等。

这些水门，在黄河洪水的冲击和泥沙的壅塞下，不是都能够长久地维持下来的。最靠西的两座石门——荥口石门（从西边数第二座石门，位于广武山东北）和建宁石门（最靠西的石门，位于广武山西北），离广武山较近比较稳固，遭受冲击较小，在王景治河后的东汉阳嘉三年（134年）和东汉建宁四年（171年）获得重修，从土木结构改为了更坚固的砌石结构，因此分别得名阳嘉石门（荥口石门，又称下石门，曹魏时为河阴县地，故又称河阴石门）和建宁石门（又称上石门）。两座石门同为汴源，相互调剂来控制汴水流量。这是东汉魏晋南北朝时期的黄运交汇处。

黄河与白沟的交汇处——枋头堰

白沟运河是曹操征伐袁绍时所开，它沟通黄河和清河，是当时河北平原上最重要的运河，也是后来隋唐大运河中永济渠和京杭大运河中卫运河的前身。

白沟运河的核心枢纽是枋头堰工程。《三国志·魏书·武帝纪》记载，东汉建安九年（204年）春正月“遏淇水入白沟以通粮道”。《水经注》记载：“魏武王于水口下大枋木以成堰，遏淇水东入白沟以通漕运，故时人号其处为枋头。”也就是说，枋头堰工程是在淇水汇入黄河的淇口北侧，用大量的大枋木修筑堰坝，阻拦淇水，让其向东流入开挖的白沟，进而向东北流至清河（卫河前身）。

枋头堰最大的特点是它一开始是木制堰坝，木堰能够拦截一部分淇水入白沟，但仍有少量的淇水会流入黄河，因此，它起到了分流的作用。这样，黄河上的船只经过淇口，能够直达枋头堰下，然后通过拖船盘坝过堰，从而能进入白沟。这样，淇口到枋头堰段，淇水也就成了黄河北岸与白沟运河之间的黄运交汇处。

隋唐大运河时期

通济渠东段与黄河的交汇处——板渚口、汴口

通济渠是隋唐大运河的重要组成部分，分为东西两段，东段是在鸿沟运河系统，尤其是在汴渠、睢水等河基础上改造而成，因此，通济渠的引水口（与黄河交汇处）与汴渠的引水口存在密切联系。

汴渠的引水口——石门，在魏晋南北朝时期是极为重要的战略地点，每当南朝北伐，必须攻下石门，打开石门，放河水入汴渠，南朝军队的后勤保障才能无忧。而北朝也在石门修筑要塞，防范石门被南朝军队打开。久而久之，石门被防范得日益严密，也就越来越难以打开。

到了隋炀帝开凿运河时，便不再使用原来的石门，而是在板渚口（今河南荥阳汜水东北）开凿了一个新的石门，即新汴口石门。这个石门的具体位置在汉魏建宁石门以西20余里的板渚汴口（即板渚口）。唐代析荥阳县，置河阴县，该石门又有河阴石门之称。虽然名字相同，实际上这个新石门与汉魏的石门并不在同一个地方。在原来的汴口石门（建宁石门）处，隋文帝时修筑有梁公堰，唐代时也曾多次维修，沟通河汴，因此，唐宋时期新旧汴口石门（板渚口和建宁石门）都是引黄入汴的通口，也即黄运交汇处。

通济渠西段与黄河的交汇处——洛口

通济渠有东西两段，东段是从板渚口出黄河，向东南流至泗州入淮河这段；西段则是起自洛阳西苑，利用汉魏阳渠运道，引谷水、洛水补充水源，与洛水并行，至偃师与洛水合流，到巩义洛口汇入黄河。因此，洛口是黄河与运河（通济渠）的交汇处。

永济渠与黄河的交汇处——沁口、淇口

隋炀帝开凿永济渠时，选择沁水作为永济渠的水源，《隋书·炀帝本纪》载：“（大业四年）正月乙巳，诏发河北诸郡男女百余万，开永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。”永济渠引水的渠首在沁水汇入黄河的沁口（今属河南省武陟县），也就是说，沁水在沁口这个地方形成了分流，一部分仍然向南流入黄河，另一部分则向东北流入永济渠。因此，沁口是隋朝时黄河与运河（永济渠）的交汇处。

引沁水作为水源并不是最理想的选择，因为沁水含沙量较大，容易造成永济渠渠首等河段淤塞。所以到了唐代，就不再使用沁水作为永济渠的水源。《元和郡县图志》记载“永济渠……自汲郡引清、淇二水为源，东北入白沟”，永济渠的水源换成了清、淇二水。淇水便是此前曹操开白沟时引作水源的那条河，清水发源于河南辉县苏门山百泉，也就是后来卫河的前身。清水和淇水在汲县淇门（今河南省浚县淇门镇）合流，至淇口入黄河。因此，淇口成为唐宋时黄河与运河（永济渠）的交汇处。

京杭大运河时期

元代黄运交汇处——茶城、安山

元代开凿京杭大运河的时候，利用了很多自然河道，其中最为重要的就是泗河。北自济宁鲁桥（今属山东省微山县），南至淮安入淮，这七八百里运道都是借用的泗河，因此在某种程度上可将其视为泗河运道。从南宋开始，黄河南流夺泗入淮。因黄河是在徐州茶城（今属徐州市铜山区垞城街道）夺泗，茶城便成了黄运交汇处。

元代时，黄河尚未全河夺泗入淮，它是分流的，其中一条岔流就在安山（又名安民山，今属山东省梁山县小安山镇）汇入了运河。元人王喜《治河图略》记载：“我朝如马和之（马之贞）、郭若思（郭守敬）引黄流由安山接御河，相地设闸、筑堤，皆能深知水性以成事功。”因此，安山也是黄运交汇处。

明代前期分流入运——沙湾、耐劳陂、塌场口、茶城

明代前期，黄河分流入海，其中多条支流直接汇入运河。首先，徐州茶城在明万历三十二年（1604年）开通泇运河之前一直都是黄河与运河（泗河运道）的交汇处。其次，明初时黄河北流的一支，经曹州双河口，先后在济宁耐劳陂（也作耐牢陂，今属济宁市任城区安居镇）、鱼台塌场口（今属微山县南阳镇）汇入运河，因此，耐劳陂、塌场口也是黄运交汇处。最后，明代宋礼重开会通河后，引黄河至阳谷沙湾（今属河南省台前县夹河乡）济运，故沙湾也是黄运交汇处。塌场口一支很早就淤塞了，沙湾一支则维持到明弘治八年（1495年）刘大夏修筑太行堤。

明末到清末——直河口、中河口、南运口

明末清初，为了避开黄河水患，运河改道东流，逐渐脱离泗河（黄河）运道。其中，明万历年间开凿泇运河后，运河不再由徐州茶城入黄河，改由宿迁直河口（今属宿迁市宿城区支口街道）入黄河。此后到中运河开凿前，直河口是黄运交汇处。

清康熙二十五年（1686年），为了彻底将运河从黄河运道中分离出来，清代治河名臣靳辅开凿了中运河。中运河开凿后，运河不再由宿迁直河口入黄河，改由淮安中河口（仲家庄，今属淮安市淮阴区凌桥乡）入黄河，是为黄河北岸中运河与黄河交汇处。

清康熙四十二年（1703年），由于仲家庄口与清口相直，水势冲激，将中河运口改至仲家庄下游10里的杨家庄，是为杨庄运口。这是清代黄河北岸主要的黄运交汇处。

在黄河南岸，里运河的运口变迁十分复杂。明永乐十三年（1415年）开清江浦河后，南运口在新庄闸（今淮安市淮阴区马头镇北），闸外为黄河。嘉靖三十年（1551年）以后为防黄河倒灌，将运口改在了淮河上。此后，万历、康熙、雍正、乾隆年间南运口虽多有调整，但都尽量选在淮河上，以避开与黄河相冲。因此，在明清时期，黄河南岸与运河（里运河）的交汇处主要是明代前期的新庄运口。

清末黄河北徙后的黄运交汇处

1855年，黄河改道北徙，冲断张秋运河，夺大清河入海，黄运交汇处由淮安改为张秋。清咸丰、同治年间，清政府忙于镇压太平天国、捻军起义，无暇治理黄河，黄河在沙湾南北（北至张秋，南至安山）一带漫流，这里的运河河道被冲毁淤平。

清同治十一年（1872年），侯家林决口后，黄河大溜南趋，戴庙河身淤高，漕船只能由安山三里铺入盐河，到鱼山南入黄河，再逆黄河而上至八里庙运口，入张秋运河（图中红色路线）。这条路线绕行百余里，且在黄河上有长距离的逆行。

清光绪元年（1875年），黄河由原来在张秋、安山之间60里内分支漫流，收束为八里庙（今河南省台前县夹河乡八里庙村）、十里堡（今山东省东平县戴庙镇十里堡村）两大主溜，两大主溜之间10余里内则盈涸不定。这10余里有水时，漕船可由运道直达八里庙渡黄；水涸时，只能由十里堡顺黄河南溜而下，到史家桥（今台前县吴坝镇石桥村）转入黄河北溜，逆流而上18里至张秋入旧运道（图中黄色路线）。

清光绪六年（1880年），河决东明堤，八里庙黄河北溜淤积，有断流趋势。朝廷派员查勘，认为史家桥下游对岸陶城铺，可开新河12里至阿城闸。开成之后，漕船由十里堡入黄河南溜，顺流而下，经史家桥至陶城铺（今山东省阳谷县阿城镇陶城铺村），入新河，可直达阿城闸（图中绿色路线），可以避免史家桥到张秋的逆流之难以及八里庙的淤塞浅阻。次年（1881年）正月兴工，四月完工。此后，漕运均由陶城铺运河北上，直至光绪二十七年（1901年）废止漕运。

综上，清末恢复河运后，黄河与运河的交汇处，在南岸主要为十里堡，在北岸主要为陶城铺。

本文选自：“黄运交汇处的历史演变及其影响因素”（编号：ZXKT2024269）2024年聊城市哲学社会科学规划“两河文化”研究专项课题。

（作者单位 1.聊城大学运河学研究院；2.聊城大学历史文化与旅游学院）